- 科技触手可及 成长中的中国品牌SUV！对比几何C&Aion V（埃安V）
- 几何C纯电动SUV上市 补贴后售12.98-18.28万元
- 15万预算，推荐纯电动车两股清流 欧拉好猫/几何C可考虑
- 售13.98万起，NEDC续航550km，轴距2700mm，几何C正式亮相
- 你好，我是全球首款量产无人驾驶纯电SUV：几何C
在新加坡恢弘的品牌发布会一年之后，吉利汽车旗下中高端纯电品牌几何，于8月7日上市了几何C，这是几何品牌的第二款车，也是几何品牌的首款SUV。
当天，几何C推出了NEDC400公里和NEDC550公里两个续航版本，共有C、C+、C+Pro、C++、C++Pro五个车型可供选择，补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。
在东风汽车岚图、上汽荣威R标大张旗鼓之际，对于这款新车，几何方面给出的硬核信息是——真续航。
从官方发布信息来看，几何C长宽高分别为4432毫米×1833毫米×1560毫米，轴距为2700毫米。动力系统上，几何C搭载了峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机。电池方面配置了70kW-h的三元锂电池，并为电池配备ITCS3.0电池智能温控系统等技术。几何C***用自主研发的SEM智能能量管理系统，最长续航为550公里，而友商竞品已推出600公里续航车型。此时，祭出“显示还剩100公里续航还敢开长途”的真续航大旗，未尝不是个营销突破点。
在操控性能与配置方面，***用了纯电专属底盘调校，灵敏度高，提升全车的可操控性。同时，将吉利的GKUI吉客智能生态系统应用到几何C车型当中，同事搭配HUD投影式数字平显系统，带来更好用车体验。
对几何品牌来说，全新车型几何C不仅是一款新车，而且意味着吉利汽车将以全新的姿态参与新能源汽车市场的竞争。正如吉利汽车集团副总裁冯擎峰所强调的，吉利希望通过几何C，把品牌调性重新拉回来，更专注于个人市场、个人消费。
这未尝不是反思之举。乘联会数据显示，几何品牌的销售排名已经难以服众，几何A近来乏善可陈，而比亚迪秦Pro?EV、广汽埃安S在上半年分别售出2.05万辆和1.75万辆，有一骑绝尘之势。分析人士指出，几何A销售不畅在于其指导价为15-19万元，难以力克竞品。虽然这种说法有失偏颇，但是几何C售价已经下探至12.98万元了。
在后疫情时代，吉利汽车亟需新的产品推动品牌的新发展。好在，“吉利大家庭”在上半年跑赢了大盘。
8月6日，吉利汽车公布的销量数据显示，今年7月吉利汽车共销售汽车10.5万辆，较去年同期增长约15%。连续4个月实现销量正增长的吉利汽车，前7月已经完成全年销量目标的45%，并且。其中7月销售新能源汽车6401台，同比增长43%。
"我非常看好下半年的市场情况，接下来，吉利汽车希望，通过持续高研发投入，进一步提升市占率，这也是我们努力的目标。"冯擎峰如是表态。
显然，通过科技投入，加快从制造公司向科技企业的转型，已是时下吉利汽车的主要目标。
今年6月中旬，吉利正式宣布开启科技吉利4.0时代，吉利迈入全面架构造车时代；7月24日，吉利汽车宣布，其世界级模块化构架正式定名为"CMA超级母体"。这也是该公司开启"科技吉利4.0时代"，即全面构架造车时代后，正式以吉利品牌承接先进的核心技术模块；7月29日，吉利汽车发布公告称，在当日召开的特别股东大会上，考虑及批准建议人民币股份发行及特别授权的议案获超过50%票数赞成，这也意味着吉利汽车在科创板上市的步伐又进一步。
消息人士表示，一***创板上市正式完成，吉利汽车将形成港股A股两地上市的新局面。吉利汽车在科创板上市将增加融资平台，使公司可以享受到A股板块更高的估值，而公司在进一步补充资金后，防御性也将增强。
汽车业内专家也认为，中国汽车行业进入平稳增长期，同时，全球汽车行业都面临电动、智能的挑战，需要持续大额的研发投入。未来行业的整合将是大势所趋，为了更好地共同应对未来的挑战，各公司都将集中力量推动电动智能化转型。
在吉利汽车，伴随具有科技含量的CMA超级母体发布，吉利控股已经打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型，涵盖轿车、SUV等品类，包括燃油车、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动等各个技术路线的车型。
此次几何C的发布，就是吉利汽车在智能化制造上重要环节，有望代表着目前吉利产品更高的智能水平，让吉利汽车成为有世界级竞争力的大型汽车集团，再迈进一步。
