从广汽传祺GM8到广汽传祺M8，从M8领秀系列到***系列，再到今天的宗师系列，广汽传祺一直在往打造更高端、更豪华MPV车型的方向探索，形成了目前全面对标别克GL8的产品矩阵。近日，我参加了广汽传祺宗师系列双擎版的试驾体验活动，和大家简单聊聊这款新车的一些亮点。
宗师系列与M8其余系列不同，外观内饰都***用了全新的设计语言，凸显尊贵的身份。比如进气格栅的面积进步加大，让车头看起来更加高大，具有更强的视觉冲击感，让人很容易联想到此前发布的GS8双擎系列。官方宣称设计灵感来自“东方醒狮”，顺着这样的意境去感受，的确给人一种不怒自威的庄严感。大灯造型也相应进行了调整，7字造型日间行车灯延伸了车头的纵向视觉效果，灯组还有三种灯语效果，提升了科技感和精致感。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
车侧设计也有一些变化，除了车窗下方贯穿式的腰线，在门板下半部分增加了一条上扬的腰线，营造出曲面光影的效果，看上去会更加立体。门把手改为一体式的设计，减少对车身侧面造型的影响，整体感更强。车尾的设计与大灯有一定呼应，除了横向贯穿式的造型，还增加了竖向转向灯，提升了车尾的辨识度。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
内饰部分，M8宗师版***用了14.6英寸的中控触摸屏，取代了此前的10.1英寸屏幕，并且搭载了高通骁***155芯片，不仅显示的信息更加详细，车机系统的流畅度也有大幅提升。驾驶位座椅的配置依旧十分丰富，支持电动多向调节，并具有记忆和加热通风功能。真皮材质的座椅乘坐起来也比较舒适，让驾驶位不再仅仅是“司机”的角色体验，这也是传祺M8兼顾家用的最好体现。
（传祺M8领秀系列）
（传祺M8宗师系列）
第二排座椅作为MPV车型的重中之重，除了基础的“航空座椅”之外，M8宗师系列还提供了“一键SPA”功能以及加热制冷双温的杯架，为生活化场景提供便利。车顶位置增加了吸顶液晶屏幕，尺寸为15.6英寸，在车内观看是足够的，支持USB、无线投屏等多种信号源，还具有***功能，加上16个扬声器的YAMAHA音响，第二排座椅头枕位置也设置了扬声器，可以为后排乘客带来更出色的***化体验。
出于家用考量，M8宗师系列依旧主推七座车型，第三排座椅支持前后调节，并且可以进行前翻式折叠，进一步扩充行李厢空间，车内空间相比现款车型更加灵活多变。第三排座椅还支持靠背调节，可以为乘客提供更舒适的坐姿，缓解长途乘坐时的疲劳。
双擎动力加持，动力更强更平顺
M8宗师系列首次引入了油电混合动力系统，是国内继本田奥德赛、丰田赛那之后第三款***用强电混动的MPV的车型。和此前广汽传祺GS8双擎版一样，这套混动系统由广汽传祺自主研发的2.0T高效发动机与电机组合而成，并***用了丰田第四代THS技术，匹配E-CVT变速箱。相比燃油版车型2.0T+8AT的组合，开起来最大的感受就是平顺有力。起步的时候，动力输出没有迟滞，如果不观察仪表盘上的转速表，几乎察觉不到发动机的介入，只有在猛踩油门的时候才能在车内听到一些发动机的轰鸣。当然，油耗表现要远好于纯燃油版车型，且只需要加注92号汽油。这款车还搭载了电磁感应悬架，可以调节悬架的软硬程度，帮助车辆在即便在经过大的颠簸时，也能保持平稳的车身姿态，提高驾乘舒适性。
写在最后
为了应对新时代对MPV车型新的要求，广汽传祺M8一直积极寻求改变和进步，相继推出领秀、***、宗师三大系列，满足不同消费者的多样化需求。宗师系列在外观内饰进行了大刀阔斧的创新，动力配置也有全面提升，整体实力有一定提高。一方面可以向别克GL8等合资车型发起挑战，另一方面也可以应对自主品牌高端新能源MPV带来的竞争压力，期待宗师系列能为传祺M8注入新的活力。（文/优视汽车 驭风）
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广汽传祺m8宗师双擎上什么牌照
易车讯?我们从官方渠道获悉，全新传祺M8将于8月23日亮相。作为换代车型，全新传祺M8提供两种前脸造型可选，搭载钜浪混动HEV和PHEV插电混动两项混动技术，预计新车将于11月上市。
全新传祺M8提供两种不同风格的前脸造型设计，包括竖向镀铬装饰与横向镀铬装饰两种版本，其中竖向镀铬装饰版本气场看上去十分强大，给人以埃尔法的感觉，配合L型造型前大灯组，进一步提升了全新传祺M8的前脸辨识度。
车尾***用MPV车型经典的方正造型，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后更是有着不俗的辨识度，位于尾部右侧的Hybrid标识证明了其混动车型的身份。
车身尺寸方面，新车长宽高为5193/5212*1893*1823mm，轴距3070mm。相比现款车型，轴距加长70mm。
