4月19日，期待已久的第十九届上海国际车展拉开帷幕。作为今年全球第一个如期举办的A级车展，本届车展以“拥抱变化”为主题，从主题上来看，确实很符合当下的现状。据悉，2021上海车展共吸引了1000家企业积极参展，全球各系品牌摩拳擦掌，均拿出了“新四化”的阵容参展。那么，在本届车展上，占取“先发”优势的中国品牌有哪些值得关注最新的产品呢？让我们一起来品一品。
信息点：1.9s破百，***99台，售价超千万
作为红旗S家族的首款产品，红旗S9量产版车型保留了较为科幻的设计风格，整个车身都覆盖了超轻的碳纤维材料，全LED光源勾勒再加***贯穿红旗全新LOGO，极具视觉冲击力，英气逼人。
不仅如此，除了惊艳的外观设计之外，红旗S9还拥有超强的性能表现。动力方面，量产版车型的动力暂未公布，作为参考，概念版车型将搭载一套基于双涡轮增压V8发动机的混动系统，最大功率超过1400马力，官方称0-100km/h加速时间仅为1.9秒，极速超过400km/h。这样的数据完全具备了跻身世界一线跑车阵营的实力，比法拉利、保时捷等超跑都毫不逊色。
小鹏P5
作为小鹏汽车的第三款量产车型，小鹏P5定位在G3之上，P7之下，是一款紧凑型纯电轿车。该车最大的亮点就是搭载双激光雷达，同时该车也成为全球首款双激光雷达量产车型。
据介绍，小鹏P5搭载了全球首款量产车车载激光雷达，该激光雷达由Livox定制，其被安装在前脸的左右两侧,单个雷达的横向视场角为120°，点云密度等效144线的水平，最远探测距离可达150m，***用双激光雷达的组合方式可增加到150°视野。在自动***驾驶方面，激光雷达将帮助车辆对行人、小型物体以及复杂光线下的障碍进行更全面的捕捉，实现厘米级测距。
同时，P5也首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，Xmart OS 3.0智能座舱也意味着更高算力，车机更快更流畅，可拓展性也更强。据官方信息显示，小鹏汽车P5的NEDC续航里程约600km。预计售价将在15-20万元售价区间。
智己L7
信息点：支持近1000km的续航，具备全场景、最连续的自动驾驶功能以及无线充电
智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。作为智己汽车旗下首款量产车型智己L7在上海车展开启预售，预售价为40.88万元，预计将于2022年实现交付。
智己L7整体设计较为时尚，前脸造型***用了如今电动车上比较主流的封闭式造型，并且大灯样式很有特色，日行灯的造型类似“∑”，官方名字为icon-M。让整车前脸看着有种耳目一新的感觉。并且它还具有“智慧灯光系统 DLP + ISC”。这套统拥有260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统，赋予了车灯除了照明之外，更多“生气”。可以实现与行人提醒、智慧灯光领航、示宽光毯导引和智慧光随眼动等等。
同样是“智慧灯光系统 DLP + ISC”的加持，让它的尾灯也有了更多的交互作用。尺寸数据方面，它的车长为5098mm、车宽1960mm、轴距3100mm，风阻为0.21Cd。
从官方公布的信息可知，智己L7拥有3.9秒零百加速成绩，最高可支持近1000km的续航，还可以实现高级别的***驾驶，在硬件上，新车搭载英伟达X***ier (30~60 TOPS)、15个***视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知；同时，信测支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。与此同时，该车还将搭载全球首次量产装备11千瓦大功率无线充电，官方资料介绍，1小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70-80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。
上汽R汽车ES33
信息点：用户高度自定义的智能座舱，PP-CEM自动驾驶，可实现2分钟“极速换电”
上汽R汽车旗下中大型轿跑SUV ES33亮相本届上海车展，目前这款车还不是最终的量产版本，车型名称也是内部代号，新车将于2022年的下半年上市销售。
