国产汽车工业在近些年的发展速度确实是比较迅猛的，由于现在国产汽车品牌整体的造车实力得到了大幅度的提升，所以国产车也越来越受消费者的欢迎了。不过，如果细看不难发现，国产汽车品牌在传统的燃油车领域中想要完全赶超合资汽车品牌确实存在较大的难度。好在随着新能源汽车的逐渐崛起，各大国产汽车品牌似乎都找到了一个全新的发展方向。确实，在新能源汽车领域中，国产汽车品牌与合资汽车品牌是处在相同起跑线上的，因此，在新能源汽车领域中，国产汽车品牌想要超越合资汽车品牌也并不会像在燃油车领域中那样困难。
就目前来看，咱们国产品牌的新能源车型总体销量已经排在了合资汽车品牌之前，也正是由于国产新能源汽车越来越受欢迎，所以各大国产汽车品牌都在不断地推出一些全新的新能源车型，甚至最近这几年还诞生了众多的全新新能源汽车品牌。由于新推出的新能源汽车数量越来越多，所以各个新能源汽车品牌之间的竞争也随之变得日趋激烈了。为了能够吸引到更多的消费者新能源汽车厂家都会推出一些竞争力更强的新车，这不，最近零跑汽车有推出了一款全新新能源车型-零跑c11增程版。零跑C11增程版的上市也代表了零跑汽车正式开启纯电动+增程双动力布局，那么作为品牌旗下的首款增程版车型，零跑C11增程版的具体表现是怎么样的以及如果买这款车选什么配置车型比较好呢？接下来我们就一起来看看。
现在市面上不论什么级别都已经有了多款新能源车型可供我们消费者选择，因此，车型的价格也就顺势成为了咱们消费者在买车时会首先考虑的一个重要因素，所以我们先来看看零跑C11增程版的价格。零跑C11增程版的指导价是从14.98万起至18.58万止，这样的价格对于一款新能源中型SUV来说确实有着比较明显的优势，毕竟同样的价格下如果买燃油车都只能选择到一些国产品牌的紧凑型SUV。因此，我个人觉得价格会是零跑C11增程版的一大吸引点。
在外观设计方面，零跑C11增程版整体的造型是属于比较简洁时尚的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，零跑C11增程版的整个前脸设计与常见的纯电车型还是有着比较明显不同的，新车的车头依然保留了进气格栅，不过进气格栅是无边框的设计；零跑C11增程版的两只大灯之间用到了黑色饰条相连接，这样的设计让车头看起来更有整体感了。车身侧面，零跑C11增程版的设计整体看起来会显得比较简洁，不过由于新车***用了双色车身设计并且还配备了隐藏电动门把手，所以整个车侧看起来也是拥有着不错时尚科技感的。车尾部分，零跑C11增程版***用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯还用到了熏黑的工艺处理，这样的设计白天看起来时尚且精致，而在夜晚点亮后也会有不错的视觉效果。
打开车门会发现零跑C11增程版配备的是无边框车的电吸门，在同级或同价位中***用无边框车门设计的车型都是比较少的，更不要说电吸门，而这样的车门设计也成为了零跑C11增程版的一大吸引点。来到车内，零跑C11增程版***用了比较简约时尚的内饰设计，并且由于新车在中控台位置配备了三块屏幕，所以内饰整体看起来还有着不错的科技感。配置方面，例如6气囊、胎压显示、ESP、L2级***驾驶、倒车雷达、360度全景影像、自动驻车、电吸门、无钥匙启动、远程启动、皮质多功能方向盘、电子怀挡、10.25英寸全液晶仪表、主副驾电调座椅、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾***屏、LED大灯、自动头灯、自动空调、后座空调出风口等配置零跑C11增程版均做到了全系标配，所以即便是最低配车型的配置也是比较丰富的。
车身尺寸方面，零跑C11增程版的长宽高达到了4780*1905*1675mm，轴距则达到了2930mm，定位于中型SUV，由于零跑C11增程版拥有着仅3米的轴距，并且该车还***用的是大五座的座椅布局，所以该车车内的空间也是比较宽敞的。我的身高是1.75米，把前排座椅调整为我的标准驾驶坐姿后坐进后排，这时后排的腿部空间还有两拳多，而头部空间则还有四指左右。
