比亚迪汉EV
自古以来，汉朝作为我国历史上最辉煌的王朝之一一直被人所歌颂；而在我国汽车行业里，敢以王朝系列命名的车企，恐怕只有比亚迪了吧，这也恰恰证明了比亚迪非凡的实力。近日，比亚迪集最新科技、智能、安全于一体为消费者带来全新王朝系列比亚迪汉EV，其3.9秒破百的实力不容小觑。 8月13日，小编有幸参加了比亚迪在重庆綦江县万盛区“魔幻赛道”举行的汉驰骋黑山谷之旅，当知道试驾要在超级赛道举办时，小编心里满满的期待，一方面是对于重庆万盛赛道场地的第一次到访无比的激动，另一方面对于汉EV?3.9秒破百的成绩在赛道上到底是一种怎样的体验，非常期待。01
性能猛兽
弯道体验极佳
在本次试驾的场地青年汇巅峰乐园堪称F3赛道赛车场地中，比亚迪汉EV在试驾的表现中相当给力。 虽然是作为一款中大型轿车，但比亚迪汉EV在驾驶过程中毫不示弱，在运动模式中一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，但却不会让你感觉到一窜一窜的，动力输出比较线性；相比运动模式来说，小编觉得经济模式更适合在大城市驾驶，更能满足绝大部分车主的出行需求。 此外，这条赛道弯道非常的多，所以也考验车辆在高速过弯时操控性和底盘悬挂***能力。得益于奔驰S级底盘******的助力，比亚迪汉EV拥有极为扎实的底盘功底和均匀的线性刹车制动能力。在过弯的时候，转向回馈给车主非常均匀的速度，另外转弯的幅度也是比较精准。 对于比亚迪动力的表现并不是比亚迪唯一的卖点，在驾驶过程中舒适性和静谧性也是极大的给这款车加分。为了提供更好的车内静谧性，比亚迪汉EV***用了前排车窗双层隔音玻璃，在加上超低风阻系数，乘坐舒适度可见一斑。02
全球首搭刀片电?
最高可续航605km
任何时候，安全理应作为评判汽车的首要标准，而比亚迪推出的"刀片电池"就重新定义了新能源汽车的安全标准，它不仅为汉EV带来更高的安全、更强的性能，续航里程方面也达到与三元锂电池相同的水平，可以说是比亚迪汉EV“最强杀手锏”。 在刀片电池的加持下，汉EV四驱性能版综合功率达到了363Kw，最大扭矩为680N.m。如果从参数来看，这完全是一台性能猛兽，官方给出的百公里加速时间仅为3.9秒，加速性能真的强悍！03
外观***用“龙文化”设计
安全配置人性化十足
作为集最新科技于一体的比亚迪汉EV在外观设计方面也做的相当到位。比亚迪汉EV***用全新EV?Dr***on?Face语言，前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式，标志性的“龙须”依然保留，此外***用全新的LOGO，前脸的大灯设计也非常吸引眼球，内部配备矩阵式LED大灯，点亮效果也很赞。除此之外，比亚迪汉EV还***用了向曲线前脸、水滴形后视镜、隐藏式门把手等设计，这些细节上的设计都可以优化风阻系数，最终使得汉EV风阻仅为0.233Cd，比Model?S的0.237Cd还要低。 侧面来看，比亚迪汉EV***用当下非常流行的非溜背造型设计，这点很符合年轻人的口味；在反光镜上还有个***，可以通过卡片钥匙对车门解锁，并可以发动车辆并将空调打开等，与手机功能类似；另外轮圈造型和轮胎小编试驾的是性能版车型，***用相对传统些的轮圈造型，轮胎为固特异E***LE?F1系列，尺寸为245/45?R19。 车尾来看，依然保持了横向线条设计，尾灯***用镀铬式贯穿尾灯设计，在尾灯点亮时极具辨识度。 在内饰部分，比亚迪汉EV运用了中式美学概念，融入到内饰材质及制造工艺里。中控台***用了对称式设计；而红色元素的点缀在内饰布局中非常常见，如座椅加上中控台、方向盘以及门板上，这也给人带来了一定的视觉冲击感。 在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置可以说是比亚迪汉EV最大亮点。如果生活在一些空气质量较差的城市，在拥有超生化模式的汽车里可以适当增加用户的空气质量指数。而四门车窗一键升降、防夹手功能隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6?英寸的中控显示屏等这些人性化的配备无一不在体现比亚迪汉EV设计的良苦用心。除此之外，?11?个安全气囊更好的保障了乘客的行车安全，而搭载的博世“IPB智能集成制动系统”，在安全性、舒适性和长续航方面表现卓越。写在最后
