回顾2022年，国内传统豪华车市场销量同比下滑4%，而新能源豪华车市场则同比大涨49%。在2023年接下来的时间内，这种趋势估计依旧会延续。但在1月份，国内豪华车市场依旧有着多款新车入局，其中自然不乏燃油豪华车与高端新能源车型。其中，有三款新车关注度较高，下面我们具体了解一下它们都有哪些亮点。
第一款：2023款宝马5系
售价区间：43.65-56.25万元
上图为2023款宝马5系的外观
2023款宝马5系共推出了10款配置车型，内外造型与现款保持一致，部分车型在配置和动力方面有所调整。新车前脸依旧***用双肾造型，外侧有着镀铬饰条包围。两端修长前LED大灯组很具张力。前包围两端导流槽加入了镀铬饰板进行点缀。M运动套装前包围则是***用熏黑网状设计，显得十分动感。
上图为2023款宝马5系的外观
车身侧面造型十分修长，车窗外侧有着镀铬饰条的包围。车型提供开士米银、矿石白、宝石青等六种车身配色，轮毂有着18英寸/19英寸两种尺寸可选。
在车身尺寸方面，2023款宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。
上图为2023款宝马5系的外观
车尾上侧有着小鸭尾设计，倒L型尾灯组点亮效果出众。后包围的排气管外侧有着镀铬元素修饰。M运动套装后包围的扰流板较为动感。
上图为2023款宝马5系的内饰
在内饰方面，中控加入了大面积木纹饰板覆盖，并且有着流畅镀铬饰条的点缀。侧门、中央扶手区等位置有着大面积软料材质包覆，质感营造出众。三辐式方向盘前端为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中控配备有悬浮式12.3英寸中控大屏。“鸡腿”式档把握感非常出众。
在配置方面，新款530Li尊享版增加了HUD抬头显示系统，而价格也相应上涨了9000元。
在动力方面，新款530Li换装了代号为B48B20G的2.0T发动机，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，相比现款530Li动力下降了5kW，传动依旧匹配的是8速手自一体变速箱。
上图为2023款宝马5系的外观
车型点评：2023款宝马5系的升级幅度并不大，即便部分车型动力有所下调、2月份车型总体售价上涨，但是应该并不会影响到其终端销量。在去年，宝马5系拿下了国内高端轿车年度销冠，而今年随着全新一代奔驰E级的上市及造车新势力的强势，宝马5系能否蝉联销冠就不好说了。
第二款：2023款别克GL8 ES陆尊改款
售价区间：31.79万元-41.79万元
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的外观
2023款别克GL8 ES陆尊改款共推出7款配置车型可选，和旧款相比，新车内外造型和动力都没有调整，变化之处为取消了653T智慧豪华型，并在车身及内饰配色进行了调整。
在前脸造型方面，新车大面积进气格栅内***用了镀铬短饰条组成的矩阵式设计，显得非常霸气。两端的倒L型镀铬饰条嵌入前LED大灯组，整体感很强。
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的外观
在车身侧面部分，镀铬饰条在车窗上侧及侧裙部分有着覆盖，令侧颜更显精致。新车不再搭载香槟金配色，而新增了一款水星银配色。
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的外观
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1805（1799）mm，轴距3088mm。
尾部造型十分扁平，流畅的镀铬饰条连接尾标并与两端尾灯进行连接，形成了贯穿式的效果。后包围造型非常简洁。
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的内饰
在内饰方面，中控区域和侧门部分有着大面积木条纹饰板覆盖，质感营造较为出众。四辐式方向盘前端为双12.3英寸的一体屏设计，科技感较强。新车取消了谦和米/雅黑双色内饰配色。
上图为2023款别克GL8 ES陆尊改款的座椅布局
车内继续提供2+2+3的七座布局，第二排搭载有两个独立座椅，支持靠背调节、加热、通风等功能。
在动力方面，新车仍旧搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动与之匹配的是9挡手自一体变速箱。
车型点评：可以看出，2023款别克GL8 ES陆尊改款的变化不大，不过得益于车系在MPV市场“霸主级”的地位，新车依旧延续高销量几乎不是问题，新车仍是家用和商用的优质选择。
第三款?2023款岚图FREE
指导售价：33.36万元
上图为2023款岚图FREE的外观
2023款岚图FREE的内外设计延续现款增程版，最大变化是综合续航能力有着显著提升。新车前脸进气格栅内***用的是流畅镀铬饰条组成的直瀑式设计，辨识度非常高。上侧有着贯穿式灯带与前LED大灯组连接，点亮效果非常出众。前包围的熏黑造型很具运动气息。
上图为2023款岚图FREE的外观
在车身侧面部分，平直的上腰线十分简洁，门把手***用了可以降低风阻的隐藏式设计。多幅式轮毂造型十分醒目。
