11月20日，在2020广州国际车展上，小鹏P7的全新旗舰新品P7鹏翼版正式上市。新车分为四驱高性能及后驱超长续航两个版本，四驱高性能版NEDC综合工况续航562km，后续超长续航版NEDC综合工况续航670km，两款车综合补贴后全国售价为36.69万-40.99万元。
小鹏P7鹏翼版基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版打造而来，外观与P7车型基本相同。
而与传统P7不同的是，P7鹏翼版加入了电动剪刀门，进一步增强其性能轿跑的属性。同时，P7鹏翼版还拥有天辰灰、曜日红、超闪绿三种外观颜色。其中具有超高辨识度的超闪绿由国际顶级合作伙伴独家定制，并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆，是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色。
P7鹏翼版***用带电吸合的电动剪刀门，拥有多达7种开启方式，包括车外钥匙开启、车外蓝牙/NFC数字钥匙解锁开启、车外手机APP控制开启、车内大屏触控开启、车内语音控制开启、车内门把手开启、车内门板按键开启，可以满足用户的多种使用场景。
并且，鹏翼门还支持自定义开合角，用户可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位。除此之外，鹏翼门的左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞，同时，障碍物移除后车门还能够继续开启。
同时，P7鹏翼版标配XPILOT?3.0?自动驾驶***系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，并附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。
除了P7鹏翼版上市外，小鹏汽车还在发布会上展示了其在自动驾驶领域的全新探索，并介绍了对自动驾驶的软硬件体系进行的提升。
软件架构方面，小鹏汽车以全栈自研为基础，拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块，可形成数据和算法的全闭环，支持快速功能迭代。
硬件架构方面，小鹏汽车未来将***用包括***摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。
该体系的升级将会在4个方面带来重大提升：
第一，控制域高度集成：XPU自动驾驶智能控制单元实现4合1，将行车和泊车的智能控制集成，打破之前4个域之间的交互壁垒，使决策和执行更加高效，同时通过精简控制器、线束数量，减少系统重量，在新增功能的前提下，降低用户的购入车本。
第二，算力量级提升：高性能计算平台将实现从几十万亿次/秒到几百万亿次/秒的算力飞跃，整体算力10倍级提升，并且还预留了丰富的算力提升空间，支持更高级别的自动驾驶功能落地。
第三，高精度定位提升：RTK终端从4G升级为5G，高精地图除优化高速道路外，补充城市道路，***用“IMU+GNSS+RTK（5G）+高精地图（高速&城市）”的新定位方案，实现厘米级高精度定位、毫秒级低延迟，以及高达***.5%以上的覆盖率，并具备超强鲁棒性，覆盖包括高楼、地下停车场等遮挡场景。
第四，感知融合能力提升：首次在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升小鹏汽车识别横纵向位置精度、空间分辨率（超高分辨率<0.1°）的能力，且其感知能力不受环境光影响。通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，大幅提升了目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能，获得了更加完善的感知能力。
而据小鹏汽车董事长?CEO?何小鹏介绍，小鹏汽车将在2021年率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。过去，很多人都认为激光雷达受限于成本，不能在车上进行规模化搭载。小鹏汽车逆势而行，将“不可能”变为现实，而该举动将对普及自动驾驶具有重要意义。现阶段，激光雷达不仅可以有效提升车辆的高精度识别性能、覆盖更多、更细节的使用场景，还能有效支持未来城市低速NGP功能的实现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车p7价格
