有的，在特斯拉最新的车主手册中指出车辆的座椅有加热和制冷功能。
一到冬天，最受车主与乘客欢迎的配置想必就是座椅加热功能。目前市面上配备前排座椅加热的车型很多，像售价仅几万的国产车型就有提供，反观带后排座椅加热功能的车型却很少，而实际上对于多数家庭消费者而言，后排的使用率并不比前排低多少，如果车辆也提供后排座椅加热功能，那无疑是一家人的福音。
Modely方向盘加热开关在哪里
modely后视镜是通过中控大屏里的后视镜设置菜单进行打开和关闭的。特斯拉在停车后,后视镜会自动折叠,如果需要主动折叠,可以按后视镜调整按钮。
当启动开关在ACC挡或ON挡位置时，将后视镜调整开关旋转到L（左侧）或R（右侧）以选择需要调整的后视镜。将后视镜调整开关推向左、右、上或下来调节后视镜。调整完毕后，将左右后视镜调整开关拧到0（中间）位置。
调整后视镜到最佳位置的方法主要是：调整后视镜的前提条件是座椅位置已经调好。最佳的座椅位置应该为手关节搭在方向盘顶部时手部略微弯曲，背部和头部自然靠在座椅上，左脚将离合踩到底或者右脚将刹车踩到底后膝盖仍然微微弯曲。
首先是左侧后视镜，驾驶员要以地平线为基准，通过调整上下角度，让后视镜呈现的天、地各占一半。接着是左右角度，把车身占据镜面范围调整到1\u002F4左右。注意调整汽车后视镜时要以驾驶坐姿为准，不能说靠近观察后视镜来调整。
接着是右侧后视镜，由于右侧的汽车后视镜离驾驶员位置最远，所以要减少天空占据的空间，尽量把后视镜空间留给车身侧方。车内中央后视镜，通过后视镜能够透过后车窗看到车后情况，地面和天空的占据比例在一半即可。
当启动开关在ACC挡或ON挡位置时，将后视镜调整开关旋转到L（左侧）或R（右侧）以选择需要调整的后视镜。将后视镜调整开关推向左、右、上或下来调节后视镜。调整完毕后，将左右后视镜调整开关拧到0（中间）位置。
新出行独家体验特斯拉 Model Y 空间表现有惊喜
方向盘上的加热按钮。
特斯拉Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。
2019年3月15日，特斯拉正式发布车型Model Y，标准版售价为3.9万美元，长距版价格约4.7万美元。Model Y标准版于2021年春季上市 。
2019年3月25日，特斯拉也对尚未开售的Model Y的售价进行了调整，接受预订的三个版本的起售价均上调了1000美元。?
2019年10月，特斯拉加快Model Y***，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工厂开始生产。2020年1月7日，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。
2021年1月1日，据特斯拉中国***：特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调16.51万元.
