如果说今年最优秀的营销案例，那绝对要数李想在新车L9发布会上说到的“500万内最好的家用车”。虽然这句话受到网友们的调侃甚至讥讽，但也让L9这款车迅速出圈，吸引了很多人的好奇心，都想看看这款价值“500万的SUV”究竟是怎样的表现。而在9月的交付量显示，理想L9无疑是成功的，单月交付量就来到10123台，作为一款新车，这样的成绩无疑是非常出色。那么理想L9的实车表现究竟如何，接下来一起来看看。
符合主流审美 外观确实能打
外观设计上，可以看到新车的轮廓造型与理想ONE非常类似，前脸经过全新设计，相比理想ONE，进气格栅做了下移处理。中间***用了贯穿式灯带，进一步加强前脸辨识度，大灯做了熏黑设计，与进气格栅融为一体，符合眼下主流审美。整体看下来车头更像一台新能源车型。
来到车身侧面，可以看到环形灯带单独分离出一盏***驾驶提示灯，可以告知行人当前车辆状态。轮廓线条以平直为主，造型沉稳且富有力量感，这种设计属于大型SUV的惯有的设计手法了，既能保证足够的气场，而且还能最大程度利用车内空间。此外，隐藏式门把手和低分阻轮毂也算是新能源车目前的标配了。尺寸方面新车的长宽高分别为5218*1998*1800mm，轴距为3105mm。
车尾部分***用贯穿式设计，与前脸灯带进行呼应，内部细节进行了调整，夜晚点亮后拥有更出色的辨识度。
五块屏幕加持 科技感拉满
内饰部分，整体布局进行了全面升级。取消了传统液晶仪表盘，取而代之则是一个大尺寸的AR-HUD，从实际显示效果来看，可供显示内容非常丰富，具体分为三个板块，分别是导航、***驾驶以及车辆时速状态，看起来非常清晰直观。当然，如果感觉显示太复杂的话，可以在设置内进行简化。另外，方向盘上方多出了一块小尺寸Touch Bar液晶显示屏，官方称之为安全屏，主要作用是显示车辆当前状态，包括续航里程、实时油耗等基础信息，并且同样可以进行触控操作。
中控是两块15.7英寸显示屏组成，得益于8155高通骁龙处理芯片，操作起来非常丝滑流畅。同时理想L9这套车机布局逻辑非常合理，导航、***、车辆控制等板块都是以图标的形式分布在屏幕最左侧，下方是加油口、充电口开关以及空调控制区域，一切信息简单直观，操作起来和一台智能平板没有区别，非常容易上手。语音交互功能很好用，这次L9上不仅可以支持多音区的连续对话，而且还能看懂你的动作。比如你想关闭窗户，直接用手指，然后说打开这个，车机就会帮你操作。
车内储物空间，操作台下方做了掏空处理，可以塞下多个背包，门板区域的储物格也能塞下多瓶矿泉水。
车载冰箱加持 休闲***同时兼顾
乘坐体验方面，全车前四个座位均支持通风/加热/***功能，并且头枕区域均配备了软垫。副驾驶后方的座椅是全车的中心位置，因此配备了单独的小桌板和腿托，休闲和办公都能同时兼顾。
为了满足乘客的***需求，后排的车顶位置搭载了一块15.7英寸的OLED显示屏，可以支持HDMI连接游戏掌机以及电脑。此外，配备了一个车载冰箱，可以进行制冷或者加热功能，轻松达成夏天冷饮、冬天热饮的效果。
续航1315km 开起来够稳
动力方面，原来的三缸增程器升级到四缸结构。***用双电机布局，前电机功率为130kW，后电机功率为200kW，峰值扭矩620Nm，百公里加速时间仅需5.3秒、纯电续航方面，CLTC工况下纯电续航达到了215km，满油满电情况下可实现1315km。
得益于增程式用电驱动的工作特性，理想L9开起来一点都不笨重，轻踩油门就能获得不错的起步姿态，而且随着油门深度加深，推背感越来越明显，同时加速力度感觉非常线性，不是特斯拉那种背后踢一脚的那种感觉。提供三种驾驶模式，分别是舒适、标准和运动，区别不大，主要是电机功率输出特性以及方向盘阻尼的区别。最后还有一个弹射起步的动力模式，适合偶尔玩一玩。
