广汽传祺GM8作为品牌旗下主打的MPV产品，其外观、尺寸、动力乃至是足以被称之为“头等舱”的内部豪华配备；不仅算得上是国产高端商务MPV的代表车型，更是在早前被认定为可越级比拼丰田埃尔法。如今，兴许是在看到GM8所取得的成就后，也让不少自主品牌发现了该领域市场的潜力；这不，本月早些时候上汽荣威在发布了iMAX8之时，那也是掀起了一阵不小的舆论风波的。而在面对后起之秀的冲击时，广汽传祺又怎能不做出应对？
于是乎，将被更名为“M8”的新款广汽传祺GM8（下文小编将继续称其为新款GM8）有望在月底的北京车展上正式亮相。而在近日，已有网友在造车工厂中还拍到了它的实车身影。话不多说，快让我们一起来先睹为快吧。
外观方面，新款GM8将会换上全新样式的前脸。其格栅面积几乎将整个前脸占据，并在内部填充了更多的镀铬饰条；搭配四分区LED的锐利头灯和摄取自“***版”设计的前包围结构，使之营造出的凶悍与精致感，不仅会比旧款车型抬高不少，也彻底不再逊色于丰田埃尔法。
当然啦，说到底也还是一款中期改款产品；其车身设计便不再呈现出那么剧烈的变动了。不过，其具备着悬浮车顶和修长腰线所组成的侧颜姿态，还是足以为其带来商务MPV车型独有的设计元素。
尺寸方面，新款GM8的长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm；对比于旧款车型，仅是车长有了些许调整；预计其内部空间的变化不会很大。
尾部的设计也仅仅是在细节处做出调整；就像其后包围的贯穿式并包裹了双排气布局的镀铬，也会呼应到前脸的强悍气息；此外，其尾部标识也将被替换成“M8”，用以增强辨识度。而贯穿式尾灯和高位扰流板等设计元素，则延续了旧款车型的设计。
内饰部分，其驾驶舱部分，会换上中控新格局和全新三辐式的方向盘；并且，更多的软性材质用料，以及部分车型的纹木饰板，质感提升颇为明显。此外，全液晶仪表显示，更为贴合于中控的多媒体屏，以及新启用的电子档杆，则让它有了更强的科技氛围展现力。而后排座舱虽然碍于拍摄角度，此次并没有完全展示出来；但从图中也可看出，新车会换上全新样式的多媒体屏。此时，再结合上驾驶舱的设计，则足以带来头等舱升舱的既视感。
动力部分，新款GM8搭载了满足国六排放标准的4B20J1型2.0T发动机，其最大功率为252马力。预计与之相匹配的也还会是来自爱信的8AT变速箱。
综合而言，新款广汽传祺GM8无论是外观还是内舱的设计调整，无疑都会让它更为满足高端和豪华设定。如果正式上市时，在配置方面能让我们感受到惊喜，并继续辅以相对诚意的价格；相信它的销售前景还是比较可观的。
（源自@燕萱@机器猪猪猪）
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比本田奥德赛更大、更便宜、更舒适，为何车主没选传祺M8？
随着二胎政策的开放，越来越多的家庭响应国家号召，为家里又添了一位小宝宝，随之而来的就是要为家里添置一辆可以满足全家出行的车辆，所以近几年MPV车型很受市场欢迎，今天淘淘带来的就是一辆配置豪华、乘坐舒适的自主高端MPV车型——传祺GM8?2019款?320T?至尊版，非常适合作为家里的第二辆车，闲暇时光载着全家人一起出行，也是非常幸福的时光~
大气外观，颜值即正义
从外观上看，广汽传祺GM8完全符合国人对于一台高端MPV的期望。大气且不失设计感的外形很有记忆点，而且在风格上更加偏重于稳重，无论是家用还是商务接待都是一个很不错的选择。飞翼式中网进气格栅的面积较大，内部使用的镀铬装饰条贯穿两端，连接着两侧大灯，形成不错的视觉感受，大灯内部灯组为LED光源，配合着独立区雾灯在夜间照明效果较为不错，整个车头充满着运动的气息，车身侧面整体线条较为流畅，体偏向于圆润饱满，看起来非常协调。这台传祺GM8在外观上保持的很好，没有任何瑕疵。
不输于豪华房车的内饰
来到车辆内部，黑加米白的配色，看起来较为耐看。环抱式的座舱设计便于驾驶员在日常行驶中操作车辆，空调出风口和门把手处都加入了镀铬元素，方向盘为4辐式多功能方向盘，真皮包裹手感不错，握感饱满。中控10.1英寸的多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作便捷，实用性和***拓展性都不错，无线手机充电也体现出传祺GM8的细心之处。另外，其在配置方面也非常豪华，搭载了无钥匙进入/启动系统、后驻车雷达、胎压监测、自动驻车、上坡***、分区控制空调、车内PM2.5过滤装置、后排座椅加热/通风/***等多项实用性配置。另外，这辆车唯一的瑕疵就在内饰的行李箱盖部分，不过对于整车来说几乎没有任何影响。
除此之外，真皮材质的座椅宽大细腻，优秀的包裹性和支撑性营造出一种大气舒适的视觉感受。车内大面积的软性包覆材质也让GM8的温馨质感得以体现。前后两块大面积的电动天窗，为车内营造明亮开阔的环境，不会有半点压抑感。传祺GM8***用2+2+3座椅布局，第二排两把全包裹的老板椅除了可以***、前后移动、调节靠背角度外，还有电动控制的腿托以及加热、通风功能，舒适性非常不错。当然第三排座椅表现也不俗，空间充足、座椅柔软，十分适合多人出行乘坐，可以让每位乘员都能体验到VIP等级的舒适性，无论是家用还是商用都非常体面。