6月26日，特斯拉召回2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。? 7月8日，特斯拉宣布推出国产Model Y标准续航版，补贴后售价仅27.6万元人民币。编辑手把手“忽悠”你中毒特斯拉Model Y
2019 年 3 月特斯拉 Model Y 正式发布，发布一年后 Model Y 在海外开启交付，看着海外 Model Y 的交付，国内的一些准车主们和那些潜在意向车主们可谓是非常羡慕。在这份羡慕之下，我们除了看看网上关于 Model Y 的评测外剩下的依然是等待。毕竟，国产 Model Y 要到 2021 年左右开始交付。
因此，新出行 APP 社区里，也经常有很多用户在询问，啥时候国内有特斯拉 Model Y 的测试，并把它和蔚来 EC6，Model 3 对比一下，让他们接下来是买是等，有一个果断的抉择。
这不，正在上海出差的我突然接到了一个电话，告诉我说有机会体验进口版 Model Y，于是我立马打车就过去了。所以，接下来就带大家一起看一看特斯拉 Model Y。另外，这也是国内首次静态体验特斯拉 Model Y ，所以接下来还是从常规角度开始。
目录
一、外观造型 大号 Model 3 整体造型更饱满
其实关于特斯拉 Model Y 的造型大家都已经非常熟悉了，毕竟这是一款 2019 年 3 月发布的车型，而且海外车主们提车后也分享了很多关于 Model Y 的信息。
在网上看过无数次 Model Y 的我，第一眼看到 Model Y 实车还是会立马想到 Model 3，因为两者的造型非常相似，Model Y 在我看来非常像是长胖的 Model 3。相同造型的封闭式前脸、相同造型的隐藏式门把手等诸多相似的元素。
首先，前脸造型方面 Model Y ***用了和 Model 3 同款的封闭式前脸设计，封闭式前脸下方则是黑色格栅设计，这些造型设计和 Model 3 是保持一致，整个前脸造型设计非常简洁。
***用和 Model 3 相同造型的大灯，灯源为全 LED 大灯。但是，Model Y 大灯下方的雾灯设计造型和 Model 3 的有一点点不一样，Model Y 雾灯造型看起来宽度会更窄一点，起码视觉效果是这样。
大灯造型和 Model 3 相似
从侧面造型就能看出 Model Y 的不同之处，特别是 B 柱之处看起来非常饱满，这种饱满的侧面造型实际看起来还是挺协调的。另外，还可以看到 Model Y 侧面摄像头、门把手均***用了黑化设计，国产 Model 3 在接下来也会用这种黑化设计。
车身尺寸方面，Model Y 的长宽高分别为 4751*1921*1624mm，轴距为 2890mm。这个车身尺寸比 Model 3 的4694*1850*1443mm 以及 2875mm 的轴距要大，但是比蔚来 EC6 要小。
轮毂造型方面，实拍车为进口版四驱长续航版，配有的是 19 英寸规格轮毂，搭配上 255/40 R19 尺寸规格的马牌 procontact rx 轮胎。
熏黑的隐藏式门把手，门把手开启方式和 Model 3 保持一致，按压外侧后另一边弹起拉开即可。接下来的国产 Model 3 也会***用黑化的门把手。
实拍车前排配有的是单层玻璃，据了解海外最新生产的 Model Y 已经配备了前排双层隔音玻璃。所以，接下来国产 Model Y 配备的可能也会是前排双层隔音玻璃，双层隔音玻璃在一定程度上有助于提升车辆 NVH 的表现。
尾部造型是 Model Y 和 Model 3 最不同的地方，Model Y 的尾部看起来会有一种小号 Model X 的感觉，整个尾部造型都是大家比较熟悉的模样了。
不过，Model Y 是配有电动尾门的，这也是 Model 3 车主非常羡慕的功能配置之一。同时，据了解未来 Model 3 也会配有电动尾门，至于哪一批 Model 3 开始上电动尾门暂时还不清楚。
从 Model Y 实车来看整个造型还是比较不错的，从外观看上去 Model Y 很像是胖了的 Model 3。不过，有一点需要说明的是，我们拍摄的这台进口版 Model Y 的做工真的是“很特斯拉”，只求国产版 Model Y 不会出现这么明显的问题。