从公布的内饰官图来看，全新传祺M8内饰融入了传统山水画风格，其中副驾面板***用胡桃木材质，并在木板上印有云山白鹭、合鸣而飞的山水画风格，同时第二排座椅还加入了刺绣工艺及枕托功能。
此外，全新传祺M8车内***用了大尺寸全液晶仪表，并在中央配备大尺寸中控屏，搭配全新造型的三辐式多功能方向盘等，造型更为宽大的第二排座椅让车内看上去十分豪华。
动力部分，全新传祺M8分别搭载钜浪混动HEV和PHEV插电混动两项混动技术，前者搭载与丰田合作研发的THS混动系统由2.0T发动机和电动机组合而成，系统综合功率140kW。
根据易车App“销量榜”数据，传祺M8在中大型MPV同级别竞品中排名第3，7月销量6393辆。如需更多数据，请到易车App查看。
稳居中国品牌油混销冠宝座，传祺GS8有何独到魅力？
蓝牌。广汽传祺m8宗师双擎上蓝牌，此版本车型虽然定位是混动版本，但属于是油电混合版本，车辆***用2.0升190马力，4缸涡轮增压发动机，匹配有永磁同步单电机或者是双电机，使用的是CVT电子无极变速箱。
中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8
当下，中国品牌卖得最好的油混车型是谁？答案无疑就是全新第二代GS8。要知道，在目前最受消费者欢迎，同时也是竞争最激烈的混动市场，拼出一条血路已不容易，但全新第二代GS8却能成功占位，在2022年彻底“赢麻了”。据数据显示，2022年全年，全新第二代GS8销量突破5.7万辆，同比增长283.7%，实现逆势上扬。GS8双擎系列更是获得2022年中国品牌油混车型销量冠军，成为不少消费者的家用大型SUV首选，中国品牌油混市场标杆，从此被传祺GS8牢牢占据。
消费者选择混动车型，很重要的一点就是它“油耗低、没有续航里程焦虑”的优势。既然能稳居自主油混销冠，传祺GS8的油耗续航实力必然不会让人失望。
据官方数据，传祺GS8双擎两驱版的NEDC百公里油耗仅需5.3L，而且在媒体极限测试中，从内蒙古呼和浩特出发，途经内蒙古、河北、辽宁三省多地，全程不走高速公路，路况涵盖铺装公路、村道、城市道路、山路和少量拥堵路段的工况下，实现了一箱油极限续航2022公里的成绩。从仅需添加92号汽油来算，开传祺GS8双擎这样一台车长超5米，重量达到2吨重的“大家伙”，极限测试每公里只需2毛多，是真的很省了！
当然，传祺GS8双擎2022公里的超长续航，是在极限测试的状态下跑出的成绩，那么在常规状态下，传祺GS8双擎的真正续航实力如何呢？自发布以来，不少媒体纷纷对其进行了实际路测，并在城市堵车、高速、路况不佳等“费油”工况下跑了个遍，最终的结果都大差不差，百公里油耗都控制在6L左右，结合其58L的油箱容积，一箱油跑上个1000公里以上，基本没有问题。也就是说，拥有超长续航的传祺GS8双擎，完全可以轻轻松松支撑你从广州跑到武汉，完全没有里程焦虑，这才是王者混动！
丰田THS+广汽2.0TM发动机，虽是首创但能更强！
超长的续航，离不开超强的混动技术支撑。传祺GS8双擎***用的是与汉兰达同款、拥有超过20年技术积累的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，完美继承了“省油”的特质。与此同时，广汽传祺还基于GS8车型的特质，开创性的选择了广汽2.0TM发动机。传祺GS8双擎成为了全球首款***用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型，完美规避了以往匹配自然吸气发动机噪音大的短板，做到了丰田自己都未能做到的动力匹配，可谓是青出于蓝而胜于蓝。
在实际使用中，通过发动机和电机两种动力耦合，GS8双擎能够实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等不同工作模式，以匹配不同的驾驶场景和需求，进一步降低功耗。而在多重技术的加持下，THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得。这也是传祺GS8双擎能在不影响使用体验的情况下，轻松维持1000公里以上超长续航的秘诀所在。而且得益于广汽2.0TM发动机和THS的完美匹配，传祺GS8双擎最大扭矩达到了320N·m，双擎四驱百公里加速可达6.9秒，实现超长续航的同时，动力也绝不拖后腿，难怪能圈粉众多消费者，稳居自主销冠宝座。
综合实力无话可说，这就是家用出行最优选！
要想在众多品牌车型中脱颖而出，成为消费者心中的“出行最优选”，除了超长续航，空间、配置等综合实力也需要十分给力。
在空间方面，作为6/7座SUV，“大空间”是必备素养，而传祺GS8却能做到真真正正照顾到每一位成员。不同于汉兰达等大多数7座SUV“能坐而已”的第三排乘坐空间，传祺GS8达到2920mm的超长轴距以及合理的空间布局，让第三排空间更宽裕，再加上更宽大的后车窗、全景电动天窗，极大提升车内空间感，舒适乘坐轻松get！
