还记得去年的蔚来NIO?DAY上，蔚来发布的新车EC6么。这款车作为一款轿跑纯电SUV，凭借拉风的设计，以及不错的产品竞争力，拥有很高的关注度。不过唯一遗憾的是，这款新车的价格一直迟迟没有公布。而在日前的成都车展上，蔚来终于公布了EC6的正式售价和配置，并宣布首批车辆将在?9?月下旬开启交付，下面我们赶紧来看一看。
价格信息
蔚来EC6共分为运动版、性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为36.8万元，性能版车型售价为40.8万元，签名版车型也就是顶配车型售价为52.6万元。
从整体价格来看，新车的价格是要略高于蔚来ES6的，比同等级别的ES6贵出大概1万元左右。不过，这也符合行业中的“规则”，因为一般情况下，轿跑版SUV车型都要高于普通版车型，比如奔驰GLC与GLC?Coupe。
但是，从配置来看，此次EC6在基础配上就搭载了高级环绕音响，以及超纤绒顶棚等配置。如果将这些配置算进去，辆车的售价几乎一致了。看来，蔚来EC6更多的是蔚来投放市场中的一款差异化车型，与即将到来的Model?Y产生竞争。
那么问题来了，给你40万，你会选择特斯拉Model?Y，还是蔚来EC6？下面我们就来详细看看蔚来EC6的产品表现，同时也与特斯拉Model?Y做个全方位的对比。
续航表现
续航一直是特斯拉的强项，而且在各大传统车企陆续推出新能源产品后，特斯拉依然能保持其领先地位。目前Model?Y将提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为505km（WLTP）。至于未来国产后的Model?Y续航能达到多少暂不可知，但根据Model?3国产后的表现，以及换算成NEDC标准来看，其续航表现应该能达到600公里。
相比之下，蔚来EC6为每个版本车型都提供了70kWh和100kWh两种电池包可选，其中运动版车型搭载70kWh电池包车型NEDC综合工况续航为430公里，搭载100kWh电池包车型续航为605km。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包和100kWh电池包车型对应续航分别为440km和615km。整体来看，两款车的续航表现都很不错。
充电效率
在充电时间上，特斯拉拥有第三代超级充电技术，最高可实现250kW的充电功率，仅需15分钟便可将电量从20%充电至80%。而Model?3以及Model?Y都支持第三代超级充电技术。
EC6在快充状态下，70kWh/100kWh电池包充电0-80%则需要0.8小时/0.9小时，充满则需1.5小时/1.6小时。换算下来，在充电效率方面，特斯拉Model?Y更胜一筹。但别忘了，蔚来拥有独特的电能服务体系NIO?Power。它包含三个部分：传统的充电桩、换电站和移动充电车。
其中，换电模式是蔚来汽车的一大特色服务。据悉，NIO?Power单单在换电技术上，就已经申请了超过300个专利技术。从此前的演示来看，效果很棒。而且蔚来的换电站，体积很紧凑，大约只要3个车位的空间。
不过，业内对换电模式普遍存在的疑虑是，例如电池包如果是为了换电方便使用卡扣与车体连接，那么频繁更换主要动力模块是否会带来安全问题。在时空电动和北汽推行的换电模式中，主要的服务对象都是网约车和出租车，运营路况都是相对标准的城市路况。蔚来的换电模式还需要经过长时间的检验。
虽然换电不一定方便，但它带来了还有另一个好处：可升级。电池技术每年都在进步，这也就意味着，***用换电设计的蔚来EC6，未来能够换上续航更高的电池。
动力性能
特斯拉强大的地方就是在保证续航的同时，还用同级对手很难匹敌的加速表现。这点在Model?Y上同样体现出来。官方数据显示，特斯拉Model?Y长续航全驱版车型的百公里加速为5.1s，而Performance高性能版在牺牲了一点续航续航的前提下，更是带来了3.7s的百公里加速时间。