在车身尺寸方面，2023款岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距2960mm。
车尾***用了时兴的贯穿式尾灯，两端的灯组有着箭羽式的效果，点亮效果出众。后包围的熏黑设计十分动感。
上图为2023款岚图FREE的内饰
在内饰方面，中控的面板内嵌入了三款12.3英寸大尺寸液晶屏，从左至右分别为全液晶仪表盘、中控大屏及副驾驶***屏，科技氛围十分浓郁。内部有着大面积软料材质的包覆，触感和质感出色。
在动力方面，2023款岚图FREE***用1.5T发动机作为增程器，最大功率80kW，搭载的前后双电机驱动，最大功率360kW，最大扭矩720N·m，零百加速4.8s。在续航方面，CLTC纯电续航里程205km，综合续航达到了960Km。
车型点评：跟现款岚图FREE增程版相比，新车动态响应有所降低，续航有所增加，可以说进行了取舍。因此如果经常出远门的话，这款车可以作为购车备选。而由于岚图FREE的品牌影响力有限，再加上理想L7的上市，新车前景不容乐观。
总评
好了，以上就是1月份很受关注的三款豪华新车了，其中有燃油版也有增程版，我们如果打算在今年买一款高端新车，不妨从这三款车型中做出选择。
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都更新到了2023款了，那么GL8与威然谁更好
就当前中高端MPV细分市场的格局来看，别克GL8和腾势D9 DM-i已经是处于领先地位了。就以刚刚过去的2月份来看，别克GL8的销量是8011台，腾势D9 DM-i的销量是7015台，两台车分别是MPV细分市场的第一和第二。由于两台车价格也有重叠的区间，所以它们之间该怎么选的问题，也开始困扰着消费者。
尤其是对预算30多万的用户来说，入门版的腾势D9 DM-i：33.58万的腾势D9 DM-i 2022款 945 豪华型，与中配的别克GL8：34.39万的别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 尊享型到底怎么选，还真是有点棘手。今儿个，我们就来比比看：
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
外观：气场都很强，一个稳重，一个年轻
同样定位中大型MPV的两台车，气场都很强大。别克GL8车头硕大的进气格栅，为气场营造打下了基础，两侧大灯的造型也很犀利，能够给人营造出一种不怒自威的感觉。同样的，腾势D9 DM-i车头也是大尺寸的进气格栅设计，且它使用了点阵式处理，视觉上营造出扩散式的效果，视觉冲击力很强。
（别克GL8）
内饰：一个商务，一个年轻
车内布局风格上，别克GL8整体的商务风格还是比较强，特别是四辐式多功能方向盘和设置在中控台上的换挡机构，营造出的这种感觉很强。当然，由于车内配色比较素，同时还出现了流向的双联屏和电子挡把，还是带有不错的现代化气息。
（腾势D9 DM-i）
腾势D9 DM-i的内饰有着一股浓厚的比亚迪味道，中控台上使用了比较柔和的曲线设计，同时材质的使用上，也涵盖了皮质材质、金属饰条、木质饰板等多种材质，使得车内的层次感更加强烈，当然看起来也更加年轻一些。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
智能化：别克GL8拓展性好，腾势D9 DM-i原生系统出色
别克GL8搭载的车机系统表现还是相当不错，UI设计和功能丰富度很好，符合大多数人的使用习惯。除此之外它还支持CarPlay和CarLife，在功能的拓展性部分表现很好。腾势D9 DM-i使用的腾势Link车载系统，功能表现和系统流畅度也不错，相较别克GL8多了可见即可说功能，不过实际使用起来还是少了些人性化。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
座椅：重点都是中排独立座椅，舒适性不分伯仲
尺寸上两台车差距不大，别克GL8的轴距是3088mm，腾势D9 DM-i的轴距是3110mm，而两台车的座椅布局都是2+2+3七座布局。两台车的座椅都是真皮材质包裹，同时它们的前两排座椅都支持电动调节，别克GL8的主驾驶座椅比腾势D9 DM-i多了腰部调节，副驾驶座椅多了高低调节功能，前排座椅多了加热功能。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
第二排座椅作为它们的重中之重，除都具备电动调节功能外，还都支持加热。同时腾势D9 DM-i的第二排座椅比别克GL8多了腿托和腰部调节，以及通风和***功能，另外它还配备了车载冰箱和车内香氛装置，而别克GL8则是多了第二排小桌板。论舒适性自然是腾势D9 DM-i占据优势，实用性来讲则是别克GL8更好一些。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
第三排座椅部分，两款车都还是比较重视，座椅的包裹性、厚实度都不差，不过乘坐空间略受影响，如果是长时间乘坐的话舒适性还是会打折扣。主要的差距在于，腾势D9 DM-i的三个座椅都带头枕，别克GL8则只有两侧座椅带有头枕。
配置：腾势D9 DM-i占优
