如剥丝抽茧一般，比亚迪2020年的高端豪华产品——汉，终于在今天发布了整车无伪官图。
比亚迪汉将推出EV纯电动和DM插电混动两种动力版本，设计上***用“EV?Dragon?Face”以及Dragon?Face2.0设计语言，整体对中国龙元素有了新的解读。同时，“汉”也将是比亚迪首款***用“双外观设计”的产品，EV车型和DM车型将会在前脸部分有着较为明显的区分。
比亚迪汉EV是首款***用比亚迪“EV?Dragon?Face”设计语言的量产车。?“EV?Dragon?Face”最早出现在比亚迪e-SEED?GT概念车上，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈?艾格曾表示，这一设计语言将应用到比亚迪全新一代车型的设计之中。
作为一台纯电动汽车，汉EV没有燃油发动机的散热需求，因此在前脸的构造上，“汉”EV***用了“EV?Dragon?Face”封闭式前脸造型，取消了大面积的黑色格栅，狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。
「比亚迪汉DM」
“汉”DM***用了与目前王朝家族接近的“Dragon?Face?2.0”家族设计语言。凌厉气势的“龙爪”LED大灯、由车标向两侧延伸的“龙须”，以及六角形大嘴格栅的组合，家族特征鲜明。而格栅两侧导流结构的空气动力学设计，不但展现出对强劲动力的呼应，更提升了视觉效果的层次感和辨识度，格栅的立体感也得到了加强。
侧面***用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步优化风阻系数。
根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233，达到全球量产车顶级水平。
车尾部分，看起来更扁更宽的尾部造型，配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过***用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。
内饰方面，从比亚迪之前公布的设计手稿可以看出，相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。
汉的内饰***用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。因循这样的思路，整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。
新车定位为中型B级轿车，目标是高端新能源汽车市场。动力方面仅推出DM插电混动和EV纯电动两个版本，性能方面应该不会弱于唐系列。
据了解，汉的DM版将有前置前驱和全时四驱两个版本。其中四驱版前置一台2.0T发动机+110kW电机，后轴则配备一台功率高达350kW的驱动电机，动力电池总能量达到22kWh，纯电动续航100km。其他亮点配置还包括HUD抬头显示、电吸合门、电动尾翼（扰流板）及智能***驾驶等。
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比亚迪汉 荣威Ei6领衔 2020年第一批申报的新车来势汹汹
1.疑似特斯拉全新入门级车型谍照
在即将举办的特斯拉投资者活动日前夕，一组疑似特斯拉全新入门级车型的谍照在网上引发热议。根据此前曝光的消息，这款全新入门车型的生产成本只需要Model 3的一半，预计售价将在20万元以内。
谍照中的新车覆盖着大面积伪装，前脸位置可以明显看出***用了特斯拉标志性的封闭式前杠。值得一提的是，这车虽然***用了两厢设计，但大量的黑色塑料装饰件、镀铬门窗饰条、溜背式车身造型以及左后翼子板的燃油加注口等，都与马自达CX-30高度相似，可能是在车身方面***用了“套壳”处理。目前这款车的真正身份还未揭晓，也不排除是民间的“爆改”作品或者是特斯拉官方放出来的烟雾弹。更多消息，静待3月1日揭晓。
我们从相关渠道获得了比亚迪2023款汉EV的商家预扣提车价，5款车型价格区间为22.5-31.5万元，相比现款官方指导价最高上调了2.42万元。商家预扣提车价可理解为经销商提车价，待新车上市后，厂家将对已扣款的订单进行多退少补的款项调整。
新款车型将对外观、舒适性、底盘性能以及智能化方面进行升级，全系标配铝合金悬架系统、两驱版全系标配FSD可变阻尼悬架。具体来看，2023款汉EV新增冰川蓝车漆，全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙。715km旗舰型升级方向盘加热，可选装智能电控主动悬架系统，选装价1万元；605km尊贵型升级丹拿音响、BSD盲点监测系统；715km尊荣型升级BSD盲点监测系统。
3.新增1.5T动力，大众新款途岳即将开启预售
上汽大众新款途岳迎来了中期改款，将在3月1日开启预售。外观变化上，前格栅调整为网状样式，并换装双层矩阵式LED大灯，酷似“小途昂”。车尾最大的变化是***用了贯穿式灯组。新增的酷月黑外观套件提升了个性化属性。
内饰的变化在于中控台、门板使用更多软质材料进行包裹，空调出风口辅以银色饰条点缀，配备最新的IQ.智慧车联。动力部分，老款的1.4T发动机被全新的1.5T EVO发动机取代，2.0T低功率发动机继续保留，全系匹配7速双离合变速箱。
