这跟时间无关，基本大约10-20秒左右。
小汽车的标准气压是2.3-2.8kg/cm2之间
其他需要参考的因素
冷暖季节的变化，冬季气温低以汽车轮胎标准气压的前提下调高0.2bar左右;而在夏季气温高可以按照轮胎标注的气压标准的下线来充气，一般可以比标注的最低气压调低0.1bar左右，以防高温爆胎。
轮胎在行驶完以后所测得的胎压会比冷车时要高0.3bar。如果在刚停车的时候进行轮胎补气的话，适量的按照标准气压下线减去0.2bar的气压。
还有后备箱里面的备胎我们一般不常用，以免得用到备胎的时候由于长时间不补充气压而气压过低，可以把备胎的气压调整到高于2.5bar。
前后胎统一，建议使用汽车厂商推荐的冷胎气压上限为标准，或者直接冷胎时保 持240kPa=2.4Bar为宜（过高或过低后面再讲危害）。
精密压力表误差范围应该在±5kPa之内，差点的实际使用中±10kPa也是可以接受的 （还有就是建议无视个位数，相差几个kPa的影响实在是微乎其微的）。
中国GB标准规定：轿车子午线轮胎最大充气压力为3.5Bar，及行驶速度与气压参考 表（此表气压是冷胎气压）。
当长期处于高胎压（＞300kPa）状态时， 通常会出现：胎面中心偏磨耗（影响使用寿命，及一旦恢复至正常气压后，中心接地面就会出现腾空状态，危险系数瞬间飙升- -），超出内部帘布线受力上限造成帘布线断裂爆胎，转向不易操控、抓地力受限等情况。
大多数家用汽车运用的轮胎气压在2.5bar左右，卡车的轮胎胎压要打到10bar左右才适宜。 轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。 胎压过高了，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增，容易造成刹车失控，遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等损害。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下隐患，并且使油耗增加，轮胎寿命降低。 所以，常常查看轮胎气压是一个好习惯，尤其是跑远程和上高速之前。
胎压300多还能开吗
昨天在汽修厂，他们显示是250可是在我的车上显示是300多点，现在我就300多点在跑有没有问题。要不要把胎压减下来，在线等，谢谢 我晕，胎压300？还没报警嘛。胎压在220--250之间早够了，赶紧减下来，热胀冷缩，轮胎跑热了就会胎压升高，这么高的气压小心爆胎。 看你这情况，首先得看看检查测量工具精准度，还是自身的胎压检测装置是否有问题，正常冷胎压220一250之间。 @2019
电动车胎压多少合适？
胎压300多不能开，胎压300多属于胎压过高，当胎压太高时，虽然滚动阻力明显减小，汽车油耗明显降低，但是轮胎和地面的接触面积减小，故轮胎的抓地力变差，在紧急情况下，急刹车往往会刹不住，或者刹车距离明显加长，因此很不安全。
胎压过高不能继续开。当胎压太高时，虽然滚动阻力明显减小，汽车油耗明显降低，但是轮胎和地面的接触面积减小，故轮胎的抓地力变差。在紧急情况下，急刹车往往会刹不住，或者刹车距离明显加长，因此很不安全。
当胎压过高时，轮胎撞击到路面的坑坑洼洼后容易因为缓冲不够而导致炸胎。轮胎本身也容易发生不正常磨损，并且轮胎的缓冲减震能力变差，乘车的舒适性也就变差了。
反之，胎压太低，舒适性好，安静平稳。但是滚动阻力大，油耗高。而且也会造成轮胎的不正常磨损，另外，低胎压会导致轮胎发烫严重，高速使用容易造成驻波而突然爆胎，非常危险。因此，轮胎压力必须维持在合理状态和范围内，这样才又安全又好用。
轮胎胎压要按规定值打，这个值一般在驾驶侧的门附近可以找到。打开车门在B柱上就有，胎压一般是200到300MPa，前轮胎压比后轮要大一些，因为发动机舱在前面，车的前面就重一些，所以胎压大一些。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
