2020年9月26日举办的北京车展期间，长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后，推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前，欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相，仅公布了长宽高4235x1825x1596mm，轴距2650mm；搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦；***用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。
在此次北京车展，长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。
轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰，延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。
驾驶员用多功能面板，完全替代了传统仪表，具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、***驾驶系统工作状态，以及至关重要的剩余续航里程（电量）等数据。
需要注意的是，这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车，剩余电量还可以行驶171公里。
从中央显示屏调取的行车数据中，就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的***工具。
显然，这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电，剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下，长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现，还要比对整车自重这一关键数据。当然，作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。
选择新能源选项时，右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是，在为了凸显电池能量流转换的车身简图中，前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机，红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试，不能从能量流转换过程，研判其控制策略。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。
红色箭头：疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶
蓝色箭头：“3合1”电驱动总成
**箭头：富电科技提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：疑似整车空调系统管路
绿色箭头：疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU
蓝***域：为疑似为电驱动系统循环管路
在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了，承受的最大压力值为40kPa
上图为长城欧拉“好猫”，疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此***用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车，驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是，***用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。
根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定，动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上，虽然配置了2组冷却液循环系统，但是处于用于电驱动散热的循环系统外，另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。
在长城欧拉“好猫”动力电池最前端（从副驾驶员一侧进行侧向拍摄）可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间，高压线缆（蓝色箭头所指）和冷却管路（**箭头所指）并排布置。
位于动力电池最后段的铭牌信息显示，由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级（388.8伏特）的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩，或没有为旗下整车配置***用“叠片”工艺的无辜电?
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构，倾向于日常承载相对自重的车型。
笔者有话说：
由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市，这就意味着整车全部具体数据，不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是，欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统，从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等***用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。
当然，最终配置信息和选择配置，将以厂家公布实际情况为准。
新能源情报分析网评测组出品
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车的电池冷却系统技术有哪些？分别有什么特点？
11月24日，?欧拉好猫正式上市，新车此次共推出了5款配置车型，补贴后售价区间为10.39-14.39万元，新车定位纯电动小型车，NEDC续航里程提供了401km和501km两个版本。
新车外观***用了“复古未来主义”设计理念，整体造型更为圆润大气，下压的车头与圆形的前大灯极具辨识度，前大灯内部并没有***用LED灯带设计，而是***用了镀铬材质点缀，增添了前脸的灵动感。
车身侧面***用了双色车身设计，前翼子版两侧配备了快充以及慢充口，其中慢充位于主驾驶一侧，快充则位于副驾驶一侧，充电口需要按压开启，慢充需要8小时充满，快充?30%-80%仅需0.5小时。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm，后排座椅支持60:40比例放倒，后排座椅放倒后空间可达到858L。尾部造型极为简洁，后尾灯***用了贯穿式设计，并且巧妙的与车窗融为了一体。雾灯则集成在保险杠之上，同时，熏黑的下包围还***用了亮面装饰带。
新车内饰设计更为年轻时尚，中控运用了大面积的软质皮革材质覆盖，撞色设计也让内饰看起来更为年轻，方向盘造型纤细，贯穿式空调出风口下方***用了仿金属质感的空调控制按钮，液晶屏与中控大屏组成的双联屏，提升了内饰的科技感，同时配备了疲劳监测、人脸识别、智能监测功能的面部识别系统。