吉利汽车，转战下半场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
科技触手可及 成长中的中国品牌SUV！对比几何C&Aion V（埃安V）
提到吉利汽车几乎无人不知无人不晓，但几何汽车呢？可能会有很多人都不太了解，其实它是吉利汽车旗下的一个高端纯电车系列，在首款车型几何A上市后有着不错的反响，而这次它的同门师弟几何C上市后，我想它应该会受到广大消费者的喜欢。
毕竟被吉利汽车寄予厚望的几何C并没有太多天花乱坠的概念，而是拿出了压箱底儿的本事——凭借几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，打造出续航精准度更高的纯电SUV。那几何C在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
几何C作为继几何A推出后的第二款新车，定位纯电紧凑型SUV。设计方面，几何C延续了家族化的“多维流动生命体”的设计理念，同时它并未***用常规的封闭是格栅而是在下方加入了主动式的进气格栅，根据车速自行调整开合角度，达到有效散热、降低风阻、增加续航的目的，官方称几何C的风阻系数为0.273Cd。
侧面来看线条简洁流畅，吸引消费者的还是悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计。整体尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。同时，新车***用的18英寸轮毂并且刹车卡钳***用了绿色喷涂，凸显其新能源车型的特质。相对来看，此次几何C在内饰以及三电系统上的提升更为关键。
进入车内，整体的内饰布局与几何A一致，但在细节的变化则尤为明显。首先便是中控仪表的位置，将空调按键进行实体化，在行车过程中控制会有更好的反馈，并且E-touch的误触机率大、看不清等问题也得以解决，从浅色改为深色，即使是强光照射也能看的清楚。
最后便是这款车主要的核心——动力部分，几何C提供400km以及550km两种续航版本，其中，NEDC续航里程550km版本，***用的150kW的永磁同步电机，搭配容量为70kWh的三元锂电池组。***用自主研发的SEM智能能量管理系统，通过算法体系进一实现更低的能耗以及更高效的动能回收，在理论层面上，续航可以提升至少40%。
其中，几何C搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，而作为纯电车型耗电大户的空调系统，几何C搭载的智能热泵空调系统，能从外界吸收能量，***车辆在低温环境下提升续航里程，而电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，减少了不必要的能量消耗。
配置解析
看完车型简介，相信大家对全新几何C车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
几何C优选续航版?400km?C
补贴后售价：12.98万元
推荐等级：★★
作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。安全配置方面配有主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、制动力分配（EBD/CBC）、刹车***（EBA/BAS/BA）、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、电池预加热等功能。同时，标配5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、外后视镜电动调节（加热）、PM2.5过滤装置等配置。个人认为这样的入门车型配置虽然不低，但使用功能尤其是实用功能偏少，结合这样的售价以及400km的续航，在产品层面表现力不足。
几何C优选续航版?400km?C+
补贴后售价：13.98万元
推荐等级：★★★
作为相对入门版车型高一级的车型，除入门版车型配备后驻车雷达、定速巡航、远程启动功能、手机互联、车联网、OTA在线升级、LED远近光灯组、自动头灯、大灯延时、后排出风口、温区控制等功能，相对C+版本仅增加1万元预算，但在配置上丰富了很多，如果说在400km之内挑选车型，我更为推荐该版本，如果您是选择高续航还要丰富的配置，接下来您慢慢看。