进口版做工展现
二、内饰造型 将 Model 3 内饰搬进 Model Y 里
关于 Model Y 的内饰造型大家同样是非常清楚了，Model Y 和 Model 3 一样***用了无仪表设计，并且中控也是***用了 Model 3 同款的大屏，将所有的功能控制都集成到中控的大屏上。所以，Model Y 内饰就是将 Model 3 那一套移植了过来。
方向盘上没有多余的按键，只有左右两边各有一个滚轮，这两个滚轮可以起到调节方向盘、两侧后视镜以及其它多媒体操作的作用。在进行不同的功能操作前，需要现在中控大屏上调节到相应的界面上才能进行，和 Model 3 一样。
握感、造型和 Model 3 一样
中控大屏的 UI 设计和功能划分和 Model 3 一样，包括快速控制、车灯、驾驶设置、自动***驾驶设置等等。
中控大屏下方的扶手区域和 Model 3 也是基本一致，整个造型以及功能盖板的打开方式都是相同的。
大屏下方布局和 Model 3 相同
扶手箱前方是双杯架
后排配有独立的空调出风口，出风口下方则是两个 type-c 充电接口。
Model Y ***用了一体式玻璃车顶，相比于之前 Model 3 在车顶玻璃中间多一道横梁的设计 Model Y 的整个视野效果更好。但一体式玻璃车顶对隔热防晒的效果并不是很好，特别是高温夏天。因此，很多 Model 3 车主在购车后都会购买相应的隔热工具来隔热。
三、储物空间 后备箱空间表现很赞
在聊完大家都比较熟悉的外观内饰后就到了大家比较关心的空间方面了。首先是储物空间方面，打开前机盖，前机盖下方则是前备厢，前备厢的尺寸及深度表现都很好，保守估计前备厢日常背包可叠放两个甚至三个左右。
除了前备厢之外，车内前排中控区域双杯架、下方储物空间、副驾驶位置手套箱和 Model 3 一样，日常的水杯、***等小物品。另外，Model Y 的后排也是配有可放下的扶手，打开扶手后有两个杯架。
后备箱空间方面，这一次我们实拍车为五座版，五座版 Model Y 的后备箱空间的平整度及深度表现的都很好，这也是很多等待 Model Y 车主比较在意的地方之一。从实际空间表现来看，我个人是比较满意的。但是，我很好奇七座版会是什么样?特别是七座版第三排的空间表现。
五座版后备箱空间大小及平整度不错
Model Y 后排座椅支持 40:20:40 比例放倒，全部座椅放倒后整个后备箱空间平整度表现的很好，在偶尔需要一些大空间的时候可以将后排座椅放倒来满足你的需求。
后排座椅放倒后可扩展更大空间且趋近于纯平
后排座椅支持 40:20:40 比例放倒
另外，Model Y 还支持电动放倒，电动放倒按键被放置在后备箱左侧，一键拉起即可电动放倒后排座椅。但有一点要注意的是，电动放倒后排座椅是只能 60:40 比例放倒，不能实现 40:20:40 比例的电动放倒。
打开后备箱盖板后，下方还有一个比较深的储物空间，这个盖板下方的隐藏储物空间能放置不少物品。所以，从静态体验来看，Model Y 的整个储物空间表现很赞，前/后备厢的储物空间都很大。
四、乘坐空间 后排头部空间富裕
乘坐方面，Model Y 的前排座椅造型和用料比较符合内饰的布局，以简约为主，但对豪华的营造就差点意思。所以 Model Y 的前后排座椅乘坐起来缺少一种“贴住的衬托感”和豪华感，对人体的衬托也不是那么的舒服。
前排座椅配有主/副驾电动调节
不过，有一点好评的是 Model Y 后排座椅靠背角度支持调节，不同的乘客在乘坐后排的时候可以根据自己的需求来进行靠背的调节。
乘坐空间方面，身高 178cm 的我将前排座椅调至最低，前后适合我的驾驶位置后，此时我的头部空间还有两拳左右的空间;保证前排座椅不动去到后排，将后排靠背调整到比较适中靠前的位置后，此时后排腿部空间有两拳左右的空间，后排头部空间还有一拳一指左右的空间。
身高 178cm 前排座椅最低头部还有两拳左右
身高 178cm 前排保持不动后排头部有一拳一指左右腿部两拳左右
除了空间表现不错之外，我在实际乘坐 Model Y 后排的时候也没有感受到小板凳现象，这一点很好。不过，Model Y 的后排坐垫对我来说依然是偏短了一点，并且后排坐垫角度比较平整，所以后排坐垫对我腿部的衬托不够完全。
