近期大热的比亚迪汉EV，其顶配版（四驱高性能版旗舰型，27.95万元）的价格与人气王特斯拉Model?3入门版（标准续航后驱升级版，27.15万元）非常接近，看似令人难以取舍，其实不然，并且只需看看“面相”。
外形是见仁见智的东西，萝卜青菜各有所爱，比亚迪和特斯拉的外观分别出自沃尔夫冈·艾格和弗朗兹·冯·霍兹豪森之手，前者曾掌舵奥迪，后者则靠特斯拉闻名车坛。两款车的颜值孰高孰低，请网友们投票，我们今天只看“硬件”。
无论是内燃机时代，还是电动时代，车身永远是决定车型定位的第一要素。两款车都***用四门三厢车身，但车身尺寸不在一个级别，汉EV属于中大型车，而特斯拉Model?3只算是中型车。汉EV的轴距相比Model?3长了45毫米，车身总长更是多出近300毫米，宽度和高度也在特斯拉之上。
轮胎和轮圈。比亚迪汉EV在的轮胎和轮圈尺寸相比Model?3大了***。但特斯拉很会玩，虽然***用了合金轮毂，但配备了非常酷炫的低风阻轮圈盖，这款轮圈盖不仅质感特强，并且外形富有创意。
解锁。两款车都配备了NFC解锁，比亚迪汉EV的读卡区位于后视镜顶端，特斯拉Model?3则布置在B柱底部，比亚迪用起来明显更顺手一些。值得一说的是，NFC并不需要手机联网，甚至手机缺电关机也不影响使用，希望能够快速普及。
解锁后，进门。隐藏式门把手是两款车的标配，汉EV的带无匙感应电动弹出把手，明显比Model?3的机械式开启把手更有高级感。虽然隐藏式把手是当下的潮物，并有实际功效（降低风阻），但我还是要说，还是传统门把手好用。
既然是纯电动，充电口好用吗？两款车都将其设计在车尾，这符合大部分充电桩安装在车尾的现实。不过，比亚迪汉EV将快慢充接口分别布置在左右两侧，泊车充电时总是需要回忆一下位置，而特斯拉将两个充电口集中在一侧，并且非常聪明地隐藏在尾灯中。
我们就流于表面，从车身尺寸、设计和科技配置看，比亚迪汉EV旗舰版的尺寸更大，定位更高，并且配置也在特斯拉Model?3入门版之上，谁是你的心头好？有答案了吗？
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比亚迪汉创世版715旗舰型轮胎什么牌子
比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼
在最近的中国新能源车拉力锦标赛上，比亚迪汽车的存在感非常强，比如直线加速赛当中直接包揽冠亚军，因为比亚迪汽车旗下如今拥有自己的高性能车阵容，就拿比亚迪汉来说，这款车不仅有燃油混动版，还有高性能4驱电动版，其中四驱旗舰版车型的官方零百加速成绩达到3.9秒，这已经是跑车级别的加速水平，完全可以大言不惭说自己是30万以内加速最快的车型，比亚迪汽车甚至直接把加速成绩贴在车尾，高性能早已经成为比亚迪的核心卖点之一。
今年上市的比亚迪汉车型热度非常高，这款车定位在中大型轿跑车级别当中，外观造型设计非常流畅，而且直接创造了国内乘用车的风阻系数纪录。其实这套外观语言非常适合进行改装，所以在北京国际车展上，比亚迪官方就放出了一款改装版本比亚迪汉，而最近这台车进入到线下销售渠道进行展示，看到这台车就感觉比亚迪设计师团队已经放飞自我。
和普通版本的比亚迪汉相比，改装版车型***用了更激进的外观装饰套件，车头保留比亚迪汉的镀铬装饰以及汉字车标，引擎盖正中间增加两道白色拉花装饰，车身侧面可以看到赛车编号涂装，这种风格很容易让人联想到美系肌肉车的车身拉花，尤其是很像福特GT以及福特野马谢尔比系列，白色拉花搭配红色车身很协调。
车身侧面装饰套件更加夸张，轮毂竟然***用了兰博基尼同款，属于高性能赛道级锻造合金轮毂，内部则是超大尺寸的红色布雷博刹车卡钳，用上了这些好东西之后，不仅可以提升外观的战斗力，还能够实实在在提升整车的制动能力。车辆尾部安装了隐藏式可升降尾翼，和奥迪RS7是同款配置，这种轿跑风格车型确实很适合安装升降尾翼，高速状态下升起尾翼之后足以让路上的其他车主肃然起敬。
这一整套夸张的外观造型设计并没有什么违和感因为现在的比亚迪汽车已经有了玩高性能的实力，再也不是曾经比亚迪s8跑车那样的尴尬局面，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版搭配了前后双电机系统，前轴电动机的极限输出达到163千瓦，后轴电动机则达到200千瓦，综合极限输出363千瓦，简单计算也就是接近487马力的水平，入门级的超跑也不过如此了吧。
目前这款改装版的比亚迪汉车型并没有公布价位，有可能现阶段只是为了展示而已，不过可以给众多的比亚迪汉车主提供一个不错的改装方案。也许随后比亚迪会布局原厂改装选装包，相信会有不少消费者愿意为这套运动化改装套件买单。
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比亚迪汉实车谍照合集，配奔驰同款内饰，或6月上市！
马牌。
根据比亚迪***资料显示，比亚迪汉EV配备了19英寸铝合金轮毂，匹配245/45R19轮胎，***用的是马牌轮胎，其特点是噪音小，耐磨性较为一般。
比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
作为比亚迪在今年推出的一款重磅轿车，比亚迪汉可谓赚足了人们的眼球。新车有望在5月开启预售，将于6月正式上市。我们汇总了比亚迪汉在近期被曝光的实车，让我们先来看看吧！
外观部分，新车针对比亚迪家族式的Dragon?Face设计理念进行了一定的升级。前脸提供大嘴式进气格栅和宽幅饰条两种不同的风格，狭长的LED大灯搭配运动化前杠使整台车看起来活力十足，整个前脸颇有奥迪A6的韵味。
新车侧面线条凌厉，配以溜背造型，使这台车极具攻击性。值得一提的是，比亚迪汉EV和汉DM的轮毂设计略有不同，EV版本的车型***用了五幅式明暗相间的轮毂设计，而DM版本的车型则***用了多幅式轮毂的设计。
新车尾部也极具亮点，尾灯沿用了王朝家族的贯穿式设计，造型上有轻微调整，刹车灯加入了龙爪元素，使其更具立体感，底部包围非常精致，并用镀铬饰条装饰，排气则做了隐藏处理，后尾门上的小鸭尾设计也为其加分不少。
车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，这样的尺寸表现已经超过了轴距为2870mm的雷克萨斯ES，并且非常接近奥迪A6L的3024mm。
内饰上，比亚迪汉***用了T型设计，车内用大量的钢琴烤漆面板覆盖，还装配一块可旋转的中控屏，方向盘为双幅式设计，中控台的环抱性极强，全新设计的龙鳞座椅极大地提升了车内的档次。此外，新车还***用了串珠式的空调出风口，个性十足。
动力部分，EV版本的车型提供单电机和双电机两种动力可选，其中单电机车型的最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，NEDC续航605KM，双电机车型的最大功率为200kW，峰值扭矩为350N·m，NEDC续航550KM。DM版本的车型将搭载一台2.0T涡轮增压发动机+电动机的混合动力系统，发动机输出最大功率192马力，电动机输出最大功率为245马力。值得一提的是，新车将搭载比亚迪最新研发的“刀片电池”，这种电池成本更低，更加轻薄，散热性更强，电池容量更大。
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