之所以说小鹏P7与Model?3正面交锋，是因为无论是从P7的产品定位，还是智能化程度，甚至是整车的造型，都将Model?3作为其竞争对手，而且是唯一的对手。
此外，小鹏汽车CEO何小鹏还曾在特斯拉公布国产Model?3售价之后表示，国产Model?3起码应该再降价1万美元，现在特斯拉的电池优势、智能差异和小鹏相比都不在，小鹏P7上市后肯定碾压Model?3。
而随着补贴后22.99万-34.99万元的售价公布，小鹏P7的最后一层神秘的面纱被揭开，其也将与Model?3展开正面交锋，那接下来就看看小鹏P7的实力如何，其究竟能否碾压Model?3？
如7而智。从小鹏此次发布会的标语就可以看出，“7”是小鹏P7的一大亮点，即综合续航里程超700公里。据悉，小鹏P7后驱长续航版车型的综合工况续航达到706公里，而这也使其成为了当前续航里程最长的国产车型。
之所以能实现如此长的续航，首要因素就是小鹏P7有着0.236的风阻系数。小鹏官方介绍，其研发团队经过20多轮风阻仿真分析优化，4轮风洞实验，30多个优化方案的不断打磨，才最终实现风阻系数累计优化0.048，并使续航里程增加约40公里。
与此同时，小鹏P7还搭载了***S主动进气格栅，其可应根据实施工况自动开闭，在关闭之后，可减少机舱内回流、湍流，降低行驶阻力。此外，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、隐藏式电动门把手等细节的考量也在一定程度上优化了小鹏P7的续航。
除此之外，小鹏P7搭载的最新一代方形电池也功不可没。据悉，小鹏P7***用全铝箱体、SMC符合材料等轻量化技术打造的全新动力电池，电芯额定能量80.87千瓦时、能量密度达170瓦时每千克，可在同等重量下提供更高电量更长续航。
值得一提的是，相关数据显示，国内南方车主对续航里程的满意均值为622公里，北方车主的这一数值则达到了712公里。由此看来，小鹏P7最长706公里的续航表现可以满足绝大多数国内消费者的需求，同时续航706公里也超过了特斯拉Model?3车型的最长续航，因此也不难理解小鹏会将“7”作为宣传的重点。
相比于“7”，“智”就浅显易懂了，即小鹏一直以来所强调的智能化。此次小鹏P7在智能化方面可谓下足了功夫。据悉，小鹏P7搭载了近乎于豪华的传感器阵容：12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头。此外，小鹏P7还具有英伟达DRIVE?X***ier计算单元，以及高德的高精度地图。
值得一提的是，依托英伟达DRIVE?X***ier，小鹏P7搭载的XPILOT?3.0自动驾驶***系统适用于城市道路与高速公路。此外，XPILOT?3.0自动驾驶***系统还拥有专门针对中国路况优化的防加塞功能；可根据路段限速情况自动调节车速，避免超速违章；大曲率弯道，可自动降速平顺通过。
可以看出，本土化就是小鹏在自动驾驶***系统上最为鲜明的旗帜。因为在小鹏看来，中国的路况非常特殊，唯有自行搭建感知团队才能做出真正的差异化，才能真正掌握节奏，更为重要的是，在未来的竞争当中，一定是比谁更快响应的。
与此同时，小鹏P7还针对G3上的产品亮点——自动泊车进行了优化。据悉，相比于G3，小鹏P7新增了4个环视摄像头，可以实现超级自动泊车***系统以及地库准确定位功能，即车辆可以自动找到常用车位并泊入。不过遗憾的是，该功能到2021年才会推出。
需要注意的是，小鹏的自动驾驶***目前主要聚焦于高速和泊车的两个场景，然后攻坚的就是城市场景。此前，小鹏自动驾驶产品总监黄鑫在接受媒体***访时曾强调，小鹏P7强调的是场景化的处理能力。“一直以来，我们希望赋予L3以内容，L3只是一个容器，重要的是内容。”黄鑫如是说。
各方面都下足功夫