蔚来EC6这方面表现也不错，该车目前推出两种动力版本，签名版和性能版搭载160kW+240kW动力组合，系统综合功率400kW，0-100km/h加速时间为4.5秒。运动版则搭载160kW+160kW动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间为5.4秒。整体略逊于特斯拉Model?Y，但也是行业顶尖水平了。
在自动驾驶方面，蔚来EC6***用蔚来自主研发的NIO?Pilot自动驾驶***系统，搭载Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，此外还配备三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。
蔚来EC6三款车型标配NIO?Pilot基本功能，例如定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1级自动驾驶***功能。
同时，签名版车型还标配NIO?Pilot的全配包，实现自动***导航驾驶、拥堵自动***驾驶、转向灯控制变道等L2级自动驾驶功能。购买运动版和性能版车型的车主也可以付费购买这一选配包，价格是3.9万元。
至于特斯拉Model?Y方面，则会搭载其全新一代?Autopilot?3.0?硬件，整车的感知能力、计算能力都有机会得到更新，自动驾驶能力更加精进。
车载互联系统
蔚来EC6搭载的是蔚来独有的“NOMI”人工智能系统，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，能够根据语音指令调节空调温度、车内音量，还可以根据天气状况，进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，实现***。可玩性和功能性方面都是非常丰富了。
特斯拉智能系统升级到V10之后，也在本土化上也作出一定改进，比如新增腾讯***+爱奇艺***应用（在海外则是Youtube+Netflix***流媒体）。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的***功能挖掘出来，如今等来了群众喜闻乐见的***功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。但是其他方面就没有蔚来NOMI那么人性化了。
车身尺寸
由于Model?Y的车身参数还未公布，但马斯克明确表明Model?Y的尺寸只比Model?3大10%。但是实际乘坐空间方面，Model?Y并不会太差，否则也不会提供7座布局。不过，第三排是需要进行选装的，选装价格需要2.78万人民币。电驹小编认为，这个选装价格是有点贵的，如果对7座有硬性需求，完全没有必要花这个钱。
蔚来EC6后排
对比之下，蔚来EC6在空间舒适性上有很不错的表现。首先，其车身参数就有很大的优势，其长宽高分别为4850×1965×1731mm，轴距达到了2900mm。因此，蔚来EC6的后排空间相当宽敞，与Model?Y相比应该占有一定的优势。此外，蔚来EC6的副驾驶席可以选装“女王副驾”，座椅靠背可以近乎平躺，并且配备了腿托，舒适性极佳。
值得一提的是，蔚来EC6***用了一体化穹顶式玻璃车顶，双层高强度钢化玻璃覆盖位置超过后排乘客头顶，直到连接尾门的框架，面积达2.1㎡，可为车内提供开阔的空间感与通透感。这块玻璃可以隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。
外观设计
外观方面，EC6的前脸造型可以说和ES6是一脉相承，几乎一模一样。具体来看，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，同样***用了分体式大灯组，显得比较有科技感。最大的变化在于车尾，牺牲了部分后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。车尾部分，EC6与ES6相同，同样是蔚来的家族设计“心跳尾灯”，细节精致并且非常有立体感，同时转向灯为流水式。
