Model3和modely区别有：车身类型不同、驱动方式不同、尺寸不同、电动机总功率不同、电动机总扭矩不同等等。
1、车身类型不同
model3是4门5座三厢车。modely是5门5座SUV。
2、驱动方式不同
model3的驱动方式是后置后驱。modely的驱动方式是双电机四驱。
3、尺寸不同
model3的长宽高分别是4694mm、1850mm、1443mm，轴距是2875mm；modely的长宽高分别是4750mm、1921mm、1624mm，轴距是2890mm。
4、电动机总功率不同
特斯拉modely的电动机总功率是317千瓦，model3的电动机总功率是202千瓦。
5、电动机总扭矩不同
特斯拉modely的电动机总扭矩是545牛米。model3的电动机总扭矩是404牛米。
model3和ModelY的保养方法：
model3是一款纯电动汽车，在保养时只需检查电池和更换玻璃水，当然在日常用车时，我们要定时检查轮胎和刹车的工作状况，防止在用车过程中产生安全隐患。
特斯拉ModelY需要进行更换和保养的项目主要涉及：空调滤芯、制动液、电池冷却液等进行更换，一般一年或者2万公里检查保养一次。
特斯拉3和特斯拉y对比
在文章开始之前，懂哥想先问大家一个问题：红色代表着什么？
在我看来，红色代表着吉祥、喜庆、幸福、豪放、火热、***澎湃等等。而对于今天这台试驾车身上的红色元素，我想更多的是代表后两个词汇。
是的，懂哥又试特斯拉了，还是Model Y，熟悉但不完全熟悉。因为这次有点不一样，这台Model Y尾标下方带有一条红线。
看到这里识货的人已经知道，此Model Y，非彼Model Y，这不是一台好惹的货色。准确来说，这台试驾车全名叫Model Y Performance，也即是Model Y高性能版。
这车性能有多恐怖？我们先来谈谈动力规格，这台P版的Model Y前后共有两个电机总功率为357kW（486马力），总扭矩为659牛·米，前面搭载137kW感应异步电机，后面搭载220kW永磁同步电机，搭载78.4度三元锂电池组，这是基本参数。
如果把参数的高低，比喻成一名学生学习努力的用功程度，那性能测试则是这名学生期末考试的分数（结果）。结果是这台P版的Model Y仅用时3.7秒即可破百，这个提速性能用「狂暴」来形容，应该一点都不为过吧？
虽然说P版的Model 3 3.3秒即可完成破百，比P版Model Y还要快上个0.4秒，但这对于一台自重两吨多的SUV来说，已经非常恐怖了。毕竟SUV天生的高坐姿，本身就能放大猛烈加速所带来的***感。
从静止起步，一脚剁下去，你能理解到「力大飞砖」背后的深刻含义。仿佛老马在你耳边嘚瑟：“2吨多车重So What？我马力大啊bro”。可能很多对各个版本Model Y的提速性能还不是很清楚，懂哥给大家列出来。
后轮驱动版：6.9秒（挺轻快）
长续航版：5.0秒（挺***）
高性能版：3.7秒（表情失控）
毫无疑问，这台SUV真的快，甚至快得有些分裂，颇有扮猪吃老虎的感觉。这种体验有点类似于BBA的高性能车，外观看着普普通通，跟普版车型没什么两样，驾驶模式放到舒适，开着也很柔和，无非就是悬挂硬一些。
但当你把驾驶模式切换到运动，深踩电门，此时仿佛在唤醒一只沉睡的猛兽，随着电门到底，伴随而来的是让人表情管理失控的窒息感，以及电机的高频啸叫声。我不断给自己心理暗示，脚掌底下掌控的是将近500匹的马力，必须小心对待。
当然，可能有朋友会问，一台性能这么恐怖的电车，开起来会不会很紧张。实际上，开过特斯拉的朋友应该都知道，特斯拉电门调校是很讨巧的，不管是哪种模式，把脚轻轻搭在电门上面动力输出很柔和舒缓，即便运动模式也一样，第一次上手就能很快掌控。电机的出力力度与你的电门踩踏深浅高度相关，这也是大家觉得特斯拉好开一个很重要的点。
至于动能回收不可调，日常使用单踏板会不会不适应等此类问题，懂哥之前已经跟大家说过很多次了，答案依旧是不会的。这里再给大家补充一个观点，其实特斯拉的电门是比较沉重的，有点类似于老时代的奔驰车，这样做的好处是驾驶员用单踏板模式可以把脚很惬意地搭在电门上，右脚不用时刻紧绷神经才能让车子平缓前进，驾驶员只需要一段时间适应即可通过电门来控制车速，反正对于我和我的同事们来说，几乎都能很快适应。