ES33搭载多种 R-TECH“黑科技”，它配备了上汽全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM ，全车搭载33个高性能感知硬件，其中包括激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等配置。在这些软硬件的加持下，该款车型将肯定具备L3甚至L4级别的自动驾驶***能力。
在续航能力上，ES33具备R-TECH 多种补能措施，可以通过充电、换电、升级电池，双向互充等方式，用户根据自己需求选择600公里、700公里，甚至1000公里的动力电池，无论是哪款电池都支持“2分钟”快换技术。此外，ES33所装配的电池将具备L0级别热失控管理技术，目标是完全消除热失控，永不自燃。
哪吒S
信息点：续航里程超过1100km，特定场景下可实现L4级自动驾驶
作为哪吒汽车旗下的旗舰车型，外观上将***用溜背式的车身设计，动力方面将***用纯电动驱动，其续航里程超过1100km，并在特定场景下可实现L4级自动驾驶。
据悉，新车基于哪吒汽车HPC全新电动平台打造，全车配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12路超声波、18个摄像头，在部分场景下可实现L4自动驾驶。并且，基于以太网的SOA架构，Eureka 03量产车会持续进化，实现车辆全生命周期OTA软件升级及功能多样化，满足不同消费者不同时期的个性化需求。
目前合众汽车还没有公布电池电量，只公布了续航里程：纯电续航800km；增程续航1100km(300km纯电+800km燃油)。此外，哪吒S还***用专属定制智能快充站桩，哪吒S的高压超快充电可达到最高240kW快充功率，实现20分钟补电80%、5分钟补航150km。
恒驰汽车
信息点：从SUV到轿车再到MPV共计9款新车，全方位满足你的需求
还记得前段时间霸屏的恒驰吗？还记得那个发布了9款车型的恒大新能源吗？这次车展上，这9款车型集体亮相，这也是恒驰旗下产品首次和公众见面。从SUV到轿车再到MPV，恒驰全系车型最高综合续航均达到700km，部分车型超过800km。
据悉，恒驰汽车将在今年第四季度，恒驰汽车全面进入试生产阶段，明年大规模交付。总会有一款车型满足你的需求。
极氪ZEEKR 001
信息点：充电5分钟，续航120公里
极氪001是一款中大型纯电动轿车，出自吉利最新的纯电平台“SEA浩瀚架构”所打造，极氪001拥有3.8秒的百公里加速能力与700公里的NEDC续航能力，车端支持最高360kW超级快充，在极充技术支持下，能够实现充电5分钟，续航120km的电能转换。
极氪001搭载的ZEEKR A
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2021上海车展最值得推荐的5款纯电动车 绝对超乎想象
这两天，就在我感叹最近没什么新车，KPI全靠特斯拉整活的时候，就有媒体曝光了小鹏汽车旗下新轿车的谍照。虽然这一辆车篡不出一篇文章，但仔细想想，未来几个月还真有不少新能源轿车将要与我们见面，它们之中既有来自新势力的产品，也有传统车企的转型之作，今天就领大家看看这几款重磅轿车吧，最快年底，它们就能与我们见面。
■?小鹏全新紧凑级轿车，或命名为P5？
根据谍照来看，小鹏新轿车的尺寸小于P7，但外观估计还是向P7那种时尚犀利的设计靠拢，尾部的小鸭尾和花瓣状的轮毂搭配起来还挺动感。（小鹏新车谍照均来自汽车之家）
新车的内饰并没有学习P7和G3的大屏，反倒***用了比较日常家用的设计。从谍照图来看，座椅似乎很宽大，预计包裹性不错。
动力方面目前没有任何信息，但小鹏的电池一向来自宁德时代，因此我们推断新车的电池或许也由宁德时代来提供。另外，此前P7的700公里续航常被消费者和业内称道，我们也可以稍稍期待一下小鹏新轿车的续航，说不定和P7一样会给人惊喜呢。
由于这辆车的消息实在是少，我们只能推断出它瞄准的是紧凑级家用市场，另外有传言说，新车可能叫“小鹏P5”。
由于紧凑级轿车既能家用，又能运营，私人用户和大客户两开花，因此需求量大，每月新能源销量前十都有那么两三款这个级别的产品。