温馨提醒大家，蔚来尾部“EC6”这样的尾标可是货真价实的铝制，丢了想补可很贵哦。
Model?Y的前脸设计与Model?3完全相同，整车视觉效果就像是一个拉高的Model?3。但是不可否认，Model?Y依旧很好看，独特的全封闭式前脸以及优雅的线条让它看起来很***。
内饰设计
在内饰部分，两车同样保持了高度一致的家族设计。蔚来EC6的内饰设计和ES6几乎一致，车内的功能按键布局清晰简单。内饰造型层次感丰富，豪华感强，车内***用液晶仪表盘+中控11.3寸触摸屏幕设计。
Model?Y的内饰走是的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰看起来比较简洁，具有科技感，但也有不少人认为，这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model?Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
电驹小结
总的来说，蔚来EC6就是一款轿跑版蔚来ES6，除了外观设计和配置上的差异之外，基本上没有太大区别。蔚来EC6的到来，更多的是满足追求个性化的用户需求。
最后，关于蔚来EC6和Model?Y该如何选择？电驹小编认为，如果更看重续性能，品牌以及未来二手保值率，显然Model?Y更适合入手，但是更看重服务和配置表现，价格更实惠一些，豪华感更强一点的蔚来EC6同样不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车充电桩功率一般是多少W的？
在此前不久开展的成都国际车展上，蔚来发布了旗下第三款纯电动SUV—蔚来EC6，新车35-45万元的售价区间吸引了不少消费者的目光，而据了解，蔚来EC6也将于今年9月份开始正式首批交付，定位于中型纯电SUV的它在其细分市场似乎并没有多少对手，不过我们依旧找了一款与其相近的车型来进行比较，它就是来自广汽新能源家族的埃安LX。今天我们就把这两者放在一起，看看蔚来EC6的性价比是不是真的那么出色。?外观部分：
外观设计方面，蔚来EC6依旧***用了我们熟悉的家族化设计风格，前脸***用X-Bar的造型，上下格栅的分离式设计充满辨识度，此外在前脸部分，新车还运用了大量曲线，营造出了极强的攻击性和未来感。此外，新车在前脸部分***用了分体式的大灯组设计，其中狭长的LED日间行车灯和转向灯被设计在了一起，安置在前脸上方，在造型上与蔚来ES6相似，颇有傲视群雄之意。下方则是倒三角形的大灯组，值得一提的是，新车还在大灯组下方加入了哑光镀铬饰板，与大灯组巧妙相连，提升了整个前脸的质感。
蔚来EC6可看做蔚来ES6的轿跑版车型，其侧面部分加入了一个溜背样式的造型，而且其并没有过分追求急速下滑的车顶线条，圆润平滑的线条从B柱便开始下降，整个线条非常流畅。新车的长宽高分别达到了4850毫米、1965毫米以及1731毫米，轴距达到了2900毫米，在车身尺寸数据上相比奥迪Q5L已经奔驰GLC来说都要大不少。在尾部蔚来EC6还***用鹅卵“勺子状”的LED尾灯，内部还加入了熏黑的处理，整个造型十分俏皮。
广汽新能源埃安LX在外观造型上非常讲究，继承了家族化设计语言的它也确实让我们看到了设计上的这种前卫感。其前脸部分***用了封闭式的进气格栅，彰显其新能源车型的身份。值得一提的是，新车封闭式的中网格栅与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果，两侧大灯组***用家族“穿云箭”的设计造型，此外其还在内部加入了阵列式设计的LED大灯，提升了整个前脸的视觉冲击力。
侧身部分，广汽新能源埃安LX同样***用了溜背样式的车身设计，与蔚来EC6相比，它的车身比例更加协调，其0.288Cd的风阻系数更是值得称赞。新车的轮毂***用了多辐式结构，内部造型非常独特，提升了整个视觉冲击力。广汽新能源埃安LX的整个尾部层次感做的非常不错，贯穿式的LED尾灯组内部加入了熏黑的元素，并且其造型***用了类似前大灯的“箭羽”式设计，在夜间点亮后辨识度极高。底部下包围处新车还保留了两个排气样式的装饰件，以达到提升整车运动性的目的。?内饰部分：