事实上，想要与Model?3争锋，仅仅依靠长续航和XPILOT?3.0自动驾驶***系统还是不够的。因此，小鹏也在P7的各方面下足了功夫。像小鹏P7的车身尺寸达到了车身长度4880毫米，轴距2998毫米，而这一数据也超过了Model?3的4694毫米以及2875毫米。
此外，小鹏P7也延续了造车新势力车内营造豪华感的基本操作。小鹏P7不仅在中控台用料、门板上的木纹装饰以及扬声器上的金属网都比较考究，同时其还加入了带独立公放的丹拿音响以及全车18个扬声器的配置。
作为小鹏汽车最显著标签，“智能”成为小鹏P7智能音乐座舱最大亮点之一。据小鹏官方介绍，凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，小鹏P7座舱可实现人、车、智能硬件、场景的连接。因此，小鹏也称P7的内饰为智能音乐座舱。
同时，为了使消费者驾驶P7拥有更好的驾驶感受，小鹏P7在底盘方面***用了前双叉臂、后多连杆悬架，并搭载了智能主动减震系统，而这些配置配合德国顶级团队的联合研发及调校，使得小鹏P7在驾驶方面有着不错的感受。
值得一提的是，小鹏P7还为此次上市造足了势，其进行了包括光影秀、电台、Talk?show、跨界对话等在内的24小时上市直播。对此，有业内人士在社交媒体上表示：“小鹏P7这波24小时霸屏直播太吸睛了，热区UP主轮番上，这经费花得比线下的千万级发布会值多了！以后应该也会有不少车企跟进学习。”
补贴后价格才是王道
综上可以看出，小鹏P7高达706公里的续航里程还是L3级别自动驾驶功能都是其叫板特斯拉Model?3的资本。但是在小鹏看来，相比于上述产品力，P7能够正面与Model?3正面交锋，甚至是碾压的原因还在于其补贴后22.99万-34.99万元的价格。
具体来看，小鹏P7具有三个不同版本的车型，即后驱长续航版车型、后驱超长续航版车型，以及四驱高性能版车型。相比之下，特斯拉Model?3同样具有三种形式的车型，即标准续航后驱升级版车型、长续航后轮驱动版车型、Performance高性能全轮驱动版车型，所以这提供了一个进行比较的基础。
在价格方面，小鹏P7三个不同版本车型的补贴后售价区间分别为22.99万-25.99万元、25.49万-27.69万元、33.99万-34.99万元，而Model?3三个不同版本车型售价区间为补贴后30.355万元、补贴后34.405万元，以及41.98万元。
可以看出，小鹏P7在性价比方面可以称得上是击败了特斯拉Model?3。不过同时需要注意的是，当前特斯拉“自带”的品牌力也是小鹏无法比拟的，而这势必会分流一部分用户。所以，如何从特斯拉手里“抢”用户才是将特斯拉Model?3作为直接竞争对手的小鹏P7当下面临的最大挑战。
值得一提的是，此前何小鹏在接受媒体***访时表示，小鹏P7如果实现月交付一万辆就可以实现盈亏平衡，而目前小鹏P7也正式上市，其之后能否如何小鹏的愿，碾压特斯拉Model?3，时间最终会给我们答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7有自动驾驶***系统吗？***能力好不好？
随着工信部推荐目录上，小鹏P7高达706km的NEDC续航里程信息的流出，这辆车也随之成为了大家关注的焦点，80.87kWh的电池，0.236的风阻系数，车长接近5米，轴距2998mm，不论是续航还是空间，亦或是设计，都让人愿意去多了解一些。
比如它是怎样一款车，除了续航它有哪些特点，以及它值不值得买等等。
最后一个问题我现在还很难回答你，但是在4月2日静态体验过这款车之后，前两个问题，我想我有一些看法。
直观的感受，大
早在去年4月的上海车展上，我第一见到小鹏P7的时候，脑海中只有一个声音：“这车可真大”。是的，车长4.9米，轴距2998mm，不管怎么看，它都是一辆中大型轿车。如今可以近距离观察它之后，我发现它在大的同时，整体设计给人一种浑然一体的感觉，除了后备箱盖上的小“鸭尾”之外，全车没有一丝棱角，这种设计既保证了相对较低的风阻系数，同时也在视觉上让人觉得舒服自然。
