6月21日，理想汽车发布了旗下第二款车型理想L9。在发布会的开始，理想汽车创始人李想首先发问“中国家庭到底需要一台什么样的车？”。
看完发布会，可以确定理想L9确实是一台产品力够强的全尺寸家庭SUV，但45.98万的售价，就不是普通中国家庭消费得起的了。
真要说适合普通家庭的家庭用车，还得看下面这6/7座车，最低8.58万起售。
厂商指导价：8.58万~13.48万元
车身轴距：2800mm
动力总成：1.5T(147Ps 250N·m) + 6挡手动 / 1.5T(147Ps 250N·m) + CVT / 1.5T(177Ps 250N·m) + CVT
座椅布局：2-2-2
说到适合普通消费者的家庭用车，我的第一反应永远是五菱凯捷。倒不是因为五菱凯捷便宜，而是因为其作为一款MPV车型，在车内的细节设计上非常用心，轴距也达到了2.8米，不管是细节还是空间都令人满意。
当然，价格优势是五菱的传统艺能，同配置的情况下，凯捷的定价要比同价位的吉利嘉际和比亚迪宋MAX更低，并且目前还有1万块的优惠。
在回到五菱凯捷的那些细节设计上之前，我们需要明确的一点是，一台家庭用车的硬件条件固然重要，但人性化设计更是重中之重。
当然，凯捷除了最早的147马力的1.5T发动机，之后还增加了177马力的高功率版本，同时车长也比嘉际长了20公分，在硬件层面上，不管是动力还是空间，都不输于同价位车型。
凯捷对细节的注重主要体现在座椅上，其座椅布局为空间更为舒展的2-2-2的六座布局，并且第二排座椅不仅支持前后移动，还支持左右移动，方便妈妈照顾宝宝。
除此之外，凯捷的一二排座椅还支持向后全平放倒，从而形成一张大床。
至于第三排座椅放倒后，完全隐藏于后备箱地台下，相信你也知道了，这不过是凯捷的基础操作。
比亚迪-宋MAX DM-i
厂商指导价：14.58万~17.28万元
车身轴距：2785mm
动力总成：1.5L(110Ps 135N·m) + E- CVT
座椅布局：2-2-2 / 2-3-2
前面提到五菱凯捷的空间和细节设计要强于比亚迪宋MAX，售价也要更便宜，但这并不意味着宋MAX一无是处，事实上宋MAX可以说是一款孤品车型——同价位唯一一台混动MPV。当然，吉利嘉际也有混动版本，但其混动架构是传统的P2架构，馈电油耗甚至比燃油版嘉际还要高。
DM-i混动系统为宋MAX带来的提升不仅仅是更高的燃油经济性，还全系标配了VTOL外放电功能，可以稳定输出220V的交流电，因此在户外露营时，可以放心地使用电器，煮个饭、吃个冰饮、用投影仪放个露天**轻轻松，不像纯电车担心电池电量用尽。这点也是理想L9在发布会上，着重宣传的一点。
不过空间是宋MAX的掣肘，其轴距只有2.78米，因此宋MAX推出了一个指导价为17.28万的行政版，也就是配图中的车型。车顶上的凸起并不是车顶行李箱，而是被升高的车顶，从而提升车内的头部空间。比亚迪将这一项配置称为“升舱”。
另外，动力也是宋MAX的一大特色，虽然不如上一代DM混动系统的加速那么暴力，但零百7.9秒的加速成绩（51KM续航版本为8.5秒），不仅在MPV车型中首屈一指，甚至比丰田今年上市的电车bZ4X还要快。
广汽传祺-GS8
厂商指导价：18.68万~24.68万元
车身轴距：2920mm
动力总成：2.0T(252Ps 400N·m) + 8AT / 2.0T(190Ps 320N·m) + E- CVT
座椅布局：2-2-2 / 2-3-2
看完五菱凯捷和吉利嘉际，有朋友可能就要说了：理想L9命名说是的是家庭SUV，你这全是MPV，我要看SUV。
真要说普通家庭买得起的SUV，还能达到理想在发布会上所说的，媲美MPV舒适性的SUV，还得看去年换代，最早突破自主品牌20万售价天花板的广汽传祺GS8。
<p class="3c2620deb3729a72 ql-align-cent本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