蔚来EC6的内饰部分主体依旧***用简约豪华的设计风格，当然在一众造车新势力中，蔚来品牌得汽车在内饰做工用料方面确实花了很多心思，这一点在蔚来EC6上也得到了足够的体现，蔚来EC6全系标配了Microfiber超纤绒顶棚以及N***a真皮运动方向盘，此外系仪表台以及门板处还***用了触感极为细腻的Microcloud纤云材质，打造充满质感的运动氛围。9.8英寸的全液晶仪表盘配合11.3英寸的大尺寸中控屏，极大的提升了内饰的科技感。当然，其在中控台上方还配有NOMI机械人，可以跟它进行聊天以及语音控制，使用起来非常方便。
广汽新能源埃安LX的内饰部分整个来说科技感表现非常突出，双12.3英寸的连屏为整个内饰提升了档次，值得一提的是新车在车机部分还内饰了ADiGO生态系统，使用起来极为便利。中控台部分，新车还保留了较多实体按键，便于驾驶员在行车过程中的盲操作，进一步提升了行车过程中的安全性。在用料做工方面，广汽新能源埃安LX顶棚处***用了深色的麂皮绒材质包裹，座椅还***用了N***a真皮，充满了豪华气息。?动力部分：
动力部分，蔚来EC6搭载多套动力系统，其电机最大功率分别为320千瓦（435马力）和400千瓦（544马力），最大扭矩达到了610牛·米和725牛·米。电池组方面，新车根据车型不同搭载70千瓦时和100千瓦时的电池组，续航里程根据车型不同可达到430公里、440公里、605公里以及615公里，在快充模式下，新车仅需0.8/0.9小时便能充至80%，慢充模式下蔚来EC6需要10/15小时才能充满。
广汽新能源埃安LX在动力方面，60、70版本车型***用两轮驱动，新车***用最大功率为135千瓦（184马力），最大扭矩为350牛·米的电机；80车型***用两轮驱动，电机最大功率达到了150千瓦（204马力），最大扭矩达到了350牛·米；80D车型***用四轮驱动，电机最大功率为300千瓦（408马力），最大扭矩为700N牛·米，两驱60版本车型综合续航里程为503公里；两驱70版车型综合续航里程为520公里；两驱80版车型综合续航达到650公里；四驱80D以及80D?MAX版车型续综合续航达到600公里。?总结：?综合上述车型对比来看，蔚来EC6和广汽新能源埃安LX在外观、内饰以及动力方面的表现都非常出色，当然不可否认的一点是，蔚来在售后方面的服务做的确实更加出色，但要说到性价比，目前来看，广汽新能源埃安LX明显要更为出色一些。因此如果你更注重性价比的话，那么广汽新能源埃安LX会是你不错的选择；而如果你的预算足够，同时也想体验更为高端的服务的话，那么蔚来EC6显然更适合你。
邓紫棋助阵,蔚来2019NIO DAY发布全新EC6、ES8、100千瓦时电池包
不同车型充电桩功率不同。
1、 蔚来 ES6
在蔚来的***上可以看到 ES6 有两种电驱动单元，分别是前 160kW 后 160kW的动力和前 160kW 后 240kW 的动力版本，电池容量则分为 70kWh 和 84kWh 两个版本，但是两个版本支持的最大充电功率则是一样的支持 200-420V ,最大 250A（ 50kW~105kW）的快充功率和 220V 32A 的慢充功率。
2、 蔚来 ES8
作为蔚来旗下的首款车型，蔚来 ES8 ***用的是7座的设计，车辆的长宽高分别为 5022/1962/1756（mm），轴距为 3010mm。蔚来 ES8 同样***用了双电机的设计，电机最大功率为前 240kW 后240kW，电池容量则和 ES6 一样分为 70kWh 和 84kWh 两个版本。
车辆 NEDC 续航为 355km/425km，ES8 的最大充电功率则是和 ES6 一样的支持 200-420V ,最大 250A（ 50kW~105kW）的快充功率和 220V 32A 的慢充功率。
3、比亚迪秦 Pro EV?