传祺GS8在家庭用户十分关注的智能配置上也下足了功夫，540°透明底盘、技术领先的AR-HUD、后排生命遗留提醒等的搭载，让整车的舒适安全性能提升了不止一点点。同时，去年8月，传祺GS8在全网首次重载货车侧翻压顶试验中成功抵住了27吨的大货车重压，再一次证明了“中国十佳车身”的强悍安全实力。
值得一提的是，综合实力强劲的产品实力不仅让传祺GS8成为销冠，还让其成为“保值之王”。在连续多年、霸榜多个权威保值率榜单第一后，传祺GS8凭借强悍的综合实力，再次夺得了2023年1月自主中型SUV保值率冠军宝座，稳定的高保值率让***购买传祺GS8的消费者再无后顾之忧。
总的来看，全新第二代GS8能在2022年稳居自主油混销量第一，绝非偶然。如果你***近期购车，或许这样一款拥有超长续航、优秀的空间布局、技术领先的安全配置，以及稳居自主保值率第一的GS8，就是你的最佳选择。最近传祺厂家还有购置税减半补贴***，至高能省1万多！赶紧去试试吧！
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用魔法打败魔法，MPV不只埃尔法和GL8，试传祺M8宗师
随着二胎、三胎政策开放，越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型，而每当查看MPV销量榜时，却不会有太多期待，因为别克GL8总是位居第一，紧随其后就是本田奥德赛、艾力绅，这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。
但随着MPV市场热度不断提升，越来越多品牌开始加入这一细分市场，甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求，比如传祺M8。在过去半年时间里，该车售出超3.3万辆，仅次于别克GL8，这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。一款是新晋国产高端MPV，一款是高端MPV里的老大哥，谁才是王中王。
外观对比
传祺M8生来就有一副豪横的气息在，算上即将“走马上任”的2024款，它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言，领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网，融合在内的矩阵式LED大灯、小巧的前导流孔等等，让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车。
而当进入到***系列之后，传祺M8开始***用更为精致的纵向直瀑，上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外，还通过内部熏黑强化了大灯的个性；而导流孔虽说还是保持着小尺寸，但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接，融合性高了许多，也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质，化身为了一台豪华个性多功能车。
至于说即将上马的2024款，无论是2.0T燃油版本，还是双擎系列，传祺M8都完成了多区域的迭代重塑。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑，但比起***系列，它呈现出梯形的样式结构会让我们想到雷克萨斯LM，上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯，它就视觉方面不比丰田与雷克萨斯的两台豪华商务车差。
ES陆尊作为别克GL8车系中较为高端定位的车系，势必会有一些独特高贵的设计特征。
车头设计上，全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利，线条走势来看，如同弹头一般，流线且锐利，细节上，***用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组，灯组沿翼子板转折处向下延伸，设计上相当概念。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接，镀铬两侧延展至矩阵灯上方，让设计收尾更加自然流畅。
下方***用了极具视觉冲击力的梯形大嘴格栅设计，两侧衔接夸张的獠牙造型镀铬饰条，让车头相当凶悍霸气，大嘴中网内部***用了左右对称设计，斜边镀铬条的点阵装饰，增添细节豪华感。这一次，全新GL8将搭配别克最新的盾牌LOGO，三个独立盾牌嵌于车头。
车身侧面，也做了全新的设计，下窗线起点更低，前面两块侧窗面积更大，车内视野会更加通透，侧窗线到C柱前端向上挑起，营造出一根镀铬曲线，让车身姿态更显活跃。
同时后排均具备隐私玻璃，也是这类高端MPV的必备配置。