动力稳定，可靠省心
动力方面，传祺GM8搭载的是自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率148kw，最大扭矩320牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力输出稳定，省心可靠，日常驾驶足矣。悬挂方面，***用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，充分保障整车的动态平衡性同时兼顾舒适性。
总的来说，这辆2019款广汽传祺GM8可以说是目前自主品牌MPV的巅峰之作，它有一个大气且很有设计感的外观、豪华感十足的内饰氛围、宽敞舒适的乘坐体验以及充足的动力储备，从名字上看就有对标老牌商务MPV标杆别克GL8的味道，从产品力上来看也丝毫不虚。传祺GM8配备了这个级别少有的“双电动侧滑门”和“电动尾门”组合。即使是最高配置的别克GL8，也只配备了单侧电动侧滑门，日常使用中乘客上下车时，定当对这辆传祺GM8刮目相看，很适合作为家庭的第二辆用车哦~
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传祺商务汽车-中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8
随着年检政策的改变，MPV似乎又开始倍受年轻消费者的关注。当然，很大程度上也是因为二孩家庭的增多，相比之下，MPV还是要比7座SUV更舒适一些。不过，真正能够让消费者动容的国产MPV似乎还真的没多少，其中广汽?传祺M8算是代表了，不论是设计层面，还是实际用车体验方面，这款MPV都备受欢迎。毫不夸张地说，这款国产MPV堪称目前少有的真正意义上可以和合资MPV一较高下的产品。
不过，最近也发现一个现象，那就是即便是传祺M8比本田奥德赛更大、更便宜、更舒适，但是在最后选车的时候，很多消费者依旧选择了本田奥德赛。甚至有的消费者选择了配置有些可怜的低配奥德赛，这就让人有些不理解了。车主于先生在前不久提了一辆混动奥德赛，算是中低配车型，配置上只能说勉强满足家用需求。但是价格方面，这款合资MPV却直逼传祺M8顶配。那么，在此之前，奥德赛车主不是没看过传祺M8，但是最终选择奥德赛也是有自己的想法。今天就让我们一起看看，为何车主没选传祺M8？不妨听听车主怎么说。
用车主的话说，没选择传祺M8的第一个原因就是这款车太大了。在买MPV就要买大车的前提下，车主的想法让人有些无语。但实际上，很多人没选择别克GL8而选择艾力绅也是因为GL8太大。如今的市内交通环境，以及停车环境对于这类尺寸较大的MPV其实都不是很友好。尤其是车主家还住在老小区，停车真的不是一件容易的事情，即便是有360度全景影像都很难保证不发生剐蹭，尤其是要防止别人蹭了他的车。相比之下，本田奥德赛大小刚刚好，停车也更加方便。
其次则是因为身边的人都买了合资车，对于这一点，相信很多网友可能嗤之以鼻。但是，当你真的要买车的时候，你会发现，自己可能也会犹豫选择国产车还是合资车，尤其是在预算允许的情况下。这种事情无可厚非，只要不是为了买合资车而诋毁国产车，我觉得都可以接受。事实上，论NVH静谧性、乘坐舒适性，传祺M8都远高于本田奥德赛，但是本田的品牌影响力真的不是传祺现在能够媲美的。所以，这点也是让人无奈的地方。
最后说的则是空间问题，传祺M8的空间真的比本田奥德赛大很多，这种大不是单单说尺寸方面，而是坐进车内之后的空间感，传祺M8对于家用车消费者来说，传祺M8的表现有些过剩了。相比之下，拥有空间魔术师美誉的本田奥德赛其实表现刚刚好，家用旅行两不误。不过实话实说，如果不是车主只考虑家用，传祺M8宜商宜家的外观的确是更值得考虑。看到这里，你是否明白，为什么面对比本田奥德赛更大、更便宜、更舒适的传祺M8，车主依旧选择奥德赛呢？
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谁才是自主高端MPV代言人？荣威iMAX8对比传祺M8
挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多，试驾传祺M8
不得不说,自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代,来的来,走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验,只图一时销量而不顾长久之计,那只会成为下一个某晨和某泰。因此,静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年,其中有WEY和领克突出重围,这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。