比亚迪秦 Pro EV 作为龙脸家族的首款纯电动轿车，在上市之初就凭借着出色的设计和不俗的性能获得了消费者们的青睐，秦 Pro EV 的电机最大功率为 120Kw/135kW，峰值扭矩为280Nm。
车辆的综合续航里程分为 420km 版本和 520km 版本，秦 Pro EV 搭载了一个三元锂电池，电池能量密度为 160.9Wh/kg。车辆的直流充电最大功率为 60KW。
4、 比亚迪全新一代唐 EV
全新一代唐也继承了比亚迪一贯的燃油、纯电、插混三种动力系统的设定，全新一代唐 EV 分为了前驱版本和全时电四驱两种版本，车辆的综合续航里程分别为 520km 和 500km。
全时电四驱版本车型的最大功率为 360kw，峰值扭矩为660Nm，百公里加速时间更是只需 4.6/4.4秒。车辆***用了一块容量为 82.8kWh 的电池，车辆的直流充电最大功率为 80kW。
5、 比亚迪元 EV535
比亚迪元 EV535 是比亚迪王朝系列最入门的产品，全新元 EV360 将电池能量密度提升至 160Wh/kg，电池容量为 53.2kWh使用比亚迪第三代永磁同步电机的驱动效率达到了 96%，综合续航里程仍是 305km。
充电方面，使用直流快充可以在 30 分钟内将电量由 30% 充至 80%。车辆的直流充电最大功率为 45kW。
以上内容参考：凤凰网-只看续航？这个点也不能忘 热门车型充电功率汇总
12月28日，2019蔚来日（NIO?Day?2019）在深圳举行。今年其主题是“Believe?in?Better?”。湃客上周六全程围观了NIO?Day?2019的全过程，总结下来，湃客可用三句话来表露观看感受：2019蔚来最大的幸福感源于车主；自嘲面对质疑声；发布新品同时希冀2020。
NIO?Day?2019是在旅行团乐队《永远都会在》酣畅激扬的摇滚乐中开始的，而这其中旅行团的吉他手黄子君便是蔚来ES8的车主。蔚来汽车还请来了李宁为其站台，活动现场李宁骄傲地说：自己的ES8可是首批创始版。并且李宁还赠送给蔚来老板娘一部签名李宁鞋。除了这些大咖之外，这场声势浩大的NIO?Day几乎每一个环节融入了蔚来车主的身影。
今年NIO?Day到场的近万名蔚来车主都是自费来的，连门票也得花自己在蔚来***的积分换票，甚至当天活动现场的矿泉水都是车主赞助的，同时还有100多位车主志愿者在机场、高铁站接送来自全国的用户与嘉宾。一群买车的人，帮着卖车的公司做发布会！这各中滋味……在我看来，蔚来车主便是蔚来最宝贵的财富之一。
2019年一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》让李斌这位蔚来汽掌门人站到了舆论的风口浪尖。不得不承认，李斌身上所拥有的话题是源源不断的，这某种程度来看，为其和蔚来汽车带来了极高的关注度。
活动现场，李斌则在充满幸福感的“卖惨”：“2019年，蔚来没钱了，只能靠车主了”。他介绍道：2019年车主自掏腰包为蔚来打了上千万的广告；澳门车主自费参加了10月份的澳门国际车展；湖南一车主在过去的400多天里，邀请了395人次试驾了蔚来，最终有45位成为了蔚来车主。截止到2019年底，蔚来车主总人数已经超过3万人，车主累计总行驶里程数已经超过4.3亿公里，相当于绕地球赤道8600圈......
而当晚表演的嘉宾就有蔚来车主。“补电要拖辆油车，长安街上也趴过窝，股票跌到一块多”，这就是蔚来车主自编自演的《电动车主的自我修养》。这样的自黑、自嘲让活动现场一片沸腾，其中也包括蔚来创始人、董事长、CEO李斌。这看似是自嘲，而湃客更想将这理解为蔚来车主对蔚来品牌及其产品的忠诚、自信、包容。
情怀也罢，力证凝聚力也罢，在蔚来车主感性流露之后，下面的环节则进入了偏理性的产品发布。整个新品发布包含三部分，1、发布100千瓦时液冷恒温电池包；2、蔚来首款轿跑SUV?EC6全球首秀；3、全新蔚来ES8上市。
当晚，李斌发布的第一个猛料为：蔚来汽车发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。原车主可在2020年第四季度通过更换新的电池包，这帮助蔚来旗下车型迈入600公里续航时代。从2017年的70kWh，到2018年的84kWh，再到今年的100kWh，蔚来每年都在升级电池包。李斌自信的说：“持续升级的核心是按需升级，只有蔚来能让用户持续享受到电池续航的进步，还有谁能做到？”
