- 发布几何C，拟赴科创板上市，吉利汽车转战下半场
- 快讯｜NEDC最大续航550km 几何C上市 售价12.98万-18.28万元
- 起售价13.98万 吉利首款纯电SUV几何C首发亮相
- 售价12.98万起/续航达550km！几何C正式上市
2020年8月7日晚，吉利几何C正式上市，新车是几何品牌首款纯电动SUV，定位于紧凑型纯电SUV，NEDC续航里程为550公里以及400公里。新车共推出两种版本5款车型，补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。
同时，官方宣布几何C系列可以享受四项购车政策：1保，新车购车两年后可以按补贴后指导价7折保值回购；2免，可以享受2年免费充电、终身免费基础保养服务；3送，赠送2年0息贷款、充电桩及安装服务、无限流量使用权益；4享，享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享受GEO推荐官千元礼遇服务。
外观方面，几何C***用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，前脸部分依旧是***用了电动车常用的封闭式前进气格栅，官方称为“驭风下压式”的造型设计为前脸带来了较强的辨识度。两侧的“光棱之刃前大灯”一直延伸至前翼子板位置，充电指示灯集成在大灯的尾端，车辆在充电状态下在车外也能够直观可见。
车身侧面新车***用了溜背式的设计，并且加入目前较为流行的悬浮式车顶。此外，为了更好的降低风阻，新车还***用了隐藏式车门把手。新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。车辆尾部的贯穿式尾灯内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米，造型饱满，富有层次感，点亮后可以为新车带来较高的辨识度。
内饰方面，新车提供浅色织物内饰和深色皮质内饰两种可选，整体内饰层次分明，颇具立体感。中控台***用4.2英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏，并搭载了最新的GKUI车载系统，全新的UI交互界面也将进一步提升操控便利性，让人机交互更为简单直接。
动力及电池方面，几何新车将搭载来自于日本电产的驱动电机，最大功率为150kW；并且几何C将提供550km及400km两种续航选择，其入门版车型NEDC综合续航为400km，电池能量密度160.28Wh/kg，百公里综合耗电量13.9kWh，而550km续航版本相比几何A（最高续航500km）有一定的增加，电池能量密度183.23Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。
在同级别车型中吉利几何C与广汽新能源埃安?V和长安CS55纯电版有着直接的竞争关系，与这两台车型相比几何C?12.98万的起售价有一定优势，并且***用“多维流动生命体”的设计理念打造的外观也有更强的时尚感和运动感，再加几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶***系统等，综合来看新车有着很高的性价比。
总结：几何C作为品牌首款SUV车型，新车无论是在设计还是配置都表现非常出色。而首次搭载SEM智能能量管理系统，也可以通过以算法为核心的能效控制实现电能利用的最大化。最后与同级别车型相比几何C的售价具有较大的优势，我们猜测几何C未来将有较为出色的市场表现。（作者：高高）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
发布几何C，拟赴科创板上市，吉利汽车转战下半场
这两天，沉默了半个多月的几何汽车发布消息称，旗下产品几何C将于8月7日上市。而在六月底的粤港澳大湾区车展上，官方也公布了新车的补贴后预售价为13.98万元起，将提供续航里程为400公里和550公里的两种车型。
这辆车在前期宣传时就受到了不少消费者的关注，确实，一辆老牌厂商背书的紧凑级纯电SUV，拥有550公里的续航，光凭这两点就足以让许多待购人士把它加入购物车。那么今天就给大家详细讲讲这辆车，看看除了续航外，它还有什么亮点。
■?外观内饰直接COPY几何A？不！
几何C的外观几乎复刻了几何A的极简设计理念，让我想起了国画里的一种手法——留白。当然官方称之为“多维流动生命体”设计理念。
当然这张脸也不是简单的啥都没有，几何C的配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，能减小风阻、提升续航。另外从前包围上的雷达和LOGO下方的摄像头来看，自动驾驶***配置肯定不会缺席。
侧面悬浮车顶搭配溜背的设计还是略微有点帝豪GSe的感觉，并且尺寸也和帝豪GSe?差不多。
车尾1.2米的贯穿式尾灯十分亮眼，点亮方式呈流水式，仪式感十足。