今晚，大家期待已久的小鹏P7终于上市，新车补贴后售价22.99-34.99万元。具体车型、售价、续航里程及交付时间见下图：
后驱超长续航智行版版车型无疑是此次发布会的亮点，706km的续航里程真的是世界第一，并且25.49万的价格实在是有点香，不知道Model?3怎么想。而其他车型的续航也不弱，都能满足日常生活乃至长途出行的需求。
另外，P7提供XPILOT?3.0软件及升级服务，标准价格为3.6万元，一次性购买价格为2万元；还有其他销售政策可见下图：
■?到底买哪个？
小鹏P7的配置划分方法很简单，先按续航里程分为3个车型，除了续航552km的四驱高性能版外，每个车型里都有3个配置。
而三个配置最大的区别就是搭载的XPILOT版本不同（由此也导致了处理器和传感器的不同），智行版没有XPILOT，智享版搭载的是XPILOT2.5+，智尊版搭载的是XPILOT3.0（关于XPILOT3.0我们在下一部分介绍）；当然还有其他舒适、安全配置等。
因此，你要是想要XPILOT，就不要考虑智行版了；但全系的最髙续航706km正是智行版车型，因此你要是奔着这"世界第一续航"来的，倒是可以考虑这款25.49万的后驱超长续航智行版，毕竟这个续航，这个价格是真的香。
那么智享版和智尊版怎么选择呢？XPILOT3.0硬件系统具备更强的软件升级能力，通过OTA将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。因此，想未来获得这些功能的朋友，请直接选择智尊版。小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价格3.6万元，如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则仅需2万元。
■?XPILOT3.0=AP+NIOPILOT？
小鹏P7的一大厉害之处就是自研的自动驾驶***——XPILOT3.0，也是除特斯拉和蔚来外，唯三的自研自动驾驶***的车企；也是除特斯拉外，唯二不依赖供应商，自己建立感知能力的车企。
这套系统的大亮点是全场景自动泊车，还能记忆车位，避让行人等，有固定车位的朋友们有福了！我们知道自动泊车一般是靠超声波雷达来实现，需要你自己找车位；而小鹏加入了摄像头识别车位的功能，不用自己找车位，也不用额外启动，不用复杂的挂挡，只需要挂倒挡、点OK即可泊车。
当然，普通L2级别的智能驾驶***功能，小鹏P7同样不缺。
接下来我们把小鹏、特斯拉和蔚来的传感器做个小对比：
这么看，P7的摄像头是不是太多了点？尤其是前置居然要4个摄像头？其实这4个摄像头是1个三目摄像头和1个前置安全***摄像头；当三目摄像头失效的时候，安全***摄像头就会接替它们的任务，继续完成自动驾驶***工作。
仔细分析，小鹏P7的方案似乎是蔚来和特斯拉的结合。特斯拉用5个增强感知摄像头感知两侧和后方来车；蔚来则是用毫米波雷达实现，P7则选择我全都要，***用摄像头+雷达进行感知。
而4个环视摄像头则用于自动泊车和360°全景影像，算是比较常见的方案。因此，P7拥有了远超于其它车的摄像头数量。
再看看芯片，P7搭载的是英伟达?X***ier?自动驾驶芯片。这款芯片，是特斯拉AP2.5之前搭载的英伟达?Drive?PX2芯片的下一代，算力是一代的15倍，目前仅次于特斯拉自研的FSD。
未来，XPILOT将通过OTA实现高速自主导航驾驶NGP（即自动驶入驶出高速匝道口、根据路况自动变道超车、识别施工路段等，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP），当然该功能也需要车主随时能接管车辆，切不可全部放开给车子。另外，XPILOT支持硬件升级，未来可以升级至4.0版本。
■?好玩的小鹏P7
除了自动驾驶这类硬核的东西，很多朋友还关注车子的智能***配置，这方面小鹏也不含糊，P7搭载了贯穿式屏幕，支持应用商店及支付宝小程序两种生态体系，你甚至可以用方向盘在车上玩狂野飙车。
P7还搭载语音助手小P，能实现全场景智能语音交互，可以连续沟通、打断；还有3D形态及个性化定制。
