- 蔚来ES86座多少钱能落地？蔚来ES8价格
- 2020款ES8正式交付，比老款还要贵了两万，究竟贵在哪？
- 46.8万起！188项更新！2020款蔚来ES8即将开启交付
- 蔚来ES82020款6座落地需要多少钱？蔚来ES8报价
蔚来在?12?月?28?日的?NIO?DAY?2019?现场发布了?2020?款全新?ES8，补贴前起售价为46.8万元，全新蔚来?ES8?新增?100kWh?液冷恒温电池包，最大续航里程达到?580?公里，百公里加速?4.9s，轴距达到?3010mm。全新?ES8?在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面共计?188?处进行了升级和优化。
相较旧款车型，全新蔚来?ES8?全系售价增加两万，虽然外观方面变化甚微，但在配置和续航上都有着超过2万元的升级改进，今天为大家整理了全新蔚来?ES8?主要升级的内容，方便读者做基本的了解。
外观变化甚微
从样貌上区分新旧款车型有三个部位，第一个就是前脸全新的?X-Bar?设计，第二个是尾部更为修长的高位刹车灯，第三则是?es8?LOGO?下方的短红线。
内饰用料升级
更窄边框的仪表和中控大屏紧跟潮流，很大程度上提升了整车内部的科技感和豪华感，Microfiber?超纤维顶棚也在很大程度上提升内饰在触感以及观感上的高级感。令人没有想到的是，连?NOMI?的屏幕材质都进行了优化，***用汽车厂商从未选用过的?AMOLED?屏幕，使其在夜晚的观感更为纯净。
性能令人发指
全新蔚来?ES8?***用前?160kW?高效永磁电机+后?240kW?高性能感应电机，相比旧款牺牲了可忽略不计的加速性能，但让它在性能和节能上取得了双平衡。令人惊讶的是，在马牌?MC6?高性能轮胎、Brembo?四活塞刹车卡钳以及?i-Booster2.0?电助力制动系统的加持之下，重达?2.5?吨的它可以实现百公里刹停距离?33.8m，这个刹车成绩堪比性能超跑。
可选三种电池包
新车提供?70、84、100kWh?三种电池包容量可供选择，对应的?NEDC?续航里程分别为?415、485、580km，即便是最低的版本，目前也能应付绝大多数消费者城市通勤。
7?种颜色可供选择
新车共提供云白、极光棕、星灰、星空蓝、深空黑、星云紫六种颜色+?2020?全新年度色南极星蓝共七种颜色可供选择。
新车提供终身免费质保、终身免费换电、终身免费道路救援、终身免费车联网服务、终身免费异地加电多种用户基本权益，在目前电池仍然比较脆弱的阶段，蔚来为车主提供了足够充分的保障，让消费者用起来安心、省心。
2020年4月首批交付
全新蔚来?ES8?提供六座和七座两种选择，补贴前售价区间为?46.8万-53.4万，其中?100kWh?电池包车型的交付时间为?2020?年第四季度。签名版车型非常好理解，即为在对应电池容量下的顶配款车型，售价区间为?55.8万-62.4万。
普通版全新蔚来?ES8?价格
签名版全新蔚来?ES8?价格
购车红包可转赠亲友
蔚来同样打出了亲情牌，对老用户提供?1-1.5?万的购车红包，此红包不但可车主自行使用，也可转赠给亲友使用。
签名版多出哪些配置？
一改此前上市推出首发纪念版的做法，今年推出的?ES8?为“签名版”和“普通版”。全新升级的?ES8?共有?4?个配置车型，分别是六座版、七座版、签名版六座以及签名版七座，其中签名版是比普通版贵?9?万元，那这?9?万元多出了什么呢？
从官方的配置来看，这?9?万元多出的是?21?英寸运动合金轮毂、签名版设计套装（定制签名版、徽章）、NOMI?Mate?2.0、舒享套装（座椅加热、通风、香氛系统等）、N***a?高级内饰套装、Microfiber?超纤绒顶棚、高级环绕音响、增强显示套装（HUD、外后视镜自动防眩目）、NIO?pilot?完整等合计?9?大项功能配置。
这?9?大项配置是任何配置车型都可以单独进行选装的，单独合计选装价格为?11.84?万元，因此如果你想要一台满配的全新蔚来?ES8?最好的方式就是直接购买签名版，因为这样你还可以节省?2.84?万元。如果觉得满配浪费可以自行进行单独选配，灵活性比较高。
