4月6日，吉利公布3月销量110300辆，同比增长超9%，环比增长20.7%。
这不是一个喜人的数据。应该说，就吉利自身发展而言，这并不是一个好的数据，尽管同比去年同期有近10%的增长。
要知道，对吉利自身而言，自2022年，从中国品牌乘用车销量第一的位置上退下来后（被比亚迪超），其销量的表现虽然没有之前几年强劲，但也没有退步很多，和长安汽车的销量***咬得很紧。
然而，刚刚发布的3月销量表现却难说好，也不能说不好。难说好，指的是吉利3月不仅被比亚迪超过，还被奇瑞集团以12.5万销量赶超。
不能说不好，指的是，吉利3月销量中，新能源板块的数据同比增长98%，超过去年同期近一倍。
所以，综合来看，吉利的销量被几家反超，或许只是在经历阵痛期。只是这个阵痛期到底有多长，现在还不好说。
简单来说，吉利的品牌力我是一点都不质疑的。产品颜值高、配置厚度可、价格相对二线自主略贵，但比合资却强了不止一到两个台阶。
至于销量恢复正常，似乎也只是个时间问题。
具体来看，3月吉利的新能源板块销量28093辆，占比超25%。需要提到的是，这份数据是包括吉利（含几何）、领克、极氪、睿蓝四个品牌。同时，3月份的销量环比2月也有不小的提升，增长约21%。
在总计28093辆的新能源销量中有两大板块需要我们格外注意。其一就是极氪3月交付6663辆，其二是2月上市的熊猫mini销量10550辆。这两个板块加一块，占比总量超过了6成。
所以说，吉利的新能源板块，在推出了极氪和熊猫mini之后，才是真正的两极分化。高端的和低端的都在大卖，原来的几何品牌，现在的几何系列，表现确实是差强人意。
吉利的睿蓝，3月份销量1394辆，专注换电市场，反正我在街上没见过几辆，恐怕也是地域性比较强，谁要是看见了，可以私信发给我们。
说完新能源，咱们再说燃油车部分。领克品牌3月销量14004辆，同比微涨3%，环比增长16%。
其实，从2022年开始，领克品牌的增长就有些陷入瓶颈，份额也基本维持在1.3到2万辆之间，不会大火，不会太弱，而且纵观各个自主车企的高端品牌，领克还是其中表现最好的品牌。
3月份，领克的LYNK OS N迎来了首发。3月30日，领克与魅族深度融合打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto正式发布。这套智能座舱系统将率先搭载于领克08上。领克08是一台新能源中型SUV。
我认为，或许吉利也算明白了，论硬件，机械素质，吉利做得或许并不比合资品牌差，在自主品牌里也算是首屈一指。但是，智能座舱真不是吉利的强项。所以，收购魅族，让小兄弟专门搞这个。
从星越L开始，吉利其实就开始用高通骁龙的8155，但是一直没做明白，你关注投诉列表里就知道了，一堆人吐槽车机难用，死机的。好了，现在魅族来了，把这部分赶紧补强，智能座舱系统这块还是大有可为的。
所以，魅族左手与领克合作搞座舱，右手就拿出了7nm制程车规级SoC芯片，龙赢一号，并开始量产，就正好搭载在领克08上。让专业的人，干专业的事。
吉利品牌方面，中国星可以说是最重要的。3月，吉利品牌（含几何）销量88239辆，同比增长超5%，占比3月销量8成。其中，中国星系列销量20443辆，累计销量超60万。只有中国星大卖特卖，吉利的销量水平才算得上是真高。
另一方面，新上市的CMA架构下的另一款车型博越L月销量连续破万，也算是一个好消息。和中国星系列一样，只有出自CMA架构的产品卖得好，才能说明吉利的高端转型成功。
除了CMA架构下的车型，缤越、缤瑞两款车型合力销量17689辆，同比增长34%，帝豪家族销量15642辆，环比增长11%。从原来的中高端序列，到现在的吉利品牌入门产品，帝豪很好地扮演自己的角色，缤越、缤瑞也一样如此。
3月份，吉利还推出了一款全新的SUV产品，博越COOL，定位10-12万元区间，搭载高通骁***15芯片，匹配1.5T发动机搭配7速双离合变速箱。
它的出现我认为很有可能将在未来逐渐取代缤越COOL、帝豪S这种车型，进一步把吉利的底色推动到10万元以上区间，逐渐告别10万元以下区间。
还有比较重要的一点，3月吉利出口销量20215辆，同比增长158%，继续保持大增速。中国品牌在国际市场上越来越出色，代表着中国品牌在世界市场的影响力越来越强，也是一种中国新名片。
编辑点评：
今年对于吉利来说是非常重要的一年。之前，新能源板块薄弱，随着极氪的大卖，好转了不少。虽然相比“蔚小理”等新势力车企，销量有优势，但比比亚迪、埃安等车企相比还有不晓得劣势。随着吉利推出***，预示着吉利在新能源方面又一次下了重手，颇有点不成功就成仁的架势。
传统燃油车这块一直是吉利的优势，但随着远景退场，中国星崛起，吉利在新老交替的过程中正在经历一场阵痛，而且阵痛期并不短。吉利何时能够走出阵痛，重回销量颠覆，还是颇让人期待的。毕竟，吉利的实力，大多数消费者还是认可的。或许，他们只是需要一个合适的时间，一个合适的机会，以更好的姿态重新回到领跑的位置。而眼下的阵痛期，在看清自己的情况下泰然处之，想必自能风平浪静，拔云见晴。（文 车视界科技 李亮）
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4月6日晚些时候，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布了最新销量数据：3月份吉利乘用车销量再破10万辆大关，达到了110300辆，同比环比双增长，其中同比增长超9%，环比增长20.7%。