P版Model Y***用的是21寸轮毂，轮毂样式不错，官方称其为旋风涡轮毂。但不仔细看的话，很容易与20寸的感应涡轮轮毂搞混。实际上，轮毂样式是外观方面P版Model Y，为数不多可以“验明正身”的地方，毕竟对于普通版Model Y车主来说，红线尾标可以随便贴，没多少成本，但换21寸轮毂的成本可是有点高啊，21寸原厂轮毂+轮胎，我估计没个1.5w都下不来。
坦白讲，我原以为这车会很颠很吵，毕竟用上21寸的圈，而且前轮是255/35，后轮275/35的规格。大轮毂+宽胎+低扁平比，都与「舒适」两字背道而驰。但实际体验下来我觉得真的还好，并没有比普通版吵，隔音表现我觉得还挺不错的，也没有说颠到不能接受。当然，要是结合到它41万的售价来看，它的舒适性尤其是后排乘坐感受只能说表现一般，后轴的弹跳感比较明显，坐着不是很舒服。
有一点是必须要提到，这些感受都是基于试驾车冷胎2.7bar的胎压值下得到的，官方建议大家的冷车胎压是2.9bar，但试驾那几天深圳刚好刮台风降温了，所以胎压值会比官方建议的稍微低一些。对于开特斯拉，但又不满意其舒适性的车主，懂哥认为其实没有必要坚持官方的2.9bar，把胎压放到2.7或者2.8bar能耗也不会相差太多，但舒适性会提升不少。
当然，也别期待这台P版Model Y有多舒适，前面说到这台车的底盘舒适性表现一般，依然属于偏硬，很紧致的类型，这点很特斯拉。主观感受是它的悬挂行程很短，短的几乎跟一台Model 3没什么两样，对于颠簸路面的处理干脆利落，不像一台SUV，像一台被“架高”底盘的Model 3，别问我为什么这么认为，因为我就是Model 3的车主。
可能是由于车头多了一个电机，前轴负载更高的缘故，我觉得这台车的转向响应没有我的后驱版Model 3来得这么快。这对于我来说反倒不是一件坏事，因为我经常跑高速，Model 3过于敏感的转向让我时刻保持注意力集中，紧握方向盘，有点累。对比之下，P版Model Y的转向响应我觉得会更合理一些。
实际上，不论是今天试驾这台高性能版<a class="62c86655925078fd hidden" href="***s://car.yiche***/modely-6224/" title="Model Y" data-keyType="Serial" data-id="6224
本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
特斯拉modely参数配置是什么？
特斯拉3和特斯拉y对比的区别有：车身尺寸不同、最高车速不同、空间大小不同、动力不同、内饰不同。
1、车身尺寸不同：2022款改款后轮驱动版的特斯拉modely的车身尺寸分别为4750mm、1921mm、1624m，而2022款后轮驱动版的特斯拉model3的车身尺寸分别为4694mm、1850mm、1443mm。
2、最高车速不同：特斯拉modely的车速是每小时225公里，而特斯拉model3时速是每小时217公里。
3、空间大小不同：特斯拉modely的空间更灵活，而特斯拉model3的空间有限，特斯拉modely汽车的座椅有两个版本选择，分别是5座和7座，可以折叠汽车后座，后面的空间会变得很大，而特斯拉model3的座位设计为5个，后座不能折叠，因此后面的空间有一些局限性。
4、动力不同：特斯拉model3动力更强，而特斯拉modely在动力方面弱了一些。
5、内饰不同：特斯拉modely整车多层隔音玻璃，后座靠背可调节，配备后侧隐私玻璃，搭载车载空气净化器和PM2.5过滤系统，而特斯拉model3前排多层隔音玻璃，后座靠背不可调节。
以上内容参考百度百科-特斯拉
特斯拉中国公布了Model Y的售价为44.4-53.5万元 融合轿跑与SUV
标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。
Model Y将与Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，续航里程略短于Model 3。Model Y不会***用Model X的“鹰翼门”设计。
Model Y和Model 3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数暂未公布。
扩展资料另外特斯拉Model Y还将拥有***越野功能，该功能可通过调整牵引力来优化越野性能。功能启用后一些自动驾驶安全功能（例如自动紧急制动和避免车道偏离功能）将不可用。同时特斯拉Model Y还将拥有动力***后备箱。
尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了约10%，阻力系数为0.23Cd，并且可共用约75%的组件，拥有全景天窗和可选7座布局。
百度百科-特斯拉Model Y
特斯拉model y尺寸是多少？
与特斯拉Model?3***用同一平台研发，Model?Y?***用“跨界轿跑”风格，融合了运动轿跑车的精益、运动外观和SUV的宽敞、实用的特点——所有这些都是电动动力总成的附加值。目前，特斯拉中国已经公布了Model?Y的售价，为44.4-53.5万元。
Model?Y后轮驱动长续航版售价44.4万元，续航里程540公里（WLTP预估），最高车速209km/h，0-100公里/小时加速5.8秒。
双电机全轮驱动长续航版售价48.8万元，续航里程505公里（WLTP预估），最高车速217km/h，0-100公里/小时加速5.1秒。
双电机全轮驱动Performance高性能版售价53.5万元，续航里程480公里（WLTP预估），最高车速241km/h，0-100公里/小时加速3.7秒。
在车内，Y型也让人想起了3系，简洁干净的内饰，玻璃车顶，仪表盘以中央触摸屏为主。这个15英寸的屏幕是水平方向的，包含所有车辆的主要功能-信息***、暖通空调、车辆设置等-类似于3型的界面。与其他特斯拉一样，Model?Y连接到特斯拉应用程序，以远程控制某些功能和设置，包括锁定/解锁、预处理、特斯拉的召唤功能和位置跟踪。
至于自动驾驶仪，马斯克说，更高级别的自动驾驶能力将在今年达成。如果监管机构同意，这将是“足够安全，不需要关注”。硬件都是内置的，它只需要软件升级就可以实现这些功能。
马斯克对Model?Y寄予厚望，预计Model?Y?的销量将超过S、X和3型车的总和。
据悉，Model?Y与Model?3相同平台打造，共享75%的零部件，车身尺寸比Model?3大10%，将于2021年开始生产。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
modely百度百科
特斯拉modely的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm。
标准续航车型0－96km／h加速时间5．9秒，最高时速193km／h；长续航后驱车型0－96km／h加速时间5．5秒，最高时速209km／h；双电机四驱车型0－96km／h加速时间4．8秒，最高时速217km／h；双电机四驱高性能车型0－96km／h加速时间3．5秒，最高时速241km／h。
注意事项：
2019年3月25日，特斯拉还改变了尚未上市的ModelY的价格，将目前预订的三款车型的起售价分别提高了1000美元。
2019年10月，特斯拉将加快其ModelY***，并于2020年第一季度在弗里蒙特工厂投产。2020年1月7日，特斯拉宣布正式启动中国制造ModelY项目。
据特斯拉中国***消息，2021年1月1日，电池续航时间较长的特斯拉ModelY起价为33．99万元，较之前的48．8万元下降14．81万元。特斯拉ModelYPerformance的起价为36．99万元，从53．5万元下调了16．51万元。
modely百度百科 Modely是一款中型suv。它的长宽高分别为4750 mm、1921 mm和1624 mm，轴距为2890 mm，Modely是特斯拉旗下的一款电动suv，为双电机车。这辆车的前后轴基本上都有电机。Modely有长寿命四轮驱动车型和高性能四轮驱动车型。长寿命四驱车型前电机最大功率219牛米最大扭矩180千瓦最大扭矩326牛米。高性能四驱车型前电机最大功率和最大扭矩分别为137kw和219 Nm，后电机最大功率和扭矩分别为202kw和404 Nm。这款车***用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。modely的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。这种悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有连杆。多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。 @2019
标签： #特斯拉