而在悬架部分，理想L9使用前双插臂后五连杆独立悬挂组合，并且配备了空气悬架。整体调校风格偏向家用取向，柔软度很高，小振动过滤彻底，大颠簸也不会有太多冲击能量传递到车内。
***驾驶升级，自动超车并线很轻松
***驾驶方面，理想L9使用了当下非常火热的激光雷达，并且搭配6颗800万像素摄像头，以及5颗200万像素摄像头，匹配上双英伟达Orin-X 芯片，算力总计能达到508 TOPS。
导航开启的状态，车辆都能启动高速领航***驾驶NOA，车辆会根据限速来进行行驶。同时遇到慢车是可以主动变道超车。加速减速的动作也是非常柔和，不会有前仰后合的加速感受。并且理想L9使用的是电容式方向盘，手只要放在方向盘上就能识别，不像其它车型使用***驾驶时需要偶尔摆动一下方向。
总结
理想L9的定位非常清晰，就是一切配置都是为舒适家用而存在。站在家庭用车的视角来看，它的确是很优秀的产品，外观大气不掉价，内饰用料下本，***化和舒适性配置齐全，增程式动力能电能油的特性也不会有续航焦虑。46.8万元的价位很难找到第二款能和它匹敌的同属性车型，一定程度也成为了这价位的唯一选择。
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理想L9：定位大型SUV，5.3秒破百，仅售45.98万
“500万元以内最好的家用SUV”，用一石激起千层浪来形容这样的表态绝不为过，李想对于自家产品如此的定义让新能源市场是炸开了锅，于是我们才看到了有加装车载冰箱的、有装独立大彩电的，还在后排装游戏机的，总之这智能电动汽车是有种朝着手机市场发展的趋势：
过去是，“你搞不懂这是在卖相机，还是在造手机。”
现在是，“我搞不懂这是在造汽车，还是想卖房子。”
没错，500万元就是一二线城市一套房的价，而这理想L9“值不值”这个价，还是李想太过于理想了呢？
理想L9的设计配不配得上500万元我们不太好说，但它至少是支撑得起一台豪华旗舰身份的。在许多制造商都***用贯穿式尾灯，或是分段式日行灯的情况下，理想L9率先应用了一体贯穿的车头LED日行光带，而下方的远近光灯独立在导流槽之外，向下与格栅区间形成了一个黝黑的U型气孔结构，而伴随着引擎舱边缘柔和的速降处置，在这个大型SUV的车头我们还是看到了更低的视觉重心，豪华气质之中也因此而催生出几分年轻感。
理想L9在对于面板、线条的冲压中是有心得的，特别是当我们参照了过去的理想ONE之后，它所保持的规整线条与面板起伏没有追求什么夸张表现，而是以更沉稳的方式出现在车门、前后翼子板等区域，这显然会比那种强行追求个性而丢了身份感的新势力要聪明得多。
当然，想要在外就强调车辆的旗舰豪华，光有造型是不够的，5218/1998/1800mm的宽大车身是一大保障，客观来说，用这组数据来对比奔驰GLS级这样的全尺寸SUV还是没什么胜算，可是与奔驰GLS级完全相同的车长，配上3105mm的轴距，我们对于它的内部空间还是有幻想的。
其实李想所说的“500万元以内最好的”更多是在说它的内部配置与功能，而不是说这设计与尺寸。就理想L9的驾驶舱来说，创新的仪表盘与连体液晶屏就足够有震慑力。
前者***用了与方向盘喇叭联体的整体式设计，它被称为安全驾驶交互屏，并配有HUD抬头显示来进行信息补充；而后者则为双15.7英寸OLED屏，覆盖了中控与副驾驶，并且它还实现了双高通骁***155芯片+4G/5G双网覆盖，可能这语音交互能涉及的系统是少了些，但配合手势控制，甚至是后排15.7英寸OLED***屏，全车的智能交互级别还是足够拔尖的，也可以说是碾压当前同级BBA的。