几何C优选续航版?400km?C+?Pro
补贴后售价：14.98万元
推荐等级：★★★★
作为400km续航的顶配车型，在售价方面同样是以1万元为单位向上递增，相对C+版本加入了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、LED日间行车灯、后雨刷、空气净化器等配置，个人觉得?400km版本车型每次递增都会增加一些实用配置，不过该版本车型即将突破15万元大关，所以我认为该版本性价比不高。
几何C甄选续航版550km?C++
补贴后售价：16.28万元
推荐等级：★★★★
作为此次主打的550km续航版本，550km?C++版本相对C+?Pro在配置上增加了360度全景影像、不可开启式全景天窗、内置行车记录仪、外后视镜电动折叠、锁车折叠功能、AR底盘***等配置，相对购车预算增加了1.3万元，同时续航里程也升级至550km。
几何C甄选续航版550km?C++?Pro
补贴后售价：18.28万元
推荐等级：★★★
最后便是顶配车型，咱们还是先看看配置部分，同样式550km续航版本，在C++版本基础上增加了前/后排头部气帘、并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别、主动刹车/主动安全系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、手机无线充电、驾驶位电动座椅等功能，可以说相差的2万元购车预算基本都在安全配置，如果你问我多花2万元值吗？我认为很值，但这个基本包含的驾驶***配置真的有必要选择？至少在我看来没必要。一款补贴后将近20万元的车型可选择性很多了，毕竟吉利几何这个品牌主打的还是家用，这些配置来看并不是特别需要。
编辑点评：对于几何C这款车我是比较看好的，整体设计而言相较几何A都有很多很多可说的配置，但价格方面，尤其是顶配车型近乎20万元的售价确实不是首选车型，但相对来说次顶配的C++车型，550km的高续航以及配置相差并不多，我更为推荐家庭使用。
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几何C纯电动SUV上市 补贴后售12.98-18.28万元
得益于国家政策的持续引导和电池技术的突破进步，新能源市场发展势头非常凶猛，并且如今的中国品牌在新能源领域中已经不输于同级合资品牌，整体不管是造型设计还是三电的技术实力都有不少可圈可点之处。但是现阶段买新能源纯电车型最担心的是什么？不是质感水平，而是最本质的续航能力。强悍的续航能力不仅能极大的提升用车的便利性，同时也能真正的将新能源纯电车型的使用成本优势给凸显出来。所以今天小哥要带来的就是两款NEDC工况续航里程达到500km，分别为几何C和Aion?V(埃安V)，该如何选择，我们一看便知。
几何C的前脸风格比较新潮，流畅的线条很亮眼，犀利动感的造型符合消费者的审美。中间封闭式中***别吸睛，并且***用黑色的饰条装饰，凸显出一丝运动感。Aion?V(埃安V)前脸造型可圈可点，通过细节处搭配镀铬饰条装饰，有效拓宽了前脸的视觉宽度，使得圆润饱满的造型相当大气耐看，中网的位置***用封闭式设计，看着整体感更强。
几何C的尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm；Aion?V(埃安V)的尺寸为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，Aion?V(埃安V)在车身尺寸各个方面表现均占优。Aion?V(埃安V)多了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，几何C多了外后视镜记忆、倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目。
几何C车尾设计比较饱满，平稳的线条让它在视觉上更具层次感，尾门上与尾灯相连的黑色饰板，进一步提升了尾部的质感。同时搭配了熏黑处理的时尚尾灯组，夜晚点亮后视觉效果有着不错的识别度，Aion?V(埃安V)车尾设计和前脸形成呼应，整体感较强，丰富的线条设计使得尾部层次感鲜明。细节处凌厉的线条给它带来一丝精致个性的味道。同时造型别致的尾灯***用了熏黑处理，视觉效果更佳。
