掐指一算，距离我去年12月初和这款车型的密会已经过去了半年之久，在周六开幕的粤港澳大湾区国际车展上，它终于在公众面前正式亮相。我们已经知道了它的大名：蔚来EC6，“4,7秒破百”、“NEDC续航615km”、“穹顶式玻璃车顶”等关键词，是不是已经足够吸引人呢？下面就来随我先睹为快，通过车展上的展车来了解即将在7月发布上市售价的蔚来EC6。
根据目前厂家发布的信息，蔚来EC6提供两种动力版本，其中运动版搭载前后双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速时间为5.6秒；性能版配备前160kW永磁电机、后240kW感应电机，0-100km/h加速时间为4.7秒。在续航方面，除了标配的70kW·h电池包之外，蔚来EC6还可选装全新的100kW·h液冷恒温电池包，其中性能版最高NEDC续航里程可达到615km，基本上是今年中高端纯电动车型的主流水平了。
谁会买蔚来EC6？我想除了特斯拉Model?Y的潜在用户以外，宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV也会被和蔚来EC6放在一起比较。当然了，现在售价和配置都没发布，说谁更值得入手为时尚早，不过至少从性能和续航表现上来看，蔚来EC6具备一款轿跑SUV应该有的硬核实力。这款车型目前已经在官方渠道接受预定，预计9月正式交付用户，我们也将对新车进行一系列测试，敬请继续关注网上车市后续发布的报道。
蔚来EC6亮相，定位为轿跑SUV
近日，?蔚来EC6正式下线，新车是一款中型轿跑SUV，它的外观***用了很运动化的设计，并且新车的内饰也已经在今年的粤港澳大湾区车展正式发布。?蔚来EC6将会在今年7月份公布配置及售价，并且会在9月开始交付。
蔚来EC6的外观是在ES6基础上打造的Coupe车型。前脸造型和ES6保持一致，车身侧面和尾部，溜背式的线条搭配上翘的扰流尾带来强烈的速度感，蔚来EC6的风阻系数只有0.27Cd，这一成绩让很多轿跑车型都难以企及。折线形尾灯点亮后极具律动美感。另外贯穿式的穹顶天窗面积足足有2.1平方米，为后排乘客大幅拓展第三视觉空间，减少溜背带来些许的压抑感。
车身尺寸暂未公布，但可参考ES6，长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。
内饰设计方面，从车外可以看到，蔚来EC6也***用了和蔚来ES6一致的设计，中间是一块纵向的大尺寸中控屏幕，下方左侧是个游艇样式的换挡杆。从ES6的使用体验来看，质感还是非常不错的，中控台下方还有个镂空的设计，可以放置包包，鞋子和一些其它物品，充分利用了空间。
动力方面，EC6性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。续航方面，提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合续航里程为425km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航里程可达615km，超越了ES6和ES8。
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成都车展补贴前售36.8—52.6万，蔚来EC6上市
自2017年以来，国内领先的新能源公司蔚来汽车每年都会举办NIO?Day盛会。2019年蔚来日（NIO?Day?2019）于12月28日在深圳湾体育中心春茧体育馆举行。在此次活动中，蔚来汽车推出了第三款量产车型——智能电动轿跑车SUV?EC6。从28号开始接受订单，预估2020年7月公布价格和配置，9月开始交货。
外观方面，
蔚来EC6直接***用了ES6的前脸设计，与激进的ES8相比显得更加柔和，但外形仍然非常的个性化。这款车的颜色叫做极空蓝，这也是今年NIO?Day推出的新配色方案。从汽车的后面看，动感的大溜背和厚重的车尾形成鲜明的对比。车身设计为一款抗风系数低至0.27Cd的轿跑式车身。优雅的、动态的、前卫的。整体穹顶式的玻璃车顶覆盖面积为2.1平方米，为车内提供了开放空间和通透感。
动力方面，
蔚来EC6的性能版本搭载了一套前160KW和后240KW的永磁电机，而运动版本搭载了一个160KW的前后桥永磁电机。性能版100km加速时间为4.7秒，运动版为5.6秒，两者都非常快。电池上，EC6可选配全新100千瓦时液冷恒温电池组，性能版NEDC可达615公里。
在NIO?Day上亮相的蔚来汽车(nextev)EC6没有发布内饰信息，这有点遗憾，可能是为了保留一点市场可控性。自28日起，蔚来汽车EC6已开始预购，意向金2000元抵5000元。如果你想买一辆新能源汽车，蔚来EC6将是一个不错的选择。