全新GL8车系将***用电动伸缩式隐藏式门把手，也开门更具仪式感。而这就是为大家预测的全新GL8 ES陆尊的车头设计。
灯组将***用LED透镜大灯，下方依旧是大嘴中网设计，只不过为倒梯形布局，内部***用八根横向镀铬饰条，增强视觉宽度。可以让车头看起来更加平稳。车牌上方则为毫米波雷达的预设，上下格栅通过一根镀铬装饰条进行分割，饰条在翼子板处转折，看起来有点像鲇鱼的胡须。看来这次GL8陆上公务舱的外号要由“胖头鱼”改成“鲇鱼头”了。
GL8的正常尺寸为5238mm*1878mm*1776mm，轴距3088mm，而M8的尺寸为5149mm*1884mm*1822mm，轴距3000mm。两者定位同样都是中型MPV，其实在正常尺寸上相差无几，GL8的尺寸，轴距更长，而M8的宽度和高度更大。
虽然在长度和轴距方面不如GL8，但全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节，第二排的独立腿托/加热/通风/***等等，另外，升级为雅马哈的音响、剧院式纹理处置的麂皮等等，其豪华档次超别克GL8没问题，跟埃尔法对比竞争也是难论胜负。
内饰对比
新一代传祺M8的内饰升级变化较大，换装了全新样式的中控屏，尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化，看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计，减去了大量的实体按键，更具科技感。
此外，传祺M8的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板，车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台，重新设计的水晶材质电子挡把则将***用半高位布局，加上后座的独立多媒体控制、多分区空调、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等，都在强调于乘坐的高级感，而非一股脑地去堆智能。
车内同样***用了大量的软材质进行包裹，质感和触感同样顶级。车机***用了最新的操作系统，使用起来更为流畅。
两者的第二排同样都***用了独立航空座椅，配置上也几乎相差无几。第三排座椅方面，两者各有优势，GL8的第三排座垫更长，坐起来更舒服。而M8的第三排座椅虽短，但却提供了前后移动的功能，这个功能比较新鲜。
新一代GL8的内饰基本延续了老款GL8内饰布局和设计。但***用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双连屏设计，并在中控台以及两侧车门上进行了部分的细节调整。方向盘上的功能按键也有所增加。
车内***用了大量的软材质包裹，无论是质感还是触感都有着不错的体现。大量的实体按键也保证了日常使用的便捷性。
液晶仪表和悬浮式的屏幕尺寸很大，悬浮式中控屏尺寸达到12英寸，清晰度很值得称赞。提供智能语音助手、高德实时导航系统、Super ID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。其中，智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示等。
安吉星服务也是别克的看家本领，除了日常的呼叫救援服务之外，手机下载相应的APP之后，还可以和车辆进行互连。实现远程启动等一系列便捷性的服务。空调区域***用液晶面板显示+实体按键组合设计。与电子换挡杆在同一个区域。危险指示灯、门锁开关以及安全带未系提示灯分布在下方。座椅的尺寸很大，填充物都很足，坐上去非常的舒服。两侧的可调节的扶手最手部支撑很关键，不用的时候可以收回，方便中央过道进出。
总体来说新一代传祺M8的内饰升级变化较大，换装了全新样式的中控屏，尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化，看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计，减去了大量的实体按键，更具科技感。
动力对比
核心动力上，我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本，传祺M8以油电混动、插电式混动两种形式呈现，其作为钜浪动力的一员，的确是由丰田提供技术进行的联合开发，本质上也还是THS油电混动。HEV（双擎系列）版本中，一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)、320N·m的调校规格，而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数，并与E-CVT、镍氢电池匹配。除了HEV与PHEV两套混动外，2.0T燃油版会得以延续，并继续提供185kW(252Ps)、390N·m的调校规格，传动上也是8AT变速箱。
