买车的时候，你只比较外观和内饰，因为别的什么都不懂，所以只能根据表面来选择，但是你可以搞清楚比亚迪唐dm底盘分析是什么，然后知道这些选择的时候你会选择一些更好的。
一、底盘介绍比亚迪唐dm底盘分析，比亚迪对唐的更换还是很用心的，设定的各项性能指标都比上一代高，从实际驾驶中可以明显感受到。可能是新一代唐DM设定了更高的目标，在NVH方面投入更多，使得整车的行驶质感和减震性能有了很大的提升。
二、四驱操控稳扎稳打的操作，全时四驱和赛车底盘，方向盘很轻，意味着打到哪里，打到哪里。磨合期间手感非常好，指向性强，刹车油门反应灵敏，反应及时，整体操作简单，使用方便。方向盘不重，操作简单，转向系统和刹车系统都很好。操控性能超好，充满科技感，操作方便准确，方向感也很好。
速度提升非常快。在同级别的车中，这辆车是最好的。动力方面，无论是起步加速还是加速行驶，都完全没有问题，有很强的推背感，给人飞翔的感觉。起步快，速度快，一般情况下，爬坡没有压力，虽然是电动车，但也不比纯油差。令人印象深刻。开始得很快。齿轮很轻，没有卡住。
上面我已经给大家介绍了比亚迪唐dm的机箱分析。这个替换非常小心。底盘改进后，整车的驾驶感和减震性能都有所提升。而且我已经介绍过了，这款车操控出色，动力十足，启动的时候不会有肉的感觉。从上面你所知道的，你可以对这辆车做出选择。
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配置/底盘升级优化 试驾比亚迪唐DM-i冠军版
曾几何时，中型SUV的价格基本上都快接近30万，无论是空间表现还是用料，都要比一般的紧凑型SUV上升一个档次。但是随着“内卷化”的大环境出现，现在如果想买一款适合家用的中型SUV，20万预算可选择性非常多，比亚迪唐DM-i就是其中之一。为了提高竞争力，今年比亚迪也带来了2023款唐DM-i来参与市场竞争，外观内饰的变化并不明显，主要针对配置层面进行了一定的升级。随着新车陆续到店，让我们一起看看这款车有哪些亮点吧。
外观方面，2023款唐DM-i依旧***用家族化设计语言打造，和EV车型相比较，车头依旧搭载多边形的进气格栅，尺寸宽大，中间***用镀铬饰条进行勾勒，中网设计是比较有层次感的。不过中置的“唐”logo依旧是***用传统的设计，如果后续换成古篆样式，或许会更有质感。车头两侧的大灯造型是比较饱满的，内部***用三个灯组进行排列组合，点亮后视觉冲击力很强。车头两侧的C字进气口造型很激进，提升了车头的立体感。
车身造型饱满宽大，合适的车身比例加上硬朗的腰线处理，让这款中型SUV不至于显得过于笨重。而且车窗的边缘都***用镀铬饰条进行勾勒，B柱后侧的黑化处理一直延伸至尾窗，一体感是比较强的。此次新车换装了全新样式的多幅式轮毂，运动气息得到了增强。尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，新增的冰川蓝配色是很年轻化的。
尾部造型***用微微突出的设计，配备贯穿式尾灯造型，边缘进行了黑化处理，点亮后的视觉效果是很时尚的。后包围的造型则比较扎实，辨识灯带细长，右侧还配备DM-i的字样。
内饰部分，中控台的变化不是很大，依旧搭载家族化自适应可旋转液晶屏，内部搭载Dilink 4.0(5G)系统，影音***功能是比较丰富的，配合“你好小迪”的唤醒词，语音控制功能响应速度快，而且可以实现较多的操作。方向盘的质感是不错的，***用皮质材质包裹，上方的物理按键排列整齐，触感回馈可以给一个好评。操控区对称式设计很大气，挡把***用低矮圆润的设计，抓握感是很舒服的，两侧的物理按键则比较宽大。
用料方面，车内大面积***用皮质材质包裹，部分区域***用Alcantara材质，触感很舒服。配置方面，新车根据不同车型，升级了FSD悬挂、铝合金底盘、苹果NFC、40KW快充等。尊荣版车型变化最大——新增5G丹拿音响、FSD悬挂、铝合金底盘，取消座椅的腿托及记忆、自动防眩目后视镜。
依托于2+3+2的布局以及2820mm的轴距，车内的空间表现是很宽裕的，前排还有腿托功能，支持电动调节，就连后排座椅的靠背角度也是可调的，舒适性得到提升。
动力方面，新车搭载1.5T+电动机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱，因为搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，所以满油满电状态下，综合续航超过1000公里是较为轻松的。