深度试驾理想L9总结了这些点，好的不好的，全都在里面了
近日，理想汽车正式宣布，在理想L9交付的第一个月，第10000辆理想L9已在理想汽车常州制造基地正式下线。自上市以来，已有1万辆量产汽车下线，创造了行业新纪录。官员们表示，这不仅归功于用户的信任，也得益于供应商和合作伙伴的支持。
数据显示，理想L9于今年6月21日发布，仅推出一款车型，价格为45.98万元，定位为全尺寸大型SUV。虽然在大中型suv中，理想的L9价格是非常慷慨的，但对于一款售价超过40万人民币的自有车型来说，能取得这样的成功，已经是一项出色的成就。那么，是什么让理想L9如此畅销呢?我认为不超过以下几个方面。
在外观上，理想的L9***用了相对简单的设计风格。正面有世界上唯一的2米无缝星环头灯，是目前非常流行的设计风格。并且在设计之初就考虑了理想L9的风阻。整体线条感流畅大气，风阻控制在0.288Cd，远低于奔驰GLS的0.32和宝马X7的0.33，但气势感丝毫不弱于奔驰GLS和宝马X7。值得一提的是，Ideal L9还有一个隐藏的门把手，当钥匙靠近车辆时，它会自动弹出，让每次打开车门都有一种仪式感。此外，理想的L9还配备了标准的电动吸门，使门可以安静关闭，不打扰家人在车内休息。
在内饰方面，理想L9的前排***用了独特的四屏交互技术，包括HUD头部显示屏、位于方向盘上的安全驾驶互动屏幕、15.7英寸浮动中心控制屏幕和15.7英寸副驾驶***屏幕。中央屏幕和副驾驶***屏幕***用了三星AMOLED材料，OLED屏幕是一体设计的，即使不显示内容，OLED屏幕也可以是黑色的。HUD平视显示功能，可根据驾驶员的身高和坐姿，调节4个显示高度和6个俯仰角，无需手动调节，保证视野的舒适性。
为了照顾后排乘客的***需求，理想的L9还配备了15.7英寸的OLED屏幕，可为第二、三排乘客自动折叠分辨率高达2880*1620。它支持第二、三档角度的灵活调节，让第二、三排乘客可以根据自己的坐姿调整屏幕角度，还支持手势识别等操作。
还记得在2019年我去试驾理想ONE的时候，在场的工程师说了一句话令我印象深刻：“我们是一家初创车企，造车的经验并不是很充足，所以，我们在研发车辆的时候听取了很多用户的意见并且进行了积极的***纳”。
有这样的理念，再加上实际的行动，理想汽车近年来的进步也是肉眼可见。
最直观的一点，就是理想汽车虽然被不少人吐槽，但消费者却用订单投了票，它的销量就是最佳的证明。
所以，理想汽车从来不缺乏热度。
特别是在理想L9这台大型SUV上市的时候，预售订单和销量再次说明了消费者对这个品牌的偏爱。
其实我觉得也不完全是偏爱。
理想汽车、理想L9之所以受到了比较广泛的欢迎，其实更多的原因在于这个品牌、这辆车，真正走进了用户的生活里，可以收获许多人的信赖。
因为当我在与理想L9共处了几天之后，也有这样的感觉。
理想L9初印象：粗中有细，很近人情
在这个行业里摸爬滚打这么多年，什么样的大型SUV没见过？
特别是BBA等豪华品牌的大型SUV，几乎每一辆、每一代都没有落下。
这些豪华大型SUV都有一个共性，就是豪华感、舒适度真的很好，但是却会给人一种疏离感。
这种生人勿近的感觉，会让人觉得它们很不好驾驭。
但是理想L9却没有这种感觉，粗中有细、踏实温和，是我对它最为直观的评价。
首先，我们来聊聊：何谓“粗中有细”？
当然，这里的“粗”，所指代的并不是这辆车有多粗糙，而是它的尺寸真的很健硕。
通过对比我们可以看到，理想L9的尺寸和车身数据，几乎已经和宝马X7达到了同一水准。而且，相较于***用纵置发动机的宝马X7，把发动机横着放的理想L9车内纵向空间还要更大一些。
大空间，最直观的一个优点就是乘坐更加宽敞。
理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽车的传统：***用大六座的设计。
只不过，相比于体型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候实用”。