配置方面，并线***、车道偏离预警系统、车道保持***系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应续航、自动泊车等L2级***驾驶系统也均有配备。
动力上，欧拉好猫***用高效永磁同步电机驱动，电机功率105kW，扭矩210Nm。虽然从数据上看，这款永磁电机并不是特别亮眼，但好猫把电机、电机控制器、减速器整合到一起，集成电源模块把车载充电机、高压配电盒、DCDC整合到一起。这种高度集成化不仅降低了体积、整备质量、成本，并且有效提升了整体效率。
从官方公布的加速时间来看，欧拉好猫0-50km/h加速时间为3.8s，这在经常起起停停的城市道路中，堪称一款小型的加速王。此外，欧拉好猫提供了经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式四种驾驶模式，未来，好猫还将通过FOTA固件升级的方式加入ECO+模式。
此外，好猫还提供了单踏板驾驶，在松开加速踏板之后，能量回收系统即可介入，据悉，欧拉好猫分3挡调节能量回收系统的强度，“弱”挡的回收功率约为8kW，“标准”挡的回收功率约为17kW，“强”挡的回收功率约为25kW。
续航方面，欧拉好猫搭载了长城旗下蜂巢能源提供的三元锂离子电池组，能量密度达到了177Wh/kg，电池组运用了整车智能恒温热管理系统，通过液冷调整电池组温度。此外，好猫还提供了两种续航版本，其中标准续航版车型的电量为47.8kWh，NEDC综合工况续航里程401km；长续航版车型的电量为59.1kWh，NEDC综合工况续航里程501km。
结语：进入2020年，欧拉推出了黑猫、白猫以及好猫，猫系列车型设计具特点，这也是消费者关注的主要原因，相信可爱的造型外加不错的品控，能够获得不少女性消费者的关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款欧拉好猫开卖，多项升级，最高续航501公里，值得入吗
一、风冷电池技术
以空气为介质冷却电池的方法称为空气冷却技术。主要原理是利用流动换热的方法来达到冷却的目的。冷却技术具有设备简单、维护成本低、制造成本低的特点，因此广泛应用于各种动力电池和电子设备电池的保护装置中。这种技术虽然成本低，应用方便，但受导热系统和空气比热容的影响，因此在实际应用过程中冷却效果相对较差。目前，风冷电池技术的研究方向主要集中在三个方面风量、流道、电池空间规划。
二、液冷电池技术
利用液体介质降低动力电池冷却的技术称为液冷电池技术，通常使用乙二醇和水的溶液结合制冷剂来达到冷却效果。该技术的优点是比热容大，传热系数高。与风冷技术相比，具有更好的冷却效果。在液冷电池技术中，有两种类型：直接和间接。用液体直接接触电池的方法叫直接式，用冷却管或冷却板冷却电池的方法叫间接冷却式。目前常见的技术研究方向包括冷却液成分优化、冷板或盘管通道设计、液体流动优化。
三、热管冷却电池技术
利用充有相变工质的中空管和良好的密封，通过蒸发器和冷凝器达到冷却效果的技术称为热管冷却电池技术。该技术的实现原理是蒸发器吸收足够的热量后，封闭空管芯内的液体蒸发产生气压，流向冷凝器。气体经过冷凝器后放出热量，蒸汽再次凝固成液体，继续吸热，从而达到循环过程的冷却效果。这种技术的原理是液体转化为蒸汽时产生毛细作用，使管道中的介质能够流动，实现循环蒸发的效果。目前汽车动力电池热管冷却技术的研究主要集中在冷却性能模拟、阿伯丁冷凝器设备优化、数学模型设计等方面。
四、相变材料冷却电池技术
相变材料基于相变吸热原理降低电池组的工作温度。它具有无毒无害、热稳定性好、成本低、使用方便的技术特点。相变材料冷却方式不需要通道设备和电气设备，系统安全性很高。目前应用广泛且成熟的相变材料主要有改性成本脱蜡、水和盐、有机酸化合物等。
近日，长城欧拉旗下的好猫迎来改款升级（2023款），新车共推出5款车型，售价区间为12.98-16.58万元。作为参考，此前2022款车型的售价是12.99-17.1万元，可以看出新款欧拉好猫整体的价格波动并不大。
新车背景
欧拉好猫定位小型电动车，官方称其为“新世代智美潮跑”，最早于2020年11月上市。从数据来看，2021年欧拉好猫的年度累计销量超过5万辆，2022年的累计销量则超过6万辆。对于考虑买小型电动车的消费者来说，欧拉好猫算是一款非常热门的车型。
作为中期改款车型，新款欧拉好猫并没有对外观设计进行改动，依旧是浓浓的复古可爱风格，个人觉得，这种颜值是相当耐看的，可以实现男女通杀。
而新款欧拉好猫的升级和变化主要集中在内饰和配置层面，据官方介绍，新车总共进行了9项核心功能升级，包括全新“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充、CN95空调滤芯、方向盘四向调节、Type-C接口，以及不停车电子收费系统。
这里我需要指出的是，这9项升级并非全部都是无偿的升级，其中有的是需要加钱选装，那么为了能让大家有比较清晰的产品认知，我们先来说说不用额外加钱的升级部分。
2023款欧拉好猫内饰
2022款欧拉好猫内饰
首先是换装了全新“吧台式”副仪表台，其实就是对原来的中央扶手区域进行了重新设计，增大了扶手箱的尺寸，同时将原本换挡旋钮的空间改为了手机无线充电面板，最高可支持50W充电功率。
实际上，此前2022款也是有配备无线充电功能的，而此次强调50W的充电功率，应该主要提升在充电速度上。取消换挡旋钮后，新款欧拉好猫则换上了怀挡换挡机构。
还有一个升级点是关于前排Type-C接口的，其实就是将原来两个USB Type-A接口，调整为1个USB Type-A和1个USB Type-C接口，这样能满足更多样的充电需求。
除了以上提及的，像CN95空调滤芯和方向盘四向调节也都是不用额外加钱的。而那些需要选装的则有米其林高性能轮胎——选装价3999元，V2L对外放电系统——选装价2999元，车载ETC——选装价500元，对于这些升级，大家按需进行选择即可。
在选装方面，新款欧拉好猫还继续延续此前的安排，即除了最低配（舒享型）外，其它版本均提供智能***驾驶选装包，价格为5999元，包含前视+车内集成行车记录仪、盲区监测、并线***、开门预警、后碰撞预警、自动泊车、手机遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等配置。
此外，如果你对车身颜色有偏好，还可以选装2000元的“奶油绿”外观配色，以及2000元的棕灰、绿米、蓝灰三种全新定制化内饰配色。
据官方的说法，新款欧拉好猫还针对整车静谧性、底盘调校、车机系统等方面进行了优化和提升，由于这些方面需要涉及到实车体验去验证，所以这里先保留意见，等待后续有机会接触实车再和大家分享。
再来说动力层面，新款欧拉好猫继续搭载一台永磁/同步电动机，最大功率105千瓦、峰值扭矩210牛·米。电池部分，入门版的舒享型匹配磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程为401公里。
中高配版本则提供磷酸铁锂电池或三元锂电池两种选择，并有401公里和501公里两种续航里程。此外，新车全系支持快充、慢充两种充电方式。
写在最后
总的来看，在价格波动不大的情况下，新款欧拉好猫整体还是进行了不少升级，虽然其中包括了一些需要额外加钱选装的配置，但此举也为消费者提供了更多样化的需求选择。
而在核心的续航方面，新款欧拉好猫拥有401-501公里的续航水平，在小型纯电SUV这个级别，对比比亚迪海豚、零跑S01、以及即将推出的五菱缤果，也有比较明显的优势。所以如果你想追求一辆高续航和高品质的家用代步车，那么新款欧拉好猫还是很值得考虑的。
本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #欧拉