总的来说，比亚迪汉的整体表现相当耀眼，更是在动力、性能、安全的加持下足够竞争中高端级别纯电动市场。而从当下市场来看，能够与特斯拉竞争的非比亚迪汉EV莫属了吧。 在小编看来，比亚迪汉EV拥有更大的空间，2920mm的轴距相比Model?3更有优势，相比Model?3的三元锂电池，比亚迪汉EV的“刀片电池”的安全性与稳定性也更胜一筹，在舒适性和内饰配置上，比亚迪做出了汉EV做出了很大的更新升级，在价格方面，比亚迪汉EV的起售价为22.98万，显然也更有吸引力，这款车入门车型配备的产品也是非常丰富，性价比相当高，并且在上市20天内就突破1.5万台，这一傲人的销量，足以成为20万级别纯电市场的领头羊。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉电池下护板多厚
国内提到中大型轿车，基本上都是合资的天下，且多集中于一些豪华品牌，自主车型在该领域寥寥无几。作为比亚迪在今年推出的重磅车型，汉除了扮演着家族旗舰角色，同时也肩负品牌进军向高端市场的重任。其中汉EV和汉DM分别针对高端电动车和高端燃油车市场，凭借着21.98-27.95的价格，以及四驱高性能版强劲的动力表现，对那些定位在中型级别的合资车型，可谓是降维打击。今天要介绍的是汉DM四驱性能版尊贵型，属于两款插电混动车型里的高配版本，厂商指导价23.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，汉作为比亚迪王朝系列里研发周期最长的车型，同时也是品牌旗舰，经过多位设计界大咖精心打磨后，一经亮相便惊艳众人。造型上既有对之前车型的传承，也融入了一些全新理念，在即将上市的宋PLUS和秦PLUS上均有所体现，开启了比亚迪新一轮家族式设计语言。因为有了汉EV版的先期亮相，DM版的出现只是时间问题，而且鉴于EV的外观，消费者或多或少都能够想到后者的模样，事实证明DM版并没有让人们失望。相比汉EV最大的区别，在于车头部分加入了造型夸张的大嘴式进气格栅，被官方称之为“龙须”的一段镀铬边框，属于比亚迪目前车型的标志性特征之一，表面集成了汉车标，两侧与大灯融合后，起到延伸前脸视觉宽度的作用。中网内部***用了嵌入式效果，与外侧边框之间保持了一定层次感，看起来会更显立体一些；密集的亮银色点阵式镀铬结构，属于时下汽车界的常见做法，彰显气势之余不乏时尚气息。
细长的大灯造型与车头整体轮廓搭配协调，远近光灯组均***用矩阵式LED光源，灯腔内看起来充满了科技感，支持自动大灯、自适应远近光、转向***、延时关闭等诸多功能。中网下方是一段细长的格栅设计，底部前唇表面辅以镀铬装饰，搭配两侧由前翼子板凸出而形成的小块导风槽结构，让车头显得更加宽大低趴，且多了几分运动范儿。
车身侧面给人的第一感觉就是十分的流畅，整个轮廓与前后比例拿捏得恰到好处，尤其是饱满的车顶在后方形成的大溜背造型，搭配从机盖缝隙延伸出的高腰线，更接近一辆中大型轿跑的设计风格。细节上同样不乏看点，隐藏式前后门把手，除了能让视觉上显得更美观，也能够起到一定的优化风阻作用。后视镜支架、前翼子板和车门下方均加入了镀铬装饰，用来提升细节处的质感。
后视镜同样***用流线型设计，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能。前排侧窗***用了多层隔音玻璃，起到隔绝车外噪音作用，后排侧窗则加入了该级别常见的深色隐私玻璃。前排车门除了常规的无钥匙进入外，还支持蓝牙解锁和比亚迪最新的手机NFC/RFID钥匙功能，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，整备质量2020kg，整体尺寸在一众国产车型里相当亮眼。车型***用19英寸铝合金轮毂，细长的银黑色多辐条样式时尚大气；轮胎匹配马牌MaxContact?MC6系列，规格为245/45?R19，车内标配胎压显示系统。
车尾部分简洁大方，横向贯通式尾灯属于视觉重点，粗细相间的轮廓配合中间细长的镀铬装饰，内部LED灯带在夜晚点亮后也颇具辨识度。后保险杠与车尾之间过渡较为平滑，边缘处饱满圆润的设计，显得整体感更强，包括底部***用的左侧双出式排气布局和大块黑色护板，都有意的在维持整体的协调；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，比亚迪汉车内在科技感和豪华氛围的营造上，即使面对一些合资车型也丝毫不落下风。整体***用的是游艇式环抱式座舱布局，带来更加浓厚的驾乘体验；中间那块悬浮的自适应大屏，属于比亚迪车内的重要配置，进一步强化了车型的科技属性。中控台造型简约大气，大块烤漆木纹饰板和两侧精致的空调出风口加入，使其档次感倍增，搭配细节处的一些皮质、实木、铝合金材质的点缀，可以看出比亚迪汉在做工用料方面足够下本。
