蔚来汽车，一个在车圈非常火的车企，无论是之前的自燃***，还是ES8的续航和充电车的问题都让它一直矗立在新能源车企的舆论浪尖。无论舆论怎样，企业还是要发展，技术还是要更新，只有好的产品才能获得更多用户的认可。前两天蔚来汽车在广州举办NIO?Day?(蔚来日)活动，并发布了旗下最新的轿跑SUV-蔚来EC6，以及发布了新款ES8。这两款新车的发布亮相，会让蔚来未来更值得期待吗？新车有什么亮点呢？下面我们分别来看一下。
1、蔚来EC6?
蔚来EC6的定位是中型纯电动轿跑SUV，外观新颖时尚，它是蔚来ES8和ES6之后的又一款量产车型。设计风格延续了蔚来家族式设计，加入了溜背式设计理念，使整个车型看起来流畅又具有运动感，风阻系数仅为0.27Cd。车尾安装了不规则大灯，看起来个性十足。此外EC6的亮点之一就是它配备了穹顶式全景天窗，全景天窗面积可达2.1平方米，并且***用双层隔热玻璃，隔绝99.5%以上的紫外线，这样设计不仅时尚大气而且还能为乘坐者带来宽阔的视野。
EC6目前只公布了外观设计，而内饰方面并没有透露。动力部分，EC6目前提供运动版和性能版，电池包分别是70千瓦时和100千瓦时，EC6最高NEDC续航里程615公里，性能版最高配车型百公里加速时间为4.7秒，而运动版车型的百公里加速时间为5.6秒。根据不同的车型和电池组合，EC6运动版能提供425、605公里续航里程，性能版能提供435、615公里的续航里程。充电方面，20千瓦家用直流充电桩，需要三相电源，能在5小时充满100千瓦电池组。
EC6跟随轿跑SUV的潮流，又作为一台纯电动汽车，它未来在新能源方面有着比较强的吸引力，此外它的内饰、价格和电池续航能力在目前看来仍然是一个问号，未来关于EC6的更多消息我们持续关注。
2、新款ES8
ES8是蔚来旗下首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，为了弥补现款ES8的缺憾，新款ES8在现款ES8的基础上改变升级了很多。新款ES8的普通版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。
外观设计上基本没有太大变化，只是充电口盖板增加电动功能，尾部增加“天际线”高位刹车灯。此外，新款ES8还首次引入了NFC卡片钥匙功能，同时新车依旧配备传统实体车钥匙。
内饰配置、系统等发生一些改变。例如：9.8英寸窄边大屏、选装纤绒顶棚等。动力配置有了很大的改变与提升，搭载了“160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机”，动力电池包新增了100kWh，NEDC续航也提升至580km。当然了，此前的电池包依旧保留。
其实说到蔚来，小编之前简单试驾过ES8，在那款车上确实感受到了很多传统汽车上没有的东西，例如女王座驾、NOMI，以及还不错的加速能力，网络上关于蔚来各种声音都有，关于新款ES8和全新EC6，小编是非常期待的，未来希望更快地看到实车。
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蔚来轿跑SUV EC6和特斯拉Model Y这两款车怎么样呢？
前段时间看了一则ATTO 3的海外试驾***，当中有这么一句话教授表示颇有感触——“在新能源领域，中国是发达国家”！
重点在于，这句话是由土屋圭市所表达出来的，一个一辈子都在与燃油性能车打交道的人，能够在试驾完咱们自主品牌新能源车后发出这样的感叹，足以证明咱们自主品牌在新能源领域发展之迅速！
就拿蔚来品牌来说，在自主新势力当属是第一梯队的水准，从17年开始推出首款车型ES8，到如今已推出ES6、EC6、ET7、ET5、ES7、EC7多款车型，平均每年更新一款全新车型，完美地展现出何为中国速度！
而为了进一步提高竞争力，就在近日，根据最新一期工信部申报信息了解到，全新蔚来EC6车型完成申报，新车在外观上将会***用全新的家族式设计语言，确保了设计风格的统一性，提高辨识度。此外，还将新增激光雷达，进一步优化智驾能力。动力方面，则搭载双驱动电机。
一分钟了解新车：
1.前脸***用全新家族式设计语言
2.配备激光雷达、标配电动升降尾翼
3.提供多款个性的轮毂样式可选
4.搭载双驱动电机
新款蔚来EC6在外观方面显然换装了全新的家族式设计语言，前脸封闭式的中网设计一体感变得更强，只保留了下半部分的梯形进气口设计，在视觉上看起来更加的简约。
当然，两侧仍旧***用高辨识度的分体式前大灯设计，上方的LED日行灯则变得更加的细长，看起来更加的锐利，辨识度得到进一步提升。
值得一提的是，此次新车在车身的顶部配备激光雷达，这类崎角式造型也是蔚来家族当中较为标志性的设计，同时也意味着新车在智能驾驶***方面将得到进一步的优化。
来到车侧，车身侧面仍旧***用简约圆润的车体设计，并***用主流的隐藏式门把手设计。但为了满足年轻消费者个性化需求，新车将提供多款不同样式的轮毂可选，甚至就连LOGO都提供哑光的配色。
来到尾部，新车***用了全新的贯穿式后尾灯设计，全新的大溜背造型相较于现款车型显得更加的协调，更具运动气息。