回归到细分市场,长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下,别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首,而本田奥德赛/艾力绅紧随其后,更过分的就是丰田埃尔法,常年加价几十万不说,还要排队。不得不说,还真把国内消费者当韭菜了。因此,定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场,似乎来得正是时候。
近日,我深度试驾了广汽传祺M8,这车到底怎么样呢?一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV,由此前的传祺GM8改名传祺M8,该车型共分为两个版本——***版和领秀版共7款车型,售价在17.98—26.48万之间,本次试驾的是领秀版顶配车型,指导价为26.48万。通过本次试驾,看看M8到底值不值这个价。
M8领秀版的前脸相比***版看上去更和谐稳重,也更符合家用,而***版个人觉得更适合商务用车,这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸***用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条,看上去张力十足,这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条,让整车看上去立体感十足,同时进一步凸显豪华感。
细节之处,后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受,尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动,搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪,给车内带来更好的静谧性。
坐进车内,前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏,让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验,整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅,让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键,如空调、音量调节等按键,不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验,还是驾驶体验方面都很用心,因此,这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因。
既然定位豪华商务MPV,那对车型的自动化控制显然要求也会更高,而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望;个人还觉得,如此价格还能有诚意满满的配置,或许也只有国产车能如此良心了。
例如,商务车必须标配的电动双侧滑门,一般车型仅提供两到三种打开方式,但传祺M8提供:车钥匙、车顶控制面板、门内把手、门外把手、语音开启共5种开启方式,给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。
整车内饰用精致来形容会更贴切一些,升级后的M8在科技感方面进步更明显,搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统,车机系统的操作都有不错的体验,例如,车窗、导航、语音等方面的控制体验,当然还支持OTA升级。值得一提的是,既然后排是“主角”,那在乘坐方面的参与感也不能缺失。
因此,后排配备的双10.1英寸液晶屏,该屏幕首次***用多用户框架应用***技术,后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动,满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富,除驾驶相关的功能外,像多媒体、车系系统、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作,与前排的中控大屏具备的功能基本相同。
另一方面,传祺M8超过5米的车身,3米的轴距,乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点,除前后调节为手动调节之外,靠背、腿托、***都是电动,同时还有配有加热、通风功能,这两项功能确实在南北方都合适,四季乘坐皆相宜。此外,第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板,同时还增加了一个USB接口,不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的,折叠起来时按按钮有些不方便,这个细节是需要优化的。