与此同时，在追赶“500万元”这个定位上，理想L9也用了不少好东西，它第一次将杜比全景声单独标注在了车辆多媒体配置列表里，7.1.4沉浸式组合与21个喇叭构成的环绕声场也在功放功率等方面超过了GLS级。同时，双排隔音玻璃、后排隐私玻璃、多温区空调、车载香氛+车载音响+256色氛围灯，可能细节工艺上理想还有进步的空间，但这氛围是直接拉满了的。
用车过程中，理想L9现在有了理想AD Max系统来参与***驾驶，可惜的是，在这方面理想L9虽然有双英伟达Orin-X芯片与禾赛AT128激光雷达这样的豪华硬件加持，但它目前的NOA只支持高速，而且据用户反馈，高精地图的稳定性也有待提升，比起已经跨入量产L3级的特斯拉、蔚来，甚至是极氪，理想L9显然不是那个智能驾驶的好手。
当然，理想L9的座椅是值得表扬的，除了全部都是N***a真皮外，前排在12向电动调节之外，还加入了加热/通风/***功能，而这些功能也会延续到第二排里，后者还将加入包含腿托在内的8向电动调节，甚至连第三排都带有靠背调节与电动加热。
三电方面，理想L9搭载着一套1.5T增程器+双电机组成的电动四驱系统，330kW的系统综合功率与620N·m的系统综合扭矩可以让车辆在5.3秒内破百，这比3.0T带四驱的奔驰GLS 450 4MATIC快了足足一秒。更重要的是，理想L9可以通过电池组获得215km的CLTC纯电续航，也就是说在日常的城市通勤中，配合半小时快充，它完全是可以做到通勤不耗油的。
写在最后
说到底，我们都不应该忽略这“500万元以内最好”与SUV之间还带有一个“家用”的定义，换句话说，理想L9并没有将兰博基尼Urus、路虎揽胜亦或是劳斯莱斯库里南这样讲究高性能或走顶级商务的车型计入在内，这样的定义下，理想L9的“对手”只剩下了奔驰GLS级等车型。正如我们在不少车主或车媒那里所看到的反馈，理想L9在工艺等细节上与BBA等车还是有明显差距的，但就智能、***加上关键的舒适性配置方面看来，理想L9仍有可以匹敌甚至是超过BBA的纸面实力的。
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理想L9增程式系统优势显现，全尺寸SUV能耗居然这么低！
在造车新势力与传统车企集体冲高的新阶段，红旗、高合是在各自领域将自主量产车的价格门槛一次又一次抬升，而蔚来、小鹏则是提升自主量产车的智能化程度，而真正实现了对产品级别的突破，首次进入到非行政全尺寸市场中的品牌则有二，一个是红旗E-HS9，另一个则是理想L9，也就是我们今天的主角。
相比于高高在上而没有在消费层面有所突破的红旗E-HS9，这一经推出就在同级别市场中拿下半壁江山的理想L9，算是真的一炮而红了，也能真正代表中国品牌在全尺寸市场与BBA掰掰手腕。没有在设计上故弄玄虚，除了在车顶加入必要的激光雷达之外，理想L9在造型处置上还是走了稳扎稳打的路线，而车头的LED光带实现了无框的真正贯穿，远光灯与下格栅则构成了一个U型功能区间，它给人的感觉就是稳健而高级的。
同时，在尺寸达到5218/1998/1800mm的车身上，隐藏式电动车门把手达成了低风阻效果，而底盘边缘会出现独立的立体线条与包围层次，它们既能够让视觉显得更加丰富饱满，也能够在动态驾驶中完成综合通过性的优化。同样地，车辆尾部的贯穿式尾灯也完成了科技感的提升，而底盘边缘的多传感硬件则能在安全与***驾驶层面带来晋升。
主驾驶舱方面，我们见到了一个较为简洁而创新的空间。仪表盘已经被取消，取而代之的是三辐式方向盘上的安全驾驶交互屏与AR-HUD抬头显示系统，带有物理滚轮与触控，操作反馈是科技也不影响盲操作；而中控与副驾驶位置则同时覆盖了两块15.7英寸OLED屏，它们会直接完成触控贯穿，并***用了极薄边框处置。同时，横纵布局的出风口占比很小，扶手箱也提供着成对的杯架、无线充电等置物区间。