3月份吉利汽车市场表现有几个看点值得关注：新能源市占率增长明显，出口销量大幅攀升。此外新产品上市后市场表现不错，前景值得关注。下面就让我们来看看3月份吉利乘用车各板块的具体表现吧。
吉利品牌：3月销量88239辆
3月份，吉利品牌（含几何汽车）销量超过8万辆，达到额88239辆，同比增长超5%。吉利品牌的热销，销量主力依然保持了不错的火力输出，其中中国星高端系列延续着月销过2万辆的表现，3月交出了20443辆的成绩单，在CMA架构的加持下，自推出市场以来，星瑞+星越L组成的双子星累计销量已经突破60万辆大关。
另外，新上市不久的博越L也持续月销破万，帝豪家族在帝豪L混动的加入下，整个家族单月销量15642辆，环比增长超11%。 主打年轻化人群的双缤家族（缤瑞+缤越）3月交出了月销量17689辆，同比增长约34%的成绩单，表现出色。
值得一提的是，3月份博越家族还在释放大招，全新智能SUV已命名为博越COOL，这款车是目前汽车行业首款获得“低碳汽车认证”的紧凑型SUV，将标配8155旗舰级车机芯片、吉利***OS Air智能车机系统等，无愧于“数字人座舱”，官方消息称：博越COOL新车将于4月7日（今天）正式开启预售。
新能源板块：3月销量28093辆
3月份，吉利新能源渗透率持续攀升，极氪、几何增势强劲。新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量达到了28093辆，同比增长超98%，环比增长约21%。
几何汽车：3月销量18290辆
几何汽车3月份销量达到了18290辆，同比增长约126%，环比增长超20%。除了几何C、几何E和几何A三款车有稳定输出外，新上市的熊猫mini更是表现亮眼。虽然熊猫mini在2月份才刚刚上市，但3月份就交出了10550辆，环比上涨超58%的成绩单，成为微型电动车的一匹黑马。
极氪品牌：3月销量6663辆
高端品牌极氪延续着热销势头，3月份交付新车6663辆，同比增长超271%，环比增长超22%。随着超豪华MPV极氪009的上市，极氪品牌也有包含极氪001、极氪009两款车型，此外极氪X也迎来亮相，这款车也将会很快迎来上市。值得一提额是，极氪001还开启了限时免费升级活动，值得年轻用户关注。
值得极氪关注的是，极氪001以279例的投诉量排名第一，极氪001投诉量直线上升，主要投诉问题涉及车身附件及电器、座椅故障、影音系统故障以及行车安全***系统故障等。我们相信极氪肯定能很快调整，将用户问题迅速解决。
睿蓝汽车：3月销量1394辆
换电领域的睿蓝汽车3月销量1394辆，环比增长超69%，但同比有小幅下滑。除了目前在售的睿蓝X3 PRO、枫叶30X、枫叶60s系列、枫叶80v系列和睿蓝9之外，旗下全新纯电SUV睿蓝7也迎来曝光，新车定位“智能后驱SUV”，主打智能化，将于今年下半年上市销售。
领克品牌：3月销量14004辆
领克汽车3月销量14004辆，同比增长超3%，环比增长约16%，在国产豪华品牌中继续领跑。产品布局方面，领克已经相对完善，而领克继续布局的多是新能源和混动车型。
比如全系焕新上市的领克05，就非常值得期待。新车更全系标配30项智驾***功能，可实现特定场景下的NOA高阶智驾领航***。
领克05 EM-P更有Lynk E-Motive智能电混技术的加持，其CLTC工况综合续航更超过1000km。值得一提的是，领克全新智能座舱系统LYNK OS N在3月份迎来全球首发，并已经在领克09车型实现OTA升级。
3月底，刷新行业认知的魅族∞领克***生态发布会上，领克与魅族联合打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto正式发布，并将首次搭载在领克全新新能源中型SUV领克08上。吉利自研的中国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”也将会在领克08上首次搭载，如此看来，即将上市的领克08非常值得期待！
海外出口销量：3月出口20125辆
吉利汽车3月海外市场销量持续提升，多区域都实现了大幅增长。吉利3月出口销量再破2万辆大关，达到了20125辆，同比增长超158%，环比增长约15%。在中东阿联酋、拉美巴拿马、秘鲁、巴拉圭等区域不断布局，同时通过Coolray(缤越)、Emgrand（帝豪）、电动车Geometry C（几何C）、Ok***ango（豪越）等战略产品提升在海外市场的品牌力。
写在最后：
一季度，吉利汽车在新能源和智能化不断发力，在几何、极氪等品牌的强势表现下，新能源市场渗透率不断攀升，海外市场方面增长强劲。3月21日吉利汽车发布2022年财报，数据显示：吉利全年营收1480亿元，同比大涨45.6%，创历史新高；技术授权收入达16.6亿元，同比增长29.9%。新能源汽车销量更是同比大涨300%，成为新能源增速最快的自主品牌。
新产品布局方面，2023年，吉利发布了中高端新能源系列吉利***，将会加速推出新产品，领克、极氪也将会推出至少两款新能源产品，睿蓝将会在年内推出一款换电纯电车型。中国星高端系列、博越系列、双缤车型以及帝豪系列的稳定输出，加上几何、极氪等新能源品牌的强势表现，还有领克品牌在高端市场的领跑，都在预示着2023年的吉利，还将一路向好。
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