极氪0012020款_极氪001试驾感受

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    易车原创?极氪001作为一款纯电动车,智能化是不必可少的卖点,而在前不久的“极氪进化日”上,极氪发布了基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱,并对所有用户免费升级,以及最新的ZEEKR OS?3.2系统。经过两次重大升级的OS 3.0及3.2系统让车主在便利舒适和智能安全方面的体验得到了很大的提升。那新系统的升级到底有何不同?优势与特点又是什么?今天就让我们从极氪001上一探究竟吧。

    免费升级高通骁***155芯片:

    极氪001中控屏***用了悬浮式设计,支持多点触摸,尺寸为15.4英寸,分辨率达到1920*1200,尺寸与分辨率高于同级平均水准。

    极氪0012020款_极氪001试驾感受
    (图片来源网络,侵删)

    硬件方面,该车此次升级的高通骁***155芯片,***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间,CPU算力提升177%,GPU算力提升94%、内存带宽提升100%。为系统能够流畅工作奠定了基础。

    对于老车主而言,极氪也是一视同仁,所有车主都能免费更换芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器,***用无损安装模式,更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上,硬件更换约35分钟,软件升级约2小时,为用户带来放心、快捷的更换体验。

    ZEEKR OS 3.0智能化程度全面提升

    最新的ZEEKR OS 3.0系统涉及升级优化25个ECU,新增29项功能,体验优化204项。对于软件的优化也是非常明显的,实际体验下来,各个功能切换、应用启动速度,以及触控响应均有很大幅度的提升,已经不存在之前版本的卡顿问题。

    UI界面***用了直观易用的卡片式布局,分为3块功能区,非常容易上手。左侧为快捷访问区域,用户可以自定义18项常用功能,通过上下滑动来回切换;中间为导航地图显示区;中间为多媒体***控制区。底部为固定的常用按键,包括:Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量和应用。

    二级页面也***用了类似布局,左侧为主要分类,右侧为详细信息,逻辑非常清晰,虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定,基本上没有什么上手难度。

    极氪001的导航系统一改“车载导航中看不中用”的固有印象。导航系统可以通过语音输入直接导航目的地,高效的语音识别率提升了驾驶途中使用导航的安全性与便利性。在线地图除了提供实时路况以外,例如规避拥堵、查询/规避限行,以及充电规划等功能一应俱全,能够很好地满足用户日常所需。

    刚才提到语音输入有着很不错的表现,这也是极氪001车机系统的亮点之一,支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。日常使用时无需任何手动操作,只需说出“Hi EVA”,就可唤醒智能语音,它拥有多模式场景控制,只需说出指令,系统便能一次完成多个复杂操作。实际体验时,识别率很好而且反应很快,没有出现过语音指令理解错误的情况。

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    智能语音除了可识别包括车辆设置模块、***模块和导航设置等功能模块在内的超百万条语音指令,而且它还能做到延伸至车主的日常生活,例如当用户需要查询天气或者预定机酒,皆可通过自然用语与车机对话完成操作,不受任何繁琐话术约束。一套能“听懂话”的语音系统,可以大大提升车辆的便利性,以及规避很多驾车时的安全隐患。

    ZEEKR OS 3.2产品力又变强了:

    11月3日,极氪在ZEEKR OS 3.0的基础上再次优化升级,推送ZEEKR OS 3.2 OTA升级。此次升级包含19个ECU联动,23项新增功能及体验进化和320项细节进化,包括新增“Eco-Heat”?PTC加热器与内冷凝器协同双效发热制暖模式,高效更节能,每小时可节省约0.6度电;另外新增手机蓝牙解锁距离可调、标准续航&动态续航模式选择、休憩/***模式关联驻车舒享功能优化、预约充电记忆功能、双屏亮/息逻辑优化,以及多项功能体验提升。

    智能驾驶***进一步完善:

    驾驶***系统在硬件方面配备了2颗Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片、1个超长距离毫米雷达、12个超声波雷达以及15个***摄像头。这样的硬件阵容可以说是目前同类车型中最全面的之一。

    在此前的ZEEKR OS 2.0中,极氪已经推送了ZAD极氪智能驾驶***系统,其中包括:ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中,FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶***系统基础包中新增的功能,并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试。

    开启这些功能的操作也很简单,只要双击方向盘左侧中间的驾驶***按键即可激活,同时左侧的触控面板,上下按键调整速度,左右按键控制跟车车距。整体跟车加减速和自动过弯的过程比较顺滑,同时也能保持合理的安全距离。

    此次3.0版本则是在原有的基础上加入了LCC+ACC全速域主动巡航控制。进一步完善了智能驾驶***和提高行车主动安全。ACC全速域主动巡航控制集成了定速巡航,跟车巡航,超车***和排队跟车等功能,可以实现0-130km/h的全速域巡航。而该系统的排队功能在拥堵路况下,可以大大减轻驾驶疲劳。实际体验下来,该系统表现令人满意,刹车反应灵敏,低速跟车时刹车过程很平顺。如果不是刻意说明的话,坐在车上的朋友很难察觉这是车子自己驾驶。

    LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线,使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中,极氪001对车道线的识别非常精准,直道行驶非常居中,并且能够根据车道线自动转弯,同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言,这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。

    除此之外,在高速公路使用该功能的过程中,当相邻车道有大车或对方车辆压线的情况下,极氪001在超越前会向反方偏离一些,以保持与大车的安全距离,增强驾驶员的主观安全感。

    在城市或开放道路中,当车道旁边有行人、非机动车辆或开门的静止车辆时,极氪001会根据判断自动减速或在车道内避让通过,以便给驾驶员充足的反应时间,避免事故发生。

    编辑点评:在交付不到1年的时间内,极氪就以惊人的速度在不断迭代更新车辆的功能配置,优化用户的体验。同样,这也离不开SEA浩瀚架构的硬件支持,是它实现了极氪001全生命周期的OTA。相信随着汽车智能化程度逐步提高,或许曾经那些遥不可及的功能都能“极氪”实现。

    从易车热度榜单显示,极氪001日均关注度2.73万,位列中大型车热度榜排行第12名,更多数据请在易车App里面查看。

    *注:本文部分来自官方或网络。

    很多人不愿意入手电动车,主要还是觉得电动车的安全性不如燃油车,容易发生自燃起火等事故。但是今年极氪001出现的几次事故,却向我们证明了电动车的安全性其实并不差,也能有效保障车主的出行安全。

    对于极氪001,稍微关注汽车市场的消费者应该都不会陌生,这款猎装轿跑定价30.00万-40.30万,已经达到豪车级别。但这款车的销量并不低,月销过万台对极氪001来说并不算难事。

    而在今年1月19日晚间,温州乐清有一辆极氪001发生着火事故,这也是极氪001的“全国首烧”,引发了不少网友们的关注。但根据乐清消防大队的调查,这辆极氪001起火并不是自燃,而是被烟花爆竹残骸引燃底盘的可燃物,而且极氪001的核心部件没有被点燃,着火过程中和灭火后车辆前大灯正常点亮,报警系统也正常工作,这说明内部蓄电池保险盒及相关线束均正常工作。

    其实极氪001在着火后车内核心部件没受损合情合理,因为极氪001选择的电池电芯,以及电池包设计,就和一般车型不同。极氪001***用的Ni55+单晶高压电芯,比传统的三元锂电芯热稳定性强,有效降低了热失控风险。并且“极芯”电池包应用NTP无热蔓延技术,通过多层隔热、无障碍排热、实时防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电六大安全防护技术来提升电池整包的安全性。

    具体来看,“极芯”电池包内的不同电芯之间应用超低导热系数的隔热材料,形成电芯之间的热阻隔。电芯防爆阀和电池包内泄压阀之间有无障碍排气通道,可以快速释放热量。此外,电池包还通过***试验,被刺电芯最高温度801.4℃也没起火爆炸;在加热热扩散试验中,电池包面对超800℃加热也没出现蔓延或起火。

    在今年2月,极氪001还遭遇了几起碰撞事故。有一起事故为极氪001在行驶中被一辆皮卡从侧面撞击,极氪001车内的乘客得到有效保护。另一起事故则是极氪001撞击到路边的电灯柱,事故后极氪001的车头受损明显,前轮掉落,但是车内安全气囊正常弹出,车主只有擦伤。

    这两起事故都比较有代表性,第一个事故是侧面碰撞,而第二个事故接近正面25%偏置碰撞,但是极氪001都有效保护了车内的乘客安全,也没有起火自燃,这就和极氪001的整车安全脱不开干系了。

    极氪001诞生自SEA浩瀚智能进化体验架构,***用钢铝混合车身,应用大量超高强度热成型钢和7系铝合金,车身的扭转刚度达到40000N·m/deg。并且在A柱、B柱、车顶框架等重点部位,***用装甲车上常见的超高强度热成型钢,强度达到普通钢材的3-4倍,实际碰撞时不容易发生形变。而在***溃缩区域,极氪001应用到6系和7系铝合金,铝合金强度合适并且变形能力强,碰撞后方便卸力、保护行人。

    极氪001还将“极芯”电池包的两侧直接安装在车身门槛上,这种设计增加了抗侧碰冲击能力。并且,电池包和车身整体通过8颗中心螺栓连接成整体,上盖为高强度铝型材和钣金,提升电池包的安全结构,在碰撞发生时也能有效保护电池包,不容易发生电池包起火事故。而在正面25%偏置碰撞发生时,极氪001会主动切断高刚性前轮,通过脱轮来卸力,并改变车身惯性前行的方向,防止车轮在撞击发生时侵入乘员舱。

    看过极氪001在电池安全、整车安全的用料和设计,以及刚刚提到的几个实际案例,也能发现极氪001本身的安全性并不差。这也证明了当下的电动车在安全性方面并不见得会比燃油车逊色,容易损伤的电池包往往会得到重点保护,甚至电池包结构的存在,还提升了整车的结构安全性。在人们的固有印象中,安全性一直是新能源汽车的短板,而安全性恰恰是极氪001的长板。

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