比亚迪汉***用了少见的双辐式多功能方向盘，造型和配色都设计得相当个性，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等***功能，握柄处***用皮质包裹，支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，显示效果清晰细腻，界面风格也比较时尚，能够提供丰富的行车和多媒体等实用信息，而且还能够通过它对包含空调系统的更多功能进行调节。在主被动安全装备方面，车型配备了车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、以及主动刹车等配置。
中控部分，车型搭载的是一块15.6英寸悬浮式自适应触控大屏，宽大的屏幕配合窄边框设计，看起来格外简约大方。内置的DiLink?3.0车机系统，UI界面相比之前有着很大提升，好在操作逻辑没有改变，系统除了支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能外，得益于系统的开放性，还可以安装很多第三方应用。多温区自动空调面板也集成在中控大屏内，有固定的图标唤出界面，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡***、多种驾驶模式切换等功能悉数配备，除此之外，包括前排手机无线充电模块和行车记录仪功能，也都没有缺席。
动力方面，比亚迪作为国内插电混合动力汽车市场的引领者，在DM?3.0版本的基础上进行优化升级，推出了DM-p、DM-i两种全新的插混技术，其中DM-i以经济性为主，DM-p则更加侧重于强劲动力和驾驶乐趣，汉DM则是首款***用后者技术的量产车。动力系统由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置电机最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系统综合功率321kW，综合扭矩达到650Nm；其中，BSG电机不仅可以提供动力***，而且还可以主动控制发动机的转速。与这套插混系统匹配的是6挡双离合变速箱，加速性能相当强悍，汉DM***用的智能电四驱系统，可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，搭载容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程为81km，并且提供五种动力模式可以选择。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
纯电车冬日续航“折扣”，看汉EV的应对之策
比亚迪汉电池下护板约2至3mm。电池下护板可以保持发动机舱清洁，防止路面积水灰尘进入发动机舱，防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象，能让车子的底盘更加平整，这样空气流过底盘的速度会更快，车子在高速行驶时稳定性也会更好。
比亚迪汉的介绍
比亚迪汉EV的配置非常丰富，这款车型它配备了被动行人保护功能、并线***，车道偏离预警系统、车道保持***系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、360度全景影像、自适应巡航功能、自动泊车入位、可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表盘加15.6英寸中控显示屏、卫星导航系统、主副座椅电动调节、主驾驶座电动记忆功能、真皮座椅、语音识别控制系统等。
用起来比看着更香？浅析比亚迪汉EV“刀片”电池技术
不知不觉所有人都触碰到年末的尾巴，与圣诞一同到来的还有冷空气。而寒冬对于纯电车主来说堪称噩梦，因为大多纯电车主都会在冬天遇到续航不足的情况。也正因为续航问题导致许多人不敢入手纯电车辆，那么纯电车在冬天真的没有挽救的办法吗？温度又为何会对电池造成如此大的影响呢？