进入车内，依旧是满满的几何味儿，比起Aion家族喜欢用真皮营造豪华感，几何家族的产品喜欢北欧简约风，用舒适的织物材质凸显质感。但如果你就是喜欢皮质材料，几何C也提供皮质座椅可选。
虽然几何C的内饰看起来像是直接COPY几何A的，但其中却大有乾坤。此前几何A的内饰有两个问题一直被吐槽，一个是触摸式空调按键不方便盲操，一个是E-touch的亮度太暗，白天看不清。
在几何C上，这两个问题都得以解决。空调按键换成了实体按键；E-touch各个功能的开关直接用线画在了控制板上，可见几何汽车还是很重视用户反馈的。
■?空间够给力
话不多说我们直接看实测，本次的***为身高175厘米，身材中等的男性，具有不错的代表性。在调整好座位后，前排头部空间为一拳。
保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间有四指，腿部空间两拳有余，前排后排都表现不错。
■?最新的车机系统安排上！
别看几何C用的是几何A同款的12.3英寸中控屏，里面搭载的可是最新GKUI系统，与几何A的那套系统比起来，至少从UI设计方面就大有不同，整个设计风格向博越Pro靠拢，还带有几何家族独有的多边形元素，整体看上去质感暴增。除此之外，系统的反应速度也有所提高。
这套GKUI车机系统拥有类似安卓手机一样灵活的玩法，我们实际体验下来，反应速度和流畅度还是不错的，语音识别能力也比较强。
■?550公里续航什么水平？
动力方面，几何C搭载最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米的电机，提供综合续航续航里程400/550公里的两种车型，在紧凑级SUV里算是不错的水平，但比起部分能提供600公里+的竞品，几何C还需再努力。
■?这年头，没有5G+无人驾驶都没法出来混了
据官方消息，几何C将应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。该系统是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。未来或将分阶段地构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景，不断进化。
嗯……看起来非常厉害，要是能实现的话，基本上可以称为5G+物联网的全面商用了。基于我目前的知识储备量和实际经验，我实在无法想象“全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶”和“100%自主泊车”是个什么样子；并且几何并没有公布这些炫酷的功能会在何时实现，从特拉斯的FSD开始，放卫星这种事我们已经见怪不怪了。
除了各种花式“放卫星”的自动驾驶功能外，下半年上市的新车要是没搭载5G技术，那简直没法出来混。但鉴于基础建设不到位，我没有看到哪家能把5G玩出花来，几何C同样宣称自己搭载了5G，并且还能跟自动驾驶融合。行吧，对此我只能说几何C未来可期，希望运营商能加快5G商用的步伐，让我看看5G上车到底是个什么感觉。
■?几何也做开放平台？
除了5G、无人驾驶、GKUI这些亮点外，几何还推出了一个科技出行共享平台——几何+，号称开放底层数据，与外界共享电动化、智能化、网联化等技术***，并吸收行业专家和资深用户的想法和创意，像一个可喂养的宠物一样，不断成长和迭代。
说的通俗易懂点，就是说对于普通用户来讲，你能获得一个聪明好用的车机、一个省时省力可OTA的系统；还能在几何产品的基础上开发改装件、汽车周边衍生品等。
对于高端玩家来说，某种意义上讲你能参与这辆车的开发，因为几何+平台开放智能语音、***系统、人机交互等模块，能实现更加个性化、定制化的车机系统。
对于科创企业、高校等单位，因为几何+平台开放无人驾驶开发平台的大量核心数据及接口，能降低智能驾驶技术研究的门槛。
据官方介绍，目前在几何+上已经有超过200个科技出行公司、行业权威机构、知名媒体人及各圈层创客加入。
这个套路我曾经见过的，比亚迪DiLink就是这么玩的，高度开放、引入用户和业内大牛参与开发，甚至还推出了秦Pro开发者版以及D++开放平台。后续是否有用户和大牛参与开发不得而知，但敢开放敢尝试就是好的。
■?邦点评
纵观全文，几何C是一辆续航不错，外观出众，智能化科技感都不缺的产品，但它身上带的“噱头”有点多，不过毕竟它背靠吉利这棵比较靠谱的大树，比起那些吹的天花乱坠的新势力，这种几十年摸爬滚打过来的车企显然更有底蕴。但相反的，就像大众遭遇的软件门***一样，传统车企也会被多年沉淀的东西束缚。因此几何C到底能不能实现自己吹过的牛，还需时间检验。
目前几何C的几个核心竞品都已上市，Aion?V和长安CS55?纯电版的起步价都在16万左右，并且这二者都能提供600公里续航车型，这恰恰是几何C的劣势。
因此，留给几何C抢用户的时间不多了，紧凑级的几何A在销量上已经输给过Aion?S几次，这次SUV的竞争是否能一雪前耻，我们拭目以待。