而在装饰方面，广泛布局有真皮的座舱没有像BBA的全尺寸车型那样太过古板，包括内门板、扶手箱、座椅等等都是简明的配色与缝线，大量浅色软包配上全尺寸天窗、256色氛围灯，让车舱显得是清爽而温馨。当然，就座舱本身来说，它的豪华当然不仅限于装饰，全真皮的座椅实现了三排电动与加热，而前两排也都带有通风/***功能，加上双排隔音、后排隐私与带香氛的多区独立空调系统，这理想L9的舱内反馈可不比一台奔驰GLS级差。
与此同时，车辆在智能化、网联化方面也是一把好手，这也是它远超奔驰GLS之所在。车舱内不仅有前排双OLED屏，还提供了后排15.7英寸OLED吸顶屏，通过双高通骁***155芯片、车内摄像头与传感器，它既能够覆盖高精地图导航、4G+5G双网、智能语音、手势识别以及手机***控制等技术功能与交互方式，也通过匹配杜比全景声与后排第三方***接入（Switch游戏机等）实现超越智能手机的超级智联功能。
至于说***驾驶，理想L9虽然没能实现L3级自动驾驶，但通过双英伟达Orin-X芯片、激光雷达等多传感组合，车辆也通过理想AD Max实现了包括自动泊车、智能召唤以及含自动变道/匝道出入的领航***驾驶功能，它们不光在智能化程度上超过了同级BBA，也以全系标配的形式在性价比层面超过了蔚来、小鹏、零跑等。客观来说，就一台主要瞄准高端家用的全尺寸SUV，如此就足够了。
三电系统方面，理想L9搭载着一套以1.5T增程器与双电机为基础的增程式电动系统，四缸增程器发电更加稳定，而双电机则能带来330kW的系统综合功率与620N·m的系统综合扭矩，配合单速变速箱，车辆在5.3秒内便可破百，这对全尺寸车来说可是个了不起的成绩。此外，车辆还可通过电池组实现215km的CLTC纯电续航，它能在半小时内完成快充，大部分时间的城市内通勤可实现无油出行，这自然也会带来更低的用车成本。当然，就最低荷电即馈电状态来说，7.8L/100km的油耗数据也是值得表扬的。
底盘之下，我们见到了前双叉臂与后五连杆的高规格悬架组合，它不光有CDC可变悬架，更有一套标配空气悬架系统，在路遇颠簸时，它的刚性与高度调节能够最大程度优化轮上综合反馈，让它在动态环节缩小与奔驰GLS级这类百万豪车的差距。
写在最后
理想L9也并非那么完美，像缺少仪表盘而更换创新设计，就会让不少驾驶人花上一些时间去好好适应适应，而且比起我们看到的一众新能源车，没能完全打造出平整的第二排地台也会是一个美中不足。但总体来说，无论是性能、智能，还是我们提到的用车成本，这理想L9都没多少好挑剔的，关键是这45.98万元却有比较百万级的享受，能够做到这一点，其实就足够出彩了。
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理想L9发布丨思必驰×理想汽车，再续“现象级” 智能化交互体验
理想 L9是 理想汽车 为家庭打造的全球智能 旗舰 SUV，也是一款全尺寸家用SUV。开一辆全尺寸SUV，除了驾乘体验，能耗也是用户们关心的重点。
车子更大但是能耗更低，这是理想L9身上一个突出的卖点。
理想ONE 的热销，证明了?增程式?是非常适合中国的驾乘场景的方案。理想L9延续了增程电动的设计，又进一步提升了其各方面的能力。在全自研的增程电动系统加持下，理想L9不仅拥有新能源车的驾驶体验、静谧性和低使用成本，同时也兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性，完美匹配?城市用电，长途发电?的场景使用需求。
养 一辆 理想L9 有多省？
作为一辆百公里加速时间仅为5.3秒的全尺寸SUV，理想L9的CLTC纯电续航达到了215公里，城市纯电模式下的用车成本仅需0.1-0.2 元 /公里，在油价9元时代，通勤成本是多数燃油车所不能比拟的。