4.埃安AION Hyper GT内饰首发
埃安旗下纯电动中大型车——Hyper GT的内饰首次亮相。整车内部的颜色搭配***用了较为干净明亮的浅色系风格，主副驾座椅***用一体式设计。中控台配备悬浮式多媒体触控屏，并取消了所有的物理按键，配合超薄全液晶仪表盘以及三组贯穿式的空调出风口，整体设计看起来更加干净利落。
配置方面，使用了VGR可变转向系统和智能减振系统，同时还搭载ADiGO Pilot高阶自动驾驶***。动力将提供单电机和双电机两个版本，其中单电机版最高输出功率为250kW，最大扭矩430N·m，零百加速时间只需要4.9秒。
5.加入48V轻混，新款宝马X5 M、X6 M官图
宝马近日发布了新款宝马X5 M和X6 M的车型官图，预计4月份开始生产并发布。外观方面，类似M4的横向格栅出现在了这两款车的前脸上，灯组内部也换装了全新的设计，两条折线样式的日间行车灯让车头看起来更加饱满。更加夸张的底部扩散器和双边共四出式排气布局让X5 M和X6 M看起来战斗力十足。
内饰是宝马最新的设计风格，由12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏，内置iDrive 8系统。动力部分，4.4T V8发动机依然是主要动力来源，并首次加入了48V轻混系统。配备的M Steptronic 8速手自一体变速箱也进行了升级，前三个挡位齿比更密并优化了液压调节阀，换挡动作更清晰更直接。
梅赛德斯-奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的具体***，这套操作系统预计会在2025年正式上市。在康林松看来，软件已经成为了车企的核心竞争力。MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发，基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，优势是可以全面打通车辆功能，包括信息***功能、智能驾驶***及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能等。
这个操作系统的前身将从今年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的全新奔驰E级上，全新的MBUX安卓应用程序接口可安装第三方应用程序，提供比镜像应用程序更出色的用户体验。另外，还支持下一代L2级智能驾驶***系统。
7.丰田中国高管：电动化照搬特斯拉或新势力是一条死路
丰田中国市场营销公关部部长徐一鸣在接受***访时表示，丰田如果在新能源汽车领域全盘照搬特斯拉或者造车新势力的经验，必然是一条死路。对于丰田的发展规划，徐一鸣表示，在丰田新老两位社长4月1日正式交接后，经过董事会批准，丰田汽车将在全球发布更为详细的智能化、电动化以及碳中和方面的新举措。
在中国市场方面，徐一鸣称，今年的上海车展期间，丰田将与中国的两位合作伙伴一同发布新的智能化和电动化战略。此前，丰田新任CEO佐藤浩二表示，丰田将通过专注于雷克萨斯来增加其纯电动产品，但不会偏离长期以来探索其他技术的战略。据规划，丰田汽车将维持到2030年销售350万辆电动汽车的目标不变。
8.福特全新电动SUV下月亮相
福特官方发布了旗下全新纯电动SUV车型的预告图，并表示新车会在3月21日正式首发亮相。这车将和大众合作开发，基于MEB平台打造，官方将其定位为一款“运动跨界车”。
预告片仅展示了车辆的前翼子板造型和轮毂造型。根据此前获得的谍照来看，前脸***用了封闭式设计，大灯组为分体式，整车造型较为敦厚。不过既然基于MEB平台，车身大小和空间结构上应该与大众ID.4、ID.5拥有类似的参数。动力可能会搭载前后双电机，电池组容量为77kWh，WLTP工况下的续航里程或达到500公里以上。
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比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些？
每月中旬，国家工信部就会公布最新一批次的新车申报信息。这不，随着1月中旬的到来，工信部准时公布了第328批次的新车申报信息。作为2020年第一批次的新车申报，各大车企会拿出怎样的产品来个开门红呢？今天就带大家来看下都有哪些重点新车吧！
比亚迪汉DM/EV
比亚迪汉DM
作为比亚迪汽车在2020年投放的一款重磅车型，汉虽然并不是之前报道的超跑车型，但如今定位旗舰轿车的它，热度同样是居高不下。外观上，相比于EV版车型延续了E-SEED?GT概念车的设计，DM版则偏向常规，二者的区分倒是挺明显的。DM版前脸六边形的中网，内部以细辐条装饰，扁平的全LED光源的大灯组通过镀铬条相连接。
比亚迪汉EV
而EV版车头粗壮的镀铬装饰条贯穿前脸，并于两侧细长扁平的矩阵式前大灯融为一体，使得前脸的整体造型视觉重心更加低矮。车身侧面，整体造型较为修长，清晰可见的腰线，看上去显得非常有力量感。另外，新车还配备有隐藏式门把手。
车尾整体造型宽扁，溜背式的造型，轿跑运动气息十足。贯穿式的尾灯，内部镶嵌了一条细长的镀铬装饰，更显精致。竖状的光源与前大灯的设计相呼应，“BUILD?YOUR?DREAMS”标显得更有质感。?