GL8搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体。动力方面的选择，无疑是M8更优异，多种动力系统也满足到更多的消费群体。
其实无论是别克GL8还是传祺M8，两者在MPV市场都是热门选手，新款GL8经过重新设计后，整体比起老款更加完善，也更符合当下的审美和需求。而新款传祺M8也同样是升级而来，但是整体升级的更佳也更多，并且动力系统也拥有更多的选择。
如果你是商用居多，那新款GL8无疑是比M8更适合，两者在配置方面相差无几，并且消费者已经形成固有认知，一定会觉得GL8更加适合商务洽谈。但如果你更追求个性，追求燃油经济性或者家用居多，外观更加帅气，动力选择多样化的传祺M8则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起，未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加。
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以前MPV在我们印象中无非就是三大类，埃尔法、GL8和其他。其中GL8又是商务接待用途为主，基本很少有将GL8作为家庭用车。而埃尔法除了商务接待外，作为家庭用车不仅空间大省油还可靠，所以在日本、港澳台地区很多的政商大佬的座驾都是它。
在国内由于高端豪华MPV基本没有一个能打的，所以埃尔法一家独大，并且创下了“加价百万”的MPV销售神话。当然现在变得“亲民”了许多，毕竟不亲民的事情雷克萨斯LM承包了。不过时至今日，埃尔法一直是高端豪华MPV的代名词，特别是在广东地区，能见度远超其他品牌豪华MPV车型。
而作为一名土生土长的珠三角地区人士，自然对埃尔法比较熟悉，但直到广汽传祺M8宗师的推出，我发现似乎好像豪华MPV也并不是非埃尔法不可。
车内配置妥妥的“顶流”
这次我们先从MPV车主比较关注的车型的内饰空间说起。从车身三围上来说M8宗师车内空间相比埃尔法要大一些，第三排对比奥德赛、艾力绅明显要宽敞，基本与丰田赛那相似。M8宗师还特别保留了二排的中央过道，正常体型可以很方便的进入到第三排。除了第三排依旧不能翻折收纳到地板下外，M8宗师的空间表现在同级别中非常能打。
由于是顶配的双擎御尊版，所以第二排的配置直接拉满。触控式菜单不仅提升科技感，配合画面提示操作直观。二排座椅大面积***用半苯胺真皮设计，并且加入了电动调节、通风加热还有***等等，基本能安排的都安排上了。作为商务用车，M8宗师在规格上一点都不含糊。
属于M8宗师的中国式高级感
配置只是一个硬指标而在高级感的营造上，这次M8宗师拿捏得属实到位。没有一味的加大屏幕尺寸或者加入各种所谓的“大彩电”，而是沉下心去设计了这套名为“云山珠水”的内饰。
融合了中国特有的东方美学元素，M8宗师用“合鸣”、“归舟”、“重山”三个不同的主题将中国山水画的意境带到了车内。沉稳内敛大气的同时展现了中国文化，设计出了属于M8宗师的中国式高级感。
不只是内饰设计，M8宗师的外观设计也融入了中国醒狮元素。前脸大面积的镀铬中网气势十足，路上还是吸睛程度不低。尾部的设计就是“一刀切”，十分的方正有棱有角。而在细节上M8宗师这次也花了点心思，除了前后包围底部的“Master”字样，在轮毂中央也设计了悬浮车标，提升了高级感还让车主多了几分谈资。
动力表现能文能武
动力似乎一直是MPV车主不太关心的事情，毕竟没有多少人愿意开MPV下赛道。但是高速工况下的动力贮备，M8宗师会让你感到十分的它是。2.0T+电机的动力组合，无论是低速还是高速都有不错的动力响应。而且这套双擎混动系统，市区工况下基本使用纯电行驶，发动机充当发电机的角色比较多。高速就是电机和发动机协同工作，发动机提供最大马力190Ps，电机最大功率134Kw，表现不输传统6缸发动机。
但是对于M8宗师的性能表现也止乎于动力，M8宗师***用4轮独立悬挂的设计，整体表现偏向舒适性与运动性能基本没啥联系。对比***和领秀系列，宗师底盘更加稳重，滤震表现也是更加柔和，以服务二排乘客为主。
家用也是一把好手
而作为家庭用车，M8宗师首先是对于驾驶者的极度友好。开阔的驾驶视野以及优秀的人体工学座椅，让驾驶MPV的负担尽可能降低，特别是对于女性驾驶者而言极其重要。其次是满配的智能***驾驶系统，能有效缓解驾驶压力。但美中不足的是M8宗师低配版本依旧***用高配的航空座椅样式，二排放置儿童安全座椅和乘坐实用性相对不友好。建议后续将普通座椅加入选装，让用户选择更自由。
最后的最后
对于广汽传祺M8宗师而言，这是广汽传祺冲击汽车高端阵营的一次尝试。也是对合资MPV车型的一次挑战，“加价等车”的时代相信已经一去不复返，唯有强大的产品力才是立足之本。
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