多媒体处理器***用的是高通的骁***20A，还集成了Hexagon?680?DSP芯片，该能够加速图像、***的处理速度。
■?其他信息
介绍了这么多牛X的亮点，也该讲讲P7的基础参数了。P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，比Model?3大一圈，妥妥的中大型车。根据官方数据，空间上比Model?3大了不少。
动力方面，后驱超长续航版搭载最大功率196kW的电机；四驱高性能版车型的系统综合最大功率为316kW，百公里加速时间仅为4.3s
充电方面，后驱长续航版10分钟能获得120km续航，而后驱长续航智行版充电31分钟，能将电量从30%充至80%
■?小鹏P7究竟能成为特斯拉杀手吗？
这个问题对小鹏P7而言，绝非"碰瓷"式营销，而是关乎到P7的销量。成了，P7也就成了；不成，P7还是只能在自己的圈子里苦苦打拼。接下来，邦老师会从4个维度去分析，小鹏P7成为"杀手"的可能性。
1、用户构成
首先，我们对特斯拉的目标用户进行简单的归类，方便大家理解。一类是享受智能科技的，也叫极客车主；另一类是看重续航的，叫做务实车主；最后一类是路人车主，这类用户的数量最多，也是各个品牌都想争取的人群。
这三类用户互有交集，身份也会随时变化。
那么，对第一类极客车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，很难。这类车主清楚地知道"智能化汽车"应该是什么样，以及目前最好、最全面的智能化汽车是谁。毫无疑问，特斯拉凭借HW3.0、FSD这些杀手锏，是这条路上走的最远的那个。
小鹏P7的XPILOT3.0、自动泊车、语音控制好吗？好，但客观讲很难在所有领域都与特斯拉抗衡，尤其是XPILOT3.0在现阶段与特斯拉的AP差距还是肉眼可见的。
那么，对第二类看重续航的务实车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
答案是，会。毕竟NEDC续航706km的版本只要25.49万元，对这类车主来说能不香嘛！退而求其次，小鹏P7还有656km续航版本的车型，比起特斯拉来说性价比也要更好。
不过，这里会有一个小问题——小鹏P7的续航实在吗？这类务实的车主之所以选择特斯拉，也是冲着特斯拉这些年打下的"续航实在"的口碑而来。想让他们转身投入小鹏的怀抱，P7必须拿出一份出色的续航实测成绩。
那么，对第三类路人车主来说，小鹏P7会吸引他们吗？
在说我的结论前，先给大家看一份小鹏P7上市前电动邦的统计数据。当让他们在小鹏P7和特斯拉Model?3两车中选择的时候，依旧有54%的人选择了Model?3，只有33%的人选择了小鹏P7。
这其实说明，在路人心中Model?3显然更有诱惑力。为什么会这样，电动邦罗列了不同维度的产品点让大家选择。
看得出，大家对小鹏P7的优势点，主要集中价格、续航、内饰用料、颜值等方面。相反，品牌价值、自动***驾驶在路人车主的心中，并非小鹏P7的优势。
作为补充，小鹏当下有一个不大不小的问题亟待解决。受特斯拉和小鹏员工曹光植的官司影响，网络上已经出现"小鹏汽车是小偷公司"的负面舆情。尽管小鹏汽车已经做出正面回应，但如何消除这类声音对小鹏汽车品牌价值的负面影响，也是小鹏在后续P7的传播中需要解决的问题之一。
2、智能化
先说结论，不一定。
上文跟大家仔细分析过小鹏XPILOT3.0的产品亮点。不难看出，相比特斯拉而言，小鹏P7的优势在于本地化适配，包括语音控制、车载APP、自动泊车等方面；劣势在于自动***驾驶层面。
当然，小鹏P7更多高阶的自动***驾驶功能，会在未来逐渐开放。何小鹏也在发布会上表示，小鹏P7的自动***驾驶功能未来会成为中国最好的自动***驾驶。可坦白讲，小鹏目前还追不上特斯拉AP的脚步。
3、售后服务
这一维度中，小鹏毫无疑问占据着绝对优势。
想想之前小鹏G3520长续航版上市后，面对老车主的不满，小鹏是如何解决的？再看看特斯拉几次面对老车主***诉求，甚至面对自燃***时，又是什么样的态度？我想，作为用户应该很容易做出选择。
4、超级充电站
众所周知，"超充"是特斯拉的另一张王牌。2019年全年，特斯拉共开通112座超级充电站，874个充电桩；其中，还包括国内首个V3超级充电站。另一边的小鹏，截至目前一共在35个城市，建立了164座超级充电桩。此外，还有20万+的第三方合作充电桩，比如蔚来的超充桩。