再加上紧凑级轿车真的很适合传统车企拿现成产品搞油改电，因此市场从去年开始就被帝豪EV、比亚迪秦?EV系列、BEIJING?EU系列、逸动EV?460之类的产品瓜分，后来来了个纯电平台的Aion?S搅局，头部产品直接在销量排行榜上买房，躺着赚，已经好久没看见新鲜血液进入市场了。
小鹏P5（姑且先这么称呼它）是新势力中第一个闯荡紧凑级家用市场的，对于小鹏来说，在定位高端市场的P7和SUV?G3取得成绩后，顺势进入紧凑级市场是比较合理的路线。目前同级热销产品的定价在12-13万左右，小鹏的智能化水平、调校能力都不错，要是定价合理，说不定能在市场中杀出一条血路。希望小鹏能加快脚步，赶紧申报工信部，年底就让我们看到它！
■?千呼万唤始出来——蔚来ET
与走亲民路线的小鹏不同，蔚来的第一款轿车依旧是高端货。早在2019年我们就已经见过这辆轿车，当时有传言说它叫“ET7”。
这车简直能用“腹有诗书气自华”来形容，气质这块拿捏的很到位。一堆媒体老师对着它咔咔猛拍，还都信誓旦旦地推断ET黑科技傍身。但它并没有在2020年的NIO?DAY上亮相，后来被比亚迪汉EV和小鹏P7抢走了国产高端轿车的风头。
在群众吃了一年什么“缺钱”、“项目暂停”之类的瓜后，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪终于表示：“蔚来汽车正在加班加点，争取在今年年底的NIO?Day发布全新一代的旗舰轿车”。
ET一看就是蔚来的崽儿，一套与ES8和ES6高度相似的设计语言搭配上修长的车身让它看起来很“凶”。
根据尺寸、品牌定位等因素综合考虑，ET的价格多半是要高于P7和汉EV的。然而到了2020年11月，我们依旧不知道这辆旗舰轿车手上有什么大招能撑得起价格，汉EV掏出了刀片电池，P7近几日高调发布了NGP和一波包含甚广的OTA，在电池技术、自动驾驶和智能网联等领域都走在了国内产品的前列。
近些日子蔚来动作颇多，10月30日举行的蔚来EP?Club（蔚来品牌最高端的用户俱乐部）活动现场上，蔚来CEO李斌透露“目前蔚来正在研发大容量的电池包”。据悉，新的“超大”电池包容量将达到150千瓦时。这个电池要是能给ET轿车装上，700-800公里的续航不是梦，给大家参考一下，现款ES6要是保持目前的电耗，换装这款电池的话，续航理论上能上900公里。
另外在11月6日，蔚来将发布全系BaaS方案，此后BaaS的细节将会更加清晰，在经过一段时间的“试运行”后，相信ET轿车的BaaS方案会更加细致和为用户着想，我们可以期待一下。
不过对于车子内饰的豪华程度、做工、舒适度和驾驶感受等方面，我们倒是无需担心，除非李斌被马斯克附体，否则应该不会有什么问题，加之蔚来的服务和换电政策，这款车，乃至蔚来旗下所有产品，依旧很适合想要尝试高端纯电动车、想要尝试新鲜事物的车主选择。
■?传统车企品牌向上的力作——?领克ZERO?concept
这辆车也是年初就放出了一点风声，当时仅有几张谍照和一张环评表，我们写文章基本是“开局几张图，剩下全靠猜”。但仅凭那点东西，还是很清晰地透露出，这辆车的卖点是“3米轴距+700公里续航”，可把大家吊足了胃口。
在经历了一段时间的沉寂后，转眼间到了北京车展，领克才大大方方地展示这辆车。领克ZERO?concept是基于SEA浩瀚架构下的首款纯电车型，定位于豪华纯电轿跑，预计2021年实现量产并上市。
外观上，领克ZERO?concept继承了领克家族那个时尚的味儿，分体式大灯、贯穿式前脸等设计语言依旧出现在这辆车上。发动机盖上隆起的肌肉线条配合着宽体式的前包围，营造出了强烈的动感气息。
侧面溜背的造型恰到好处，整体看上去矫健而又流畅。
尾部的辨识度也不错，尾灯***用了时下流行的贯穿式设计，除了两侧的主光源，尾灯组还以4个LED发光单元为一组进行了多组光源的排列，非常有特点。
至于新车的卖点嘛，官方这张图总结的很好——智能、性能和豪华。之前就流传的700公里+续航得到了官方的承认，配上可FOTA和高度自动驾驶，更让人期待了。
领克算是自主品牌冲高端冲的不错的选手，产品线布局完善的同时，在营销方面，也多次参加各种赛事，营造出“性能”的感觉。在燃油车市场对标大众丰田等主流合资品牌，战绩也算不错。
