汽车说刊试驾／最近，国内MPV市场迎来了“火热”的关注点，首先是国家全面放开三胎政策，这个政策出台后，不少二胎家庭购车都会在想，如果成了三胎时代到底需要一辆什么样的车型才能够满足家人一起出行呢？对于这个问题，不少家庭会把目标转向大空间的MPV车型。经过调查，中高级MPV成了二胎或三胎家庭最备受关注的车型。
其次，近期也不少品牌发布了全新MPV车型，包括东风悦达起亚的第四代嘉华、广汽丰田的全新Sienna塞那，但是以上两款车型目前仅在国内发布，离上市销售还有一段时间。
说实话，确实经常有二胎家庭的朋友咨询大七座车型，如果想购买SUV一般推荐近期即将上市的广汽丰田的全新第四代汉兰达。如果想购买MPV，那就基本推荐广汽传祺M8，因为这款车型无论品质做工或豪华感都胜于同级别车型。
其实，SUV和MPV定义都是“多用途汽车”，SUV更注重运动和通过性，而MPV则注重商务和舒适性。如果作为家庭用车能给家人带来舒适的乘坐体验，又注重豪华感，汽车说刊通过试驾2021款传祺M8***版，认为广汽传祺M8这款MPV是值得推荐的。
作为自主品牌阵营中的一款重磅MPV车型，传祺M8从目前的销售数据来看成绩表现优异。值得一提的是，国内市场目前主打家用和商务的MPV车型，高端MPV丰田埃尔法和雷克萨斯LM300的销量占比相对于比较小，主力都集中在20-30万元的市场，在这个细分市场，广汽传祺M8获得了消费者的喜爱。
其实，传祺M8前身就是GM8，相信大家对它并不陌生，此次我们试驾的是2021款传祺M8***390T至尊版，市场售价25.28万元。
外观霸气 具有高档次的冲击感
在外观方面，***版比M8其他车型看起来更具高级感，给人有种“埃尔法”的感觉，同时在颜值也不输雷克萨斯的LM300。自从传祺GM8更名为M8后，传祺M8在外观方面也进一步升级，造型变得更有棱角感和霸气感。
谈起传祺M8***版的霸气感，离不开其***用了全新的“震天翼”式的前脸，不仅让它拥有着超高的辨识度，而且还为其营造出一种霸气的感觉。而两侧贯穿而下的灯组也显得很科技，能够为其前脸部分增添一定特性。值得一提的是，传祺M8***版全系都配备远近光灯、日间行车灯均***用矩阵式LED光源，给人第一的印象这就是一款高端级别MPV。
从侧面来看，传祺M8***版拥有5089*1884*1822mm的车身尺寸，看起来分外修长、美观。我们此次试驾的车型不仅配备18寸电镀律动轮毂，还添加了独特的侧裙和前后包围，这个包围设计让整车拉低了视觉重心。此外，传祺M8全系标配双侧电动侧滑门，档次感和实用性值得肯定，会让人怀疑这是一款国产MPV吗？
在车尾部分，传祺M8***版***用目前市面上最主流的贯穿式尾灯，还在尾灯上部置入了一条贯穿式灯带，辨识度和视觉效果都不错，尤其在晚上远远看到这个尾部就知道这是一款传祺M8。另外，配备的隐藏式排气管，更为它营造了一种尊贵感。
国产MPV豪华座舱代表
打开车门，车内搭配全黑色内饰，商务大气，豪华十足。其实，传祺M8***版的内饰设计风格走的就是稳重、大气的路线，这点与自身的定位基本相符。而对于家用车来说，传祺M8***版简直是一款让家庭体验高端出行的享受，我们试驾的车型内饰***用全黑配色，中控台***用和座椅都***用黑色设计，其皮革包裹覆盖的地方还很广，皮革的触摸感很柔软，坦率地讲质感非常出色，而且很又档次。
对比去年试驾的老款车型，这次试驾的传祺M8***版可以说是旗舰版车型，内饰除了加入了大量的皮革包裹之外，同时多处也加入了玻璃饰板元素，无论是档杆区域的大面积玻璃饰板，还是中控台上方的玻璃饰条，都让车内沉稳的气息多了一份科技感。