总的来说,作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位,NVH的控制也很有水准,静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。
至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受,整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透,***用2+2+3座椅布局,第三排座椅支持4/6比例放倒,同时还能放倒后再次往前排翻折,这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间,关键是其净深更大,装载更多;当然,如果是满员7座状态下,其后备箱空间也将就够用。__8搭载2.0T?+?8AT的动力系统,相比老款车型的发动机,改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强,最大功率185kW,最大扭矩390N.m;在低转速下的动力响应更快了,在超车和上坡时随着油门踏板的深入,它也能及时的给到你想要的动力输出。
而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见,可见传祺M8还是舍得下成本的,当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因,无论是低速跟车、快速换挡、或是高速巡航,驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。
乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑,传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势,搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时,还能做到非常不错的滤震效果,整体乘坐的反馈就是舒适,过弯时侧倾小,坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身,3米的轴距,但整车开起来没有一丝笨重,反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活。
配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏,给用户带来更多高级配置的同时,还能进一步提升整车的主被动安全,不过后者才是重点。传祺M8也不例外,丰富实用的***功能如360°全景影像、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶***系统(包括主动刹车、车道保持、自适应续航、自动泊车、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等),相比老款主被动安全配置进一步提升,无论是商务用车还是家庭用车,以上都是值得称赞的配置。
在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下,首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势,无论是商务还是家用MPV的需求都在增长,因此,改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说,整车能给到你“面子”到“里子”的需求,如从外观设计到内饰配置,从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受,合资高端MPV能给到以及不能给到的,传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV,大家还能再要求什么呢?
全新广汽传祺M8实车现身，有望月底上市，车宽1884mm，后排更高级如果要选出哪家国产汽车厂商在MPV车型市场中投入的精力最大,那么广汽传祺汽车应该是当仁不让的。随着消费的升级,越来越多的人已经开始关注MPV车型了,所以对于MPV车型的细分也更加的完善。目前广汽传祺汽车旗下的传祺GM6、传祺GM8都有着不错的表现,而且对于传祺GM8这款车型还进行了细分,前不久推出了广汽传祺GM8***版来竞争更高端的市场,除此之外,广汽传祺还将上市全新传祺M8来提高成绩,其实新车就是广汽传祺GM8的升级版车型,不过命名的方式发生了改变。
作为一款中大型MPV车型,一直以来广汽传祺GM8所展现出来的综合实力是比较强劲的,但是想要冲击更高端的MPV车型市场还是需要投入更大的精力的。一款MPV究竟能给消费者带来什么已经成为了这个级别车型市场中的话题,乘坐感受、驾驶感受、配置、隔音等等都是他们选择的标准,所以想要取得好成绩,最起码的就是打造一款“不偏科”的车型,而且因为品牌力的问题,所以国产车型对于车型的打磨是更需要用心的。这次广汽传祺升级的传祺M8到底怎么样呢?
