随着国潮文化的兴起，复古潮流也逐渐回归大众的视野。象征高科技、未来感、新时代的新能源车型，愈发成为主流。这期我们就来聊聊，如今还在量产的SUV“活化石”车型。
欧拉好猫
指导价10.39-14.39万元
欧拉好猫由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀设计，仔细去看好猫上确实有那么几个元素很像保时捷。不过这种圆润的造型是上世纪70年代风靡全球的一种潮流，并不是某一款车上所特有的。像甲壳虫、,MINI身上都有类似的元素。
好猫的外观，它的前脸***用了封闭式的设计，搭配两侧椭圆形的大灯显得格外呆萌。同时，新车的前机盖、大灯眉骨以及下包围都***用了很多圆润的线条进行勾勒，非常具有立体感。来到车身侧面，好猫的侧面依然走复古路线，向外突出的轮拱造型搭配短后悬的设计，上世纪70年代的味道出来了。车尾的设计就十分简洁了，当然整体造型还是偏圆润的。
内饰更偏向于追求潮流时尚。你从它的内饰中能看到很多时下较为流行的设计元素，比如双联屏设计、贯穿式的空调出风口、钢琴烤漆面板以及琴键式的物理按键等等，真是时尚潮流的大***。而好猫在内饰配色方面也搭配得恰到好处，拼色的设计除了增强时尚感，也让它的复古气息增强了。
动力方面，该车搭载最大功率105kW，峰值扭矩210N·m的电机，NEDC续航有401km和501km可选。悬架方面，好猫***用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭梁式非独立悬挂。
吉姆尼
指导价：13.88-16.08万元
铃木吉姆尼的整体外观与第三代车型有着较大的改善，***用了更加硬朗霸气的设计元素，彻底摆脱了现款车型略显圆润的设计风格，黑色直瀑式中网进气格栅与两侧头灯融合，经过大量平直线条修饰的车身变得方方正正，更具硬派越野车的视觉感受，不过吉姆尼保持了三门设计。
在底盘悬架上依然保持了现款车型承载车身设计，这也保证了它的越野能力和通过性，值得一提的就是后尾灯***用了越野E族喜欢的侧开门和***式后备胎的设计风格，如今在国内众多越野车中能保持侧开门和***后备胎的车型极其罕见。
车厢内部，吉姆尼以强调实用性为主，大多操作方式都沿用传统的按键方式。虽然在观感上并没有太多惊喜，但车厢的文明程度确实要比上面的BJ212现代不少。
动力方面，为0.66T三缸发动机和1.5L自然吸气发动机，与之匹配了5速手动和4AT变速箱，最大功率分别为64马力和100马力，峰值扭矩为96牛米和130牛米，这样的动力对于自重仅1030千克的越野车来说完全够用，取消了电控四驱系统，回归了机械式四驱系统。
BJ 212
指导价7.98-10.40万元
除了国外有奔驰G这款“活化石”外，国内品牌反而容易被大家忽略，它就是北汽制造的BJ212。如果你的驾驶证拿得早，相信你对这款“初体验”肯定不陌生。最近这款“活化石”车型也迸发出了新的火花，新增了满足国六排放标准的2.4T车型。
外观方面，如果说奔驰G级是复古，那么这款BJ212则是彻头彻尾的“年代感”。BJ212不仅车身造型保持着一脉相承，而且车身细节也保留了当年的质感。全车卤素光源，再配合上机械感满满的蚌壳式发动机盖设计，让你一下就找回了小时候对“吉普车”的印象。
延续老款BJ 212车内设计，新车内饰并非时下车型的整体包覆式处理，因此可看到与外观同色的诸多车身结构件，包括前挡风车窗边框、A柱、门板甚至前部防火墙。作为BJ 212百年纪念致敬版内饰专属装备，该车配备有白色缝线的皮质包裹座椅和车尾电源输出接口。作为内饰仅有的科技感体现和***配置，这款车配备有单色行车电脑显示屏、收音机、一个USB接口和SD卡槽。
动力方面，搭载来自沈阳航天三菱提供的4K22D4T 2.4T汽油发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配6速手变速箱。对比来看，搭载4A91T 1.5T四缸发动机车型最大功率100千瓦，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。经过去年的大改款，BJ 212系列从前后“硬桥”，调整为前双叉臂式独立悬架，后悬架继续保持整体桥式非独立悬架结构，刹车系统为前盘后鼓，并继续***用机械分时四驱系统。