这次试驾，最满意的是这款车的乘坐舒适感，作为一款自主MPV，而且是广汽传祺主打的一款高端宜商宜家的MPV，乘坐体验是最重要的一部分。一款好的MPV其实最重要也是看第二排能不能满足乘坐需求。在这方面，传祺M8***版在第二排的表现可以说是加分的。
当然，主打商务和家用的高端MPV，传祺M8双侧电滑门这个配置是标配，***版的独立座椅的包裹设计也很到位，除前后移动是手动之外，靠背、脚托、腰托及***功能都是按键控制。座椅乘坐的包裹性体验感觉很好，最值得称赞的是腰部独立的可调节腰托，长途让家人乘坐也不会感到疲惫。
人性化的布局 二排座椅满意度满分
传祺M8目前在二排座椅都是***用的是独立式布局，车内中间位置留下较为宽敞的通道前往第三排，上下车很灵活。而且在B柱***用了固定式的扶手设计，并且在二排的座椅中配备调节按钮，按钮是隐藏在座椅的扶手位置。乘坐的时候，可以通过按钮控制座椅的功能，作为多功能的二排座椅，腿托、靠背调节和平躺姿态都可以实现。
另外，我们试驾的这款传祺M8***版二排座椅还支持座椅***、座椅通风、加热功能，前排中央扶手后面还设置了多层储物格，二排座椅也配备餐桌版，有种飞机头等舱的体验。
坐在第三排，传祺M8第三排可以说是很宽敞的，与部分同级MPV二排的空间相比几乎差不多，甚至乘坐比较起来更加舒适。怎么说呢？传祺M8***版第三排座椅同样很有质感，乘错的承托感很体贴，三个位置都设置了头枕，两侧还设置了扶手和杯架，包括空调出风口，坐在第三排同样享受到舒适的乘坐体验。如果平时需要载货，第三排座椅也是可以灵活折叠的，可实现双重翻折，这样能够给后备箱腾出很多空间，日常载货十分便捷实用。
传祺M8***版不仅在外观和内饰有竞争力，此次试驾车型在动力操控方面也让人很意外，在动力方面，传祺M8***版搭载了第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩390牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱，优秀的动力组合***搭载在这样“庞大”的MPV驾驶起来很具操控感，没感觉到一丝的吃力。
总是有人会说，车辆尺寸太大驾驶起来很难看位，但通过试驾传祺M8***版后，没发现驾驶这车有任何困难。因为传祺M8的车载智能给我们带来了很多便利，传祺M8搭载的ADiGO智能物联系统可实现，通过“你好小祺”即可唤醒语音助手，可通过语音系统来控制，语音识别很灵敏，语音控制范围在同级车型中也算是范围广。
配备12.3英寸的全液晶仪表盘＋10.1英寸中控屏，12.3英寸的液晶仪表盘可以显示包括时速、转速、胎压、温度等多种信息，可以很直观的了解车内情况。而10.1英寸的中控屏清晰度和灵敏度都不错，搭载传祺家族最新的ADiGO智能物联系统，内置QQ音乐，高德地图。而我们试驾的这款车型还配备360度全景影像、前后倒车雷达和车侧倒车预警系统都配备，这些行车***功能给行车提供了更安全的保障。
<img src="本文来自易车号作者汽车说刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
一代宗师！试驾全新广汽传祺M8
? MPV是这一两年才刚开始进入国人消费者视野，甚至有人把2021年称为中国MPV元年。但MPV在国外，特别是邻国日本，有一套成熟的产品标准。今天试驾的主角传祺M8，背靠的广汽集团，拥有丰田、本田两大日系合资的***背景，在产品上自然有比其它品牌更深的理解。传祺M8就是国际成熟的MPV产品标准下融入 中国消费者的需求打造而来，这也是它取得月销6千台的原因。可以这样说，传祺M8是第一台真正领悟MPV产品精髓的中国车型。