外观看着大，自然就要引入另一个话题，内部空间如何？在体验过这辆工程样车之后，我能够确定一点，即使由于溜背式的设计让它没能把将近3米的轴距全都利用上，这辆车的内部空间也绝对够用了。身高175cm的我，在调整好前排驾驶位坐姿之后，用标准车评人式的坐姿坐在后排，膝部能有两拳多的空间，而如果我“摊着”坐，也能有一拳多的富余，完全不用担心后排乘客会觉得拥挤。
惊喜的体验，豪华
对于试驾过小鹏G3的我而言，虽然心里知道小鹏P7将会是一台主打豪华的车，但我还是没抱太大希望。然而事实证明，我低估了小鹏想要提升品牌形象的决心。
造车新势力营造豪华感的“基本操作”是，用大面积的真皮材料，包裹住你肉眼所能见到的每一寸面积，然后再用一张尽可能舒服的座椅，让你“欲罢不能”，接着疯狂堆配置，把那些在燃油车上需要5、60万甚至上百万才能享受的东西，放到一辆不到30万的车里，这样的做法非常简单粗暴，但就是性价比极高，任何一个消费者也难挡这样的糖衣炮弹，花小钱办大事，这几乎是个永恒的消费习惯。
这辆小鹏P7上最让我惊讶的，不是带可升降高音喇叭的丹拿音响，也不是可选NAPPA真皮的座椅，而是当我坐上驾驶位，关上车门的一瞬间，座椅自动调整到记忆位置的“轻松进入”功能，这也是我这个并不尊贵的***第二次体验到这个功能，虽然它用处不大，但是显得高级，这就够了。
不能忽略的特点，智能
小鹏P7上的车机系统虽然也叫“小P”，但是它的“芯”已经脱胎换骨了。首先，10.25英寸的液晶仪表盘和横向14.96英寸的触控中控屏连接到一起，并且配备了8G内存，和车规级高通骁***20A芯片，从硬件层面提升了运算能力和处理速度，让车机的响应速度更快，可实现的功能更复杂。
同时，在自动驾驶***方面，小鹏P7也有自己的***。全车一共分布了13个视觉传感器，比特斯拉还多5个，分别是正前方1个，正后方2个，前风挡玻璃上方4个，车身左右两侧各3个，而更多的视觉传感器也就意味着覆盖的范围更全面，识别精度更高，虽然在自动驾驶方面小鹏并不是走得最快的那一个，但是可以肯定，它走得很用心。
至于值不值得买，还要等开过再说
总体而言，小鹏P7比我想象得要更优秀，它希望向更高层次迈进的愿望，也更强烈。虽然在具体开过这辆车之前，我很难给出一个购买建议，但是单从外观和内饰的角度来看，我确实感受到了它的诚意。
不过，它并不是唯一的一个选择。随着电动车市场的发展，以及用户需求的提升，电动车的尺寸也在逐渐增大。今年，就会有来自比亚迪汉、领克以及蔚来eT的新车出现，来和小鹏P7以及特斯拉Model?3来争夺纯电动中型车市场，如果你想看看它们之间的对比，欢迎关注电动邦近期的横评对比，我们把你关注的，都列了出来。
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小鹏P7自动驾驶能力怎么样？具体使用感受如何？
小鹏P7是有自动驾驶***系统，我觉得***能力也很不错。小鹏P7在小鹏G3的基础上更进一步，不单可以识别车道上的行车线，还能够分辨出红绿灯。新车不仅搭载?XPILOT?3.0?自动驾驶***系统，还可通过软件升级至?XPILOT?4.0。自动驾驶***硬件***用英伟达?X***ier自动驾驶芯片、12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头以及高精度地图/定位等。除了更多的传感器外，P7?还通过高精度地图?RTK?差分?双频高精?GPS?超高精度?IMU?实现了超视距?实时在线的***驾驶能力。处理可视范围内的道路、环境、车辆、行人等等，此外，还能处理视距范围之外的环境，并将全局定位精度控制在厘米级、相对定位精度<0.3%。从这些上看，我觉得小鹏p7做得还是很不错的。