全新广汽传祺M8的外观上进行了多处细节上的改款,类似纺锤式的进气格栅给人一种更饱满的感觉,整个格栅的线条描述的比较平直,多横幅式的中网更加的紧凑,包裹的镀铬饰条强调了高级感,新车的前大灯组处理的很饱满,灯组的内部透镜较为圆润,修长的LED日间行车灯点亮之后的视觉效果极佳,引擎盖上隆起的直线增加了力量感。
两侧的雾灯区***用的是三角形的设计,竖状的布局强调了立体感,周边装饰的U型镀铬饰条是贯穿式的风格,整体性是很不错的,梯形的进气口相当的修长。整车的车身看起来很厚实,B/C/D柱全部进行了黑色的涂装,顶部的镀铬饰条点缀的恰到好处。新车的腰线从车头位置一直延伸到了车尾,拉伸了视觉长度。
新车的车门底部装饰了一条平直的线条,加粗的防撞条提升了细节处理。多幅式的轮毂较为精致,新车的尾灯组是贯穿式的风格,配合修长的高位刹车灯在点亮之后的视觉效果是很不错的,新车的尾翼比较厚实,尾部的辨识灯带比较细长,周边同样装饰了贯穿式的饰条和前脸相呼应,双边单出的排气管提升了运动属性。
新车的内饰看起来更高级,中控台的大部分区域是软质材料包裹的,液晶仪表盘和中控屏基本上在同一条直线上,并且保持一定角度的倾斜,平底式的方向盘触感很不错,电子换挡杆比较圆润,周边装饰了亮黑色的饰板,车内的储物空间更多了,细节处理得更到位了,皮质的座椅比较软和,乘坐感很不错,新车的长宽高为5089(5149)/1884/1822mm,轴距为3000mm。
全新广汽传祺M8的动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机,满足国六排放标准,传动上匹配8速手自一体变速箱,最大功率为185kW,峰值扭矩390N·m,百公里油耗8.3L,动力输出比较充沛。
写在最后:全新广汽M8这次升级之后的竞争力得到了一定的提升,确实更高级了。国产MPV车型还在不断的努力来冲击合资MPV车型市场,其实进步是有的,广汽传祺在MPV车型市场中的投入是比较大的,那么相对应的就是取得的成绩会提升,在MPV车型市场中,“中国创造”也有了更大的可能。(来自网络)
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中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8__随着二胎、三胎政策开放,越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型,而每当查看MPV销量榜时,却不会有太多期待,因为
别克GL8
总是位居第一,紧随其后就是
本田
奥德赛
、
艾力绅
,这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。
但随着MPV市场热度不断提升,越来越多品牌开始加入这一细分市场,甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求,比如
传祺M8
。在过去半年时间里,该车售出超3.3万辆,仅次于
别克GL8
,这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。一款是新晋国产高端MPV,一款是高端MPV里的老大哥,谁才是王中王。
外观对比
传祺M8
生来就有一副豪横的气息在,算上即将“走马上任”的2024款,它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言,领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网,融合在内的矩阵式LED大灯、小巧的前导流孔等等,让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车。
而当进入到***系列之后,
传祺M8
开始***用更为精致的纵向直瀑,上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外,还通过内部熏黑强化了大灯的个性;而导流孔虽说还是保持着小尺寸,但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接,融合性高了许多,也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质,化身为了一台豪华个性多功能车。
至于说即将上马的2024款,无论是2.0T燃油版本,还是双擎系列,
传祺M8
都完成了多区域的迭代重塑。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑,但比起***系列,它呈现出梯形的样式结构会让我们想到