动力系统方面，零跑C11增程版是一款增程式电动汽车，与常见的纯电车型不同，增程式电动汽车也搭载有发动机，只不过发动机的作用仅用于给车辆的电池充电，而给车辆提供驱动的动力则来源于电动机。零跑C11增程版的增程器是一台1.2T的三缸涡轮增压发动机；除了依靠增程器充电以外，零跑C11增程版也支持正常的快充和慢充，零跑C11增程版的纯电续航里程为180km或285km，而在满油满电的情况下，零跑C11增程版的综合续航里程是超过了1000km的。
总结：综上所述便是零跑C11增程版这款新车的一些介绍了，整体看下来不难发现零跑C11增程版确实是一款有着不少亮点的新车，不过为了拉低起售价，零跑C11增程版最低配车型的纯电续航里程缩水了，最低配车型的纯电续航里程为185km，对于平时用车来说有些不太够，因此，在推荐配置车型方面，我个人觉得选择零跑C11增程版的中配，也就是指导价为16.58万的285舒享型会比较合适。那么你觉得零跑C11增程版这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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零跑c11增程版怎么样
3月1日，有着“价格屠夫”之称的零跑汽车推出了多款新车型，其中零跑C11增程版共有3款车型供消费者选择，售价区间为14.98万-18.58万元。3月29日，零跑C11增程版已经开启了正式交付。
那么，零跑C11增程版的三款车型到底该怎么选，哪款车型更香呢？接下来，教授将从外观内饰设计、智能化配置、动力续航、选配项目四个方面，告诉大家如何选择适合自己的车型。
外观设计方面，零跑C11增程版是基于纯电版车型打造而来，其外观也基本延续了纯电版车型的“科技自然美学”设计风格，只是由于增程器的存在，新车在原本全封闭式的前脸上新增了打孔设计。
车身尺寸方面，零跑C11增程版的长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距达到了2930mm，定位为中型SUV。
别看零跑C11增程版的车身整体轮廓只是比比亚迪宋PLUS大一圈，但它的轴距却比唐还要长不少，而这就是纯电平台车型的优势了。
零跑C11增程版全系车型均提供了天幕灰、金属黑、光白、***银以及瓦尔登绿五种外观配色。这5种外观配色均不需要额外加钱选装。教授个人认为光白配色与零跑C11增程版整体的设计风格更相配，事实上光白色也是这款车型的主打色。
新车内饰则提供了碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、玄黑+木棕以及玄黑套装4种配色组合。
值得一提的是，由于玄黑套装自带真皮舒适套装，因此选装这一配色套装需要额外加5000元选装，其它内饰配色也可以根据自身需求加钱选装真皮舒适套装。
智能化配置得从智能座舱和智能驾驶这两个方面说起，这两个方面也是零跑C11增程版配置差异较大的地方。
其中，零跑C11增程版标配了Leapmotor OS3.0智能座舱，这套座舱系统从表面来看是由10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏+10.25英寸副驾***屏组成，而背地里支撑它们高效运转的是高通骁***155P高算力芯片。
此外，在零跑C11增程版的三款车型当中，仅有顶配增程285智享版还搭载了后排多功能控制屏，人脸识别启动，副驾***屏独立蓝牙音源，以及人脸识别专属ID账户和自适应配置系统等功能。
智能驾驶能力方面，尽管零跑C11增程版全系标配了支持L2级别***驾驶的Leapmotor Pilot智能驾驶***系统，但它的顶配车型285智享版智能驾驶能力和潜力远高于其余两款车型。
其中，零跑C11增程285智享版配备了包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头在内的28个智能感知硬件，不仅可以实现23项智能驾驶***功能，并且还有着支持L3级别***驾驶的升级潜力。
作为对比，零跑C11的入门车型增程180舒享版和中配车型增程285舒享版则仅配备了1个毫米波雷达、4个超声波雷达、5个摄像头。受到硬件限制，它们的升级极限也就是常规的L2级别***驾驶了。