三种电池包怎么选？
在此次?NIO?DAY?上蔚来汽车发布了?100kWh?的电池组。单纯的提高至?100kWh?电池组在汽车行业来看并不可怕，真正可怕的是蔚来推出的这三个版本电池组在目前蔚来所有的车型上可以通用，正如李斌在发布会上说的那样“只有蔚来能让用户持续享受到电池续航的进步”。
以全新蔚来?ES8?为例，蔚来汽车现在单就电池组已经有?70kWh、84kWh?和100kWh?电池组三个版本，ES8?三个电池组对应的续航里程分别是?415km、485km?和?580km。所以在选购全新蔚来?ES8?的时候还多了一个问题，该如何搭配电池组？
全新蔚来?ES8?标配的是?70kWh?电池组，84kWh?和?100kWh?是需要选装的，70kWh?电池组和?84kWh?预计交付期在?2020?年?4?月份左右，选装?100kWh?电池组交付期预计要?2020?年第四季度。选装价格?84kWh?电池组需要花费?5?万元、100kWh?电池组需要花费?5.8?万元。
其实，标配?70kWh?电池组的全新蔚来?ES8?在后期选配大电池组方面是非常灵活的。首先，蔚来?ES8?对应版本的几款车型的配置（签名版对应签名版）都是相同的，唯一不同的就是选装电池组的价格，后期选?84kWh?需要额外多付?5?万元，选装?100kWh?就需要额外多付?5.8?万元。
在这样灵活搭配的情况下，个人觉得没必要等?100kWh?或?84kWh?电池组交付，可以先购买一台合适自己配置的?70kWh?电池组的ES8。购买后如果觉得?70kWh?电池组不能满足自己的日常出行，再去根据自己的出行需求去选装合适自己的电池组。
另外，有换电站做背书的蔚来汽车还提供灵活的电池租赁服务，这个按需灵活升级的意思就是当你需要长途出行的时候可以根据自身的用车环境去租赁?100kWh?电池组，每个月收费是?1280?元。
所以如果你自己有家充，更多的时候仅用来城市日常代步，70kWh?的电池组完全够用就没必要升级成?100kWh?电池组，毕竟让自己的?ES8?天天背着一个大电池跑能耗也会高一点，在需要长途出行的时候再按需灵活升级就行。
该怎么选全新蔚来?ES8？
一、?如果你想要全新蔚来?ES8?的所有配置那就直接上签名版；
二、?觉得满配浪费自己用不到，那就根据自己的需要进行单独配置的选装，因为全新蔚来?ES8?不存在不能选装的问题；
三、?优先购买?70kWh?标配的电池组，根据自己的用车环境来匹配电池组。如果经常长途出行又不想经常补能可以先购买车型使用，等?100kWh?电池组上市后再升级；如果有家充且只是偶尔长途出行那就没必要直接上?100kWh?电池组，可以按需灵活升级。
编辑总结?/
从蔚来刚上市只有?355km?的续航里程，如今短短几年光景其最高续航里程已经增加至?580km，蔚来作为一家民营企业，深知用户就是他们的饭碗，此次多达?188?项的改进有很多就是来自用户的声音。蔚来入市之初，一众人呼声觉得蔚来何来底气卖这么贵，如今蔚来?ES8?整体售价再加两万，大多数人的呼声反而都转变为：蔚来确实不错，车卖的贵是因为我“穷”。市场的反应不难看出，大家慢慢开始接受新能源车，更愈发的认可蔚来，随着电池技术的不断成熟以及生产规模扩张带来的电池成本下降，2020?年很有可能迎来纯电动车的小爆发。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来ES86座多少钱能落地？蔚来ES8价格
蔚来汽车，一个在车圈非常火的车企，无论是之前的自燃***，还是ES8的续航和充电车的问题都让它一直矗立在新能源车企的舆论浪尖。无论舆论怎样，企业还是要发展，技术还是要更新，只有好的产品才能获得更多用户的认可。前两天蔚来汽车在广州举办NIO?Day?(蔚来日)活动，并发布了旗下最新的轿跑SUV-蔚来EC6，以及发布了新款ES8。这两款新车的发布亮相，会让蔚来未来更值得期待吗？新车有什么亮点呢？下面我们分别来看一下。
1、蔚来EC6?