没有小板凳现象但坐垫长度对 178cm 的我来说不够长
五、Model Y 对比 Model 3 乘坐空间
其实在 Model Y 刚推出的时候就有媒体说过“Model Y 的最大对手可能是来自 Model 3”，因为 Model Y 的推出在空间方面弥补了 Model 3 的不足，所以 Model Y 的乘坐空间到底比 Model 3 强了多少?(仅供参考)。
首先身高 178cm 的@小白同学将两车的前排座椅调至最低，前后适合自己的驾驶位置，此时 Model Y 的前排头部空间还有两拳左右，Model 3 的头部空间还有一拳四指左右。
身高 178cm
保证两车的前排座椅不动去到后排，此时 Model Y 的后排腿部空间还有两拳左右，Model 3 的腿部空间还有一拳四指左右;Model Y 的后排头部空间有一拳一指左右，Model 3 的后排空间仅有两指左右。
身高 178cm
另外，在后排乘坐时能感受到 Model Y 的后排地台比较深，也就是地台距离坐垫的高度比较高，所以从图中可以看到在膝盖区域 Model Y 是可以完全贴合腿部的，而 Model 3 在膝盖后方区域是呈现三角形悬空的，也就是我们经常说的 Model 3 后排会有“小板凳”。
所以，可以看到 Model Y 在乘坐空间相比于 Model 3 来说最明显的提升就是头部空间以及地台的深度。
六、Model Y 对比蔚来 EC6 乘坐空间
除了对比自家兄弟 Model 3 乘坐空间之外，我还找了蔚来 EC6 看一看蔚来 EC6 和 Model Y 的乘坐空间表现怎样(仅供参考)。
身高 178cm 的@小白同学将两车的前排座椅调至最低，前后适合自己的驾驶位置，此时 Model Y 的前排头部空间还有两拳左右，蔚来 EC6 的头部空间还有两拳多左右的空间。
保证两车的前排座椅不动去到后排，此时 Model Y 的后排腿部空间还有两拳左右，蔚来 EC6 的腿部空间还有两拳一指左右的空间;Model Y 的后排头部空间有一拳一指左右，蔚来 EC6 的后排空间有四指左右。不过，蔚来 EC6 的后排座椅靠背角度不支持前后调节，Model Y 支持靠背调节且拍摄时 Model Y 靠背角度调节的是比较靠前的。
另外，后排乘坐时 Model Y 和蔚来 EC6 对地台的深度，也就是地台距离坐垫的高度控制的都挺好，所以后排没有出现”小板凳“现象，不过 EC6 后排坐垫的长度和倾斜角度在我看来都更符合人体工程。
所以，从实际体验来看，特斯拉 Model Y 的乘坐空间表现和蔚来 EC6 差不多。不过，蔚来 EC6 内饰豪华感和乘坐舒适性营造的确实比特斯拉 Model Y 要强。
七、国产 Model Y 信息汇总
其实，在之前我已经写过关于国产 Model Y 的情报局(2021 年初交付 国产特斯拉 Model Y 最新信息汇总)，从各种信息以及特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交媒体的回复来看，国产 Model Y 的交付时间是在 2021 年初，所以想要提 Model Y 的车主们还要等等。
另外，关于国产 Model Y 的售价。此前，有媒体报道过“国产 Model Y 开启预定，预售价为 48.8-53.5 万元”。但其实并不是，48.8-53.5 的售价只是一个预估价格，这个预估价格并不是最终售价，所以最终售价还需再等等，48.8-53.5 万元也并不是国产 Model Y 真正的售价或者说具有参考意义的预售价。
在配置层面，目前已知 Model Y 将配有五座版和七座版两个版本，还有热泵空调、电动尾门、后排座椅支持 40:20:40 比例放倒。同时，国产 Model Y 还将使用单体铸造机一体成型的后车身等配置。所以国产 Model Y 到底会有怎样的配置，我们还是期待一下吧。