胎压超过300危险吗
电动车轮胎气压一般是240-310kpa，这个气压可以使得电动车达到较好的舒适性和较高的安全性。正新、朝阳的电动车轮胎，大都标注气压为300-350kpa，充气时不建议超过380，以提高安全性及舒适性。而如果是其他品牌的电动车轮胎合适的气压应以厂商推荐值为准，一般般前轮250kP，后轮280KP即可。
扩展资料：
不过，因车型本身的大小及重量不同，厂商所推荐的胎压值是有所区别的，而且胎压还会受到轮胎状况、行驶路况、装载负荷、温度等多种因素的影响。其中温度这个因素的影响较大，且比较普遍。由于热胀冷缩的原理，使得电动车的气压在温度较高时，应按照标准气压进行适当的降低，而如果温度较低时，则需要根据标准气压进行适当提高。
电动车的轮胎气压应保持在正常范围内，不能过高也不能过低，过高或过低都会对行车安全、轮胎使用寿命等造成不好的影响。
当胎压过高时，会使得电动车轮胎的刚性增大，而变形和接地面积变小，会加速胎面中央的磨损，从而降低轮胎的使用寿命；而且胎压过高，还会使得轮胎变硬，降低轮胎的舒适性能；此外，还会降低轮胎的耐扎性能，当轮胎被尖锐物扎入胎内时，很容易造成爆胎。
胎压300kpa容易爆胎吗？
就一般中小型汽车而言，胎压达到300确实有点高了。一般小型汽车的胎压正常标准在200至230之间，前后轮胎胎压不一样，前轮胎压比后轮胎压要略高一些。影响胎压波动有气温高低因素，也有停车和行驶长短时间的原因，但不能超过正常标准范围太高，太高或太低都是存在风险隐患的。
电动车真空胎上写AT300Kap 是什么意思？打到多少胎压最合适？
容易爆胎。
标准型轮胎胎压为240kpa-250kpa，增强型轮胎胎压为280kpa-290kpa。
轮胎就像汽车的脚，而轮胎胎压则是轮胎上的肌肉，胎压不合适，会影响汽车的正常行驶。胎压过高，轮胎与地面的接触面积会变小，单位面积所承受的压力和磨损剧增,容易造成刹车失控或爆胎现象，而且行驶容易抖动，乘坐不舒适；
胎压过低，轮胎与地面接触面积变大，方向更重，汽车油耗增加，还会有动力不足的感受。由于胎压不足，会造成胎侧变形，内部的钢丝、帘布层老化加剧，轮胎寿命会减短。
扩展资料：
如果轮胎胎压过高的话，由于轮胎胎面与地面的接触面积变小，从而会影响到制动效果，而行驶的过程中也会造成异常颠簸，影响驾乘坐舒适性，同时轮胎胎面的磨损会异常的集中在中部。
如果轮胎胎压过低的话，由于轮胎胎面与地面的接触面积变大，车轮滚动助力也相应增加，从而会造成车辆油耗的升高，同时轮胎胎面的磨损会异常的集中在两侧。胎压严重过低的话，高速运转的轮胎便极易产生驻波现象，直接引发爆胎风险。
轮胎上标注：300Kpa（44Psi）。数字是胎压值；后面的Kpa、Psi是气压单位，相当于公斤、市斤。也就是说，你的轮胎胎压在冷胎状态下，对应胎压表打到300Kpa或44Psi（额定标准）就可以了。
注意：厂家推荐胎压值是指车辆在冷车状态下的胎压值。定义如下： 停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
优点
全钢子午线真空轮胎和一般内胎式轮胎相比有以下三大优点：
其一：抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
其二：超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。
其三：油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。
使用无内胎轮胎的卡车、货车，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮胎高。
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