几何C的内饰线条简洁平稳，风格比较简约，出风口处的银色饰条装饰，给内饰增添了几分时尚气息。中控***用非对称式布局，整体做工相当优秀，接缝大小都比较均匀，质感表现不错。Aion?V(埃安V)的内饰线条平滑，视觉感受比较年轻，细节处搭配银色饰条装饰，增加了内饰的丰富性。中控台使用了柔和的线条进行勾勒，看起来十分规整，整体质感同样优秀。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。几何C多了原厂互联/映射，Aion?V(埃安V)多了道路救援呼叫、CarPlay、CarLife。
两车座椅均***用了仿皮材质包裹，几何C***用了纯黑的配色，缝线的点缀，让座椅更有档次感，Aion?V(埃安V)的座椅标配黑灰双色造型，座椅在肩部位置做了一定设计，支撑效果更好，同时宽大厚实的座椅有着较好的舒适性。配置方面，两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节、主驾驶座电动调节。几何C多了副驾驶座电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。Aion?V(埃安V)多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节。
几何C后排空间尚可，虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。Aion?V(埃安V)后排空间表现要比几何C更好。后排中央还配备了头枕，而且地板中央基本纯平，极大的提高了后排中间乘客的乘坐体验。除此之外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。Aion?V(埃安V)多了第二排座椅靠背调节。
几何C搭载了前永磁同步电动机，电动机总功率为204马力，电动机总扭矩310N.m。Aion?V(埃安V)搭载了前永磁同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩350N.m，匹配固定齿比变速箱。两车都***用了前置前驱的驱动方式，悬架方面，几何C分别使用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，Aion?V(埃安V)***用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
编辑总结∶几何系列是吉利旗下的电动车品牌，凭借着首款号称“东半球最好的电动车”的几何A一炮而红，如今几何C在几何A的基础做了进一步的完善，整体的造型设计更加年轻动感，内饰的科技水平和质感也有了一定的提升。Aion?V(埃安V)在保障了续航能力后对造型设计和内饰质感做了进一步提升，整体竞争力更加强悍。
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15万预算，推荐纯电动车两股清流 欧拉好猫/几何C可考虑
8月7日，吉利汽车旗下几何品牌宣布，几何C正式上市销售，补贴后官方指导价为12.98-18.28万元。几何C是该品牌推出的第二款车型，提供续航400公里和550公里两种版本。
几何C车头延续了几何车型的设计风格，徽标区域***用了封闭式设计，仅保留了下进气格栅。其配备官方称之为“光棱之刃”的前大灯，***用“一字型”矩阵式设计，内部共包含80颗LED光源，视觉效果颇为精致且富有科技感，充电时灯眉将呈现闪烁“呼吸灯”效果。
几何C整车***用类似紧凑跨界SUV的设计，拥有相对较为“低趴”的车身，车侧***用新能源车型常见的隐藏式门把手，另根据配置不同提供16英寸、17英寸及18英寸轮辋。其长宽高数据分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米。
几何C车尾配备有贯穿式LED尾灯，其灯长为1.2米，共包含216颗LED光源，点亮后非常具有辨识度。此外，在尾灯上方还标有“GEOMETRY”几何英文标识。在车身颜色方面，几何C将提供纯真白、气质银、元气蓝、能量红四种车身配色可选。
当你坐进几何C车内，能发现它延续了几何A诸多设计细节，包括双悬浮式显示屏幕、非对称式的中央空调区域、旋钮换挡机构及触摸式多功能面板等，在一定程度上体现了电动车该有的“科技感”。内饰将提供深色/深灰皮质座椅和浅色环保织物座椅，并配备CN95?IAPS车载空气净化系统、75英寸全景天幕等配置。
几何C将标配可显示车辆电池及动力信息的5英寸液晶仪表盘，以及12.3英寸中控液晶屏幕，该屏幕搭载吉利GKUI智能生态系统，支持语音控制、车家互联、应用商城、车载4G网络、车载WiFi、远程车辆控制、OTA升级等功能。