在燃油车市场站稳脚跟后，进军电动车市场自然顺理成章。某种意义上讲，领克ZERO?concept是该品牌的第一款纯电平台车型，它的意义不言而喻。
唯一的问题是上市的时间有点晚，明年汉EV和小鹏P7都能安排小改款了，Model?3说不定又搞出什么惊天动地的幺蛾子，领克ZERO?concept要面对的对手也不少，它的表现如何，我们拭目以待吧。
■?800公里续航就问你服不服！——威马M***EN
威马这颗卫星也放了好久了，北京车展上终于拿出来给我们欣赏一下。这车虽然还是概念车，但800公里的续航着实猛，要知道前两年那些增程式或者插混车也就吹到这个续航，并且官方表示2021年就能实现量产，并会最大程度地保留概念车的设计语言及功能配置。
威马M***EN的外观没有继承家族的两款SUV的风格，反倒是***用了大胆犀利的设计，机舱盖上黑色的Y字形设计非常惹眼。
内饰方面，威马M***EN还是有点“概念”概念，方向盘可收缩的设计估计在现行法规下行不通。不过大家可以期待一下配置，新车搭载威马自主研发的Living?Pilot智行***系统，官方称可实现全速域的L3级别自动驾驶，特定场景L4级自动驾驶。要知道此前威马的智能驾驶***系统是买的博世的大礼包，说不定在新车上会有新惊喜呢。此外，新车还搭载了Living?Engine全车交互系统。
动力方面也没什么具体消息，只知道其搭载威马第三代Living?Motion三电动能系统，综合续航里程能达到800公里。
比起上面几款车，威马M***EN是最概念化的一辆，不过既然官方都发话了说2021年量产，我们还在这儿担心啥呢？搞快点搞快点，不要求你真的实现L4级别自动驾驶，但明年我要看见800公里续航的国产电动车去打合资品牌的脸！
■?邦点评
高端中型轿车，从古至今一直是自主品牌们心头的一大恨，当年无数先辈们进军这个市场都颗粒无收，但如今乘着电动化的春风，我们看到了汉EV、小鹏P7这样的产品取得了不错的战绩。几年前谁能想到，自主品牌们敢卖轴距3米的豪华轿车呢？
而在明年，我们能看到更多的自主品牌和新势力的高端轿车产品，从动力、做工、配置和外观等多个方面来看，它们并不输于同级别合资品牌的燃油车产品。这样看来，依靠电动化实现弯道超车好像也不是遥不可及的梦想了。希望国货们能再接再厉，不断推出更好的产品回馈消费者吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为一款智能车型，小鹏P5有哪些功能和亮点值得关注?
2021上海车展的主题是“拥抱变化”，电气化成为了主流，几乎每一个品牌的展台上都会有电气化的车展展出。主流品牌如果展台上没有一台电气化的车型，都不好意思跟别人打招呼。这次车展大家都拿出了不少硬货，接下来我就给大家推荐5款我认为在本届车展上最值得推荐的纯电动车型，一起来看看都有谁？
极氪001的呼声肯定很高，所以就把它放在第一位吧。据极氪官方消息，自开放预售以来，极氪001的订单已经突破7万台。说实在话看到这消息我真的有点被镇住了，这款车4月15日才公布的售价，就这么一周的时间就订单破7万台了。现在消费者买车都那么豪横的吗？车都没看先定了再说。
说实在话，从发布会上获得的信息来看，极氪001确实值得抢购。Shooting Break的外观设计真的太好看了，我认为是领克/极氪最好看的车型，没有之一。由于造型低矮，新车看起来不显大，但其实这款车定位是中大型轿车，其车身长宽高为4***0*1999*1560mm，轴距达到3005mm，跟传统的奔驰E级和宝马5系是同一级别车型。
除了好看之外，极氪001在智能 科技 方面也是引领潮流。新车基于SEA浩瀚架构打造，车身前后配重达到完美的50:50。据极氪工程师表示，他们希望将极氪001打造成一款智能且富有驾驶乐趣的车型，在他们心目中，极氪001对标的车型是保时捷Taycan，虽然两者之间的售价差得很远，但他们认为极氪001与保时捷Taycan相比并没有售价的差距那么大。
极氪001提供后驱和四驱两种动力选择，其中后驱单电机车型，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒。四驱双电机车型，前后电机综合最大功率为400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速时间为3.8秒。为了提高驾乘舒适性，极氪001的顶配车型还配备了高性能空气悬挂套装，其核心部件包括了全自动空气悬架以及CCD电磁减震系统。前者可以使车辆的空载最小离地高度在117-200mm间调整，后者则能以每秒1000次频率实时改变减震器的阻尼设定，提供极其优异的行驶表现。据悉，极氪001能以82km/h的速度通过标准麋鹿测试，极限性能相当强悍。