在教授看来，零跑C11增程版的中低配车型配置已经足够满足多数消费者的日常需求了，但是对于对科技配置有着更高追求的朋友而言，教授建议你们直接一步到位购买售价18.58万元的增程285智享版。
至于增程180舒享版和增程285舒享版这两款车型该怎么选，我们就得根据自身对纯电续航能力方面的需求才能做出选择了。
不少新能源车型为了延长纯电续航能力，在动力性能方面都做出了妥协，而零跑C11增程版则选择了一视同仁。它全系车型的动力性能高度一致，只是低配车型在CLTC工况下的续航能力少了105km。
具体来看，零跑C11增程版全系车型均搭载了1.2T增程器+后置布局的高效电机。其中，电机总功率达到了200kW，总扭矩达到了360N·m。单从电机的纸面参数上来看，零跑C11增程版的性能表现绝对是同价位一众家用车型当中的中上水准。
此外，零跑C11增程版还全系标配了令人震惊的前双叉臂/后五连杆四轮独立悬架。在教授的印象中，零跑C11增程版应该是15万元以内为数不多配备如此高规格的悬架系统的车型。事实上这套越级的悬架系统也给零跑C11增程版带来相当不错的行驶品质。
续航方面，零跑C11增程版的入门车型和两款中高配车型则会直接拉开差距。教授可以负责任地说，不同车型在纯电续航里程方面的差异甚至能够直接影响你日后的用车方式。
其中，零跑C11增程180舒享版搭载了一组容量为30.1kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为180km；增程285舒享版和增程285智享版则搭载了容量为43.74kWh的三元锂电池，它们的续航里程能够达到285km。
要知道，教授从家里到公司的距离已经不算近了，但通勤里程大约也就是40km。零跑C11增程长续航版车型285km的纯电续航里程也就意味着，它充一次电带来的续航能力已经基本能够支撑教授上下班通勤一个星期了。
或许是为了将更多的选择权交到消费者手里，零跑C11增程版提供了全景可开启天窗（选装价格3000元）、真皮舒适套装，以及“全家桶”式的全配套装，让消费者可以根据自己的需求进行选装。
其中，零跑C11增程版真皮舒适套装包含了N***a真皮方向盘、N***a真皮座椅、麂皮绒门饰板（玄黑内饰为仿皮门饰板）、主驾座椅4向电动腰部支撑、前排座椅通风/加热，以及第二排左右两侧座椅加热功能。
在教授看来，对于对车内质感有着更高追求的消费者来说，这5000块钱加上去获得的品质提升是值得的。相比起真皮舒适套装，全配套装包含的配置更加丰富，价格也更加昂贵，后者选装价达到了15000元。
零跑C11增程版全配套装除了将原车235/60 R18规格的轮胎、轮毂升级成了255/45 R20之外，还在真皮舒适套装的基础上升级了方向盘加热、电动尾门、N***a真皮座椅、前排座椅***、V2L放电插座、后排隐私玻璃、自动防眩目内后视镜等功能配置。
拿1万块钱在真皮舒适套装的基础上换这么些配置到底划不划算呢？要知道，零跑C11增程版的定位就是20万元以内的高性价比家用车。站在家用车的角度来看，教授认为这个选装包的性价比就并不高了。
说实话，零跑C11增程版的三款车型并不难选。
如果你预算有限，那么直接购买最入门的增程180舒享版就已经足够满足你的日常用车需求。和增程285舒享版相比，售价不到15万元的零跑C11增程180舒享版只是少了105km的纯电续航能力，但售价却便宜了1.6万元。
另外，即便零跑C11增程180舒享版纯电续航里程更短，但它的纯电续航表现在同价位车型当中已经相当出众了。因此，从性价比的角度而言，教授认为它三款车型当中就是最值得购买的车型。
如果你想平时通勤多用电，有长途需求时再用油。那么售价16.58万元的零跑C11增程285舒享版的纯电续航能力已经不亚于大多数用于短途代步的微型纯电动汽车，它完全能够满足你日常的纯电通勤需求。
如果你购买一款高性价比新势力车型的初衷是看中了它们的科技实力，以及对未来更高阶智能驾驶能力的期望，那么售价18.58万元的零跑C11增程285智享版同样也是值得入手高性价比之选。
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20万内增程式SUV的首选？ 深度试驾零跑C11增程