蔚来EC6的定位是中型纯电动轿跑SUV，外观新颖时尚，它是蔚来ES8和ES6之后的又一款量产车型。设计风格延续了蔚来家族式设计，加入了溜背式设计理念，使整个车型看起来流畅又具有运动感，风阻系数仅为0.27Cd。车尾安装了不规则大灯，看起来个性十足。此外EC6的亮点之一就是它配备了穹顶式全景天窗，全景天窗面积可达2.1平方米，并且***用双层隔热玻璃，隔绝99.5%以上的紫外线，这样设计不仅时尚大气而且还能为乘坐者带来宽阔的视野。
EC6目前只公布了外观设计，而内饰方面并没有透露。动力部分，EC6目前提供运动版和性能版，电池包分别是70千瓦时和100千瓦时，EC6最高NEDC续航里程615公里，性能版最高配车型百公里加速时间为4.7秒，而运动版车型的百公里加速时间为5.6秒。根据不同的车型和电池组合，EC6运动版能提供425、605公里续航里程，性能版能提供435、615公里的续航里程。充电方面，20千瓦家用直流充电桩，需要三相电源，能在5小时充满100千瓦电池组。
EC6跟随轿跑SUV的潮流，又作为一台纯电动汽车，它未来在新能源方面有着比较强的吸引力，此外它的内饰、价格和电池续航能力在目前看来仍然是一个问号，未来关于EC6的更多消息我们持续关注。
2、新款ES8
ES8是蔚来旗下首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，为了弥补现款ES8的缺憾，新款ES8在现款ES8的基础上改变升级了很多。新款ES8的普通版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。
外观设计上基本没有太大变化，只是充电口盖板增加电动功能，尾部增加“天际线”高位刹车灯。此外，新款ES8还首次引入了NFC卡片钥匙功能，同时新车依旧配备传统实体车钥匙。
内饰配置、系统等发生一些改变。例如：9.8英寸窄边大屏、选装纤绒顶棚等。动力配置有了很大的改变与提升，搭载了“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，动力电池包新增了100kWh，NEDC续航也提升至580km。当然了，此前的电池包依旧保留。
其实说到蔚来，小编之前简单试驾过ES8，在那款车上确实感受到了很多传统汽车上没有的东西，例如女王座驾、NOMI，以及还不错的加速能力，网络上关于蔚来各种声音都有，关于新款ES8和全新EC6，小编是非常期待的，未来希望更快地看到实车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款ES8正式交付，比老款还要贵了两万，究竟贵在哪？
蔚来ES82020款是一款蔚来旗下的中大型SUV，其官方指导价为468000元-624000元。蔚来ES82020款415KM六座版的官方指导价为476000元，以重庆市为例，目前该地部分经销商有最高14400元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为461600元；如果全款购买的话，再加上商业险15108元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是478158元左右。
蔚来ES8车头呈现出年轻的设计风格，看起来更加有活力，配合镀铬饰条，视觉效果非常不错。
蔚来ES82020款415KM六座版内饰***用年轻的线条，对年轻群体颇具吸引力。另外，这款车还饰以银色饰条，再配合饰条，很符合该车气质。同时，这款车配备了定速巡航、牵引力控制、主动闭合式进气格栅等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，蔚来ES8配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时***用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，蔚来ES8的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
46.8万起！188项更新！2020款蔚来ES8即将开启交付
蔚来ES8是国内新势力车企的首款量产产品，2017年底便上市交付。如今两年之后，ES8迎来了中期改款。
日前（4月19日），2020款蔚来ES8（蔚来官方称为全新蔚来ES8）正式交付首位用户。
此次全新ES8共推出3款续航里程车型，均有七座和六座版本，售价区间为46.8-53.4万元。同时，还有定位更高的全新ES8签名版车型，续航里程和普通版保持一致，不过定价更高，售价区间为55.8-62.4万元。
从价格来看，相比老款2018款车型（补贴后44.8万-50.6万元），2020款蔚来ES8的起售价反而贵出了两万元。那么，这两万元到底贵在哪里呢？到底值不值？下面我们就来一起看看吧。
告别续航短，100kWh电池组续航增至580KM
此次2020款蔚来ES8最“显眼”的升级，就是解决了续航这一痛点。其中，配备70kWh电池组的车型可提供415km的NEDC续航，84kWh电池组车型提供485km的NEDC续航，而2018款ES8两种续航版本车型对应的NEDC续航里程仅为355km和425km。