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蔚来EC6确定量产，今年9月开启交付
成都车展今日，蔚来旗下首款中型纯电动轿跑SUV——蔚来EC6在成都车展正式上市。新车共推出六款车型，补贴前售价为36.8—52.6万元。EC6以ES6为基础，改为溜背式设计，与ES6、ES8相比，更加运动化。新车定位中型SUV，造型***用轿跑式溜背设计。动力方面，新车百公里最快加速时间仅需4.5s，NEDC续航里程分别为430km、440km、605km、615km。
划重点
1、EC6?补贴前售价?36.8-52.6?万元，首批车辆将在?9?月下旬开启交付；
2、拥有越级车身尺寸，轴距长达?2.9?米，轿跑式车身风阻系数低至?0.26Cd；
3、0-100km/h?加速?4.5?秒，综合工况续航里程最高可达?615?km；
4、电池租用服务?Battery?as?a?Service?详细方案近期将公布。
轿跑式SUV设计，风阻系数低至0.26Cd
整车外观方面，蔚来EC6车头跟ES6保持一致，犀利的分体式大灯；车顶弧线从B柱开始下沉，形成溜背式设计，圆润的车顶看起来十分饱满，轿跑SUV给人感觉十分设计自然、流畅。车尾的设计与ES6大同小异，除了溜背的造型，还有个幅度很小的尾翼，后部的“EC6”标识代表他的身份。
官方报出的风阻系数为0.26Cd，17度的后风挡溜背角度设计，完美平衡空气动力学和后排头部空间，性能和空间体验一步到位。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4850/1965/1714mm，轴距2900mm。
值得一提的是，蔚来EC6的车顶是一块2.1平米的玻璃，这块全景天幕式玻璃天窗有超大的***光面积，并且***用双层隔热玻璃材质，可以隔绝83%的热量和99.9%以上的紫外线。当然，这么一大块的玻璃天窗是不支持打开的。
内饰延续家族式设计，车机支持OTA升级
内饰方面，蔚来EC6的设计跟ES8、ES6没有太大区别，***用Haptex和织物镶拼的座椅，既环保又透气，温馨且舒适，配合喜马拉雅棕主题色彩，让人拥有愉快的心情来驾驭这台车，唯一不足的就是包裹性并不是很好，但作为一台家用代步车，已经足够了。全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Microcloud纤云材质、N***a真皮平底方向盘，这些足以对的起这辆EC6的售价。
2.9米的轴距让后排空间充足，配合全景天幕式玻璃天窗，营造出十分舒适的乘坐空间感。
蔚来独创的车载人工智能系统NOMI可以通过表情跟你你沟通，人机交互的效果很不错。另外，EC6的车机系统能够通过OTA升级，升级车辆的各项功能，例如NIO?Pilot也是通过OTA来解锁更多功能，现在OTA已经成为了智能化汽车必不可少的功能了。
百公里加速4.5s，NEDC最大续航615km
动力方面，共两种动力选择，运动版为前永磁同步电机（160kW），后异步感应电机（160kW），综合最大功率320kW（435匹），最大扭矩610N·m，百公里加速时间5.4秒。性能版和签名版为前永磁同步电机（160kW），后异步感应电机（240kW），综合最大功率400kW（544匹），最大扭矩725N·m，百公里加速时间4.5秒。
电池方面，除了可以选择容量为70kWh的电池包以外，还能选择容量为100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、440km、605km、615km。
写到最后
对于蔚来，如果抛开产品谈品牌，蔚来近些年的发展可谓摸着石头过河，问题不断，19年的李斌更是被称之为最惨的人。这其中可能受限于资金或者技术等其它方面的影响，以至于蔚来并没能交出满意的答卷，不过可以看见的是，它正在努力中。回到产品，蔚来ES8、ES6无论是智能配置还是新颖的技术拓展等都在市场中引起了大家的广泛关注，甚至还被某些企业拿去效仿，影响力也在逐步增大；虽说产品层面仍有很大的提升空间，但相比多少有些不食人间烟火的某斯拉，蔚来也在价格等方面一步步逼退着对手，而最终受益人无疑是大众消费者。此次也不例外，其所推出的全新轿跑SUV——蔚来EC6，其目标毫无疑问地锁定在特斯拉Model?Y；但EC6所拥有的，低至0.26cd的风阻系数、最快4.5s的百公里加速时间以及615km的续航里程，都会成为其面对Model?Y强势围攻国内市场的最大砝码，同时也会因此收获不少年轻受众的喜爱。对此，大家有什么看法，不妨评论留言。