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。在配置上，新车将标配全景天窗，并可选装245/50?R18或245/45?R1规格的轮胎。
在动力上，DM版车型将搭载一套由最大功率141kW的2.0T汽油发电机加上后置的最大功率180kW的永磁同步驱动电机组成插电式混合动力系统，电池组为镍钴锰酸锂电池。
而EV版车型除了有前置最大功率163kW永磁同步驱动电机的单电机版本，还有一款***用前置最大功率163kW永磁同步驱动电机，后置最大功率200kW的永磁同步驱动电机的双电机版本。电池组为有“刀片电池”之称的新一代超级磷酸铁锂电池，其在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。猜测单电机版本续航超过600km。?
上汽荣威Ei6
荣威Ei6是荣威首款***用“集智设计”理念车型，其将会在4月开幕的2020北京车展上正式亮相。新车外观与以往的荣威车型有着较大的区别，更加具有线条感。贯穿整个前脸的镀铬饰条插入矢量矩阵前大灯组的内部，红黑配色的LOGO被“ROEWE”字母替换，看上去更加精致。而下方的进气口，则***用黑色钢琴烤漆的竖状辐条装饰，还能为底盘下方电池组导流、散热。
车身侧面通过形面变化，塑造流畅修长的视觉效果。车尾一体式的尾翼增加了几分运动感，尾灯内“T”字型光源与前大灯相呼应。
在动力上，新车搭载了一台最大功率135kW的前置永磁同步驱动电机，电池的具体信息还未公布，官方表示该车未来纯电续航里程将达到600公里。
吉利博瑞GE?PHEV
博瑞GE?PHEV的外观换用全新设计语言，新车以全新直瀑式中网取代此前涟漪回纹格栅。车尾造型和现款在售车型基本一致，下方依然保留了双边共两出的真排气。车身尺寸方面，新款博瑞长宽高4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。
在动力上，新车依旧使用的是由代号为JLH-3G15TD的1.5T发动机加电动机组成的插电式混合动力系统。但相较于现款车型，其发动机的功率有所下调，最大功率由之前的132kW调整到了130kW。
上汽通用别克蔚蓝插混版
在这一批次的申报中，上汽通用别克带来了蔚蓝插混版车型。参照以往车展前品牌之夜的惯例，在2020北京车展前夕的“别克品牌之夜”，该车或将会正式上市。
新车外观造型上与在售的纯电动版车型一致，高度还原了VELITE概念车的设计理念。狭长的飞翼式前格栅与全LED的大灯组相连。舒展的车身，丰富的线条营造出较强的层次感。
车尾造型同样与纯电版微蓝相同，并没有看见排气，新车或为隐藏式的布局。车身尺寸上，新车长宽高分别为4648/1817/1491mm，轴距2660mm。
动力部分，新车将搭载由一台1.5L汽油发动机加上两台电动机组成的插电式混合动力系统，申报油耗为1.4L/100km。其中，1.5L汽油发动机最大功率75kW，满足国Ⅵ排放标准；两台电动机最大功率分别为49kW和82kW。
一汽-大众探岳GTE
在2018年时，探岳GTE以Concept的形式亮相。作为一汽-大众第二款GTE车型，新车在整个造型上延续了燃油版车型的优势。但作为一辆GTE车型，肯定又会有所不同，在前脸上格栅部分它做了一个内镶嵌的蓝色“GTE”标识，以及下方雾灯区左右两侧“C”字形的日间行车灯。
尾部造型不仅极具层次感和立体感，此外，矩阵式尾灯设计，极具现代感和科技感，点亮后的视觉效果绝对十分吸睛，辨识度极高。在车身尺寸上，长宽高分别为4603/?1860/?1658mm，轴距为2730mm。
动力上，探岳GTE将搭载由一台最大功率150马力的1.4T涡轮增压发动机加电动机组成插电式混合动力系统。动力电池将匹配宁德时代提供的三元锂电池，但暂无具体参数。
上汽通用别克VELITE?7
这批次的申报，别克除了有微蓝插混外，还带来了旗下第二款纯电动车型—VELITE?7。车灯***用了镰刀造型，两灯之间被一条比较粗壮的黑色饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域设计了竖向细长的折线，使前脸看起来比较犀利。车身侧面的造型较为紧凑，C柱与车顶之间有一条黑色线条，营造出悬浮车顶的视觉效果。
车尾的整体造型比较简洁，中间区域***用了时下流行的贯穿式尾灯设计，为车尾增添一丝时尚气息。长宽高分别为4264/1767/1616（1618）mm，轴距为2675mm。
配置方面，根据车型的不同可以选装前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架等配置。动力上，新车将配备一台最大功率130kW的永磁同步驱动电机。动力电池组将配备三元锂电池，但具体参数暂时未知。
