易车原创?极氪001作为一款纯电动车,智能化是不必可少的卖点,而在前不久的“极氪进化日”上,极氪发布了基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱,并对所有用户免费升级,以及最新的ZEEKR OS?3.2系统。经过两次重大升级的OS 3.0及3.2系统让车主在便利舒适和智能安全方面的体验得到了很大的提升。那新系统的升级到底有何不同?优势与特点又是什么?今天就让我们从极氪001上一探究竟吧。
极氪001中控屏***用了悬浮式设计,支持多点触摸,尺寸为15.4英寸,分辨率达到1920*1200,尺寸与分辨率高于同级平均水准。
![极氪001选哪个版本,极氪001各个版本对比](https://www.npcabyx.com/zb_users/upload/2024/05/20240518074347171598942774338.jpeg)
硬件方面,该车此次升级的高通骁***155芯片,***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间,CPU算力提升177%,GPU算力提升94%、内存带宽提升100%。为系统能够流畅工作奠定了基础。
对于老车主而言,极氪也是一视同仁,所有车主都能免费更换芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器,***用无损安装模式,更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上,硬件更换约35分钟,软件升级约2小时,为用户带来放心、快捷的更换体验。
ZEEKR OS 3.0智能化程度全面提升
最新的ZEEKR OS 3.0系统涉及升级优化25个ECU,新增29项功能,体验优化204项。对于软件的优化也是非常明显的,实际体验下来,各个功能切换、应用启动速度,以及触控响应均有很大幅度的提升,已经不存在之前版本的卡顿问题。
UI界面***用了直观易用的卡片式布局,分为3块功能区,非常容易上手。左侧为快捷访问区域,用户可以自定义18项常用功能,通过上下滑动来回切换;中间为导航地图显示区;中间为多媒体***控制区。底部为固定的常用按键,包括:Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量和应用。
二级页面也***用了类似布局,左侧为主要分类,右侧为详细信息,逻辑非常清晰,虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定,基本上没有什么上手难度。
极氪001的导航系统一改“车载导航中看不中用”的固有印象。导航系统可以通过语音输入直接导航目的地,高效的语音识别率提升了驾驶途中使用导航的安全性与便利性。在线地图除了提供实时路况以外,例如规避拥堵、查询/规避限行,以及充电规划等功能一应俱全,能够很好地满足用户日常所需。
刚才提到语音输入有着很不错的表现,这也是极氪001车机系统的亮点之一,支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。日常使用时无需任何手动操作,只需说出“Hi EVA”,就可唤醒智能语音,它拥有多模式场景控制,只需说出指令,系统便能一次完成多个复杂操作。实际体验时,识别率很好而且反应很快,没有出现过语音指令理解错误的情况。
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智能语音除了可识别包括车辆设置模块、***模块和导航设置等功能模块在内的超百万条语音指令,而且它还能做到延伸至车主的日常生活,例如当用户需要查询天气或者预定机酒,皆可通过自然用语与车机对话完成操作,不受任何繁琐话术约束。一套能“听懂话”的语音系统,可以大大提升车辆的便利性,以及规避很多驾车时的安全隐患。
ZEEKR OS 3.2产品力又变强了:
11月3日,极氪在ZEEKR OS 3.0的基础上再次优化升级,推送ZEEKR OS 3.2 OTA升级。此次升级包含19个ECU联动,23项新增功能及体验进化和320项细节进化,包括新增“Eco-Heat”?PTC加热器与内冷凝器协同双效发热制暖模式,高效更节能,每小时可节省约0.6度电;另外新增手机蓝牙解锁距离可调、标准续航&动态续航模式选择、休憩/***模式关联驻车舒享功能优化、预约充电记忆功能、双屏亮/息逻辑优化,以及多项功能体验提升。