在续航方面，极氪001根据不同车型分别搭载了86和100kWh的三元锂电池包，前者与四驱系统搭配时可提供526公里的NEDC续航里程；后者与后驱系统搭配时，续航里程为712公里，与四驱系统搭配则为606公里。
除了好看以及超强的性能外，极氪001的内饰设计也是继承了领克家族轻奢的风格，配置也非常豪华，8.8英寸的液晶仪表盘、标配了WHUD系统、15.4英寸中控屏、标配了12扬声器的雅马哈音响，什么智能交互和自动驾驶***统统都配齐。
车是好车，而且极氪官方还出了一堆***销售的政策，比如7月31日前下订可享受更低的价格并赠送各种大礼包，总之感觉现在不订自己要吃亏的感觉。怎么样？看完了你是不是也想订一辆呢？
蔚来eT7在今年1月份就已经公布售价上市了， 其售价为 44.8万-52.6万元，但当时这款车的连内饰都没有开放，直到上海车展它的内饰才正式解禁。蔚来eT7也是定位为中大型轿车，而且明确表示该车对标的是BBA产品。
蔚来eT7是蔚来自成立以来的集大成者，技术堆满好几箩筐，笔者看了它们的媒体资料，读完之后感觉这就是一款 科技 产品，什么激光雷达、33个 传感器、智能座舱，总之蔚来是把能上的配置都给 eT7给配上了，铆足了劲。所以这款车上市之后并不能立马就交付，需要等到 2022年第一季度才陆续交付，而150kWh的固态电池包的交付时间更是要等到2022年第四季度。
蔚来***用的是订单式销售策略，产品它已经给消费者规划出来了，只要消费者下单，那么到时候他们就根据订单来给客户交付。
蔚来的车型性能一向不错，eT7 ***用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，两者综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。
蔚来是中国品牌里单车售价最高的品牌，也是豪华车市场里销量最高的中国品牌之一。它的客户服务做得非常出色，可以说是标杆的存在。
刚才介绍了两款价格比较贵的中大型车，接下来这辆就接地气很多了。在上海车展首发的五菱宏光MINI EV敞篷车可以说是赚足了眼球，究竟有多吸引人，大家看看下面一张图就知道了 。
五菱宏光MINI EV卖得非常火爆，而且也开始出口海外。为了满足消费者的各种需求，五菱推出了宏光MINI EV敞篷车，相比于硬顶版车型，敞篷版真的要好看太多了，而且看展车用料更高级精致，如果量产后依然能保持比较亲民的价格，我相信大卖依然问题不大。
特别是**姐们，她们买车的第一要素就是要好看。新车将会在明年正式量产，上市后，我预计女车主比例会超高。
4月21日，小鹏官方披露信息：小鹏P5接受预定53个小时后订单突破1万台。这速度真的让人啧啧称奇，只要产品够硬，消费者才不管你是新势力还是旧势力。
小鹏P5是定位低于P7的一款紧凑级轿车，虽然车型比较小，但这款车搭载的技术比P7还要先进，它是首款搭载激光雷达的量产车型，具备XPILOT 3.5自动驾驶***系统、新增了城市NGP功能。之前的小鹏P7已经实现了高速NGP功能，也就是高速全自动驾驶。而小鹏P5的自动驾驶更进一步，增加了城市路NGP功能，说实话这很考验实力，毕竟城市路况比高速路况复杂太多了，所以这款车真的很值得推荐。
小鹏P5是面向家庭的一款车型 ，在性能上不如P7那么极致，但在车内空间以及人机交互上完全不落后与大哥，新车将配备Xmart OS 3.0车载智能系统，搭载全新智能AI交互，在车内你需要说就行了。总之一款拥有城市自动驾驶、全语音交互等的智能 汽车 ，它使用起来应该会超乎想象吧！
前面提到的四款纯电动车全部都是中国品牌，看来中国品牌在电动智能上的确做得比很多海外品牌要好。不过最后这辆是最老牌选手的产品，它就是奔驰EQS。
说实话，奔驰EQS的设计我个人并不觉得好看，长得像个蛋一样。不过外观这东西每个人看都有不一样的感受，也许有些老板觉得非常好看呢。新车是基于 EVA平台的首款电动车，跟EQA和EQB这些油改电相比先天性要好很多。