雷克萨斯LM
,上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯,它就视觉方面不比
丰田
与
雷克萨斯
的两台豪华商务车差。
ES陆尊作为
别克GL8
车系中较为高端定位的车系,势必会有一些独特高贵的设计特征。
车头设计上,全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利,线条走势来看,如同弹头一般,流线且锐利,细节上,***用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组,灯组沿翼子板转折处向下延伸,设计上相当概念。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接,镀铬两侧延展至矩阵灯上方,让设计收尾更加自然流畅。
下方***用了极具视觉冲击力的梯形大嘴格栅设计,两侧衔接夸张的獠牙造型镀铬饰条,让车头相当凶悍霸气,大嘴中网内部***用了左右对称设计,斜边镀铬条的点阵装饰,增添细节豪华感。这一次,全新GL8将搭配
别克
最新的盾牌LOGO,三个独立盾牌嵌于车头。
车身侧面,也做了全新的设计,下窗线起点更低,前面两块侧窗面积更大,车内视野会更加通透,侧窗线到C柱前端向上挑起,营造出一根镀铬曲线,让车身姿态更显活跃。
同时后排均具备隐私玻璃,也是这类高端MPV的必备配置。
全新GL8车系将***用电动伸缩式隐藏式门把手,也开门更具仪式感。而这就是为大家预测的全新GL8ES陆尊的车头设计。
灯组将***用LED透镜大灯,下方依旧是大嘴中网设计,只不过为倒梯形布局,内部***用八根横向镀铬饰条,增强视觉宽度。可以让车头看起来更加平稳。车牌上方则为毫米波雷达的预设,上下格栅通过一根镀铬装饰条进行分割,饰条在翼子板处转折,看起来有点像鲇鱼的胡须。看来这次GL8陆上公务舱的外号要由“胖头鱼”改成“鲇鱼头”了。
GL8的正常尺寸为5238mm*1878mm*1776mm,轴距3088mm,而M8的尺寸为5149mm*1884mm*1822mm,轴距3000mm。两者定位同样都是中型MPV,其实在正常尺寸上相差无几,GL8的尺寸,轴距更长,而M8的宽度和高度更大。
虽然在长度和轴距方面不如GL8,但全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节,第二排的独立腿托/加热/通风/***等等,另外,升级为雅马哈的音响、剧院式纹理处置的麂皮等等,其豪华档次超
别克GL8
没问题,跟
埃尔法
对比竞争也是难论胜负。
内饰对比
新一代
传祺M8
的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。
此外,
传祺M8
的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板,车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台,重新设计的水晶材质电子挡把则将***用半高位布局,加上后座的独立多媒体控制、多分区空调、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等,都在强调于乘坐的高级感,而非一股脑地去堆智能。
车内同样***用了大量的软材质进行包裹,质感和触感同样顶级。车机***用了最新的操作系统,使用起来更为流畅。
两者的第二排同样都***用了独立航空座椅,配置上也几乎相差无几。第三排座椅方面,两者各有优势,GL8的第三排座垫更长,坐起来更舒服。而M8的第三排座椅虽短,但却提供了前后移动的功能,这个功能比较新鲜。
新一代GL8的内饰基本延续了老款GL8内饰布局和设计。但***用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双连屏设计,并在中控台以及两侧车门上进行了部分的细节调整。方向盘上的功能按键也有所增加。
车内***用了大量的软材质包裹,无论是质感还是触感都有着不错的体现。大量的实体按键也保证了日常使用的便捷性。
液晶仪表和悬浮式的屏幕尺寸很大,悬浮式中控屏尺寸达到12英寸,清晰度很值得称赞。提供智能语音助手、高德实时导航系统、SuperID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。其中,智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示等。