首先分析纯电车在冷空气中行驶的情况，由于目前市面上大多电动车都是***用三元锂电池，首先低温会导致放电容量损耗，低温下锂离子是不够活跃的，温度的不同，损耗程度也就不同，一般在0℃左右，损耗会在15%，如果是零下20℃左右，损耗就会达到25%左右！其次就是放充电功率的耗损，差不多在0℃左右放充电功率的损耗会达到50%，导致车辆在冬天不能开太快。最后空调对于纯电车的续航也有非常大的影响，进一步削减了汽车的续航能力。
与之形成鲜明对比的是比亚迪汉EV的破局之法，其理念就是通过各种手段令电池在10度以上的环境工作，尽量让电池保持活跃状态。在加热措施方面，汉EV搭载了比亚迪独有的刀片电池，而刀片电池***用“无模组”结构，让加热管路进入到一块加热大平板中，用大平板给所有电池电芯加热，最后整个电池都能均匀受热，将温度损耗降至最低。
其次，比亚迪汉EV的电池包与底盘融合为一体，过空气动力学覆盖件、电池包专用托盘下护板、电池包与车身空隙填充保温棉等措施，尽量减少车底冷空气对电池包的直吹，以此达到电池和底盘的保温功能。
除此之外，比亚迪汉EV搭载的***S能够自动调节中网格栅的宽度，从而减少流向电池包的冷风量，强化整体车辆的保温作用。通过这一系列恒温措施，比亚迪汉EV的智能温控系统对电池包的加热用电量将减少70%！因此汉EV上市后并未出现大规模的续航折扣问题。
其次是空调耗能问题，比亚迪的应对之策同样是通过座舱保温的思路减少空调耗能。汉EV***用福耀量身定制的双银镀膜挡风玻璃，以及全车玻璃保温隔热方案，保证了舱内的保温效果。通过整车三道密封，保持车内极佳的气密性。因此驾驶汉EV不但能够享受到静谧式的驾驶体验，同样也能在冬天保持恒温效果，可谓是一举两得。
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比亚迪汉实车现身街头，颜值备受肯定，配“刀片电池”3.9秒破百
这两天比亚迪汉EV的动力电池成为热点，除了其回归磷酸铁锂路线以外，由于它的新电芯造型又薄又长，因此得名“刀片电池”，听起来就很厉害的样子！
不过根据工信部申报目录的信息，全新的第一代刀片电池的系统质量（注意这个词，很重要）能量密度只有140Wh/kg，相比很多160、甚至180Wh/kg的产品，不仅不够出彩，甚至还有些落后...那么它的亮点究竟在哪里呢？
首先我们来看看刀片电池和目前其他主流电池的区别。
这是方形铝壳电芯，目前比亚迪旗下95%以上的产品，以及其他很多主流品牌都在使用。
这是软包电芯，与方形电芯的区别是外壳***用了铝塑膜包装，体积更小，更薄。
接下来这个我们看起来非常眼熟的，就是特斯拉在使用的圆柱电芯，有如图中的18650规格，和更大一些的2170规格。由于单体电芯体积和容量较小，所以每一台特斯拉上都有数千个这样的电芯存在。
最后就是比亚迪的刀片电池了，由于目前还没有实物图，先凑合用专利图看个大概...
通过尺寸数据可以看到，刀片电池的高度和厚度是固定的，高度为118mm，厚度13.5mm。主要是长度部分，刀片电池从435mm到2500mm有多种规格。
最长可以达到2.5米的长度，这是之前的电芯形式上从未出现过的。
由于长度足够，所以电芯内部也可以做些文章。比亚迪在不同规格的刀片电池电芯内，可以通过串联或并联连接多个极芯，极芯组之间设置有隔板，将电芯的空间分隔成若干个容纳腔，这些容纳腔形成类似的蜂巢结构，并且具备密封和注液通道。
刀片电池可以简化目前主流电池的层层集成结构，不再需要“电芯Cell-模组Module-电池包Pack***”固定成组方式，可以直接通过电芯组成电池包，即Cell?To?Pack（CTP）。
上图为比亚迪秦Pro?EV的动力电池包结构，一个个成组后的方形电芯模组，被一条条线束和液冷管路连接起来，其中还要加入很多结构件和支撑件，电芯到模组的体积集成效率大约为78%。
相比起来，刀片电池的成组就要简单的多，减少了模组级的结构件，并极大的简化电池包上的装配支撑结构，使得整个电池包结构明显简化，电芯到模组的体积集成效率可以达到90%，从而提高了体积能量密度。
因为乘用车的底盘空间有限，不能容纳一个体积很大的电池包，越是底盘偏低的轿车/跑车这个要求越突出。因此如果我们要讨论集成效率提升的话，体积利用效率是最直接最有效的研究判断指标，而不是只执着于常见的质量能量密度Wh/kg。