智能驾驶***进一步完善:
驾驶***系统在硬件方面配备了2颗Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片、1个超长距离毫米波雷达、12个超声波雷达以及15个***摄像头。这样的硬件阵容可以说是目前同类车型中最全面的之一。
在此前的ZEEKR OS 2.0中,极氪已经推送了ZAD极氪智能驾驶***系统,其中包括:ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中,FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶***系统基础包中新增的功能,并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试。
开启这些功能的操作也很简单,只要双击方向盘左侧中间的驾驶***按键即可激活,同时左侧的触控面板,上下按键调整速度,左右按键控制跟车车距。整体跟车加减速和自动过弯的过程比较顺滑,同时也能保持合理的安全距离。
此次3.0版本则是在原有的基础上加入了LCC+ACC全速域主动巡航控制。进一步完善了智能驾驶***和提高行车主动安全。ACC全速域主动巡航控制集成了定速巡航,跟车巡航,超车***和排队跟车等功能,可以实现0-130km/h的全速域巡航。而该系统的排队功能在拥堵路况下,可以大大减轻驾驶疲劳。实际体验下来,该系统表现令人满意,刹车反应灵敏,低速跟车时刹车过程很平顺。如果不是刻意说明的话,坐在车上的朋友很难察觉这是车子自己驾驶。
LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线,使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中,极氪001对车道线的识别非常精准,直道行驶非常居中,并且能够根据车道线自动转弯,同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言,这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。
除此之外,在高速公路使用该功能的过程中,当相邻车道有大车或对方车辆压线的情况下,极氪001在超越前会向反方偏离一些,以保持与大车的安全距离,增强驾驶员的主观安全感。
在城市或开放道路中,当车道旁边有行人、非机动车辆或开门的静止车辆时,极氪001会根据判断自动减速或在车道内避让通过,以便给驾驶员充足的反应时间,避免事故发生。
编辑点评:在交付不到1年的时间内,极氪就以惊人的速度在不断迭代更新车辆的功能配置,优化用户的体验。同样,这也离不开SEA浩瀚架构的硬件支持,是它实现了极氪001全生命周期的OTA。相信随着汽车智能化程度逐步提高,或许曾经那些遥不可及的功能都能“极氪”实现。
从易车热度榜单显示,极氪001日均关注度2.73万,位列中大型车热度榜排行第12名,更多数据请在易车App里面查看。
*注:本文部分来自官方或网络。
随着新能源车的快速发展,我们会发现一个很有意思的现象,那就是软件的更新速度永远领先于产品本身。因此,相比于外观的改变,现在的用户反而更加看重车机系统的交互水平、以及使用体验。
而在今年7月12号“极氪进化日”现场,极氪品牌对外公布了两项重大消息,第一是发布了全新的8155芯片以及ZEEKR OS 3.0系统版本,并且为所有新老用户提供免费升级;第二就是基于用户需求和市场调查,推出全新001 ME版车型,官方指导价34.9万元,让产品定位更加精准。
由于在不久之前,小编已经对极氪001的WE双电机长续航版车型进行过详细评测,也就是最早的那一代产品,因此这次便不再详聊外观、舒适等部分,整篇文章的重点以及核心,主要围绕001 ME版车型的升级部分进行解读。感兴趣的小伙伴,也可以翻阅之前汽车网评曾发布的《深度试驾极氪001:零百加速3.9秒,玩的就是性价比》这篇文章进行了解。