意想不到的是，新款蔚来EC6还破天荒地标配了主动式电动升降尾翼，全面看齐老大哥蔚来EC7的尾部设计，是个尤其加分的转变。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4849*1995*16***mm，轴距为2915mm，相较于现款车型，车身变得更宽，车高则有所降低，轴距多出了15mm，虽然车身尺寸以及轴距有所调整，但预计空间表现应该不会存在太大的变动。
图：蔚来EC7内饰
目前暂时未获得更多关于全新蔚来EC6的内饰讯息，预计新车仍旧维持与现款车型的内饰布局保持基本一致，配备三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、液晶中空屏等等，整体以简约为主。
图：蔚来EC7内饰
而内嵌式的空调出风口或将***用如蔚来EC7的那种更简约、更隐蔽的样式，全面看齐蔚来EC7，但在内饰用料以及色彩搭配方面，全新蔚来EC6则将会更具有活力，面向的是年轻消群体与蔚来EC7做出差异。
动力方面，新车将搭载代号为YS150S001/TZ210S001的双驱动电机，并配有四轮驱动系统，综合功率为360kW。
全新蔚来EC6定位是一款中型跨界纯电动SUV，现款车型的指导售价区间为39.60-55.40万元。虽然蔚来EC6是一款新能源车型，但根据它的定位和售价来看，准确来说它在国内市场所面临的竞品会是宝马X4、奔驰GLC轿跑等车型。
宝马X4
指导售价：46.69-66.69万元
奔驰GLC轿跑
指导售价：47.18-56.67万元
全新蔚来EC6最大的竞争优势毫无疑问是它的纯电属性，不仅在用车成本方面有着巨大的优势，同时由于驱动电机的特性，使得它天生就有着良好的行驶品质。同时也由于支持换电功能，在补能方面也不会有太多的焦虑。
虽然目前所获知关于全新蔚来EC6的信息并不多，但全新的外观设计以及在激光雷达的加持下，使得新车无论在设计层面还是在智驾层面都有着较多的看点，可以说作为小改款车型该做的它都做到了，就看新车在定价方面是否还能继续为大家带来惊喜了！
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蔚来EC6，不仅是轿跑版ES6那么简单
说起高端品牌的纯电动汽车，相信很多消费者对于蔚来和特斯拉都不会陌生，它们出色的表现一直受到了车友们的追捧。比如蔚来旗下即将上市的轿跑SUV?EC6和特斯拉推出的新产品Model?Y，它们在纯电动领域将会是一种新的潮流。那么，蔚来轿跑SUV?EC6和特斯拉Model?Y这两款车怎么样？哪一款更值得消费者入手呢？
一、蔚来轿跑SUV?EC6
该车定位于一款轿跑SUV，外观方面，它***用了蔚来家族式的设计语言，分体式的大灯组以及溜背造型的设计，使得整车看上去更加运动，视觉效果很好。内饰设计简约大气，8.8英寸全液晶仪表、11.3英寸中控屏幕以及全景天窗等配置都得到了体现，科技感很强。动力系统方面，该车将会搭载前后双电机，并且提供运动版和性能版给消费者自由选择，其中，运动版的综合续航里程可达425km；性能版综合续航里程可达615km。
二、特斯拉Model?Y
该车定位于一款紧凑型SUV，外观方面，该车***用的是特斯拉家族式的前脸，进气格栅非常小，与特斯拉标志完美组合，整车的识别度很高。内饰设计极其简约，大尺寸中控彩色大屏、语音识别等设备使它的科技感很足，可以带给用户很好的用车体验。动力系统方面，该车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数尚未公布，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，其中，标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。
另外，蔚来?EC6作为一款轿跑SUV的量产车型，拥有更时尚动感的轿跑线条，符合很多年轻消费者的审美，风阻系数也降低至0.27Cd，自身实力很强。当然，它和特斯拉Model?Y这两款车作为电动领域的高端汽车，售价都不会便宜。
综上所述，我们可以看出蔚来轿跑SUV?EC6就是冲着特斯拉Model?Y来的，如果它能尽早上市，及时占领市场，销量还是非常可观的，综合对比下来，我更推荐购买蔚来轿跑SUV?EC6这款车。
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（运营人员：博洋）
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对抗特斯拉Model Y，蔚来EC6凭什么？就凭这些！
SUV车型在近几年不管是在国内还是全球，流行都是有目共睹的，不过在SUV细分领域里，又有着轿跑SUV的车型，宝马X6、X4，奔驰GLC?COUPE、GLE?COUPE这些都是相当成功的车型。
在今年的成都车展上蔚来发布了旗下第三款车EC6，该车型整体尺寸和ES6相似，可以理解为ES6的轿跑版本。EC6也算是开启了蔚来品牌在轿跑SUV的序列，这款目前国内唯一的纯电轿跑SUV一经发布，就引来了大家的高度关注。那么这款轿跑纯电SUV有什么产品亮点？又值不值得大家入手呢？