北汽新能源ARCFOX?ECF量产版
作为北汽新能源旗下的高端品牌，ARCFOX?ECF概念车最早是在2019年的日内瓦车展上首发亮相。据悉将于新车2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂量产下线并上市销售。
量产版车型的整体造型基本保留了概念车的设计，但像是过于概念化的折线大灯组以及电子后视镜都因法规要求转而实际化。尾灯***用了时下流行的贯穿式设计，加上平直的线条，使尾部在视觉效果上显得比较有层次。从尾部标识上判断，该车或命名为MARK5。车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。这次申报的车型在动力上，搭载了前后最大功率均为160kW的驱动电机，可组成四驱系统。
上汽迈克萨斯（大通）EUNIQ6
EUNIQ6其实就是D60的纯电动版车型，其前脸***用封闭式格栅设计，配合狭窄细长的日间行车灯和獠牙样式的大灯造型，给人一种“不好惹”的气场。这两年，***用分体式大灯设计的车型越来越多，EUNIQ?6?这一组大灯造型，绝对算得上是有气势的那辆。具体来看，上方为日间行车灯和转向灯，下方则为远近光灯组和雾灯。
车身尾部，新车***用了贯穿式尾灯设计，整体造型较为方正。车身长宽高分别为4735/1860/?1736mm，轴距为2760mm。
动力上，将搭载一台最大功率130kW的永磁同步驱动电机，动力电池组为上汽时代提供的三元锂电池。
奇瑞新能源eQ5
该车就是此前代号为S61的车型，从尾标上看，其或将命名为eQ5。从外观来看，该车***用了全新的设计语言，与奇瑞新能源现有的产品矩阵外观差别较大。据奇瑞汽车官方透露，这款车的外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计风格理念来源于海浪。具体来看，新车***用了分体式前大灯组，灯组内部为矩阵式布局，有着不错的照明效果，车灯之间由一根镀铬饰条贯穿，前包围两侧雾灯区域造型也极为个性。同时，新车还***用了封闭式的格栅设计，并换装了全新样的的LOGO，有着不错的辨识效果。
车尾来看，新车***用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组内部则***用横向排列灯源，点亮后同样有着不错的视觉效果。另外，新车在车尾加装了两根黑色和银色元素组合的下护板，看起来更加精致饱满。车身尺寸上，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2805mm。
在配置上，新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、ADAS+***驾驶以及5G-V2X等多种技术。动力上，新车将提供最大功率120kW或130kW的两种电机可选，目前官方尚未公布新车续航里程等信息。
几何B/C/X
这款车是几何旗下的第二款车型，也就是内部代号的GE13。同时，这次申报中，出现了B、C、X三个尾标，不知最终量产会是哪个呢？该车整个造型你能看到帝豪GSe的影子。前脸***用了几何家族化设计，狭长的前大灯搭配雾灯区域的空气动力学套件营造出了较为动感的视觉观感，车身侧面的亮点在于***用了隐藏式门把手以及悬浮式车顶设计。
左右尾灯为黑化设计，并通过黑色饰条相连，结合较为低矮的车身以及黑色后包围，给人以年轻动感的感觉。长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
动力上，新车将搭载来自于日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率150kW，配备来自于宁德时代的动力电池。
写在最后
可以看到，以上的这十款车型都是这一批次申报中，较为热门重点的新能源车型。不难发现，大多数车企还是将产品投放在热门的SUV车型上；而比亚迪所推出的汉表示其在试水高端豪华车型；荣威Ei6是荣威首款***用“集智设计”理念车型。届时，随着这一波新车的上市，新能源市场将会更加热闹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汉EV、几何C、朗逸纯电、荣威Ei6等，2020这些新能源车都来了
? 随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？
? 一、比亚迪汉ev优点：
? 1.舒适性不错
? 座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。