作为一位传祺M6接近三年的车主，我一直以来对M6的产品及功能都有相当的好评，可最近我却有想升级至M8的念头，一方面是家庭原因需要一台更大的车，另一方面也是体验升级，想追求一个更好的出行品质，这也是我体验这款车型的首要目的，以下的内容，将是我从M6车主的角度来体验M8，从各项细节体验来看，是不是值得推荐。
大气外观，行驶在公路上的火车头
在外观设计方面的评价都是非常主观的，但就近一年上市的几个MPV来看，包括岚图梦想家、腾势D9、极氪009，传祺M8设计是最协调的一个，保留了大气效果，但不会显得浮夸。是一种典型的东方美学和现代的设计趋势的完美融合。它的前脸造型仿佛削刻出来一样，线条流畅，轮廓鲜明，强调车头的运动感和动力感。前大灯也是切割棱角分明的设计，极富层次感和科技感，形成了很好的视觉效果。
在试驾体验的几天中，路人的回头率充分证明了这个设计的成功。官方的描述是醒 狮前脸——硬朗凌厉，天生威颜， 设计意象来源于东方雄狮，代表着威严与高贵，极大程度上还原了静态狮颜，上眼微合，狮鬃自然垂落，并同时汲取了南派醒狮“睁眼”的特点，提振精神，天生威颜。如果是直白的语言来描述，我更愿意称它为“行驶在公路上的火车头”，外形和气势都非常符合。
纵向的格栅线条会显得干练精神，而横向的格栅会显得稳重，传祺M8还会拥有另外两套前脸的设计，目前网上流传了很多申报图、谍照图，应该可以很方便找到。小编在传祺工厂见过新前脸的实车，也是非常协调的设计语言，如果是低调内敛的生活态度，新前脸设计非常适合。新车型应该就在这一两个月会跟大家见面，值得期待。
引擎盖很高，但同时前唇很低，这也是营造气场非常直接的方法。这是像极氪009、岚图梦想家这些车型没有领悟的设计要素。但是像日系品牌埃尔法，都是相似的设计理念。
作为一台优秀的MPV车型，我总结了以下标准：
1、克制的长度和宽度，在有限的尺寸中，保证驾驶灵活性。
2、相对垂直的车身立面，宽松的高度要求，追求最大的车内使用空间。
3、适宜的地台高度，充分的头部空间，符合家用商用多场景需求。
4、空间排在很高的设计优先级上，像悬架、车轮、发动机舱这些布局都要给空间让步。
要保证一台MPV的功能性，在造型设计上就变得局限了，这就需要足够积累的设计功力。要在好看的同时保证功能性，岚图梦想家就是一个反例，它是在用SUV的思维造MPV，结果就是功能性一塌糊涂。
传祺M8如果细看它的车身参数， 5212×1893×1823mm，轴距3070mm，特别是车身宽度，其实是非常克制的。但视觉效果并不会觉得车小，并且车内空间也是非常优秀。它就是在有限的车身尺寸下，保证了车内空间，保证了大气的外观、保证了灵活的驾驶，而这三个“保证”，就是M8这台车作为一台MPV的精髓。
精致车厢，符合中国消费者用车需求
如果说外观是符合国际市场对一台优秀MPV的评价标准，那车厢则是充分符合中国消费者的用车需求。传祺M8宗师希望将用户内心表现，映射在内造型意象上，在仪表板、门板到座椅的造型形体打造得像天鹅羽翼般拥抱着用户，给予安全感与温暖。整个内饰实现了线条高级感，造型现代感，材质独特感。
内饰方面，传祺M8宗师***用了12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控，搭配全新造型的三辐式多功能方向盘等，让新车看上去十分豪华。同时，该车使用黑+米白配色，并在中控台、座椅等细节处加入金色饰条进行点缀。