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快讯｜NEDC最大续航550km 几何C上市 售价12.98万-18.28万元
在新加坡恢弘的品牌发布会一年之后，吉利汽车旗下中高端纯电品牌几何，于8月7日上市了几何C，这是几何品牌的第二款车，也是几何品牌的首款SUV。
当天，几何C推出了NEDC400公里和NEDC550公里两个续航版本，共有C、C+、C+Pro、C++、C++Pro五个车型可供选择，补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。
在东风汽车岚图、上汽荣威R标大张旗鼓之际，对于这款新车，几何方面给出的硬核信息是——真续航。
从官方发布信息来看，几何C长宽高分别为4432毫米×1833毫米×1560毫米，轴距为2700毫米。动力系统上，几何C搭载了峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机。电池方面配置了70kW-h的三元锂电池，并为电池配备ITCS3.0电池智能温控系统等技术。几何C***用自主研发的SEM智能能量管理系统，最长续航为550公里，而友商竞品已推出600公里续航车型。此时，祭出“显示还剩100公里续航还敢开长途”的真续航大旗，未尝不是个营销突破点。
在操控性能与配置方面，***用了纯电专属底盘调校，灵敏度高，提升全车的可操控性。同时，将吉利的GKUI吉客智能生态系统应用到几何C车型当中，同事搭配HUD投影式数字平显系统，带来更好用车体验。
对几何品牌来说，全新车型几何C不仅是一款新车，而且意味着吉利汽车将以全新的姿态参与新能源汽车市场的竞争。正如吉利汽车集团副总裁冯擎峰所强调的，吉利希望通过几何C，把品牌调性重新拉回来，更专注于个人市场、个人消费。
这未尝不是反思之举。乘联会数据显示，几何品牌的销售排名已经难以服众，几何A近来乏善可陈，而比亚迪秦Pro?EV、广汽埃安S在上半年分别售出2.05万辆和1.75万辆，有一骑绝尘之势。分析人士指出，几何A销售不畅在于其指导价为15-19万元，难以力克竞品。虽然这种说法有失偏颇，但是几何C售价已经下探至12.98万元了。
在后疫情时代，吉利汽车亟需新的产品推动品牌的新发展。好在，“吉利大家庭”在上半年跑赢了大盘。
8月6日，吉利汽车公布的销量数据显示，今年7月吉利汽车共销售汽车10.5万辆，较去年同期增长约15%。连续4个月实现销量正增长的吉利汽车，前7月已经完成全年销量目标的45%，并且。其中7月销售新能源汽车6401台，同比增长43%。
"我非常看好下半年的市场情况，接下来，吉利汽车希望，通过持续高研发投入，进一步提升市占率，这也是我们努力的目标。"冯擎峰如是表态。
显然，通过科技投入，加快从制造公司向科技企业的转型，已是时下吉利汽车的主要目标。
今年6月中旬，吉利正式宣布开启科技吉利4.0时代，吉利迈入全面架构造车时代；7月24日，吉利汽车宣布，其世界级模块化构架正式定名为"CMA超级母体"。这也是该公司开启"科技吉利4.0时代"，即全面构架造车时代后，正式以吉利品牌承接先进的核心技术模块；7月29日，吉利汽车发布公告称，在当日召开的特别股东大会上，考虑及批准建议人民币股份发行及特别授权的议案获超过50%票数赞成，这也意味着吉利汽车在科创板上市的步伐又进一步。
消息人士表示，一***创板上市正式完成，吉利汽车将形成港股A股两地上市的新局面。吉利汽车在科创板上市将增加融资平台，使公司可以享受到A股板块更高的估值，而公司在进一步补充资金后，防御性也将增强。
汽车业内专家也认为，中国汽车行业进入平稳增长期，同时，全球汽车行业都面临电动、智能的挑战，需要持续大额的研发投入。未来行业的整合将是大势所趋，为了更好地共同应对未来的挑战，各公司都将集中力量推动电动智能化转型。
在吉利汽车，伴随具有科技含量的CMA超级母体发布，吉利控股已经打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型，涵盖轿车、SUV等品类，包括燃油车、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动等各个技术路线的车型。
此次几何C的发布，就是吉利汽车在智能化制造上重要环节，有望代表着目前吉利产品更高的智能水平，让吉利汽车成为有世界级竞争力的大型汽车集团，再迈进一步。
吉利汽车，转战下半场。
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起售价13.98万 吉利首款纯电SUV几何C首发亮相
8月8日，几何汽车第二款纯电动车型—几何C于北京区域正式上市，新车共推出NEDC综合续航里程400km及550km两个版本，共5款车型，售价12.98万-18.28万元。
外观方面，新车前脸***用"多维流动生命体"的家族式设计，LED大灯由80颗LED灯源组成，并于大灯折角处集成了充电呼吸灯，彰显新车的科技感。
尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。新车侧面腰线凌厉，悬浮式车顶与溜背造型都是时下SUV车型上较为流行的设计。几何C的车门把手***用隐藏式设计，这不仅让车侧的视觉效果更加简洁，同时也为降低风阻起了一定作用。
车尾设计较为饱满，新车***用时下流行的贯穿式尾灯，吉利特有的折扇元素也让尾灯颇具辨识度。
内饰方面，新车在设计方面与几何A几乎一致，在遵循简洁为主的设计基础上又兼顾了科技与易用性。比较特别的是，几何C的液晶仪表盘仅有4.2英寸，或许厂商在设计之初更多是为了让用户将更多注意力放在驾驶上，所以抬头显示功能就显得必不可少了。
配置方面，新车还配备内置GKUI吉客智能交互系统的12.3英寸中控屏，除此之外，新车还配有L2+级别智能驾驶***系统，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动安全系统、车道偏离预警、盲点监测、限速识别等功能。
动力方面，新车搭载的永磁同步电机最大功率为204马力，最大扭矩310牛·米。值得一提的是，新车是几何汽车率先搭载SEM智能能量管理系统的车型，实现了低能耗、精准能量控制和高效能量回收功能，可使新车分别达到400km与550km的NEDC续航里程。
几何C提供了快充和慢充两种充电模式，120kW快充从30%电量充到80%需要0.63小时，10kW家用慢充从零充满需要7.5小时。
写在最后：除了新车的发布，几何汽车还在8月7日同步上线了几何+共创平台，这也代表着吉利汽车正在投向更加开放的发展之路，除了让消费者在未来能够享受到更多优秀产品之外，对其他汽车企业的发展来说也是一大利好。
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售价12.98万起/续航达550km！几何C正式上市
6月20日吉利汽车携旗下中高端纯电品牌几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。几何C作为吉利汽车首款纯电动SUV,?新车定位为紧凑型级别，补贴后预售价13.98万元起，同时官方发布了行业首创SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，可达550km续航里程。
外观方面几何C秉承了“多维流动生命体”理念，以“流动”为核心视觉语言，营造了充满能量感的整车视觉。具体方面，几何C蕴藏80颗高亮前LED灯源，科技感十足，光棱之刃的造型非常犀利，配合拥有216颗灯源的光棱之羽贯穿式LED尾灯，增添科技前卫气息。前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，其有助于减小风阻。此外几何C***用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，更显动感时尚气息。
内饰方面，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，几何C配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来更有温度的人车交互体验。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
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几何汽车作为吉利旗下的全新纯电品牌，在2019年4月份正式亮相，相隔一年后，几何汽车旗下第二款产品——几何C于2020年8月7日正式上市。
新车拥有400km和550km两种续航版本，共分为5款车型，补贴后售价区间为12.98万-18.28万，其中400km续航版本为12.98万-14.98万，550km续航版本为16.28万-18.28万，另外发布会上还公布了诸多购车***政策。
值得注意的***政策有，几何C上市之际提供2年7折保值***，能够为用户提供2年免费充电、终身免费保养；另外还送2年0息贷款、赠送充电桩安装、无限流量使用权益；还包含了终身免费道路救援、终身电芯质保、终身VIP的1对1服务、千元购车礼遇等实用***政策。
几何C新车信息全面回顾
新车定位于紧凑型纯电SUV，基于『几何+』平台打造。外观上，几何C延续了几何汽车的多维流动生命体的设计理念，封闭式前格栅、朝翼子板处延伸的LED大灯等几何家族的标志性设计在几何C上得到了延续。
前脸设计被官方定义为“驭风下压式前脸”，下保险杠区域有进风口，内部***用主动式进气格栅设计，中间是『量子银盾』的新车标，和一体式的前脸十分搭调，不知道的人还真认不出来这是一辆吉利。
两侧的“光棱之刃前大灯”内置80颗高亮LED灯珠，当该车在充电时，灯眉处的充电呼吸灯会被点亮。