安吉星服务也是
别克
的看家本领,除了日常的呼叫救援服务之外,手机下载相应的APP之后,还可以和车辆进行互连。实现远程启动等一系列便捷性的服务。空调区域***用液晶面板显示+实体按键组合设计。与电子换挡杆在同一个区域。危险指示灯、门锁开关以及安全带未系提示灯分布在下方。座椅的尺寸很大,填充物都很足,坐上去非常的舒服。两侧的可调节的扶手最手部支撑很关键,不用的时候可以收回,方便中央过道进出。
总体来说新一代
传祺M8
的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。
动力对比
核心动力上,我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本,
传祺M8
以油电混动、插电式混动两种形式呈现,其作为钜浪动力的一员,的确是由
丰田
提供技术进行的联合开发,本质上也还是THS油电混动。HEV(双擎系列)版本中,一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)、320N·m的调校规格,而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数,并与E-CVT、镍氢电池匹配。除了HEV与PHEV两套混动外,2.0T燃油版会得以延续,并继续提供185kW(252Ps)、390N·m的调校规格,传动上也是8AT变速箱。
GL8搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体。动力方面的选择,无疑是M8更优异,多种动力系统也满足到更多的消费群体。
其实无论是
别克GL8
还是
传祺M8
,两者在MPV市场都是热门选手,新款GL8经过重新设计后,整体比起老款更加完善,也更符合当下的审美和需求。而新款
传祺M8
也同样是升级而来,但是整体升级的更佳也更多,并且动力系统也拥有更多的选择。
如果你是商用居多,那新款GL8无疑是比M8更适合,两者在配置方面相差无几,并且消费者已经形成固有认知,一定会觉得GL8更加适合商务洽谈。但如果你更追求个性,追求燃油经济性或者家用居多,外观更加帅气,动力选择多样化的
传祺M8
则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起,未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加。
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放眼20万元以上的MPV市场，基本都是合资品牌的天下，中国品牌高端MPV屈指可数。广汽?传祺M8要算上一个，月销接近5000辆，中国品牌高端MPV该细分市场的榜首。
而上汽荣威iMAX8上市首月销量便突破3000辆，大有黑马的姿态，实力同样不可小觑。中国品牌MPV是真“高端”，还是自吹高端呢？我们不妨在这两款车型身上找找答案。
两者设计“去面包化”到位
高端MPV从“工具”属性到高端出行，最重要的是“去面包化”，要气派！传祺M8和荣威iMAX8都做到了，从来没有人把它们和面包车联想在一起！传祺M8有高大感，而荣威iMAX8则相对显得秀气，为什么呢？
车身长度方面，两者相当。荣威iMAX8的宽度要比传祺M8宽了25mm，达到了1909mm，高度却比传祺M8低了40mm。因此，荣威iMAX8拥有更优秀的“宽高比”，视觉效果上更加扁长而弱化MPV与生俱来的笨重感。
荣威iMAX8纤长的前大灯有效拉伸前脸的横向视觉，而传祺M8的前大灯有“瘦脸”效果。另外，荣威iMAX8***用家族式“荣麟”中网，而传祺M8中网则是传统的镀铬横幅，所以，各种细节的处理，荣威iMAX8都要更显时尚秀气。
车身造型方面，两者为了保证车内空间的最大化，进而***用较为方正的设计。细节之处，荣威iMAX8的腰线跳脱灵动，而传祺M8更加硬朗。车尾部分，传祺M8选择贯穿式尾灯，而荣威iMAX8选择以镀铬饰条与尾灯相连。
传祺M8内装的居家感更强
进入车厢内，荣威iMAX8则相对“传统”很多了。首先，展翼式中控台配合贯穿式空调出风口，为驾乘人员带来横向舒展的整舱氛围，整体简约而不失时尚感。另外，12.3英寸的悬浮式中央屏幕，屏幕下方的操作区域布局简洁清晰。最后，内饰蓝白的配色也相当大胆。
还有一点可以跟大家分享的，就是荣威iMAX8的“传统”还体现在车内的中央过道，可以从前排驾驶席直接走到第三排去。荣威iMAX8的“不传统”表现在首创的“魔吧”，自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排之间穿梭。