此外，全新ES8还首次搭载了100kWh电池组，其NEDC续航里程更是达到了580km，新款车型可以说全面弥补了老款车型的续航短板。根据蔚来的工程师的讲解，这套100kWh电池组的电量是在电池包体积不变的情况下实现的，并且***用了类似宁德时代的CTP技术。
关于CTP技术或许还有很多人并不了解？在此之前，我们先来了解一下传统的动力电池制作方式。
如果将动力电池分为3种状态，分别是电芯Cell、模组Module和电池包Pack。其中电芯是最小的动力电池单位。通过模组可以将不同数量的电芯***在一起，同时模组还提供了电池监控和管理装置，对电芯起到固定、支撑和保护作用。最后成型的电池包则是将多个模组通过串并联的方式结合在一起。
宁德时代的CTP技术，简单来说就是直接跳过模组Module阶段，将电芯打包为电池包。预计CTP技术将使得电池包的体积利用率提高15%-20%、零部件数量减少40%、生产效率提升50%、能量密度提升10%-15%。这样带来的好处便是可以大幅降低动力电池的制造成本，同时提高单位体积和质量下的电池容量，从而提高车辆的续航能力。
不过，尽管CTP技术存在诸多优势，但是可能会带来的问题同样不容忽视。在传统的电池包中，如果某一模组的电芯需要更换，无论是成本还是难度都不算高。可是一旦使用了CTP技术，更换部分电芯的难度将大大提升，甚至只能更换整个电池包。因此CTP技术对于电芯的可靠性、一致性都提出了更高的要求。
动力性能再优化，4.9秒破百
动力方面，此次2020款ES8换装了新的驱动电机，其搭载的前160kW的永磁同步电机与后240kW异步感应电机，拥有最大400kW的综合输出功率，官方称其百公里加速时间为4.9秒，仍处在“四秒俱乐部”的行列。
此外，全铝车身、空气悬挂、马牌MC6高性能轮胎，Brembo四活塞刹车卡钳都将出现在全新ES8上，同时新车还将全系标配iBooster2.0电子助力制动系统、ESP9.3车身稳定控制系统，其动能回收效率比现款车型更高，100-0km/h制动距离也仅为33.8米。
搭载最新NOMI?Mate?2.0系统+NIO?Pilot自动驾驶
2020款蔚来ES8还搭载了全新NOMI?Mate?2.0人工智能系统，NOMI?Mate?2.0屏幕扩大至2.18英寸，OS?2.0是在充分听取用户反馈之后进行的全局优化。除了更好看的UI设计以及更好用交互系统之外，功能方面主要有两方面的升级：一是加入更多的屏幕手势操作是主要功能，例如通过屏幕手势即可完成所有操作；其次，OS?2.0智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO?Radio，系统内容更丰富。据悉，蔚来还将发布推送最新的NIO?OS?2.6.0系统。
自动***驾驶方面，2020款蔚来ES8则搭载了NIO?Pilot自动驾驶系统。该系统由1个Mobileye三目摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个驾驶员监测摄像头组成。还有一个亮点是，蔚来ES8是全球首款***用Mobileye?EyeQ4芯片的量产车。Mobileye?EyeQ4芯片的计算能力可达到2.5TOPS?，相当于每秒2.5万亿次计算，相比上代芯片提升多达8倍。
强大的硬件让蔚来ES8一步到位地具备了车辆自主横向和纵向控制的L2级别自动***驾驶功能。这些功能主要包括：高速自动***驾驶（Highway?Pilot）、拥堵自动***驾驶（Traffic?Jam?Pilot）、转向灯控制变道（ALC）、道路标识识别（TSR）、车道保持功能（LKA）、前侧来车预警(CTA-F)、自动泊车***系统(APA)。当然，这些功能在BBA和VOLVO豪华品牌个别车型也有装备。
不过，NIO?Pilot有一个功能非常强大，也是特斯拉这样级别的车型才有的，就是并在两侧车道线清晰的情况下，也可以实现自动跟着车道转向。这个L2级自动驾驶升级的功级目前很少量产车跟进。
外观“微整”，细节再优化
乍看之下，全新ES8在外观设计方面并没有太大的变化，但细细观察，新车还是在细节上进行了细微的调整。
比如车头的X-Bar家族前脸还是有小幅的“微整”，位于头灯处和雾灯之间的面板换装了更具动感元素的设计，同时全车***用了新的镀铬装饰条环绕。而在尾灯方面，高位刹车灯也有所加长，达到了924mm，几乎横贯了整个车尾，在夜晚的辨识度进一步提升。
此外，2020款ES8也***纳了不少蔚来用户的建议，在人性化以及智能化方面进行升级。比如升级了全新的智能充电盖，可在拔枪充电自动开启，充电还枪自动关闭，而老款车型只能手动开闭，便捷性有明显提升；同时新加入的NFC卡片钥匙也让出行更加智能和便捷。
屏幕边框更窄，内饰更高级
内饰设计方面，2020款ES8基本上没有太大的改变。主要升级是车内全液晶仪表盘和中控屏幕。
首先，尺寸分别升级到了9.8英寸和11.3英寸，并且两块屏幕已经没有了老款车型的宽大黑边，还***用当前多在手机和电脑屏幕上应用的全贴合工艺，解决了现款车型上车主反馈边框太宽而影响视觉效果的问题。同时随着屏幕边框的变窄，其车内的精致感相比现款车型有明显的提升。