续航方面，目前国内***在售的两款配置中的双电机长续航版 WLTP 预估续航为 505km、0-100km/h 加速成绩为 5.1s;双电机性能版 WLTP 预估续航为 480km、0-100km/h 加速成绩为 3.7s。为什么是预估续航，这主要因为 Model Y 还未根据国标进行续航测试，所以等***信息更新为 NEDC 续航时，那说明国产 Model Y 就来了。
另外，根据特斯拉中国***信息来看 Model Y 还有一系列选装，具体选装价格参考下表，但具体选装价格还是以上市后***发布价格为准。
八、关于 Model 3、Model Y 和 EC6 选购问题
其实现阶段选购纯电动车型的时候，很多消费者在购车的时候都不是在同级别车型中做选择，所以很多潜在消费者在观望等待 Model Y 的同时也会参考 Model 3 以及蔚来 EC6，所以这三款车型该如何选，或者说 Model Y 值不值得等。来，先看一下三车各项参数和实测空间对比。
首先，从静态体验来看，如果你是非常钟情于特斯拉这个品牌，但对空间又有要求且预算就是 Model 3 或者是 Model Y 的，那就等等 Model Y。因为 Model Y 的空间优势相较于 Model 3 来说提升的非常明显，特别是头部空间，所以对于一些有空间要求的用户 Model Y 会是不错的选择。
当然了，如果国产 Model Y 发布后价格不符合你的预期而你又不想在等，那你可以考虑 Model 3，毕竟 24.99 万元起的标准续航升级版 Model 3 对很多人来说还是有比较大的吸引力的，但是空间对比 Model Y 就会小很多。
如果，你对内饰的用料、空间以及做工的要求都比较高，那我觉得你可以考虑下蔚来 EC6，蔚来 EC6 在内饰用料方面要比 Model Y 和 Model 3 都更考究，且乘坐的舒适性也会高一点。除此之外，蔚来的服务、换电也都是比较有特色。
结语
在返程的飞机上不禁有些感慨，随着 Model Y 发布和交付 Elon Musk 终于是完成了它的“S3XY”之梦。这个看似简单，在外人眼里仅靠四款车型就能完成的梦想对 Elon Musk 来说实属不易。不过，在这份不易之下我们也看到了特斯拉的努力，特别是 Model Y 的推出，它在保证了竞争力的同时对空间做了很大的优化，这一点还是不错的。当然了，做工和内饰的用料依然不敢恭维，这一点或许只能期待国产了，新出行也会持续关注。
一块屏幕解决所有的特斯拉内饰风
进入车内， Model Y 则***用了与 Model 3 相同的极简设计 理念 ，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键；视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等等。而在配色上，新车提供纯黑和黑白双***调 （黑白双色需加9500 元 ） ，
此外，在前排顶部还***用了与Model 3相同的全景玻璃，保证了乘员的头顶空间宽阔，并让天空景色一览无余。
科技配置部分，由于Model Y与Model 3共享75%的零部件，所以延续了Model 3上大部分所搭载的科技配置，其中硬件上就标配了360度全景摄像头、12个超声波传感器以及160m的前视雷达；而功能是标配了紧急制动系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、停车场任意位置召唤系统以及全自动驾驶系统（支持城市街道以及高速公路上自动驾驶）。
不过作为一款SUV，Model Y还额外增加了越野***功能（Off Road Assit）和脱困功能（Slip Start），其中越野***可通过牵引力控制以优化越野性能，同时电门将更精准控制，不过启动越野***后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用；而脱困功能能帮助你在雪地或泥地里脱困。
需要注意的是，Model Y虽然加入了越野模式，但是也取消了此前Model 3上专属的赛道模式。
此外，前排还设有一个USB-A、一个Tpye-C充电口