同价位下，自主品牌的配置一般都有些许优势，这点在别克GL8和腾势D9 DM-i身上也有体现。除了上文我们提到的一些配置外，腾势D9 DM-i还多了360°全景影像、车道居中保持、悬挂软硬调节、电动后尾门、手机无线充电、雨量感应式雨刷，别克GL8也有与众不同之处，相较腾势D9 DM-i它就多了自动泊车入位、方向盘换挡、内后视镜自动防眩目和流媒体功能，所以整体来看差距并不是特别大。
（别克GL8）
动力：不分伯仲
别克GL8搭载了一台2.0T的发动机，并且匹配48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这套动力组合，官方百公里加速时间是9.8秒，对于一款中大型MPV来说中规中矩。经济性方面，别克GL8需要浇筑95号汽油，WLTC工况下综合油耗为7.***L/100km。
（腾势D9 DM-i）
腾势D9 DM-i方面，它搭载了DM-i混动系统，由1.5T发动机、E-CVT无级变速箱、前置电动机、11.06kWh的电池组成。该车可实现的WLTC纯电续航里程为43公里，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率170kW，最大扭矩340N·m。这套动力可实现官方百公里加速9.5秒，与别克GL8差不多。经济性方面，它只需要加注92号汽油，同时它的最低荷电状态燃料消耗量为5.9L/100km，相较别克GL8还是有一定优势。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
综合来看，别克GL8和腾势D9 DM-i的表现都相当出色，尤其是气场的营造以及舒适性方面，两款车型都展示出了强势的一面，这也就解释了该车为何能够成为MPV细分市场销量“榜一”、“榜二”。当然两者之间也有不同，比如别克GL8更加稳重、成熟，而腾势D9 DM-i则显得更为年轻、时尚，所以怎么选就得看个人的需求了。
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随着别克GL8在今年1月更新了2023款车型，在30-40万这个级别里，合资MPV两车都已经完成了版本更新。那么如今同为2023款的威然与GL8 ES陆尊到底谁才是这个价格区间内更具购买价值的车型呢？
外观对比
从最近几年出的新车可以看出，真的是一台的造型比一台浮夸有个性，实则是各大厂商嗅出了这个风向。随着更多90后甚至00后加入到购车大军之中，对于车型的要求也变得非常严苛。首当其冲的就是外观造型。
对于GL8的造型其实并没有多少可以介绍的，虽然这一代的GL8对于前格栅还是进行了一些夸张化的改进，让它有了一些比较年轻的气质。但当你把视线放远一些，看整台车的时候就会发现，GL8还是那台GL8。也仅仅是那个前脸变了一些，配合上它方方正正的造型依旧是那台我们印象中的商务专车。
相比之下威然的造型显然更符合如今对于MPV车型的审美，自它上市至今，威然的外观就让人感觉这不是一台纯商用的MPV车型。它摒弃了那种四四方方的传统造型，进而***用了更有流线、造型感的设计。威然的前脸***用了大量的镀铬装饰，加上车尾部分上方的小尾翼似乎给这台MPV增添了不少动感与年轻活力。
尺寸对比
尺寸作为MPV车型非常看重的参数自然要放入考量范围，两车作为标准的7座MPV，在车长上均超过了5米2，其中威然车长达到了5346mm，而GL8相对小一些是5219mm。如此一来两车的轴距也拉开了差距，威然与GL8的轴距差距接近100mm，要知道轴距直接影响的是车内的纵向乘坐体验。作为MPV，两车在二排自然是倾注了心血，不会存在坐不下的问题。那么这100mm的轴距其实影响的就是三排的乘坐体验了，单论数据看，威然的三排在腿部空间上显然要比GL8更舒服的。
再来看看两车的宽度对比，众所周知车辆宽度决定了乘坐的横向舒适度，在这一方面依然是威然的数据领先。1***6mm宽度的威然要比1878mm的GL8尺寸优势更明显，近100mm的优势能够给MPV车型带来什么？二排可以设置更大更宽的独立座椅，三排在同样坐下三个成年人的情况下获得更舒服的横向空间。
在这一点我们可以在两车的二排独立座椅上就能看出端倪，威然的二排独立座椅是行政级的独立大沙发，而相对来说GL8的则还是那种比较简陋的独立座椅。并且这一点也没有随着GL8的版本更新带来什么变化。
舒适度对比
既然聊到了二排座椅自然要重点说说，毕竟这一块可以说是MPV车型的重头戏了。无论作为商务接待用车还是家庭出行工具，二排的舒适度都是一个非常重要的考量标准。在如此高标准下，相比于威然，GL8的第二排座椅确实显得有些拉胯了，扶手的宽度尺寸有点小气了点。
差距不光光体现在座椅的尺寸上，在同样售价为35万元左右的两车。GL8的第二排仅仅只给了座椅加热这一项功能，而且在调节方面也只是简单的前后调节及靠背调节。相比之下，威然的第二排座椅不仅具备了座椅加热功能，还增加了通风与***功能，尤其是这个***功能，可以三种模式与三种档位调节，无论是商务接待，还是家庭出行，都充分满足了贵宾与家人的舒适需求。而且这个座椅还支持腰部调节与90度腿托调节，乘坐舒适性自然是毋庸置疑的。
作为在30-40万这个阶段国内MPV市场中的主力车型，不可否认无论是GL8还是威然都有很强的综合能力。但真要考究细节的话，我还是觉得威然在很多方面都要胜过GL8一筹的。
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