而在没有充电环境的长途旅程中，用户也不必花费漫长时间等待充电甚至排队充电。且理想L9的CLTC综合工况热机油耗仅为5.9升/100公里，混动模式下，理想L9油耗在全尺寸SUV中最低，比许多传统动力紧凑型SUV还要省。
理想L9的用户群体，基本上都具备安装家用充电桩的条件，可以实现城市用电、长途用油的能源组合。理想L9的综合能源使用成本相比同级别的燃油SUV可以降低80%以上，甚至比?辆紧凑型混合动力的轿车还要低50%以上。
理想L9还拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具备双供电系统。露营的时候可以实现火锅、音乐、灯光一起上，让全家在户外用电像家里一样自由。
理想 L9 更低的能耗是如何做到的？
理想L9低能耗的核心首先来自于理想L9全自研的增程电动系统。?增程电动系统?，其中的?程?指的是纯电动的续航里程，在理想L9上配备的是一块44.5千瓦时的新一代全阻燃三元锂电池，CLTC综合工况下的纯电续航为215公里。
?电动系统?则是指理想L9的动力全部来自全自研的前五合一驱动系统（功率130千瓦，扭矩220牛米）和后三合一驱动系统（功率200千瓦，扭矩400牛米）。增程器只负责?发电?，不提供动力输出。
而增程系统的?增?字，即通过增程器大幅延长纯电续航里程，使得理想L9的CLTC综合续航里程达到了1315km。
理想L9增程系统的优势在于?由于增程器不参与驱动只负责发电，电量消耗低时，增程器多发的电便可以储存在动力电池。类似的，当电动机功率突然增大时，增程器也不必同步大幅提高输出，可在后续的十几秒里逐渐补充电量，所以增程系统能相对从容地保持转速，维持住较高的热效率和经济性。
因此在真实使用过程中，理想L9增程电动系统的实际效率要明显高于传统燃油动力，这不仅得益于高效的自研自产增程器，更得益于全自研增程电动系统更高的?系统效率?。
除了增程电动系统，风阻系数直接影响一辆车的能耗。?一辆车在行驶过程中，为了抵消风阻（空气阻力）所消耗的能量占比42%。?
在理想L9的研发过程中，通过车身和造型设计，理想L9的风阻系数达到了0.306，在中大型和全尺寸SUV中堪称最低，为整车的低能耗表现提供了有力保障。
有增程器的情况下，如何保证静谧性？
理想L9是为家庭用户打造的?移动的家?，理想始终把家人的乘坐体验放在首位。带老人和孩子出行时，更需要一个舒适、静谧的车内空间。那么在有增程器的情况下，理想L9如何保证静谧性？
在纯电模式下，理想L9的增程器是不启动的，完全不必担心静谧性问题。
而针对混动模式下的NVH表现，在理想L9上，增程电动系统实现了原子级零件的最优设计，包括正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件均进行了静音化设计。
理想L9***用了高强钢和低灵敏度的曲轴系统，使用策略优化的全可变机油泵和静音高压系统，正时链条放弃了普通的滚子链，转而***用了静音链技术，并且特殊优化了怠速和启动时的噪声控制，配合精调开孔减振器，从源头降低了来自增程器的噪音和震动。
全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动，配合电机驱动和增程器解耦的功能，特别是在高速续航状态下，理想L9在行驶过程中的振动和静谧性也与纯电动汽车几乎无异。
理想L9全自研的增程电动系统满足了城市和长途使用场景的双重需求，同时，让用户可以在享受纯电无顿挫的驾驶体验、静谧性和低成本的同时，拥有燃油车快速补能和无里程焦虑的出色泛用性。
（ 沧州01）
@20196月21日,理想汽车2022夏季发布会圆满举行,现场正式发布了为家庭打造的全球智能旗舰SUV?理想L9。
从理想ONE到全新理想L9,思必驰与理想汽车一路同行,携手赋予了?理想同学?智能语音交互能力,为用户带来更便捷的驾乘体验。