几何C作为一款紧凑级跨界车型，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，值得一提的是几何C的风阻系数仅为Cd0.273，这个风阻系数在家用车里面属于比较低的。来到车身侧面，几何C拥有较为流畅的车身线条，并***用了悬浮式车顶、隐藏式门把设计。“前高后底”的车顶线条塑造出俯冲的态势，进一步提高视觉冲击力。
四个门把手均***用了隐藏式设计，解锁后门把手会自动弹出。
再看看车身尾部，尾部相比原型车变化较大，全新设计的大面积贯穿式LED尾灯带来了不错的灵动感，内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米。
轮胎方面，几何C的18英寸多幅式铝合金轮圈造型与几何C整车的科幻氛围融为一体；轮胎由米其林提供，规格为225/45?R18。
在充电口布置方面，几何C并没有将快慢充都布置在车头前方，快充口位于副驾驶侧前翼子板处，而慢充口则是放在主驾驶侧后翼子板处。
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进入车内乍眼一看，灰黑色为主的内饰配色，简单明了的内饰布局，自带一种极简的Geek风格。
中间一块12.3?英寸的悬浮式中控屏，搭载智能语音系统，显示清晰、触控流畅。还集成了行车记录仪、查找附近充电桩等功能，十分贴心，而且几何C整车支持OTA在线升级。
几何C的中央扶手区是E-touch触控区，上方蜂窝巢状的是触控按键，可快速调节车辆行驶状态（动力模式/功能回收），视觉效果满分；此外，中央扶手区还集成了无线充电仓功能。
档把***用旋钮式设计，阻尼手感不错。P档单独拿出来放在旋钮顶部，同时也有一键启动按钮。
氛围灯下方的中央通道***用双层悬浮式设计，不仅能够将功能区和储物格分离，而且悬浮式造型营造出良好的科技感。前排拥有1个点烟器接口，2个USB接口，这些电源接口都被设计了在下层的储物格中。
几何C***用了双幅D型的方向盘，造型比较小巧，质感和手感都非常棒；值得一提的事，几何C拥有L2级别的驾驶***功能，方向盘左右两侧式多媒体以及自适应巡航功能的控制按键。
方向盘后方，并没有***用传统仪表盘，而是一块独立的小型液晶屏，实际体验下来发现其画质以及显示细腻程度比起几何A要好一些。
空调方面，原来几何A上面的触控按键在几何C上改为了实体按键，毕竟对于空调这种使用频率高而且需要盲操的功能，有实体按键会更为便捷更为实用。
如果细心观察，会发现六边形激光雕刻从车外也蔓延到了车内，中控台左右两侧的装饰板大面积***用了这项设计，六边形几何元素在面板上无限交错延伸，视觉上给人带来极强的冲击力，细节非常到位。
但是喜欢豪华风格的小伙伴可能要失望了：与几何A一样，几何A内饰中控大部分材料皆为硬塑料材质，官方称这是为了坚持环保理念。
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座椅方面，拍摄的车辆配备的是真皮座椅，但几何A的织物座椅同样是可选项，这种织物通过了欧盟最严格的Skin-Care婴儿级认证，具有防水、防污、透气等特点，个人比较喜欢这种织物座椅，因为并不会像真皮座椅那样的冬冷夏热。
驾驶位座椅***用电动调节，而副驾驶则根据车型/配置的不同，***用手动或电动调节。
身高170cm的体验者在前排调整到合适的位置，头部位置还有空余；保持前排座椅不懂，后排膝部空间正常，但由于车身造型原因，头部会略有局促感。
值得一提的事，几何C的后备厢空间并没有受电池布局的影响，尾厢深度表现不错，但受制于车身设计，其开口稍微小了一点。
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动力方面，几何C搭载高效的三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成到了一起，能够提升效率、减轻重量。其中它的电机是一台最大功率150kW（204马力）、最大扭矩310Nm的永磁同步电机，动力与几何A相比得到了明显的增强。另外，几何C还***用了热泵空调系统和电驱余热回收系统，在低温环境中能够提升不少续航里程。
在底盘方面几何C***用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。在前后轴之间是它的电池组，这块电池组配备有ITCS3.0电池智能温控系统，能够让电池始终工作在适宜温度范围中，确保了安全性，提升了电池寿命。甄选续航版车型的电池组容量达到了70kWh，其能量密度高达183.23Wh/kg，为几何C带来了550km的综合工况续航里程。
12.98万起的价格，你会选择吗
如今，纯电紧凑级SUV市场的竞争已经进入到白热化的阶段，几何C的入市想必要承受不小的压力。但从产品侧面来看，几何Ｃ有着几何系列的新颖设计，尤其是内饰上的亮点非常吸引人，续航方面也达到了目前市场的主流水准，结合12.98万起的售价来看，的确拥有不俗的竞争力，这样的几何C你会选择吗？
—The?End—
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