总结：新款的唐DM-i虽然在外观内饰方面的变化并不明显，但是配置有了较大的调整，对于追求档次感和舒适度的消费者来说，的确是比较有诚意。此外，新能源7座SUV市场目前可选择性并不多，有比亚迪品牌做背书，唐DM-i车型如果能再度给一个亲民的价格，相信市场地位排在前列是没有问题的。
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大理试驾唐DM-i冠军版，配置升级底盘强化，加量不加价！
唐作为比亚迪旗下的旗舰车型，代表中国品牌冲击中高端市场，成功拿下中型SUV销量冠军。而在今年3月，比亚迪为唐顺势推出“冠军版”车型，新车型在 色彩、驾乘、智能、舒享四大维度均有升级。 而今天有幸试驾到了这款车，唐DM-i冠军版作为比亚迪品牌目前的旗舰车型，在产品力方面是否称得上“冠军”，接下来将通过试驾进一步了解它。
唐DM-i冠军版的第一大升级点，即是带来全新冰川蓝配色。新配色也代表了比亚迪构建零碳、零排放生态环境的环保理念，这也是全球首个停产纯燃油车的车企的社会责任和环保理念。新的冰川蓝配色， 从视觉上来看，非常淡雅富有层次感，同时让整车更显金属光泽。
比亚迪唐可以说是开启了比亚迪全新“Dragon Face”设计的车型，虽然审美这事是非常主观的，但全新一代唐就是符合我的审美需求，5年前全新一代唐刚上市时，我也用金钱投票成为过唐的车主。先不说奥迪设计师各种用心的设计，反正一台车，第一眼看上去被喜欢被接受，这就足够了。
唐DM-i冠军版的整体设计与唐家族保持一致，简约的线条勾勒出大气的外观，前脸贯穿镀铬装饰使用得恰到好处，拉伸了车头横向视觉冲击力，也丰富了层次感，成熟中透露着灵动。
新能源是唐的精髓，可以说这是一台彻彻底底按照新能源车型标准研发的一台车，唐的底盘，在设计之初就考虑到了电池的布置，所以在电池平铺在底盘下方后，整个车身的上下比例依旧非常协调，另外20英寸轮毂与整车的气质非常相符，车身能hold住这四只大脚，恰到好处。
手机NFC车钥匙新增了iPhone手机解锁车辆，不再是安卓用户专属，挺便捷的一个配置，不仅是出门少带一个钥匙那么简单，他人用车授权分享钥匙，或者是人不在本地需要用车、挪车、取物这些场景都更好地被满足。
新车升级了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，也进一步提升了用车便利性和效能水平。
与车身外观的风格一样，内饰中控延续了相同的大气视觉效果，主体线条在视觉效果上非常舒展，配色以及用料材质都营造出时尚大气的感觉。科技感也是整个车型着重强调的地方，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad所搭载的依旧是DiLink智能网联系统，并且从4G网络升级为4G/5G网络。
在空间方面，得益于车身尺寸与规整的车身轮廓，无论是人员乘坐还是车厢储物都有很好的表现，与同级别其它7座SUV相比，也属于非常优秀的表现，空间实用性上，选择唐完全不用担心。在小编拥有唐用车接近三年的时间里，对唐的空间最大的感受就是“宽敞”，对，没有别的就是宽敞，这是基于车身物理数据所提供的，无论是前排还是后排都有的宽敞体验，坐进一台宽敞的车里，整个人的身心都会开阔起来，这不仅仅是实用性的体现。
来到“内在”动力系统，DM-i超级混动技术的加持无疑是唐DM-i的成功基底之一。新车延续了效能和驾乘品质优势，亏电状态下油耗仅5.5L/100km，可油可电，NEDC工况下综合续航可达1050km。
驾驶一台中型SUV，同时又有着敏捷的加速，在此基础上油耗表现还有兼顾。这样的体验是会让人上瘾的。另一个值得说的就是它灵活的操控，虽然是一台SUV，精准的指向性以及悬架的执行性，配合上20寸大轮毂，有一种拳拳到肉的感觉，对一台正儿八经的7座SUV谈操控，说转向精准度，是不是有点过分，但没关系它做到了。
在发动机介入时，基本感受不到发动机的噪音，有类似唐EV的驾驶感受，再加上双层车窗隔音玻璃，风噪以及环境隔音都有着很好的隔绝表现，让人惊喜的是胎噪也很轻微，做到了很好的隔绝，城市快速路行驶基本感受不到胎噪。
新能源是全新一代唐的精髓，这是一台彻彻底底按照新能源车型标准研发的车辆，电池被平铺在底盘下方，降低了整车重心，稳定感是传统燃油车所不具备的，因为电池的重量让底盘有更厚重的质感，无论小的坑洼，还是大的起伏路面，都能很好化解，一定程度上有把路面熨平了的感觉。