五屏交互,全家出游的理想之选
发布会上,此前已官方剧透几拨的理想L9终于正式与大家见面。作为理想汽车推出的第二款车型,理想L9为旗舰级全尺寸SUV,六座超大空间,全车座椅配备电动调节和座椅加热,前两排独立座椅拥有座椅通风和SPA级十点***,满足家庭多人出行需求。动力方面,理想L9***用旗舰级底盘控制系统与增程电动系统,标配空气悬架,百公里加速5.3秒,CLTC综合续航1315公里,无惧里程焦虑。
智能方面,亮点满满。理想L9车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器,配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术,沿用了思必驰的语音技术服务,提供交互能力支持,在车内实现以人类最自然的方式进行交互,开创三维空间交互的全新时代。
同时,理想L9开创了五屏三维空间交互的全新时代,把智能车的视听和***体验提升到一个全新的高度。位于方向盘上方的安全驾驶交互屏,车辆中控屏、副驾***屏、后舱***屏则***用了三个15.7英寸车规级3K OLED屏,旗舰级音响系统的21个扬声器和7.3.4全景声音响布局,配合二排的4D沉浸式影音系统,将提供身临其境的视听***体验。
此外,由两颗高通骁***155芯片及24GB内存和256GB高速存储组成的超强计算平台,为理想L9智能座舱AI、软件和***提供了强大的算力支持。而且,理想L9还搭载全新的
标配理想AD Max智能驾驶系统,配备128线激光雷达、6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头,让全家出行更安全。
携手同行,持续升级的自由对话
伴随着汽车智能化快速发展,智能座舱不断升级,语音交互成为最为便捷自然的互动方式。作为智能电动汽车品牌的佼佼者,理想汽车也一直致力于为用户提供极致的交互体验,加持思必驰AI对话交互技术,?理想同学?说起话来也自然流畅。
2021年9月,理想ONE迎来OTA2.2版本的升级,受到广大车主的关注。全新的?理想同学?智商、情商达到双高,依托思必驰对话式AI底层技术,车主可以通过语音完成更多的车控操作,例如调节氛围灯的亮度,打开车窗的程度。双方联合开发的可见即可说功能,实现20秒内可连续对话、看见什么说什么,为车主带来了更自由对话体验。
在此后的 OTA 3.0版本中,?理想同学?又进一步优化了自由对话功能。同时,理想汽车还创新性提出了自由对话的两个层面:指令自由和对话自由。通过全车车控控制和可见即可说实现的指令自由,与依靠连续对话、想说就说、无效文本拒识和四音区对话等多种技术的结合实现的对话自由,让?理想同学?朝着类人交互方向更进一步。
本次,理想L9通过多模态融合实现的三维空间交互,使?理想同学?不仅能?耳听八方?,还能?眼观六路?。再度携手思必驰,聚焦在全家人、跨屏幕的语音交互体验的持续提升上。打造出的?理想同学?,除了其本地语义性能的提升,响应速度提升了300ms,在弱网环境下,也仍能开展流畅的对话;新增***点播功能,增加服务专家模块,并打造了全车可见即可说能力,随时拥有最新的服务体验;全车车控的语音指令更加丰富,车内全场景智联轻松出行。
随着车载语音助手的日益普及,深耕语音交互技术的当局者们,不仅要持续深挖语音识别、语义理解、语音合成等底层关键技术,更要拓展AI技术在垂直场景下的应用。
思必驰围绕生态和内容为智能座舱提供全场景交互的深度融合。未来,也将继续深化全双工技术,融合多模态交互、情感交互等技术,与合作伙伴一起共探智能交互发展,为广大车主带来更便捷、更安全、更有温度的语音交互体验。
@2019标签： #理想