不过虽然奔驰EQS是基于全新的电动车平台打造而来，也向我们展示了 一系列的新 科技 ，但其实大部分的 科技 已经在全新奔驰S级上展示过一次。我个人觉得这辆车的最大亮点有：MBUX超联屏，人机交互更加智能，而且是第一款可通过OTA远程在线升级，在诸多功能领域激活全新车辆功能的奔驰车型。此外就是EQS具备L3级自动驾驶功能，后期法律允许后就可以通过OTA形式升级。
奔驰EQS奔驰的旗舰电动车，它在展示豪华上下的功夫更多。买了这辆车，车主可以享受到智能 汽车 的体验也能感受到传统豪华车的那种魅力。
动力上， 奔驰EQS提供两种动力可选， 其中EQS 450+***用后轴单电机布局，最大功率245kW，峰值扭矩568牛·米。EQS 580 4MATIC前后轴各有一台电机，综合最大功率385kW，峰值扭矩855牛·米，其0-100km/h加速仅为4.3秒。
续航上，两种配置车型都搭载108.7kWh的锂电池组，新车的最大续航里程有望达到800km（CLTP工况）。关于充电时长，奔驰EQS支持110千瓦的直流快充模式，而使用交流充电最高充电功率也能高达7千瓦。
怎么推荐电动车的文章没有特斯拉呀？呃……当下这种环境，一般人不敢推荐特斯拉，而且特斯拉这次上海车展也没有全新的车型亮相。
小鹏p7可以置换p5吗
不仅是汽车媒体，就连很多券商、投资机构的朋友都来问关于P5的事情。我想业内人士已经从目前的产品信息中感受到了P5的强大竞争力。当然，对于他们目前发布的信息点，网上也有各种各样的质疑。更多的炒作来自定价体系，一旦P5的起步价真的能控制在20万及以下，无疑会被碾压。疑点重重，并有可能成为继P7之后的又一热销新品，毕竟主流价格市场才是真正的大容量终端。从本次车展小鹏展台的火爆现场，可以窥见一些趋势。
作为一款已经预售、即将交付的机型，P5肯定已经具备量产的可行性，剩下的就交给用户了。工业产品的量产规模越大，分摊的成本就越多，留给厂商的压力也就越小。至少从P5本身使用激光雷达的事实来看，我希望P5能够从市场上得到更多的积极反馈。从工程语言开始，只有少数量产车型在高频场景下达到了自动驾驶的L3级别，其余还徘徊在L2-L2.5阶段。虽然不同的算法集成方案会衍生出不同的发展路径，但完全自动驾驶必定是所有智能电动汽车品牌的共同目标。 P5的激光雷达也不会没有后来者，但至少目前来看，小鹏的自动驾驶能力已经赢在了起跑线上。小鹏曾经标榜要在自动驾驶层面向某些外国品牌证明自己，这似乎离他之前的承诺又近了一步。只要我们的国产品牌够硬够强，肯定会在销量和口碑上得到验证。
从硬件技术配置来看，如果价格差距不是太大，小鹏这次主攻中端市场的策略应该会奏效。无论是高科技还是智能电动汽车，最终目标都是落地量产和普及。造福大众。否则，无论技术属性有多滑，都只是一小撮人尝试的乌托邦，让更多普通人体验真正的智能电动车，感受智能电动车的变化或颠覆。未来出行方式智能。技术的真正意义在于便于人。
对于开车的人来说，自主驾驶的能力是智能最直观的体现。但对于乘员而言，智能座舱是未来智能出行体验最直观的功能。智能电动汽车是新出行的第三空间。 P5适合年轻家庭的产品定位似乎走上了正轨。如果智能语音交互真的能做到精准的语义识别，至少是毫无疑问的：可以吵闹的尽量不要做这种事情，一定是大多数用户的最爱。
小鹏p7不可以置换p5。小鹏P5是一款主打智能和实用性的三厢纯电动车型，它地价格和定位都要低于P7，但是在智能化方面却胜过了后者，P5是业界首批搭载激光雷达的量产车型之一，配备小鹏最新的XPILOT3.5自动驾驶***系统，具备城市NGP，N***igationGuidedPilot，自主导航驾驶功能，可以在城市道路中实现高等级的自动驾驶。
小鹏汽车介绍
小鹏目前推出了三款量产车，分别是G3、P7、P5，售价相对亲民的G3和P5***用同一款车型平台，而P7则通过四驱和更好的悬挂维持着它的旗舰地位，在外观方面，P5有对前两款车型的传承，但更多是创新，它对实用性更加重视，按小鹏的说法，P7主打增购人群，对实用性不在意，P5则针对首次购车人群，实用性是他们必然会考虑的。
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