传统的模组为了保证其作为一个独立的单元具有良好的力学性能，需要侧板端板等防护结构，因为多级集成也需要低压线束、高压连接等电气元件。
在使用刀片电芯技术后，这些结构可以得到极大的简化，更大尺寸的电芯/近似模组的设计使得在电池包等级上的装配生产复杂度和成本明显降低，质量和体积上更紧凑，利用率更高。更加一体化的设计理念也可以很好的提高水冷、加热等元件的集成度。
虽然磷酸铁锂材料的刀片电池在质量能量密度上还达不到三元电池的高水平，但是它可以在一定的容积下，装入更多的容量的电池，表现在产品的实际续航方面丝毫不比三元电池的主流产品差多少。我们上面提到的比亚迪汉EV，NEDC综合续航里程最高就有605km，这几乎是当前国内自主品牌的最高水准了。
有人说多塞电池，那车的整备质量不就上去了吗？别忘了比亚迪独有的e平台技术，通过高压系统的集成和低压系统的整合，比亚迪在轻量化方面是有着很大优势的，反应在比亚迪汉EV上，这台将近5米的纯电动轿车，整备质量也才2020kg，并没有多么夸张。
另外别忘了磷酸铁锂电池在成本上的优势，降低的成本可以直接在车辆终端价格上给予消费者最大的实惠。
至于比亚迪为什么不干脆直接使用三元材料的刀片电池，我想除了部分技术原因外，老王对磷酸铁锂的情怀可能更多一些吧。
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“Build?your?dream”
这不仅仅是一句充满希望的话语，也是比亚迪汽车的造车宗旨。
随着国家大力发展新能源领域，给比亚迪带来了很大的机会，曾经表现平平的比亚迪却在新能源领域开辟出一条道路来，它的三电系统技术在行业中拥有很强的竞争力。依托于强大的技术，让比亚迪创造出一系列备受欢迎的车型，例如以朝代为名称的比亚迪唐、比亚迪宋PRO、比亚迪秦PRO等。
今天带来的这款车就是比亚迪今年的重磅之作——比亚迪汉，目前实车正式亮相，造型方面极为动感，乍一看有点性能车的意思，新车还融入了很多“黑科技”，让行业内外大开眼界，例如“刀片电池”“DiPilot智能驾驶***系统”等。
目前实车已经正式开启预订，29万起售价6月上市。那么这款车到底有哪些特殊之处呢？还得我们近距离去体验一下。
前脸部分，比亚迪汉的造型非常科幻，特别是极具个性的中网，设计非常巧妙，呈现出不错的立体感。车头两侧搭载一款线条饱满的大灯，内部灯组造型圆润，点亮后视觉冲击力非常强。
引擎盖两侧筋线隆起，带有俯冲的角度，给新车带来满满的运动感觉。前脸下方***用了分隔式进气口，配合犀利的前唇，呈现出动感十足的元素。
车身侧面，比亚迪汉黄金比例的身材必定会让年轻消费者欲罢不能。车窗周边***用了精致的镀铬饰条进行勾勒，不仅拉长了车身的视觉长度，配合侧裙的银色装饰条，显得很有质感。凌厉的腰线略带上扬角度，贯穿整个车身，让比亚迪汉这款车有种蓄势待发的感觉。
多幅式轮毂造型十分动感，周边线条柔和，和街边其他的车相对比，更有运动感。此外，新车配备了隐藏式门把手，显得很有档次。尺寸方面，新车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，车内空间十分宽敞。
尾灯造型狭长，***用了分段样式，中间由一根银色的镀铬饰条贯穿而过，形成了时下非常流行的一体贯穿式造型，拉伸了尾部的视觉宽度。黑色尾杠造型宽大，两侧还带有银色的护板，呈现出动感大气的气质。
内饰方面，比亚迪汉亮点颇多，车内***用了红黑配色，呈现出动感十足的气质。对称式中控台设计简洁大方，悬浮式液晶显示屏造型宽大，融入了最新的“DiPilot”智能驾驶***系统，让驾乘感觉更加美妙。操控区物理按键布局合理，精致的档把搭配驾驶位多功能方向盘，立马激发起车主的操控欲望。
动力方面，比亚迪汉EV车型搭载了四轮电驱动模式和永磁同步电机，百公里加速仅为3.9秒，反应十分灵敏。作为一款新能源车，续航方面的表现尤为重要，EV版将提供三种NEDC续航版本供消费者选择，分别为506km、550km以及605km，综合实力非常强劲。
总结：作为比亚迪今年推出的一款重磅车型，比亚迪汉的出现，不仅完善了家族车型矩阵，而且也给国内的新能源市场输入了一股新鲜血液。不管从外观设计还是内饰配置方面，这款车都有很强的竞争力，很多人将它和特斯拉作对比，大家更喜欢哪款呢？
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