唐DM-i冠军版升级的“重头戏”在底盘上，全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆，同时轮胎、轮毂也均有升级。穿梭在城区以及小段高速、山路，新车驾控感受给了我们很大的惊喜。FSD可以迅捷灵活地调整悬架的阻尼状态，起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，转弯时也能牢牢“扒住”地面，高速巡航时又能提供更软的悬架来提升舒适度。其真正做到了循迹性、操控感和平稳性的完美兼容，好开且舒适。
总结：在试驾唐DM-i冠军版之前，对它的印象也只是一台动力较好的中型SUV，但在试驾后，冠军版所给到的体验，绝对能对得起“冠军”的定位，这不仅仅是价格和车身尺寸上的冠军，而是设计、用料、动态的驾驶表现，里里外外都是非常高标准的。当前唐DM-i冠军版只需20.58万起售价，以它的产品力，市面上能选择的真不多，值得推荐。
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价格20万元以上且能月销1万辆以上的SUV，理想在3月不见了TOP10，剩下称霸的特斯拉Model Y，主打纯电。另外，最畅销的20万元以上的新能源就是比亚迪唐，在唐DM-i推出冠军版后，的确成为了中国品牌新能源的冠军车型，3月单月销量高达11954辆。那么，20-30万元预算买中型SUV，唐DM-i冠军版值得推荐吗？
增配不涨价：全系新增5G网络和悬架软硬调节功能等
目前，在售的唐有EV、唐DM-i冠军版、2021款和唐DM-p车型，价格覆盖了21-35万元区间，如果说理想是个奇迹，那唐就是一个中国品牌量产车的一个加速***，自从推出唐车型后，4秒破百的唐成为很多人的记忆，于是开始从知名度的提升到销量的月销过万辆。
如今的唐推出的冠军版车型，可谓是增配不加价，快充从25千瓦升级到了40千瓦，充电更快；全系具备L2级全速自适应巡航能力，关键是全系增配了悬架软硬调节，行驶在不平路面再也不用担心颠簸了；全系12.3英寸液晶仪表和增加到15.6英寸中控大屏，车机从***用4G网络升级到5G网络。
总之，唐DM-i冠军版不仅价格没涨，反而来说是更便宜了，毕竟增加了很多配置，充电更快，屏幕更大车内看**更爽，车内5G网络网速更快。如果这只是停留在表面上的，那么2+3+2的座椅布局设计，驾乘空间究竟如何？第一排乘坐空间主要体现在包裹和支撑性上，长期开车不累就好。
第二排乘坐宽敞而第三款应急用用放倒第二三排就是车床
第二排座椅纯平地板设计，乘坐第二排中间乘客也有比较舒适的坐姿；那么进出第三排是否方便，第二排座椅的调节，放倒移动还是很轻便，但阻力有些大，进出第三排只是需要低头，其实唐DM-i冠军版主打还是5座使用场景，应急远行时第三排坐两个人也挤得下，只是略显压抑而已。
在第三排还乘坐人的情况下，还有一定的后备箱空间。其实，最重要的是第二排和第三排放倒后，还很平整，出去自驾游就秒变床车，偶尔运点大件物品也能装得下，可见唐DM-i的实用性还是很强。
唐DM-i冠军版很适合市区代步及偶尔诗和远方出行
在驾驶质感方面，唐DM-i冠军版还是搭载21.5度电池，在WLTC工况下纯电能跑93公里，市区代步纯电行驶完全够用了。在馈电下油耗高吗？在整个大理一整天的试驾显示，官方公布的馈电5.85L油耗，日常驾驶也就6L左右的油耗，且还是在不充电的情况下，也比同尺寸燃油车低了一半油耗。
如此一个大块头，开起来给力吗？唐DM-i冠军版的0-50公里时速加速是4.3秒，市区用车低速电驱动为主，起步都不慢，而高速超车给力吗？搭载的1.5T涡轮机的介入，超车轻松应对，关键是底盘行驶质感很好！那么，唐DM-i驾驶平顺吗？集成式的E-CVT无级变速器，换挡十分平顺，且变速器的保养周期很长。
写在最后
20.98万元起买唐DM-i冠军版值吗？值！从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。唐DM-i冠军版的使用成本低，兼顾了诗和远方及主要的日常代步，对于2孩家庭来说，20-30万元预算想买节能的7座SUV，唐新能源系列车型都值得推荐。?
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