举个很简单的例子，我一米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要获得比较舒适的坐姿，通常都需要把第二排的位置调得更靠前。
但是在理想L9这台车上，第三排的空间和第二排并不会打挤，这也意味着：对于大家庭而言，理想L9提供了一个比较高的实用性。
而即便是一家三口或者一家四口出门，它的后备厢储物空间也可以发挥出很多的想象。
即便是只放倒第三排，理想L9的后方也可以形成宽敞、平坦的空间。出远门的时候用来当床、携带自行车等大件物品，它都可以满足。
总之一句话，在宏观的空间层面，理想L9的表现可以说是“超一流”的水准。
但是，令我真正对这辆车产生好感的地方，其实还是在于细节。
就拿车内的细节来说，理想L9还是遵循了简洁、实用的设计原则。
在内部，它并没有***用太多豪华的设计和用料，但是却总能以温和的质感给人带来一些舒适的体验。
在我看来，这样的温和，来自于大屏下方的中控台小凸起设计，使得悬浮式大屏看起来并不突兀。
又譬如这个颈枕，可以对脖子提供一定的支持从而使得长时间驾驶不那么容易疲惫。
还在于按键***用了哑光镀铬设计，让车内看起来并不会显得冷冰冰的……
这些元素***在一起，让人感到踏实和安心。
甚至于这个杯托的卡爪上，都有增加一些特征线，简单，又不简单，有一点点小惊喜。
其实从设计理念就可以看出，理想L9是一台全面服务于家庭的大型SUV。
而除了设计层面的家用化之外，它的一些新功能、新配置都比较值得说道说道。
在后排，这辆车提供有一个由压缩机加持的冷暖冰箱。夏日里，可以冰镇饮料；冬天，可以加热饮品；带小孩出门，也可以给奶瓶保温。
这个配置的出现，其实很好地考虑到了大家长途出行的需求，属于是从细节处提供更高的舒适性了。
另外，这辆车的交互和***功能也比较丰富。
除了前排的中控屏和***屏之外，它的后排也提供了一组可以通过手势控制的吸顶式大屏，出门的时候看**、看电视剧，都相对比较方便，也可以缓解旅途中的一些无聊。
只不过，这套屏幕的手势交互需要用户学习，并且需要花一点时间去熟悉手势控制的指令和操作。如果是年龄较小的小孩，在操作上可能并不是太方便。
更深入的人机体验：从看到坐，都更舒适
之前我们已经提到，理想L9算是一台主要为家庭服务的车型。
在大家庭的出行中，始终会有一个核心的问题，那就是：在实用性之外，如何让驾驶和乘坐更加舒适？
想要做到这一点并不困难，但是想要把每一点都兼顾到、每一点都做得周全，却是一项很大的挑战，不仅考验着一个车企的用料成本，更考验着一个车企对人机工程学的理解。
首先，我们从理想L9驾驶的方面来说起。
理想L9虽然是一台大型SUV，但是它开起来却并不笨重。反而，它的视野比较出色，周围都没有太多的遮挡。而这一切，都是源自于对视野的优化。
理想L9驾驶侧有一个很明显的变化，那就是没有了传统的仪表盘设计，因此主驾前方的视野就显得比较空旷。
在方向盘上，有一个被理想称作“安全驾驶交互屏”的狭长触控屏。通过这一块屏幕，可以显示车速、续航里程等关键信息，也可以通过触控的方式进行驱动模式的调整。
这里需要提一个点，由于这块屏幕到人眼之间的距离相比于传统的设计（仪表盘嵌在仪表板上）要近一些，因此在实际开车的过程中，视线从前风挡前方的马路上切换回到这个小触控屏上的时候，人眼晶状体会发生一个曲度由小到大的调节过程，对于初次驾驶这辆车的人而言或许需要适应一下！
再回到这块屏幕的尺寸上，屏幕小，显示的功能自然也少。
不过，我们也无需担心。
因为，理想L9提供了信息显示比较完善的全彩HUD抬头显示功能。车速、挡位、导航、智驾系统提示都可以直接显示在上面。而且，HUD信息显示的位置也比较靠前，长时间开车的时候也不容易出现视疲劳的问题（请原谅拍摄得过于草率了，实际的清晰度要比下图所示的效果好上许多）。
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