舒适配置方面，新车标配前后排座椅加热、前排座椅12向电动调节、第二排座椅可折叠放平、高级音响系统（14个扬声器、1个低音 炮 、2个功放）、高级移动连接服务（支持卫 星 视图和实时路况显示的车载地图、车载网络音乐、流媒体***、互联网浏览器等）、有色玻璃车顶、电动折叠/加热式侧后视镜、15W无线充电板以及4个USB接口（前排后排各两个）等。。
值得一提的是，Model Y的空调系统首次***用了 热泵空调 ，对比Model 3***用的PTC电热系统 （这两种的差别，就好比热泵是空调制热，而PTC是电暖气） ，能进一步降低车辆能耗，有效延长冬季续航能力，不过缺点就是制热效果不如PTC直接。
而安全配置上，Model Y与每一款Tesla一样，有着下移的车身重心布局、更高强度的全铝车身架构以及充裕的撞击缓冲区。而在细节上，由于 特斯拉 ***用了电子解锁机构，因此紧急解锁装置至关重要，而Model Y对比Model 3就增加了后排车门断电紧急解锁拉手（Model 3仅有前排有）。
?辣么大?的三排座，你们们坐着躺着都行
Model Y与Model 3内部空间对比（mm） 部位 Model Y Model 3 头部空间 前 1041 *** 后 1001 958 腿部空间 前 1063? 1085 后 1029 894 肩部空间 前? 1432 1430 后 1373 1372? 臀部空间 前 1367 1356? 后 1286 1331? 后排座椅距离地板高度 330 - 驾驶员/后排两侧乘客座椅宽度 457.5 - 后排中间座椅宽度 304.8 -
从官方发提供的数据以及结合海外媒体的实测数据来看，会发现Model Y在头部空间、腿部空间、肩部空间以及前排臀部空间都要全面优于 Model 3，其中第二排座椅在坐三个成年人之后，依然能保证各自很舒适的位置。
而传说中的第三排座椅，通过现有的资料可以看出，Model Y与大多数中型SUV一样，仅仅是能坐的状态，长途旅行还是别拿出来用了（太憋屈！）。
7座还是别选了，除非你看谁不顺眼，就让他体验下第三排！
车内布局方面，标准版Model Y为2+3的五座布局，第二排座椅支持4:2:4比例单独折叠平放，此外还提供7座布局选装 （2+3+2布局） ， 需支付2.78万元的选装费 （ 2021年开放选装 ） 。
白色为Model 3；蓝色Model Y；灰色 Model X
Model Y后备箱大致尺寸 部位 数据（mm） 最大宽度 940 最大深度（不放倒第二排） 1093 最大高度 686 最小高度? 508
与此同时，得益于车身尺寸的增加，Model Y的最大载物空间也升级到了1.9立方米，配合更大的后备箱开口，可轻松装运滑雪板、家具、行李等大件物品。
Model Y除了常规后备箱有着较大的体积外，下其后备箱盖板下方还设有一个隐藏式储物空间，根据海外媒体测试，能轻松放下一个21寸的行李箱。此外，在前机盖下方与其他特斯拉一样还保留了前备箱，不过深度较Model 3更深，整体容积直逼Model X （实测也可轻松放入24寸行李箱） 。
Model Y在细节上较Model 3还新增了 多级可调的电动开闭后备厢门 （还支持手机APP控制尾门开启/关闭）、第二排座椅的放倒按钮（用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒）。
展开余下全文（1/3） 2 一块屏幕解决所有的特斯拉内饰风 回顶部 一块屏幕解决所有的特斯拉内饰风
进入车内， Model Y 则***用了与 Model 3 相同的极简设计 理念 ，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键；视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等等。而在配色上，新车提供纯黑和黑白双***调 （黑白双色需加9500 元 ） ，
此外，在前排顶部还***用了与Model 3相同的全景玻璃，保证了乘员的头顶空间宽阔，并让天空景色一览无余。
科技配置部分，由于Model Y与Model 3共享75%的零部件，所以延续了Model 3上大部分所搭载的科技配置，其中硬件上就标配了360度全景摄像头、12个超声波传感器以及160m的前视雷达；而功能是标配了紧急制动系统、碰撞预警系统、盲点监测系统、停车场任意位置召唤系统以及全自动驾驶系统（支持城市街道以及高速公路上自动驾驶）。