首先，零跑C11增程版的车身设计非常优美，具有现代感和未来感。其车身***用先进的碳纤维材料，轻量化的设计使得整车重量更加轻便，车身强度也更加坚固。
其次，零跑C11增程版的动力系统也非常先进。车型配备了一台高性能的电动发动机，最大功率高达218马力，0-100km/h加速仅需4.8秒，续航里程可达600公里，拥有出色的动力和续航表现，完全能够满足城市和长途驾驶的需求。
最后，零跑C11增程版的智能化配备也非常精湛。车型支持语音控制、远程控制等功能，智能互联的系统使得用户操作更加方便和舒适，智能安全配备也能保障车辆和乘客安全。
综上所述，零跑C11增程版作为一款高性能电动车型，在车身设计、动力系统和智能化配备等方面都表现出色，其质量得到了广泛好评。无疑是现代城市出行和长途旅行的绝佳选择。
2022年汽车市场风云变幻，尤其是新能源车市场新品涌现，厂商们的销量竞赛逐渐进入白热化阶段，这当中自然也产生了不少销量黑马，零跑汽车则是其中一位。零跑汽车在2022年的销量成绩相当不错，累计交付111168台，同比增长更超过154%，确实是一个让同行羡慕的成绩，在这超过11万台的销量中，销量主力零跑C11功不可没。作为一款新能源中型SUV，零跑C11除了拥有不错的产品力，定价上也拥有巨大的“杀伤力”，精准地瞄准了20万左右新能源SUV的市场空缺，不俗的销量也说明了消费者对它的肯定。
在车型取得成功后，零跑汽车并没有放慢脚步，紧接着零跑C11纯电版，推出了零跑C11增程。零跑C11增程延续了纯电动版的“卷王”属性，新上市的的3款车型售价区间为14.98-18.58万元，把价格深入到20万的区间，尤其是入门版本的车型，售价更是直接下探到15万内，几乎是这个价位中增程式中型SUV的唯一选择。理论上增程版将有效消除用户的续航焦虑，同时保留纯电版的优势，那么零跑C11实际产品力表现如何呢？
外观延续纯电动版设计 细节呈现更多变化
零跑C11 增程整体上延续了纯电版的设计，细节上的处理则与纯电动版有所不同，流畅且修长的车身让零跑C11 增程拥有不错的第一印象。
零跑C11增程还拥有同级别中少见的无框车门设计，降低玻璃后的开门效果也很拉风，这里还有一个小细节，前排配备了双层隔音玻璃，对于降低车内噪音起到了直接的效果。
如果纯电版的第一感觉可以是简洁且具有科技感，那么增程版则在保留科技感之外，让前脸显得更有张力。原有的封闭式中网在增程版上变成了点阵式设计，在保留侧面进气口的基础上，增加来中部进气格栅，让零跑C11 增程的前脸更具立体感。
侧面线条则与纯电动版保持一致，双色车身让侧面更有层次感，C柱的镀铬装饰也是零跑C11的标志性设计之一，让侧面也具备了不错的辨识度。
贯穿式尾灯使用了强调运动感的透明灯壳，配合黑色底座后对视觉效果有较大的提升，此外内部的设计细节也比较丰富，以不同造型的灯带进行组合，让尾灯拥有惊艳的点亮效果。
内饰设计简洁用料厚道 车机表现值得肯定
相信大家对于零跑C11上的三块大屏幕会有深刻印象，中控台使用了对称布局，视觉效果更简洁，中间屏幕的尺寸达12.8英寸，两侧各使用10.25英寸的屏幕，对比同级别车型，不但在屏幕数量上占有优势，在尺寸上也给到足够的诚意。内饰在用料方面也相当厚道，除了使用大量的软性材料覆盖，触感和观感都很出色，搭配试驾车独特的内饰配色，内饰的高档感很强。
零跑C11车机使用了骁***115车规级芯片，让零跑C11增程的车机拥有了极佳的流畅度与稳定性，并拥有丰富的第三方软件支持，在使用过程中的体验可以给到好评。
此外零跑C11的中控屏幕拥有丰富的功能，除了多媒体功能外，车辆的相关设置都能通过中控屏幕操作，可玩性相当高，并且副驾也能参与车辆的设置，能在行驶过程中协助驾驶者进行相关设置，有效减轻驾驶者的负担。
在空间表现上，零跑C11增程也延续了纯电动版的优势，2930mm的轴距长度让后排拥有宽敞的腿部空间。并且在座椅的设计上也充分的考虑到腿部的支撑性，腿部的有效承托部位更多，长时间乘坐也不容易疲劳。中型SUV的空间优势还体现在行李箱上，行李箱的常规容积都相当巨大，并能放倒后排座椅进行拓展，进一步提升行李空间。