溜背版的ES6看起来怎样？
目前蔚来旗下车型仅有三款，但的每一款均可以称之为成功之作。而我们光从名字就可以看出，?蔚来EC6和ES6有着千丝万缕的关系，事实也确实如此，你可以把EC6简单看作ES6的“姊妹车型”，是一款经过轿跑化改造的ES6。
其实单看前脸，你很难找到蔚来EC6和ES6的不同，两者都***用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，***用分体式大灯，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度还是比较强。前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显出一定的运动感。
而车尾才是EC6最大的亮点，车身侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型，整体相较于其他车型并不会显得臃肿。车尾设计很协调，特别是小鸭尾的设计，给车身尾部带来了层次感。甚至会有一种锁了车还会回望几眼的情形。外观的造型设计也让车辆的风阻系数能够获得?0.26Cd?的好成绩，ES6?的风阻系数则为?0.28Cd。
车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其运动版长宽高分别为4850*1965*1731mm（性能版和签名版为1714mm），轴距为2900mm。
内饰基本延续了家族化的设计元素，比如全液晶仪表盘、竖置的中控屏、?NOMI?Mate?2.0?等都是较为熟悉的设计。不过EC6能够专享新的喜马拉雅棕内饰配色，然后超纤顶棚和高级环绕音响系统在EC6上成为全系标配，所以贵出的一万元也还算物有所值。
有人可能会担心，轿跑SUV由于车顶的溜背造型，会造成车内空间的缩水，不过在这点上，蔚来也做出了改进，将全景天窗改成了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，在整体空间上去除了压抑感。
不过后尾箱空间也相对受到了溜背造型的设计，其基础容量510L，后排放倒后可扩展至1405L，而ES6基础/扩展则为584L/1433L，可以看出差距还挺明显的。
轿跑SUV的操控能满意吗？
EC6?目前由两个版本，运动版本搭载前后永磁同步电机的组合，系统综合功率为?320kW，综合扭矩为?610Nm，0-100km/h?的加速时间为?5.4?秒。
性能版和签名版***用前永磁同步电机后交流异步电机的组合，系统最大功率为?400kW，最大扭矩为?725Nm，0-100km/h?的加速时间为?4.5?秒。同时，这也是目前蔚来量产车型里面百公里加速最快的车型。搭配70kW和100kW的电池包，能够分别实现430km和605km的续航，表现也属于中规中矩。
从驾驶层面上来说，“E车汇”认为这台车开起来与?ES6?并没有明显的区别，依然是?NIO?偏向舒适性***的水准。但同时，由于空气悬挂的存在，可以让它在运动模式下降低悬挂高度，悬挂的支撑性也上升了一个台阶，对于弯道的操控非常有帮助。看似有些胖的身段，实际上驾驶起来能给人一种特别轻快的感觉。
至于在转向手感方面，在不同驾驶模式下会有不同的转向阻尼反馈，另外方向盘的虚位并不明显，这对于一台定位家用SUV来说相当难得。Brembo?代工的四活塞卡钳也在刹车上没有让人失望，前段存在一定的空位，需要深踩到?1/3?后才会提供较大的制动力度。在日常跟车以及紧急制动的情况都能从容应对。
NOP领航***要更智能？
从10月底开始，蔚来已通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO?OS?2.7.0系统。而选装了NIO?Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。具体来看，NOP是导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动***驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向***和转向灯控制变道等功能的基础之上。
NOP支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。同时，可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，从而实现指定路径下的按照导航路线自动***驾驶。
以本次试驾的北京地区为例，NOP能够支持五环及以外的环路与高速路段使用。当NOP行驶在环路以及高速路段时，车辆会综合道路限速和环境感知等信息来智能调节当下行驶速度。如果此时当前车道遭遇慢车时，NOP会自动监测两旁车道的车流，在安全情况下自动变道超越前车，整个操作过程也并不突兀。
前后毫米波雷达也可以识别行人、自行车以及卡车，当有车辆过于靠近时会自动启动360°全景影像显示周围情况。