不过作为一款SUV，Model Y还额外增加了越野***功能（Off Road Assit）和脱困功能（Slip Start），其中越野***可通过牵引力控制以优化越野性能，同时电门将更精准控制，不过启动越野***后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用；而脱困功能能帮助你在雪地或泥地里脱困。
需要注意的是，Model Y虽然加入了越野模式，但是也取消了此前Model 3上专属的赛道模式。
此外，前排还设有一个USB-A、一个Tpye-C充电口
舒适配置方面，新车标配前后排座椅加热、前排座椅12向电动调节、第二排座椅可折叠放平、高级音响系统（14个扬声器、1个低音 炮 、2个功放）、高级移动连接服务（支持卫 星 视图和实时路况显示的车载地图、车载网络音乐、流媒体***、互联网浏览器等）、有色玻璃车顶、电动折叠/加热式侧后视镜、15W无线充电板以及4个USB接口（前排后排各两个）等。。
值得一提的是，Model Y的空调系统首次***用了 热泵空调 ，对比Model 3***用的PTC电热系统 （这两种的差别，就好比热泵是空调制热，而PTC是电暖气） ，能进一步降低车辆能耗，有效延长冬季续航能力，不过缺点就是制热效果不如PTC直接。
而安全配置上，Model Y与每一款Tesla一样，有着下移的车身重心布局、更高强度的全铝车身架构以及充裕的撞击缓冲区。而在细节上，由于 特斯拉 ***用了电子解锁机构，因此紧急解锁装置至关重要，而Model Y对比Model 3就增加了后排车门断电紧急解锁拉手（Model 3仅有前排有）。
?辣么大?的三排座，你们们坐着躺着都行
Model Y与Model 3内部空间对比（mm） 部位 Model Y Model 3 头部空间 前 1041 *** 后 1001 958 腿部空间 前 1063? 1085 后 1029 894 肩部空间 前? 1432 1430 后 1373 1372? 臀部空间 前 1367 1356? 后 1286 1331? 后排座椅距离地板高度 330 - 驾驶员/后排两侧乘客座椅宽度 457.5 - 后排中间座椅宽度 304.8 -
从官方发提供的数据以及结合海外媒体的实测数据来看，会发现Model Y在头部空间、腿部空间、肩部空间以及前排臀部空间都要全面优于 Model 3，其中第二排座椅在坐三个成年人之后，依然能保证各自很舒适的位置。
而传说中的第三排座椅，通过现有的资料可以看出，Model Y与大多数中型SUV一样，仅仅是能坐的状态，长途旅行还是别拿出来用了（太憋屈！）。
7座还是别选了，除非你看谁不顺眼，就让他体验下第三排！
车内布局方面，标准版Model Y为2+3的五座布局，第二排座椅支持4:2:4比例单独折叠平放，此外还提供7座布局选装 （2+3+2布局） ， 需支付2.78万元的选装费 （ 2021年开放选装 ） 。
白色为Model 3；蓝色Model Y；灰色 Model X
Model Y后备箱大致尺寸 部位 数据（mm） 最大宽度 940 最大深度（不放倒第二排） 1093 最大高度 686 最小高度? 508
与此同时，得益于车身尺寸的增加，Model Y的最大载物空间也升级到了1.9立方米，配合更大的后备箱开口，可轻松装运滑雪板、家具、行李等大件物品。
Model Y除了常规后备箱有着较大的体积外，下其后备箱盖板下方还设有一个隐藏式储物空间，根据海外媒体测试，能轻松放下一个21寸的行李箱。此外，在前机盖下方与其他特斯拉一样还保留了前备箱，不过深度较Model 3更深，整体容积直逼Model X （实测也可轻松放入24寸行李箱） 。
Model Y在细节上较Model 3还新增了 多级可调的电动开闭后备厢门 （还支持手机APP控制尾门开启/关闭）、第二排座椅的放倒按钮（用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒）。