零跑C11增程延续了纯电动版的表现，流畅简洁的外观设计符合主流审美，在外观细节和内饰设计上都能体现出用料的厚道。如果说外观变化体现在细节，那么机械上增程版更引人好奇，在增加了增程器后，零跑C11会有怎么样的变化呢？
舒适性依旧是首要目标 出行基本告别续航焦虑
零跑C11增程同样搭载后置单电机的电驱系统，电机峰值功率200kW，最大扭矩360N·m。跑起来后的第一印象不错，电动机的低扭优势让零跑C11 增程版依旧拥有轻快的体感，在选择“轻松”的驾驶模式下，电门对于驾驶者的响应迅速，同时对于动力的释放却比较得体，零跑C11增程大部分时间都不会给到突兀的加速姿态。不过这并不意味着零跑C11增程不擅长冲刺，只需要把驾驶模式调整到Sport，一样能带来排山倒海般的加速感受，在冲刺能力上也不毫不逊色。
相比起绝对动力表现，增程器介入后的NVH表现也同样值得关注，原以为能在增程器启动后挑一下零跑C11增程的毛病，可是如果不留意仪表盘上的充电标志，在车内几乎难以察觉到增程器的介入，增程器的工作可以用“悄无声息”来形容。这让高速巡航的时光变得惬意，一方面是静谧性的表现，前排双层隔音玻璃，低风阻的设计也有助于降低外界的噪音。此外齐全的***驾驶硬件配置也有效地降低驾驶强度，C11增程配备的Leapmoto Pilot 3.0***驾驶系统的表现也值得肯定，系统对于车辆的控制细腻，对于路况的判断也较为准确，哪怕长时间驾驶也不容易疲劳。
“续航焦虑”是新能源车长距离通勤中无法绕开的话题，不过在零跑C11增程上，并没有产生这样的焦虑感。试驾车搭载能量密度为43.74kWh的电池组，提供285km的CLTC官方纯电续航里程，满足工作日的市区通勤完全没有问题，理论最长续航里程更达到***km，增程版的纯电续航能力足够胜任大部分长距离通勤需求。这为日常通勤提供了更多的便利，哪怕不具备合适充电条件的情况下，也基本不会有续航焦虑。像我们在这几天的试驾中，在开始时基本以市区路况为主，这时候完全以纯电行驶，真正实现“零油耗”，当需要到更远的拍摄地点时，增程版完全无需预留额外的充电时间，节省时间成本之余，也不存在心理负担。结合实际的续航表现，如具备充电条件，选择零跑C11增程180舒享版已能满足基本代步需求，若日常通勤距离较远，或不具备充电条件，那么选择285舒享版/智享版会更合适。
零跑C11增程同样使用了前双叉臂，后多连杆独立悬架，这样的悬架配置在同价位车型中还是比较亮眼的。实际表现也能感受到高规格底盘带来的优势，首先是悬架对于车身的支撑比较到位，能有效地减少因为快节奏驾驶带来的车身侧倾，让轮胎始终都能与路面有良好的接触。作为一款中型SUV，零跑C11增程拥有不错的灵活性，配合指向性不错的方向盘，在操控性上也得到保证。对于路面的处理也体现出不错的***功力，经过路面的细碎震动时，悬架拥有不错的高级感，在承受大幅度冲击时，底盘也呈现出较好的韧性，能较好地兼顾舒适与操控。
总结
如果把这次试驾当作是零跑C11的期中考，那么零跑C11以增程版交出了一份成绩不错的答卷，综合零跑C11增程在这次试驾中的表现，增程版保留了绝大部分纯电版的优点，并解决了纯电版暂时无法解决的问题，让车主拥有更多选择的空间，除了能根据用车需求选择不同的补能方式，也较大程度地降低了车主的续航焦虑。从产品的表现来看，不难看出零跑C11增程依旧是以用电为主，增程器更多的是起到***作用，作为用户的强大后盾，例如在一些无法提供充电条件的情况下，依旧保证用户的用车体验，这也是纯电动车型暂时无法做到的。
从市场的角度来看，这次零跑汽车为C11推出增程版，可以说是把零跑C11的板块补充完整，多种不同特性与取向的车型，既丰富了消费者的选择，同时也能更好地覆盖C11的主力价格区间。放眼同价位车型中，几乎找不到属性相近的车型，哪怕降低标准，选择纯电续航更差的PEHV车型，定价也普遍在30万元以上，零跑C11增程14.98-18.58万元的价格区间，不但对这个价位的纯电动车型造成威胁，也把传统燃油车、混合动力车型也一起“卷”进去，相信短时间内，零跑C11依旧会是这个级别车型的“卷王”。
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