高配车型将配备驾驶员座椅6向电动调节、后排空调出风口、皮质方向盘、AR底盘***等功能；顶配车型独享副驾驶座椅4向电动调节、驾驶员座椅记忆、HUD抬头显示、金属迎宾踏板、氛围灯、BOSE音响、前驻车雷达、全自动泊车等配置。
顶配车型还装备了更加丰富的驾驶***系统，包括ICC智能领航系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、LKA车道保持***系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速识别系统、IHBC智能远近光控制等。几何C可实现0-150公里/小时速度区间的跟随前车行驶和车辆起停，能自动识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。
对于纯电动车来说，电池能量管理技术是核心技术之一。在这方面，几何C搭载自主研发的SEM能量管理系统，通过算法控制能量分配和回收，提升续航表现。
几何C续航550公里的车型将搭载70千瓦时、183瓦时/公斤的三元锂电池包，快充模式下最***8分钟即可完成30%-80%的充电过程，7千瓦慢充模式下充满电的时间为11小时。续航400公里的车型搭载容量为53千瓦时的电池组，快充模式下最***0分钟即可完成30%-80%的充电过程，7千瓦慢充模式下充满电的时间为8.5小时。
几何C拥有ECO、SPORT和ECO+三种驾驶模式，搭载了三合一电驱系统（电机、电控、减速器），电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，续航400公里和续航55公里的车型0-100公里/小时的加速时间分别为6.9秒和7.0秒。悬架部分，几何C***用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的结构。
简评：
作为几何品牌的第二款产品，几何C提供了市面上较为常见的两种续航里程版本，细节设计也借鉴了几何A的诸多元素。当然，丰富的智能科技配置、车内偏向环保和简洁的设计风格以及整车跨界SUV的造型是其独特的地方。
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售13.98万起，NEDC续航550km，轴距2700mm，几何C正式亮相
2021年度是我国新能源汽车将要大力发展的一年，新势力造车、中国传统企业电动车、外资电动车、合资品牌电动车均将在今年集中发力。相比起10万元以下区间和20万元以上区间，10-15万元区间纯电动车依旧有很大市场。另外，发改委也正式下发了放开限购城市号牌，对于新能源汽车来说也是一个极大利好。
在10-15万元区间，我国纯电动车型可以说车型多，且产品定位也呈现多样性。本篇文章将为您推荐两款目前市场中性价比较高、产品素质较高的纯电动车型，分别是欧拉好猫、吉利几何C。这两款车型不仅在续航上满足了我们的需求，更是在颜值、内饰布局等多个方位，刷新了消费者对这一售价区间纯电车型的固有印象。
欧拉好猫
售价区间：10.39-14.39万元
定位：纯电动小型车（轴距2650mm）
NEDC续航：401km、501km两种版本
外观方面，欧拉好猫致敬经典，***用了复古的设计，并且充分融入了时下流行的科技感设计。同时，新车在整体的设计上与同价位的竞争对手完全不同，是一种现阶段该价位区间另类的产品。不仅如此，新车的全新命名方式也使其在消费者心中的好感提升一大截。
车身尺寸方面，欧拉好猫虽然定位于小型纯电动车，但长宽高依旧达到4235/1825/1596mm，轴距更是达到了2650mm。从轴距层面讲，欧拉好猫的轴距比刚刚上市的全新奥迪A3 Sportback（2630mm）还长20mm。
车尾部分，欧拉好猫使用了溜背造型，并设计了一块高位扰流板，增加了车尾的动感程度。同时，新车尾部使用了细长条尾灯组设计，并未***用和车头一样的圆灯组。
内饰方面，欧拉好猫最值得一提的是除了入门级的车型外，其余四个配置均提供了麂皮内饰包裹，使其整车内饰充满了豪华气息。相比之下，这在一些豪华车型上或者一些赛车上才能体验到。而这一特点，也让欧拉好猫的具体触感，在这一价位区间大放异彩，先人一步。
除此之外，欧拉好猫整体内饰设计十分简约，并提供了不俗的科技感，还布置了两块一体式双大屏的设计。值得一提的是，和外观配色一样，欧拉好猫内饰也提供双拼配色，也为车内增加了不少层次感。