数量固然重要，但充电质量同样重要。
特斯拉的普通超充能够支持120kW的充电速率，V3超充更是达到了250kW的充电速率，号称5分钟可获得120km的续航里程，而且多车充电也不会出现功率下降的情况。反观小鹏的超级充电站，配备180kW双枪快充桩，单枪最高功率120kW，平均充电功率90kW。
显然，在超级充电站这一维度的对比中，小鹏稍逊一筹。
总结一下，以上4个维度中，用户、服务两个层面，小鹏P7占据优势；智能化层面，小鹏和特斯拉互有胜负；超级充电站层面，小鹏和特斯拉具有差距。
对小鹏P7而言，能否成为特斯拉"杀手"，更重要的是能不能从特斯拉手中顺利抢过第二类"务实用户"，同时扬长避短的吸引到第三类"路人用户"。至于其他维度，只能慢慢经营，悉心维护了，毕竟谁一口也吃不成个大胖子。
■?邦点评
毫无疑问，小鹏P7是一款产品力很强的车型。邦老师非常乐意看到国产电动车多样化的局面，更乐意看到造车新势力的欣欣向荣。小鹏P7能否销量口碑双丰收，接下来的一切就交给市场去检验吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凭借P7在小鹏的销量，Xpeng Motors成为造车新势力的前三名。5月，小鹏的P7售出了37***辆汽车。目前小鹏的P7一直处于低价销售状态，部分车型因电池供应问题等待时间长达近半年。那么小鹏P7在销售终端真的没有优惠吗？或者说，是强制安装的？
因此，我们将对小鹏P7的终端性价比进行调查。由于终端价格受各地政策影响较大，我们这次以华中地区为例。
根据我们在小鹏P7体验店的调查，目前小鹏P7提供两种动力版本和四种续航里程版本，大致分为后驱标准续航、后驱长续航、后驱长续航和四驱高性能长续航。每个续航里程几乎可以分为智行版、智翔版、智尊版三个配置版本，在续航里程长的两个版本上增加了鹏翼门的配置版本。
目前续航里程的四个版本，除了续航里程的区别，几乎都是同一个版本的配置(除了彭懿之门，后面会讲到)。因为只有后驱超长续航版有现车，所以在本次购车调查中，我们重点询问了智尊版各续航里程的车型，发现了一些有趣的现象。
目前小鹏P7确实没有现金优惠，即使是标配后驱续航的两款车型也要排队2个月到6个月，三款长后驱续航的车型平均等待时间在2个月左右。目前只有三款后驱续航时间长的车型有现车。
其中售价27.69万元的后驱超长续航智尊版现车最多，经销商表示无需安装任何配置即可提车。所有可选配置都是完全自愿的。但随后经销商向我们介绍了顶配车型的选装配置，包括音响和NGP系统(整个系统中只有彭懿门版不需要任何选装配置，包括NGP系统都是标配，但由于彭懿门结构复杂，这款车型需要预订，等待期大概在2-8周左右)。
根据经销商的自述，80%的店内购车者会选择这款“NGP & quot；配置，也就是说小鹏P7的用户对这套系统的认可度很高(NGP系统确实很强大，这里就不解释了，后面会有专门的对比导购文章详细讲解)。
由于大部分用户会选择安装这套价值3.6万元(随车全款只需2万元)的NGP系统，因此小鹏给出了智尊车型1.7万元的可选套餐，全系最低可享受1.2万元的可选套餐(智行版1.2万元，智翔版1.5万元)，但优惠仅持续至2021年6月31日。之后据说全系只有12000元可选套餐。除此之外，6月31日前购车还可享受每年3000千瓦时(第一车主)***的优惠。经销商还表示，只要在年内购车，就可以享受免税，并免费在车位旁边建一个价值4000元的私人充电桩。如果是二手车置换，小鹏体验店也给予6000元置换补贴，但经销商也表示这个优惠仅限于6月31日前，之后会调整到4000元。
金融政策方面，目前经销商表示，分期购车均可享受免金融服务费政策，经销商还推出了首付5成2年零利息的贷款优惠。
总结：可以看到，虽然目前P7在小鹏没有优惠，但是部分增值业务已经给予了一定的优惠。如果按照选装后的车价计算，加上置换补贴，总优惠金额可达2.3万元。当然也有一些优惠没有体现在车价上，但是可以让后续的用车体验更好，比如每年3000度电，免费安装充电桩。
虽然没有强制要求小鹏P7安装配置，但在《NGP & quot；在强大的魅力下，没有多少人会拒绝，所以这样的可选优惠弥足珍贵。小鹏似乎已经悄悄地带头让顾客自愿为可选服装付费。
百万购车补贴
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