据了解丰田塞那是小电池混动，油电混动是不需要外接充电口充电的，纯电续航里程很短，所以也不是传统意义上的新能源电车；除了这个车身的重量，空间大小，还有车内的电子互联设备，纯电续航里程长，肯定在能耗上也更高的，所以亏电和能耗以及油耗没有塞那好；但是腾势D9综合油耗优势很大。但是如果塞那和腾势D9是同样空间大小、纯电续航，它的续航可能要比D9油耗要高的，BYD在超级混动的技术还是很成熟的。
腾势D9基于比亚迪新能源技术，包括的DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。据介绍，腾势D9DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L；纯电版CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km。?
腾势D9***用了支持5G速联的腾势Link超智能交互座舱，配备全新腾势Pilot高级智能驾驶***系统，支持?L2+级智能驾驶***功能。
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腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型，新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超级混动系统的插电混合动力版车型。
产品沿革：
2022年5月16日，腾势汽车旗下首款高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型。2022年5月27日，腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称，腾势D9将于7月份开启动态试驾，8月开始交付。
以上内容参考：百度百科-腾势D9纯电版
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