对于内饰豪华尊贵感的营造，传祺M8选择***用大量真皮包裹的中控台，以及钢琴烤漆面板的运用，使得传祺M8内饰整体的档次感跃升不止一个档次。但是，中央的操作区域和中央扶手一体化的设计，对空间感的营造上有一定的影响，而且几乎与后排乘客有一定的距离感。
荣威iMAX8的座椅设计更人性化
作为豪华MPV，两者第二排均***用了飞机头等舱座椅，提供多角度电动调节。但是，荣威iMAX8在人性化设计方面更胜一筹。例如第二排头枕可调节幅度和范围更广，利于不同乘客对各种***的需求。
荣威iMAX8可以说照顾到全车每个角落的乘客，第三排座椅可前后移动和靠背角度可调，这是大多数车型不具备的功能。另外，荣威iMAX8第三排座椅坐垫更长且离地更高，乘坐舒适性好于传祺M8。
作为MPV车型，“方便”尤为重要，荣威iMAX8做得更加贴心和到位。首先是乘客上下车的“方便”，荣威iMAX8的台阶高度要比传祺M8更低，这对于家里有老人和小朋友的用户来说必然是更友好的。
另外，传祺M8***用豪华感更强的一体固定式扶手，但也是典型的“好看不好用”。第一，对半躺时的舒适性有一定影响。第二，对于儿童安全座椅的安装会有影响。第三，中间过道宽度有影响。
最后，荣威iMAX8的前中后三排都设计了语音控制唤醒按钮，对车内任何乘客的照顾和尊重都相对到位。综合这各个方面，荣威iMAX8对于车内的便捷性设计要处理得更加娴熟，这或许是师承别克GL8。
荣威iMAX8也有不足的地方，就是第三排座椅折叠后与后备箱地台形成落差较大的台阶，这点上也跟别克GL8一样。而传祺M8第三排座椅折叠属于前翻式的，后备箱地台全平，问题是会影响到进深。
荣威iMAX8性价比尤为突出
顶配并非销量支柱，低配的配置又太斋，所以我们选取了两款次顶配来进行对比（荣威iMAX8?400TGI?Supreme系列尊荣版和传祺M8?2021款?领秀系列?390T?至尊版），传祺M8售价比荣威iMAX8贵了9000元。
荣威iMAX8在主被动安全配置上做得相对到位，例如后排安全带维系提醒、车道偏离预警和车道保持***系统，以及主动刹车功能和倒车车侧盲区警示功能，还有ACC自适应巡航，传祺M8都是没有的。
便捷性舒适配置上，荣威iMAX8也是较为优胜，例如自适应远近光灯、全车无匙进入、蓝牙钥匙、全车车窗一键升降、后排多媒体控制、前后排双层隔音玻璃，以及车载冰箱，传祺M8也是没有的。
传祺M8也并非一无是处的，驾驶位座椅记忆以及后排小桌板，32色车内氛围灯，外后视镜记忆和倒车下翻功能，这些是荣威iMAX8没有的。最后，荣威iMAX8***用全真皮座椅，而传祺M8则是仿皮/真皮混搭。
荣威iMAX8驾乘舒适感略胜
动力系统部分，荣威iMAX8和传祺M8均***用“2.0T+8AT”的组合，而且变速箱都是来自爱信的。参数数据上，传祺M8要更出色，最大功率252马力，最大扭矩达到390N·m。而荣威iMAX8的最大功率只有234马力，最大功率360N·m。
但是，作为MPV的用户，谁会关心动力是否澎湃？谁会对动力有明确的要求？谁会开着MPV拖家带口或领着老板去极速暴走？舒适柔顺，才是MPV用户的切实诉求。所以对于MPV来说，动力参数并不重要，重点是***出来的切实“感受”。
荣威iMAX8油门轻柔线性，在日常驾驶的各速度区间表现大致一样，并没有低速肉高速劲或者低速窜高速弱的问题。继续踩下油门能感觉到动力有条不紊地输出，但少了那么点爆发力，依然是四平八稳的感觉，好处是舒适性得以保证。
传祺M8的2.0T发动机***用了广汽诸多专利技术，大扭矩的好处在于低速低扭时动力的输出更平顺。简单来说，在日常城市中低速通勤的时候，传祺M8能给你轻***。变速箱和发动机的搭配十分默契，对于驾驶者的意图理解的很到位。
底盘方面，两者都***用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。而且两者的底盘***都是意料之中的软，很舒服，面对路上一些小颠簸能够很好地化解。
两者的区别在于，传祺M8的悬架回弹偏慢，面对加大的坑洼时车内有出现多余的躁动和余震。对此，荣威iMAX8减振器能及时控制住车身的姿态，让车辆始终贴服在地面上。
说在最后
中国品牌高端MPV，很多都是厂家“自己讲”的，市场并不接受，而荣威iMAX8和传祺M8都是市场认可的真“高端”。其实，高端载人MPV，难处在于“去面包化的外观造型，荣威iMAX8和传祺M8都做到了。至于空间个性化的设计，荣威iMAX8在这方面显得更老道，毕竟有别克GL8这位“老师”。
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