在内饰用料方面，2020款ES8的车内将提供高级N***a真皮包裹以及Microfiber超纤绒顶棚供消费者选装，其车内的豪华质感也将进一步增强。5种不同风格的香氛则为车内带来更多更新鲜的高级感。
车身尺寸不变，乘坐空间充裕
车身尺寸上，2020款ES8的车身尺寸没有变化，长宽高分别为5022/1962/1756毫米，轴距为3010毫米。这样的车身尺寸完全不用担心蔚来ES8的乘坐表现。
值得一提的是，2020款提供了2+2+2和2+3+2两种座椅布局的车型，其中六座版要比七座版的售价高出1万元。另外，2020款ES8还标配女王副驾，并将副驾驶前方脚托升级为电动开闭。
与许多六座SUV不同，新款ES8六座版第二排的两个独立座椅也支持全平放倒，这在很大程度上提升了该车型的极限装载能力。蔚来公布的官方数据显示，新款ES8常规后备箱容积为310升，放倒第三排座椅后为871升，七座版放倒第二、三排座椅后为1861升，六座版由于第二排座椅中央存在过道，放倒第二、三排座椅后容积还要高出七座版40升，达到1901升。
导购建议：
从价格来看，70kWh电池组升级到?100kWh，只需加?5.8?万元。同时，老车主升级新电池能打6折，也就是说只要三万块。并且李斌还透露，6月底之前升级还能折上折，分期后不到500块/月。这么样看来，84kWh电池包就似乎成了很尴尬的存在。毕竟都花了40多万买ES8了，为什么不一步到位，多花三五万，选择续航多出近两百公里的“顶配”呢？
电驹小结：
总结来看，新车相比前款车型，主要是针对电机和电池组进行了升级，特别是NEDC续航里程数据有明显提升，将此前续航短板得到补齐。另外在细节方面，新车也进行了相应的优化，成熟度更高，加之本身无论用料还是功能配置等方面，2020款蔚来ES8都给的很足，在与同价位豪华品牌燃油车以及新能源车相比，它的产品力都丝毫不弱。那么问题来了：同价位的车型，你会选择蔚来ES8，还是更便宜一点的国产Model?3，亦或是即将到来的Model?Y呢？
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蔚来ES82020款6座落地需要多少钱？蔚来ES8报价
日前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在社交媒体称，全新蔚来ES8顺利下线，4月19日开启交付。
据了解，2020款ES8共有多达188项产品更新，包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、南极星岚车企颜色、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏等。
外观上来说，全新一代蔚来ES8对比上一代变化并不是很明显，在很多细节上做的更为到位。内饰方面，蔚来ES8给人感觉更为豪华，但是设计风格基本上还是延续了老款ES8。
售价方面，基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。整体相比现款车型略有提高。
新款ES8配备70kWh、84kWh、100kWh三种电池组的车型，分别可提供415km、485km、580km的NEDC续航。而2018款ES8两种续航版本车型对应的NEDC续航里程仅为355km和425km，新款车型可以说全面弥补了老款车型的续航短板。
动力方面，新车将搭载160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，最大功率为400kW，峰值扭矩达725N·m，0-100km/h加速时间达到4.9s。
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三四十万元的车已经可以满足大部分消费者，一般来说，它们的水平可以令人满意。作为蔚来旗下车型中的一份子，蔚来ES82020款415KM六座版是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。
功能配置方面，蔚来ES8配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统等七项安全性配置。另外，该车还配备了后排侧隐私玻璃、电动后备厢位置记忆、360度全景影像等二十六项舒适性配置。
价格方面，蔚来ES82020款415KM六座版的官方指导价为476000元，以常州市为例，目前该地最高有14400元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为461600元；如果全款购买的话，再加上商业险15108元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是478158元左右。
总的来说，蔚来ES8的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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