3 这个加速，波涛汹涌 回顶部 这个加速，波涛汹涌Model Y动力布局 车型? 驱动形式 0.100 km/h加速时间 续航里程 （ WLTP） 最高速度 双电机的长续航版 双电机+四驱 5.1s 505km 217km/h Performance性能版 3.7s 480km 241km/h
动力部分， Model Y 提供了双电机的长续航版和Performance性能版，其中长续航版0-100km/h加速时间依旧为5.1秒，WLTP标准下的续航 里程 为505km，最高速度217km/h；而Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间依旧为3.7秒，在WLTP标准下的续航里程为480km，最高速度241km/h。
而Model Y所搭载的全轮驱动系统，可通过前后两台电机以数字化方式控制前后轮扭矩，从而实现更加出色的操控、牵引及稳定性。
Model Y不同配置性能差别 车型? 差异（二者指导售价相差4.7万元） 双电机的长续航版 选装21轮毂需1.89万元? Performance性能版21 英寸轮毂、碳纤维扰流板
更低的悬挂、铝合金踏板
除了性能上的差别外，两个配置车型在性能套件上也略有差别，其中最主要的差异集中在21 英寸轮毂、、碳纤维扰流板、更低的悬挂以及铝合金踏板等。
而电池部分，Model Y搭载了与 Model 3 相同的21700型锂电池，较此前 Model S 的18650电池，单体电池容量提升度达到了35%，成组后能量密度依然提升20%，而成本却降低了9%左右。与此同时，官方表示Model Y/3的电池寿命配合新技术，可以实现每一万英里（1.6万km）仅衰减1%，此外马斯克还曾宣布将在4月份发布更新的电池技术。
值得一提的是，国产版Model Y和Model 3的电池有区别与海外版的21700型锂电池，其所搭载的电池组源自宁德时代的磷酸铁锂电池。
种草Model Y了吗？现在教你怎么拔草在3月13日，首批的Model Y车型已经在美国犹他州开始正式交付，较此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年时间
而首批交付的车型全部为5座版本，而7座版根据官方网站显示，最快也要到2021年才能交付。
此外，从国外社交媒体上网友分享的信息来看，特斯拉还发邮件建议消费者将7座订单修改为5座，以加快提车时间；不过如果消费者还坚守7座版本，似乎那可有的等了！
虽然国外已经正式交付，但国内的国产版时间则需要再等一等。
根据目前的进度， 特斯拉 已在今年的1月7日正式启动了Model Y国产版的制造项目，***于今年10月份在上海超级工厂正式下线投产， 预计最快在今年年底正式亮相。
我我已经被忽悠瘸了这或许是全网最详细的一篇特斯拉Model Y信息大***，为了收集这些信息，我我可谓费尽心思；而与此同时，通过写这篇稿，我我也发现自己似乎爱上了这辆Model Y，有颜值、有动力、有空间以及实打实的续航能力，我只能说?真香?，恨不得立马去下订一台。
言归正传，Model Y或许能成为未来特斯拉新的走量神器，你问我为什么这么说？那我来给你分析分析。
1、特斯拉Model 3国产版在2月份的疫情冲击之下，却成为唯一逆势增长的车型，而今年1月特斯拉在中国的新车注册量为3563辆，其中国产Model 3最终上牌量就达到了2605辆，占据了半壁江山。
2、特斯拉Model 3在国内新能源市场，销量依然排在首位，并夺得新能源市场近3成的销量。
3、较普通轿车，似乎SUV更迎合市场需求，而此次推出Model Y，可谓让更多人有了新选择。
4、Model Y较此前一直被吐槽空间紧凑的Model 3，这一回有了质的升级，车身尺寸不输 奔驰GLC ，而车内空间十分富余，储物空间更是多到离谱，再加上7座的加持，对于国内90后家庭来说绝对是一出行利器。
综上所述：
特斯拉Model Y你 成功 地?忽悠?到我我了！
（图：特斯拉官方、海外媒体等 / 文： 熊睿锋）
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