那么,“换芯”之后的极氪001 ME版究竟表现如何?能否满足市场预期呢?通过这次试驾也将为大家一一解答。
车机、动力均有提升
对于全新极氪001 ME版来说,它的改变几乎可以算是微乎其微,尤其是当小编身旁的同事试驾完这款车后,都表示:除了中控屏幕反应比原版快了不少,其他基本没啥变化。
那么事实难道真是如此?其实不然,从硬件上来看,极氪001 ME版搭载了全新的8155芯片,内置8核CPU,拥有16G内存和128G高速储存,在算力和信息处理等方面均有提升。这也意味着过去用户普遍反应的车机卡顿,以及系统BUG等现象将不复存在。
具体至细节方面,首先主界面的布局变得更为清晰易懂,各个功能有条不紊的分布在不同区域内,只需稍微熟悉一下,便可轻松上手。并且长触屏幕,还可激活桌面小组件功能,右边的区域可用于自定义屏幕布局,满足不同用户的驾驶习惯。
打开车辆设置界面,极氪001 ME版把所有经常用到的功能全部集中在此,包括驾驶模式、尾箱控制等,并且个头也很大,用起来十分趁手。因此,尽管极氪001的智慧座舱省去了大部分物理按键,但人性化的布局仍能让你轻松上手。
至于大家最关心的导航功能,极氪001 ME版也增加了很多人性化设置,比如下拉即可调出设定界面,整体逻辑浅显易懂。而系统也可根据当前电池电量,在地图中推算出最远行驶范围,在一定程度上降低了纯电动车的“续航焦虑”。
值得一提的是,在001 ME版车型发布的同时,极氪也推出了“羚羊避险”功能,它可通过车辆周围的7颗800万***摄像头以及高精度雷达,来探测潜在风险,从而进行主动避让。但此次试驾的车型并未开通此功能,同时NZP智能驾驶也未上线,仅配备了车道偏离预警、向前碰撞减速等基本功能。
动力方面,极氪001 ME版搭载了一块容量为100千瓦时的三元锂电池包,CLTC下的综合续航里程为616公里,介于双电机的WE版与YOU版之间。并且新车配备双电机四驱底盘架构,电机总输出功率544千瓦,峰值扭矩768牛米,零百加速同样为3.8秒。
同时,相比于之前的两大版本,001 ME版还支持闪电切换智能四驱系统。车辆具备全时后驱、适时四驱、全时四驱三种全场景驱动模式,可在不同工况下自动切换,具备更强的路面适应能力。
外观内饰简单回顾
外观方面,极氪001 ME版与之前的车型并无太大差异,依然保持着浓浓的轿跑设计风格,加上庞大的身躯,远远看去,仿佛有种保时捷“帕梅”的既视感。另外,全新001 ME版的轴距依然为3005毫米,与一台丰田埃尔法相当,因此也可见得其内部空间是相当宽裕的。
值得一提的是,全新001 ME版标配21英寸弧光幻影轮毂,内部刹车卡钳也带有“ZEEKR”的英文表示。但对于有需要的用户,也可选装22英寸的双色轮毂,官方选装报价为8000元。
由于此次的试驾车***用了碳素黑外观,同时选装钢琴漆黑色运动组建,所以整体风格更加偏向于商务化,并且极氪001独有的悬浮式车顶也并不是很明显。
内饰部分,全新001 ME版配备了更为科幻的“氮蓝”风格座舱,贯穿式的设计带来了开阔的车内氛围,属于百看不厌的那种。而车门、中控台、座椅等部位均被高档的NAPPA真皮材质覆盖,柔软的触感很是讨喜。
厚重的无框车门已是极氪001家族的标志性设计,开启的瞬间足以抓人眼球。只不过此次试驾的001 ME版车型仍然***用传统的手动开门,而传说中的智能感应自动门则需要选装,费用为1.5万元,怎么看都有点小贵。
最后在舒适性方面,001 ME版车型标配前排座椅通风、加热以及***功能,而一体式的座椅依旧带来了极佳的包裹感,只不过浅色的搭配看起来还是不太耐脏。与此同时,针对后排乘客,001 ME版也配备了老板按键,算是意料之中的事。
汽车网评:更具性价比的选择
虽然前不久小编曾经试驾过极氪001 WE版车型,它也给了我及其良好的印象。但作为一款入门级产品,WE版不少功能都要选配,因此想要达到宣传效果,真正选装落地后的价格要比官方指导价高出不少。
但全新推出的001 ME版则充分听取了用户意见和需求,针对消费者比较看重的部分进行了升级。比如它保留了高配车型的动力性和续航能能力,同时更换最新的车机系统,而隐私玻璃、空气悬挂、电动车门等非必须品,则列为选装项目。诚然,无论从哪个角度来看,极氪001 ME版都是一款更具性价比的选择。
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