? 2.性能均衡，配置丰富
? 作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV***用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
? 二、比亚迪汉ev缺点：
? 1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
? 2.比亚迪汉的***驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。
目前，工信部公布了2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这次目录中有不少重磅车型，包括比亚迪汉EV/汉DM、吉利几何C、别克VELITE?7、上汽荣威Ei6、领克06?PHEV、合创HYCAN?007、江淮全新纯电动轿车、奇瑞全新纯电动SUV等，这些新车有望在今年上市，接下来一起去了解。
比亚迪汉EV/汉DM：***用最新“刀片”电池技术
早前，比亚迪汉就已经有了很多消息爆出，不过这次该车也正式在目录中被曝光，让消费者可以一探究竟，从申报目录来看，比亚迪汉共推出了三款车型，汉EV四驱版、汉EV两驱版和汉DM双擎版。
根据此前公布的消息，比亚迪汉EV/DM未来有望于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。比亚迪汉EV版车型***用了大量源自E-SEED?GT概念车的设计语言，而汉DM车型依然沿用了较为常见的Dragon?Face设计语言，整体相比品牌其它车型更具有高端感。
该车车长接近5米，轴距超过2.9米，整体非常接近特斯拉Model?S，目前自主品牌中尚未有同级量产车型。
从申报信息来看，比亚迪汉EV四驱版为双电机，汉EV两驱版为单电机前驱。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km，两驱版车型为605km。在目录中，汉EV四驱版的百公里耗电量为15.4度电，电池组可用容量约84.7kWh。
而汉EV两驱版的百公里耗电量为14.1度电，电池电量约为85.305kWh。
四驱版和两驱版的电量接近，可见应该是***用同样的电池模组。值得一提的事，比亚迪汉EV***用比亚迪最新“刀片”电池技术，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。
汉DM车型则搭载2.0T发动机四缸涡轮增压发动机，匹配峰值功率180kW的永磁同步电机，预计纯电续航里程为81km。
吉利几何C：综合续航达到520km
从工信部申报图来看，几何C整体设计线条非常流畅，配合时下流行的悬浮式车顶设计，看上去更加运动，整车设计与帝豪GSe有几分相似。
新车进气格栅***用封闭式设计，门把手也是***设计，与几何A***用同样的设计，这样可以降低风阻，还能增加续航里程，也是目前主流电动车型惯用的科技感很强的设计。
从申报图来看，几何C***用贯穿式LED尾灯，彰显时尚感的同时也突出了科技感，双闪和示廓灯也非常醒目，夜晚行车辨识度很高。
再来看该车的车身尺寸，工信部公示的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，几何C在长度上比帝豪GSe少了8mm，其它数据表现一致。
从申报信息来看，几何C提供了两个续航版本可选，低续航版本的NEDC续航为400km，整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。
同时，我们还了解到，几何C还***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据来看，它可以在低温条件下提升20%的续航里程。
别克VELITE?7：小型纯电SUV新选择
别克VELITE?7定位为小型纯电SUV，搭载一台最大功率130kW的永磁同步电机，NEDC综合工况续航达到500公里。该车的车身尺寸为?4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm，整备质量1660kg。
整体来看，VELITE?7的外观轮廓与别克昂科拉类似，车头下压向前俯冲式的设计看起来非常动感。回旋镖式的大灯造型的辨识度很高，与中网相连，拉伸了整个车头的视觉效果，看起来更加稳重。
动力部分，VELITE7搭载了一台由LG?提供的最大功率130kW，最大扭矩360N·m的永磁同步电机。从数据看，动力性能不错。