传祺M8宗师搭载了ADiGO 4.0智能物联系统，系统基于8155平台+GOS2.0的生态方案，保留了现款M8的四音区、远程控制等优势基础上，在算法、场景和***上升级。包含硬件平台、生态系统、人机交互能力、音频服务、导航、小祺推荐、日程管理、智能感知功能。
流媒体后视镜保障了后方通***野，同时也避免了传统后视镜司机与第二排尊贵乘客目光注视的尴尬。
为了车身刚性考虑，传祺M8宗师***用了前后双天窗设计，在MPV中，像奥德赛、GL8这些车型，也都没有***用全景天窗。
混动版本车型电池布置在前排座椅下方，不会对后排乘客的乘坐空间造成侵占。
大空间可以非常富余地放下两张头等舱座椅，商用接待能带来极佳的待客体验，日常家用也可以给家人足够的放松。如果买M8是为了这两张座椅，那非常值。
如果作为家用，第三排对用车体验也是非常关键的，传祺M8的第三排座椅，从座椅长度以及座椅舒适度来评价，都是要优于丰田赛那的，并且侧窗开阳感，传祺M8也更加优秀，在第三排上，无需过多描述，亲自乘坐对比体验一下便知。
第三排座椅支持前后移动，并且在有需要的情况下，把座椅整一个向前翻折，这样情况下的装载能力其实和座椅完全收纳进地台下方的赛那非常接近了，家用没有问题。
滤震、隔音、动力——公路高铁的体验
动力方面，传祺M8宗师拥有燃油版以及HEV混动版本车型，其中HEV版本，***用的是与全新第二代GS8同款的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其发动机最大功率为140千瓦。
相信大家最关心的就是油耗，在几百公里的小长途行驶中，乘坐6人，油耗稳定在6.5L/100km，非常优秀的表现了。
如果传祺M8宗师外观看起来像“行驶在公路上的火车头”，而它的乘坐体验非常接近高铁。得益于电机扭矩输出大的天然特性，驱动这台超过2吨的大家伙丝毫不费劲，在动力方面驾驶起来得心应手，动力的平顺性给人高铁般的乘坐体验。
前后双层玻璃，带来高铁般的静谧性，虽然车辆方正，但是风噪抑制非常出色，长途驾驶可以很安逸，并且，这样的隔音表现是贯穿前中后三排座椅的。
底盘对细碎震动的隔绝，高速巡航有类似行驶在铁轨上的淡定，对路面的处理极佳。只是在大的起伏路面时，会感受到车身的前后晃动。
转向手感可根据驾驶模式进行调节，舒适模式可以慵懒着开，特别是第二排乘坐有重要客人的时候，舒适模式下的转向不会让乘客感到不适。而一个人驾驶时，尽管开启运动模式，精准地转向会让你忘记是在开一台如此大尺寸的MPV。
总结：在试驾传祺M8之前，对它的印象也只停留在一台拥有非常优秀设计的MPV定义，但试驾后，传祺M8所给到的体验，并不只是设计这么简单，静态的设计以及用料，动态的动力、底盘、隔音表现，都对得起传祺旗舰的定位。并且能看出，传祺M8宗师这台车，即使放在整个广汽的产品体系中，也是金字塔尖的产品，用料、装配工艺都看得见的优于其它产品，对得起其旗舰的身份。
本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
全方位升级 试驾全新传祺M8
说起MPV，尽管别克GL8和本田奥德赛依旧让人赞不绝口，并且赛那也褪去进口外衣，走起合资路线。但显然，随着自主品牌产品阵营不断壮大，以上三台车在百姓心中的份量，早就不再是不可动摇的了。
大约4年前，广汽传祺推出了GM8，作为国内首款直接对标别克GL8的MPV车型，一经问世便引来了极大关注。那时候的它外谦内敛，长得虽然低调，但舒适性和实惠的价格都是可圈可点的。
现如今它早已改名为M8，我们本期试驾的是最新的宗师版。这台车的气场简直太强大了，毫不逊色于百万级别的埃尔法、威尔法、雷尔法。前脸***用中国雄狮设计语言，本来MPV车头就宽，设计师还大胆的运用了多条幅梳状格栅点缀，包括大灯造型也很惊艳。