蔚来此次的NIO?OS?2.7.0系统算是一次重大的升级，目前蔚来EC6、ES6、ES8都已经支持NOP功能，也让驾驶更加智能。
作为蔚来的第三款产品，EC6除了丰富蔚来的产品线，也给更多的年轻、追求个性的用户提供了更多的选择。EC6除了能够带来ES6上那些豪华、性能和智能的标签以外，还有很多独创的设计和个性元素。而无论是从用料、驾驶层面，还是NOP领航***在智能化上带来的新鲜感，都可以称之为一台上佳的车型，而蔚来称之为一台好看、好玩、好开的智能电动轿跑SUV，也是名副其实。
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12月1日，蔚来汽车公布11月销量数据。11月份蔚来汽车销量为5291辆，不仅销量再创新高，而且同比增幅高达109.3%。同时，这是蔚来汽车连续两个月销量突破5000台大关。
其中，9月底才开始交付的?蔚来EC6销量1518辆，环比增长了7倍，成为轿跑SUV市场的标杆车型。
作为ES6的衍生车型，ES6不仅承担着蔚来品牌扩大用户群体、增加销量的使命，还将正面对抗特斯拉Model?Y等竞品发起的冲击。那么，EC6到底有没有这个实力？近日，功夫汽车也试驾了EC6这款车，并对其实力有了一个客观的评价。
1、蔚来的颜值担当
自问世以来，EC6就被誉为蔚来“最好看”的车型，亲眼见过之后，功夫汽车认可了这个说法。
新车的外观基本与ES6一致，加入了溜背式设计，整体更加动感。与微翘的鸭尾设计融合在一起，除了让整车看起来更有运动感和美感，加上17°后风挡溜背角度，风阻系数仅为0.26cd，使得空气动力表现十分优秀。
前脸延续了蔚来X-Bar设计，封闭式的进气格栅凸显了其纯电动车型的本质，分体式大灯设计十分引人注目，上方为LED日行灯和转向灯，下方为全LED近远光灯。样式新颖，且辨识度很高。
为了更好的解决溜背设计带来的后排乘客头部空间问题，蔚来EC6从之前ES6的全景天窗改为了现在的全景天幕。
一体化穹顶式玻璃车顶，面积达到2.1平方米，并***用了双层高强度钢化玻璃，透光率为15%，在享受蓝天和夜间的星空时，也能隔绝超过83%的热量和99.5%的紫外线。
“好看”的特点不止于外观。
在内饰的个性化设计上，EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”，灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。配合Haptex?和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。
除了全新配色，EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与N***a真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新***用了触感更加细腻的Microcloud?纤维材质，打造充满质感的运动氛围。
2、除了好看，还有什么？
如果你以为EC6仅仅是好看的皮囊与众不同，那就错了！因为它有趣的灵魂也万里挑一。
延续了蔚来智能数字座舱，EC6全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI?Mate?2.0人工智能系统，打造出智能、高效的交互体验。
此外，本次试驾的另一大重点，就是体验蔚来刚刚上线的领航***NOP功能。
NOP是导航系统、高精地图与NIO?Pilot自动***驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向***和转向灯控制变道等功能的基础之上。
在从珠江新城去往大学城的途中要经过一段高速路段，正适合我们体验NIO?Pilot自动驾驶***系统。
只需按下方向盘左侧中间的启动按键，NIO?Pilot自动驾驶***系统就会启动。首先，车辆会对当前的路况环境进行识别，当识别到路况满足运行需求之后，系统才会真正开始工作。此时，车道线在中控屏上会显示为蓝色。
接下来，驾驶开始由EC6自动接管方向盘，并按照高精地图获取的限速信息沿着车道行驶。当车速超过50km/h之后，大灯自动变道功能就会立即启动介入，EC6就会开始自行变道超车。
在整个超车过程中，EC6不会太激进，而是根据周边道路实时情况平缓超车。整车的超车逻辑相对谨慎，优先左侧超车，在特殊情况下，可以右侧超车。
面对加塞的情况，系统也能平缓处理。当驾驶者轻踩制动后，自动驾驶***系统立即结束，车辆由驾驶者接管。
3、功夫拍案
蔚来EC6作为蔚来全新的跨界SUV，溜背的造型让EC6更年轻且更运动，这种造型也符合当前SUV车型发展的趋势。
另外，在NOP自动驾驶和推出的100kWh电池的加持下，蔚来EC6让用户在智能驾驶和续航里程两方面都得到了心理保障。
年轻的时代推出年轻的产品，EC6的个性外观和科技智能一定会助力蔚来征服更多消费者。
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