动力电池为三元锂材料，电池系统由上汽通用汽车有限公司提供，电池系统能量密度为133Wh/kg，车辆百公里电耗为13.1kWh，NEDC综合工况续航达到了500公里。
上汽荣威Ei6：NEDC续航里程605km
荣威Ei6是i6的纯电动版本，新车是上汽荣威旗下首款纯电轿车，同时也是上汽全新智能电动设计理念“集智设计”的首款落地产品，其NEDC续航里程可达605km。
荣威Ei6的前脸设计以简约为主，横贯前脸的金属饰条穿插其中，使大灯呈现出“半分体式结构”，观感紧凑结实，赋予整车鲜活的生命力。
新车的大灯***用了矢量矩阵前大灯组，最直接体现了“集成”设计思想，具备极简模块和半分体式两大特征，***用最先进的LED技术，由两个复用模块构成，视觉效果简洁，成就同级少见的高集成化设计形态。新车的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
从目录中看出，该车整备质量为1600kg，***用了三元锂离子电池，电池系统能量密度180.1Wh/kg，NEDC工况能耗为12.6kWh/100km。
动力方面，该车将搭载的驱动电机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩258N·m，NEDC标准下的综合续航里程为605km。
荣威ei6?MAX插混：纯电续航70km
荣威ei6?MAX是上汽荣威今年即将推出的一款插电混动车型，新车定位为家用A级三厢轿车。新车与纯电动版的Ei6还是有所区别的，该车外观部分***用了上汽最新“集智设计”语言，增加了前中网设计。
ei6?MAX可以看作是现款ei6的改款车型，新车整体轮廓与现款基本保持一致，只是在细节部分进行了修改。
其中前脸部分变化最大，如果说纯电动版是全新的“集智设计”语言，那么插电混动版车型就是集智设计与律动设计的一次完美结合，U形中网搭配横条镀铬的造型让前脸更加有气势。
车尾与现款车型相比变化不大，尾灯造型更加立体，同时熏黑的设计也提升了整个车尾的质感。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4722/1835?/1465mm，轴距为2715mm，定位为紧凑级轿车。
新车将搭载一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率为119kW，电动机最大功率为100kW，NEDC综合工况续航70公里。
领克06?PHEV：100km综合油耗1.5L
领克06?PHEV是领克全新车型定位为紧凑级SUV，车身尺寸为4340*1820*1625mm，轴距2640mm，整体相较于02?PHEV略小，整备质量1695kg。动力方面搭载的是由一台1.5T三缸涡轮增压发动机加电动机组成的插电混动系统。
领克06?PHEV延续了领克的现有设计风格，相比于此前的车型在线条的运用上更加柔和，一些车身细节的设计也更加精致。
此外，06?PHEV***用了双边单出的排气，再搭配上扰流装饰板，让整车尾部彰显出强烈的运动气息。
配置方面，领克06?PHEV提供雾灯、雾灯装饰罩、雷达、双色车身、驻车摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗等选装配置。此外，新车还提供了四种不同规格及款式不同款式的轮圈可选。
动力方面，新车搭载由1.5T三缸发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m，动力电池为三元锂离子电池。纯电续驶里程55km，工信部综合油耗1.5L/100km。
朗逸纯电升级版：外观变化不大，续航提升
目前现款朗逸纯电的综合续航仅为278km，且电池能量密度尚未达到?125Wh/kg的补贴最低要求，整体来看竞争力不强，为了弥补这一弱点，朗逸纯电推出了升级版车型，新车的NEDC综合工况续航346公里，相比于现款在售车型（续航278公里）增加了68公里。
新车的外观和内饰与现款车型几乎没有变化，新款朗逸纯电依然搭载一台峰值功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电机，与老款车型保持相同。
从申报信息来看，新款朗逸纯电的电池密度也得到了提升，达到了140Wh/h，根据目前补贴标准可以享受补贴，对于目前市场大部分车型都超过500km的续航来看，续航里程346km整体表现还是偏低。
写在最后
2020依然会有很多纯电车型推出，不过目前新能源车市整体表现一般，同时随着补贴的退坡也让新能源汽车的发展受到制约，需要市场给出相关政策***消费，未来提升续航和电池技术也显得尤为重要。
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