通过“换电模式”、“按需升级”等产品策略。截止到2019年年底，蔚来一共为车主更换了23万次电池，节省了近20万小时的充电时间。而最新公布的升级***，一次性升级从70千瓦时到100千瓦时，电池包大小不变的情况下，电池容量提升40%，一次性升级需要58000元。蔚来还提供按需灵活升级，每个月只需要1280元，创始版及2019年3月31日之前大定用户还可以享受6折优惠。
为了提供更快的充电效率，蔚来还带来了全新的20千瓦家用直流充电桩。使用20千瓦家用直流充电桩充满100千瓦时电池只需要5个多小时。
活动当晚，蔚来推出了一款全新全新的轿跑SUV——EC6，并且用“风华正茂”来形容这款新车。EC6这款纯电SUV有着溜背轿跑的造型，其外形继承了蔚来家族设计语言，比如标志性的X-Bar前脸、分体大灯、心跳尾灯等等。蔚来EC6还搭载了全景车顶玻璃，总面积达?2.1?平方米，这为车内提供开阔的空间感与通透感。
蔚来EC6有两种动力总成，性能版搭载前160kW永磁同步电机+后240kW?异步感应电机，百公里加速?4.7?秒；运动版搭载前/后双160kW?永磁电机，百公里加速5.6?秒。而搭载新的100kWh?电池组的?EC6，NEDC续航达615km和605km。
蔚来EC6将会在2020年7月公布售价，9月开始交付。不过，目前蔚来EC6已开启预定，支付2000元意向金可抵5000元车价。
对此李斌表示：“明年还会有其他同样优秀轿跑SUV，比如特斯拉Model?Y，请允许我们保留一些市场灵活性。”
第二款重磅产品为全新蔚来ES8，新车将从明年4月开始交付。之所以称其为全新蔚来ES8，在于这款车整车有188处产品更新，外观19处，内饰92处，动力7个，底盘4个，其他功能66个。车内部分，新的9.8?英寸窄边液晶仪表盘+11.3?英寸中控屏会是全新蔚来ES8的标配。NOMI显示屏会升级为?AMOLED全圆屏。ES6?上的众多新设计也出现在了全新ES8上，比如香氛系统、超纤皮车顶等。此外新车还加入了卡片钥匙功能，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。
其中动力部分，全新ES8搭载了160kW永磁电机搭配240kW感应电机，输出544马力、725N·m的扭矩，零百加速4.9秒。如果搭载100千瓦时新电池，ES8的NEDC续航可以达到580km。升级后的ES8售价也有所调整，其基准版?7?座版补贴前售价46.8?万起，而全系最贵的100kWh?签名版六座车型，售价达到了62.4万元。
NIO?Day?2019——湃客观后感
NIO?Day?2019现场表演的三首歌曲令湃客印象深刻，分别是旅行团的《永远都会在》和《生命是场马拉松》以及邓紫棋粤语版的《喜欢你》。湃客认为这三首歌无疑是蔚来自己的内心独白以及车主的长情告白。
蔚来的2019注定是不宁静的：电池包因自燃***召回、融资进展不明朗、股价最低跌近1美元......然而，蔚来车主用免费为蔚来在各地打广告、自费参加澳门国际车展、NIO?Day策划、执行等举动，这种《喜欢你》让人感受到来自蔚来拥趸们的魔力，这恐怕是蔚来在2019年最幸福的事~
5年时间里，蔚来从品牌成立到推出第三款量产车，电池包从70千瓦时到100千瓦时，蔚来不正在演绎《生命是场马拉松》吗？从面对质疑到勇于自嘲，湃客认为蔚来的自信《永远都会在》。
事实也佐证，蔚来的努力已经初见成效。今年8月，J.D.?Power发布了2019中国新能源汽车新车质量排名，蔚来获得了ES8车型和品牌整体质量的双冠。11月，2019年11月，蔚来交付量达2528台，创2019年新高，连续第四个月打破今年月销记录。11月份，蔚来ES6连续第三个月跻身豪华中级SUV市场前10。12月，德国汽车管理中心发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名，蔚来获第十名。
2020年，车市不会骤然暖阳，2020年，蔚来仍会努力活下去，所以?“Believe?in?Better?”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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