不知道有人比较过小鹏P7和特斯拉的自动驾驶功能吗？
觉得小鹏P7是全行业zui~强***驾驶硬件架构的新能源电动汽车。但这还不是小鹏P7的全部，它还包括了3米轴距、轿跑5座、NEDC续航700以上公里。百公里4秒、双电机450hp。德国顶尖工程团队开发调校，前双叉臂，后五连杆。搭载CDC。L3级自动驾驶能力、全车31个传感器。英伟达DRIVE X***ier自动驾驶芯片，同时还具备支持L4级自动驾驶和5G的通讯能力。贯穿式一体屏，10.25英寸液晶仪表+14.***英寸悬浮触控屏，感应器和控制器全连接，更加聪明，更具备思考力的座舱，能够带来非~常完美的体验感。
小鹏汽车p7用后感
小鹏P7这套Xpilot 3.0的硬件架构被定义为全行业最强***驾驶硬件架构，搭载12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1颗智能座舱摄像头、高精度地图、高精度定位融合、英伟达X***ier自动驾驶芯片。除特斯拉外，小鹏是第二个能够完全自主建立感知能力的车企。在我看来，无论是将自动驾驶分为四大颗粒——感知、定位、规划、控制，还是从这套硬件架构本身，或者是从小鹏自动驾驶团队的组成架构等等来看，并不能完整诠释小鹏P7这款车的特殊性。对比特斯拉，在自动驾驶上特斯拉一直坚持纯视觉方案，全车21个传感器，包括12个超声波、8个摄像头、1个前置毫米波雷达，主要以视觉感知为主。而小鹏P7则是多传感器融合的方案，除了配置31个传感器外，P7还通过高精度地图+RTK差分+双频高精GPS+超高精度IMU实现了超视距+实时在线的***驾驶能力。超视距+实时在线这两个地方，是我认为小鹏P7在自动驾驶方案上与特斯拉最大的不同。某种程度上，可以将特斯拉看成桌面端或者单机的，将小鹏P7看成是移动端或者联网的。不管什么方面，我觉得小鹏P7会越来越强，国产新势力的发展希望。
很多朋友一直对Xpeng Motors的NGP功能很感兴趣。今天，我想和汽车之家的小鹏P7车主游军宝分享一下他使用NGP智能导航***驾驶的经验。
近年来，关于汽车的智能驾驶，智能***驾驶系统一直是各大电动车厂商的研究和创新方向。
小鹏P7搭载5个高精度毫米波雷达、12个超声波传感器、4个***驾驶周边摄像头、10个智能***驾驶高感知摄像头，配合高精地图，为车主朋友带来愉悦的智能驾驶体验。
当初购买小鹏P7，不仅仅是看中了小鹏P7具有科技感、外观舒适的智能座舱，更是看中了鹏昌的智能***驾驶技术。小鹏NGP包括驾驶***模拟显示系统、ACC全速自适应巡航系统、LCC车道对中***系统、ALC智能变道***、ATC自适应弯道巡航、智能泊车***系统等多项功能。
因为平时高速跑的比较多，NGP功能用的比较多。经过多次使用，小鹏P7 NGP给我的感觉是非常稳定和放心。开启NGP系统的前提是:开启导航和高精地图覆盖的高速区域，向下挥动两次变速杆，开启NGP功能。
开启NGP功能后，驾驶员仍需握住方向盘。毕竟这不是完全的自动驾驶，遇到情况他可以随时接管车辆。变道时车辆会发出提醒，不会给驾驶员惊喜感。如遇后方来车，会在本车道内减慢车速，等待后车超车完成并线。还可以在屏幕上看到模拟的真实道路信息，超车也会根据路况进行。还有躲避大货车、躲避障碍物、夜间提醒超车等功能。
小鹏智能***驾驶评价:趋于人性化，长途高速驾驶疲劳度大幅降低，在严谨安全的基础上驾驶体验大幅提升。不过需要注意的是，NGP仍然属于***驾驶的范畴，绝不是司机的替代品。NGP功能会不断更新，期待在智能***驾驶技术的道路上不断进步，让出行更加安全高效。
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