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2月25日，在合肥江淮蔚来先进制造基地，蔚来EC6量产项目正式启动。安徽省、合肥市相关领导，及江淮汽车董事长安进，与蔚来创始人、董事长、CEO李斌共同见证项目正式启动。与此同时，在位于江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心（NIOHouse），蔚来与合肥市***签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。
利好消息一出，江淮直接涨停。
Part.1
合肥、江淮，蔚来躲不过的缘分
此前曾有消息传出吉利将投资3亿美元入股蔚来，还称吉利可能对蔚来进行产能整合，将由吉利代工生产蔚来车型。但现在来看，蔚来与江淮这对CP“锁”得死死的。EC6是蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地进行量产的第三款车型，两年之内三款车型成功启动量产，预示着蔚来与江淮的合作进一步深化，也说明双方之间的合作十分愉快。
另一方面，蔚来中国总部落户合肥，意味着蔚来与江淮将进行长期合作。同时，合肥的汽车产业发展也将迎来新局面，尤其是在新能源汽车、自动驾驶等领域，蔚来深度参与进来有望发挥集群效应，进一步带动合肥乃至安徽的经济活力。据轱辘哥了解，蔚来中国总部项目***融资145亿元，包括建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。总的来看，这是一个有利于蔚来、江淮、合肥市的多赢布局。
而蔚来与江淮合作越发顺畅，似乎令人开始遗忘，一路以来外界对“江淮代工”的质疑。为证明江淮代工没有问题，李斌曾夸下海口，“保时捷工厂不如江淮工厂”，好在蔚来ES8和ES6上市以来并没有多少关于质量问题的投诉，总算没有“打李斌的脸”。
据最新交付数据显示，江淮蔚来生产的全品牌累计交付33511台。2020年1月蔚来品牌整体交付量达1598台，其中ES6交付1493台，ES8交付105台。不过，根据蔚来与江淮在2016年签订的战略合作协议，双方***年产销量为5万辆，目前尚未达到该目标。
EC6量产项目启动，意味着合肥江淮蔚来先进制造基地已经复工。在疫情尚未完全击退的情况下，他们的复工情况也备受关注。
自称北欧式开会和高考式吃饭，在抗疫期间严格的管理似乎没有影响一线工人的上班热情。据悉，工厂已经加班加点保障产能尽快恢复，但供应链中断，交付进度难免受到影响。
Part.2
蔚来EC6量产在即，却要看Model?Y脸色？
说到本次量产车型的主角EC6，可能很多消费者还不是很了解。2019年年底，在一年一度的蔚来NIO?Day上，蔚来第三款量产车型EC6闪亮登场。据轱辘哥了解，新车的百公里加速仅为4.7秒。由于EC6是一款有着大溜背造型的轿跑SUV，新车亮相时并没有被认为是蔚来下一款走量车型。毕竟市场和消费者对这样小众的SUV接受度不高。
不过，EC6的最大亮点并非造型，而是蔚来当前综合续航里程最长的车型。蔚来EC6将搭载70kWh和100kWh两种规格的电池组，其中搭载了100kWh电池包的运动版车型，其NEDC综合工况续航里程可达615KM。尽管纯电动汽车的实际续航里程总要打些折扣，但EC6的理想续航目前已属国内的领先水准，这一点无可置疑。
虽然蔚来没有公布关于这台新车的更多信息，但坊间普遍认为这就是一台溜背版的ES6，因此EC6将不会与ES6的车身尺寸有太大出入，轴距或在2900mm。另外，EC6的悬挂配置或与ES6相同，均***用前双叉臂后连杆形式。
作为蔚来EC6的最大对手，特斯拉ModelY有很大机会在今年年中量产。考虑到特斯拉的品牌号召力和其在自动驾驶、续航里程方面的产品优势，届时对手的定价将直接影响到蔚来EC6，因而李斌现在不敢轻举妄动也不难理解。据最新消息显示，蔚来EC6预计于2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。这个微妙的时机，正好留给蔚来好好思考如何与特斯拉进行竞争。
在轱辘哥看来，蔚来也不必对EC6的销量前景感到悲观。毕竟蔚来车主和潜在车主本就是不走寻常路之人（相对于坚守燃油车阵营的大多数消费者），他们对蔚来的欣赏与信赖早已注定他们是并非一般的消费者。而这，恰好为独特的轿跑SUV?EC6扫清了障碍。有理由相信，这样一款更加时尚、运动、个性的纯电?轿跑SUV，也将成为他们的新宠。
作为造车新势力的领导者，蔚来仍是目前国内关注度最高的新品牌。无论是新产品发布、融资进展，还是各种创新加电之举、自建工厂进度，无一不是公众关注的焦点。如今兜兜转转，因生产资质问题无法落户上海，最终回到江淮怀抱，看来蔚来与江淮将会捆绑得更加密切。
李斌曾在2019NIO?Day?说过，“三年前，我们和江淮汽车开创了制造合作的全新模式，一度饱受质疑。今天我们用实际结果，证明了中国创造加中国制造的实力！“蔚来与江淮，拆不散的CP！
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