配置方面，欧拉好猫提供了丰富的配置方案供选，推出5款车型。新车标配7.25英寸液晶仪表、10英寸中控屏、带OTA升级的车联网系统、手机APP互联映射功能等。同时，针对高配车型，欧拉好猫还提供全速域自适应巡航、弯道智能***系统、全自动泊车、前碰撞预警等。
动力方面，欧拉好猫搭载一台最大功率为105kW，最大扭矩210Nm的永磁同步电机，匹配单速变速器。续航方面，欧拉好猫提供两种方案供选，其中NEDC续航401km的提供容量为47.8kWh的磷酸铁锂动力电池，NEDC续航501km的提供容量为59.1kWh的三元锂动力电池。
从产品素质来看，欧拉好猫可以说是10-15万元区间的一种全新行驶的纯电动车型。首先，它并非传统车企“油改电”平台打造，而是从设计到做工，都显得更为精益求精，对市场充满敬意的一款车型。其次，在产品用料方面，该车也敢于使用麂皮内饰营造运动氛围，为我们提供了在这一价位区间完全不同于竞争对手的感觉。一个字评价：新
吉利几何C
售价区间：12.98-18.28万元
定位：纯电紧凑型SUV（轴距2700mm）
NEDC续航：400km、550km两种版本
外观方面，吉利几何C走得是强科技感的设计路线，车头部分，几何C使用一体式饰板的设计，并搭配了两侧科技感很强的大灯组造型，将几何C主打科技，简洁的整体形象勾勒了出来。
车身尺寸方面，吉利几何C定位于紧凑型纯电SUV，长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。造型方面，几何C侧面使用了封闭式门把手的设计，搭配从车头延伸至车尾的一条凌厉腰线，使其侧面更加硬朗，干净。
车尾部分，几何C***用贯穿式尾灯的设计，继续突出车辆科技感强的特征，并在黑色饰板上把几何品牌英文LOGO刻于其上，进一步突出了车辆的身份。相对紧凑的车尾也更加符合几何C紧凑型纯电SUV的定位。
内饰方面，几何C作为几何品牌旗下的第二款量产车型，延续了首款车型几何A的设计元素，使用了无边框全液晶仪表，以及悬浮式中控屏。
一大一小两个全液晶屏幕也是几何品牌内饰设计的全新思路，使车内看上去更加简洁，也并未因为仪表过小而产生不适，而是提供了一种全新的类似于概念车般的纯电动车设计的新可能性。
与此同时，几何C在中控屏下方以及挡位操作区也使用了诸多全新的蜂窝状设计语言，使车内更具未来科技感。而针对一些必要的物理按键，几何C也使用了触控式反应区，使其在原有物理按键的基础上有了全新的提升。
配置方面，几何C提供车联网、HUD抬头显示、L2级别自动驾驶***系统、语音交互等，并提供了5款车型供选择，配置之间的差异一目了然，很容易就能选到中意的车型。
动力方面，几何C搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，匹配单速变速器。续航方面，几何C提供两种续航版本，NEDC续航分别为400km、550km，对应的电池容量分别为53kWh、70kWh，均为三元锂电池。
从产品本身来看，几何C在10-15万元区间，在设计上就不同于同级别的对手，可谓是该价位区间纯电动车型中的一股清流。而在这一价位区间中，几何C目前还有多种售后政策，使我们可以更加放心购买。如购车两年免费充电、2年7折回购、至高三年0息等。
编辑总结：
纵观纯电动汽车市场，已逐渐形成了竞争激烈，车型众多的局面。而如何凭借产品赢得市场，欧拉品牌推出欧拉好猫进行尝试，吉利汽车则推出几何C，二者在这一价位区间中拥有完全不同于其它车型的新特征，可谓是10-15万元区间，纯电动车型的一股清流。
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你好，我是全球首款量产无人驾驶纯电SUV：几何C
6月20日，吉利旗下的新能源品牌车型——几何C亮相粤港澳车展，并公布预售价13.98万起。作为几何家族的第一款SUV车型，新车延续了几何品牌的家族式设计。根据版本不同，新车的NEDC续航里程分别为400km和550km。
外观方面，新车延续了几何家族的标志性设计，封闭式前脸搭配造型犀利的大灯组，内置的80颗高亮LED灯珠格外显眼。灯眉处的呼吸灯在充电时还会被点亮，独具科技感。
车身***用了双色拼接设计，A、B、C、D柱以及整个车顶都***用了黑色涂装，由此营造出的悬浮式车顶效果尤为明显。新车还***用了溜背设计，侧面看去，从B柱就开始下滑的车顶线条相当优美，断层式腰线搭配镀铬装饰的窗线，营造出丰富的层次感。为了降低风阻，几何C还***用了隐藏式门把手和低风阻轮毂设计。
新车的尾部设计饱满、简洁，尾灯***用贯穿式设计的同时还用黑色饰条进行衔接，点亮后极具辨识度。
尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。从参数来看，几何C已经迈入了主流紧凑型SUV的行列。
几何C的内饰布局、设计与几何A基本一致，独立液晶仪表和触控按键设计是同级车型中独树一帜的存在，搭配旋钮式挡把和悬浮式液晶屏，塑造出很强的科技感。根据官方介绍，搭载5G技术的几何C将会是国内首款支持全路况、全场景、无缝高速连接自动驾驶技术的纯电动SUV。
动力方面，新车搭载一台同步永磁电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，根据版本不同，新车提供NEDC续航400km和550km两个版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利又又又搞事情啦，就在2月14日情人节那天，吉利旗下几何汽车正式公布项目代号GE13车型命名为几何C，有了几何A,为什么不叫几何B呢？"几何B"听起来确实好像怪怪的。几何C是几何汽车首款SUV车型，更值得一提的是几何C将是全球首款量产无人驾驶的纯电动SUV，今天我们就来聊聊这款2020年情人节产物--"几何C"。
从早前曝光的工信部申报图来看，几何C车身尺寸参数长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
几何C外观设计为跨界车风格，猛地一看跟吉利帝豪GSe差不多。车头部分和几何A十分相似，一体式前脸，以及银色的LOGO等。侧围***用黑色塑料进行装饰，提供?R17、R18两种规格的轮圈可选。低矮的车身，***用时下流行的悬浮式车顶设计，溜背造型，与车身同色的隐藏门把手，这样的把手让漫哥不禁想到了阿斯顿马丁。
再看车尾，由于溜背的设计，再加上车身姿态低矮，车尾整体轮廓也显得宽矮，后保险杠同样***用黑色塑料包围，增添了一些运动感。贯穿式尾灯整体视觉效果与保时捷718?cayman是不是有几分相似？
动力方面，几何C搭载的是由日本电产的驱动电机，最大功率为150KW，比几何A的120?KW要强劲一些，配备宁德时代的动力电池，综合续航暂时还没有透漏，不过参考几何A的续航里程（410km-500km），预计几何C的NEDC工况应该分为400km和520km两个版本。
据官方介绍，几何C是基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右，一定程度上解决了低温天气续航缩水的问题。
配置方面来讲，由申报图可以得知几何C将提供选装天窗、后视镜、标识、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等。
几何C最大的亮点在于无人驾驶的智能网联方面，它将应用吉利在无人驾驶领域最新的技术，搭载吉利自主研发的"智感循迹无人驾驶系统"，此系统是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，是吉利汽车第一款拥有此项技术的量产新车。几何C的无人驾驶技术将按照L4级别标准开发，功能上将实现可持续性迭代升级，听起来是不是很高级?
根据几何A的售价（补贴后15-19万）推测几何C售价也大致在此区间，在竞品方面，几何C潜在的竞争对手应该是造车新势力的小鹏G3（补贴后14.38-19.68万）、威马EX5（补贴后13.98-18.98万）。小鹏G3在2019年销量为16608辆，威马EX5的销量为15587辆，而几何A则取得了销量***29辆的成绩。
2020款小鹏G3续航为401km标准版和520km长续航版，并支持远程整车OTA，能达到L2.5级别***驾驶，同时拥有较多的智能配置。
威马EX5续航为也提升到了520km，威马EX5相较于其他两款车来讲外观更像是一款燃油车，拥有更大的乘坐空间，同时也支持L2级别***驾驶和全生态OTA升级。
在续航能力差不多的情况下，吉利的最新技术成果-智能循迹无人驾驶系统是几何C的强项所在，在同级别车型中应该会有不错的竞争力，但是基于小鹏与威马之前不错的销量基础，几何C还是存在不小的压力。
总结一下：对于几何C，有人说："不就是帝豪GSe的拉皮车嘛，不感兴趣。"不过在漫哥看来，几何C这次有那么多的新技术加持，在无人驾驶方面是一个较大的进步，这也意味着真正的自动驾驶将离我们更进了一步，但是能否顺利的披荆斩棘C位出道还有待时间的考证？我们拭目以待。
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