超过5米2的车长，以及3070毫米的轴距，相比老款尺寸有所增加，车身侧面运用了钻石切割设计，整体姿态非常优雅。
尾部竖状的灯组造型看上去也很威严，横向的贯穿灯带即起到拉宽视觉宽度，又起到提升层次感的作用。可以说，全新M8宗师版绝对称得上是一款，即有面子、又有理子的车。
内饰整体布局同样给人一种大气磅礴的感觉，副驾面前的工艺饰板很有山水的意境。比起功能少得可怜，界面刻板到不能再刻板合资和进口品牌，我尤其喜欢自主品牌推出的车机系统，功能几乎媲美平板电脑，导航、各种型号的手机互联、语音可以巧妙的控制多项功能、可以看各种***播放平台、自带网络和Wi-Fi热点，简直甩开它们几条街的距离。
第二排所带来的舒适体验，在MPV里显然更为重要。早在四年前，传祺GM8就支持第二排座椅通风/加热/***，而当时很多动辄几十万，所谓的豪华车，后排也就占了一个空间大的特点。那时候我就觉得，这台车太良心了。
现如今，传祺M8宗师版为了进一步烘托高级氛围，功能依旧丰富。首先，座椅承托性、 包裹感都是很到位的；其次，配备了独立车载电视，跟家里一样通过遥控器调频，头枕处配备了雅马哈品牌环绕式音响，全车有多种型号电源接口，前排座椅后部配备了厚实的小桌板 以及可以制冷和加热的温控杯架，以上功能简直太实用了。甚至为了让空调吹出来的风更加柔和、更加自然 ，还设计了面积巨大的无感式出风口。真是有点豪华房车、移动宫殿的味道了。
无论后边坐的是老板、客户，还是家人、朋友，一台车归根结底还是要开起来体验。传祺M8宗师版搭载了一台2.0T发动机，并配备了丰田第四代THS混动系统。纯电介入到混动状态的衔接度，油门踏板和刹车踏板的线性程度，这台车都有很深的造诣。
动力表现依旧比主流的合资、进口MPV强劲不少。相信在现实生活中，很少有人开着这台车急加速、急减速，所以只要平顺的驾驶，这台车的舒适趋向会更多的展现出来。
前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架比别克GL8和本田奥德赛的扭力梁可强了不少，方向盘的指向性也很明确。虽说车身比较庞大，难免会有开船一般忽悠的感觉，但整体行驶品质绝对能让车里所有人都满意。
无论是从观感层面还是从体感层面去看这台车，我都认为用“大气磅礴”这个词来形容，再合适不过了。我们自主品牌能设计出这样一台性价比很高、入手门槛很低、豪华感很足的车，真的很值得骄傲。全新传祺M8宗师版是一台实用、实惠、实在的MPV，对它感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！
本文来自易车号作者人民车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
试驾传祺M8，这才是真正的陆地公务舱
近几年随着自主品牌的崛起，MPV市场可谓百花齐放，?传祺M8算是其中的佼佼者，凭借越级的产品品质和实力成功跻身高端MPV第一阵营。在今年9月底，全新传祺M8正式上市，增配不增价，以17.98-26.48万元的诚意售价和突出的产品价值再次令合资车型感到压力。
静态篇
动态篇
传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的第三代390T发动机，在自家旗舰车型上（如传祺GA8、传祺GS8等）也能看到这款发动机的身影，它拥有最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m。8AT变速器以电子档把的形式出现，并且有S运动档。
起步时轻踩油门，动力响应及时，整体加速感显得柔和。行驶在走走停停的城市路面，哪怕你的脚不停在油门和刹车踏板之间切换，它的动力输出还能跟得上节奏。
按下ECO模式按钮是启动最经济的驾驶模式，整车动力输出会变得懒惰不少，变速器会将发动机转速压得更低；再次按下ECO模式，会切换到NORMAL模式，动力输出比ECO模式要积极不少。
传祺M8可以通过中控屏去调节转向力度。不过两者之间不会有太明显的区别。就拿标准模式来说，转向力度较为轻柔，不会随着速度的变化而变化。这种调校对于大部分用户面对体量这么大的MPV来说，会让他们的驾驶变得更加轻松。
总结
全新传祺M8早已用销量证明了自己的实力，这足够说明其强大竞争力。全新传祺M8在原有基础上“加量不加价”，进行了全方位升级，很显然它的实力进一步提升。相比这个价位的合资竞品来说，全新传祺M8在价格、配置、智能化、豪华感以及行车品质方面都有着诸多优势。我们有理由相信，焕新升级之后的全新传祺M8定能带领中国豪华MPV，再攀高峰！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着汽车消费升级的推进，消费者在选择上也越来越多样化，对于出行用车，不再是千篇一律的轿车或SUV。尤其是对有较多家庭成员的用户来说，选择一辆MPV会是很好的载体。也正是在这样的时代趋势下，?传祺M8获得了很好的市场反馈。
而这次知行君试驾的新款M8领秀系列车型，据官方说法是一款宜家宜商的车型，那么新车到底有何新表现呢？通过***可以了解一下。
目前传祺M8在售有两个版本，分别是领秀系列和***系列，其中前者是面向家用和商用综合领域，***系列则是主打商务用车。除了“凌云翼”和“震天翼”的前脸造型有明显区别外，两车的最大差异就是尺寸了。
可以看得出来，***系列的车型在长度方面比领秀系列大了一些，而大出的地方主要是在后备箱方面。虽然在知行君看来领秀系列的后备箱空间实用性已经相当良好，但有更大储物空间对于出行来说无疑是更从容的。
那么就这次试驾的领秀系列来说，它最大的提升点在于两个方面，高级感体验以及智能化功能。
首先说高级感、豪华感方面，这台车的内饰经过了重新设计，在看得到的地方应用了更多烤漆、铝制、皮质材料，在一些细节的设计上也与过于不同，例如全新样式的换挡机构。
另外为了让体验感更好，这次领秀系列车型还在后排加入了两个独立的多媒体系统，通过这个多媒体系统可以独立控制音乐、***、座椅调节等功能，再结合第二排的独立航空座椅。给人带来的乘坐体验不论是私密性，还是豪华感都无可挑剔了。
智能化则是应用了最新的ADiGO智能系统，它不仅将传祺最先进的智能互联体验带给用户，而且自动驾驶***系统也能帮助在长途出行时减缓驾驶压力。这对于一款超过5米的MPV来说，不论功能体验还是智能出行方面都能满足更高层次需求。
动力方面该车依然是搭载2.0T+8AT的总成，这套系统能够输出252匹马力和390牛米的扭矩。在动力调校方面有个非常有意思的地方在于该车在起步时，大约1200转就能输出68%的扭矩，这对于提升该车低速行驶的平顺性能起到很大的帮助。
总的来看，传祺M8是款产品综合素质非常突出的MPV，不论用户是用于家用出行，还是商务接待，它都能满足相对应的功能需求。而且顶配仅26.48万元的价格也比竞争对手低了不少。如果MPV的话，那这完全可以列入考虑清单之中了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #座椅