奔驰大G
指导价142.98-212.70万元
至今奔驰大G已有42年的历史。更重要的是，当时圆灯+方盒子的经典设计，也被完整保留了下来。如果你不是车迷，仅从外观来看，甚至无法辨别出这是哪一年款的奔驰G级。
奔驰G依然保持着我行我素的复古感。不过最新一代的奔驰G级，终于跟上了脚步。从外观来看，虽然车身轮廓依然是方正的硬朗线条，但前大灯用上LED光源，让新款车型无论在白天还是夜晚的观感都时尚了不少。
进入车厢内部，随着双联屏设计的同步，老款密密麻麻的机械按键也随之被替代。下方还配有触控式的多媒体控制系统，科技感满满。
动力方面，新款奔驰G级提供2.0T四缸以及4.0T V8双涡轮增压发动机可以选择，其中入门的2.0T发动机最大马力258Ps，峰值扭矩370Nm，官方0-100km/h加速时间为8.1秒；更高阶的4.0T车型最大马力421Ps，峰值扭矩610Nm，官方0-100km/h加速时间为5.9秒。传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
上面有三款车型都可以说是SUV阵营中的“活化石”，它们不仅拥有复古的外观设计，在车型历史方面也值得说道，其中一款虽然致敬复古造型，但是依然实力不弱。
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谁最具爆款潜质？这几款10-15万元纯电动车你值得关注
外观方面，车身造型与***art较为相似，并***用了蓝白相间的配色。
这次来聊一下备胎的话题。汽车备胎在日常的燃油车上看到不以为常，有没有发现我们欧拉黑猫却少了备胎，不过请不要抱怨哈！据了解目前几乎所有新能源车都没有备胎的哦。不过不排除个别高端车型***用的“防爆胎”这种轮胎，即使轮胎完全失压也可以匀速60-80km/h的速度行驶80公里以上，如此长的距离足以支持车辆前往就近维修店进行更换。不过考虑到成本也是一的很大的问题。
这个轮胎曾经就是用了补胎液补上的用到至今一年多了。
欧拉R1外观看着比较圆润，饱满，又不失大气。
封闭式前格栅下方有部分通风孔是空调扇热用的，旁边有个类似萌芽的就是虚拟的日行车灯，女神版才有的LED
我的黑猫没有配备备胎其实也是有原因的。首先，从欧拉研发角度来说,车内空间是一个贯穿整车研发的大疑问。车载的电池往往占据整个空间，底盘下是欧拉汽车的电池,所以黑猫就没有安装备胎的地方，最终也是可以看出我的黑猫空间得到如此的出众赞赏；那么久而久之，这也成为大多数厂商的选择吧！
轴距与车长占比超过70%，打造宽敞灵动乘坐空间。你觉得备胎还有地方可放吗？
背个备胎在后面可不好吧！
环形式的尾灯，刹车、转向、倒车灯，布局简约分明，点亮后效果很醒目。
是否觉得像小机器人。
其次，节约电能的损耗,减轻车身重量，用充气泵或补胎液等工具替代备胎。大多数状况下,非全尺寸备胎的重量在15kg左右,全尺寸备胎则要更重,而我的欧拉黑猫配备的补胎液工具组的重量普遍在3kg以下。而且备胎因为重量大，换胎操作繁琐，许多车友不怎么喜欢使用，女性更加不用多说了吧！相比之下,轻便的补胎液就显得方便许多的。
像犀牛角吗
精致的复古大灯
内饰方面，坐进欧拉R1后，会发现中控台到处是圆形的设计，就连唯一方形显示屏，也***用了圆角处理，几乎让人觉得是被一个又一个的圈所包围着。
内饰布局，我个人比较钟意。
特地选了黑灰双色看上去时尚多了。
这是后排空间，足够宽敞吧！得益于它的布局给力，确实不错！
特意选了一个和内饰黑灰相塔色的黑色中央扶手。
储物盒还是不少的
这负压式的车窗就像坐在太空舱的感觉。
最后是欧拉车型在设计之初，基本都是被定义为城市代步为主的出行工具，对备胎需求就没有那么的强烈了，所以也就自然通过发展变化而成这样一种趋势。相信我们欧拉今后在这方面取得更大成果。
后排车窗卡扣。
10万左右口碑最好的新能源车
某新能源汽车领导说过，国内现时的新能源汽车市场，5万元以下的产品靠着廉价出现了爆款，25万以上也有爆款。但市场份额最大的10-15万的价格区间还没有一款明星爆款，因为这个价格区间缺乏有竞争力的产品。10-15万元区间的新能源汽车产品，确实不多，找来找去也就找到了5款相对好点的车型。究竟哪款车型具备爆款潜质，一起来看看。
欧拉好猫
级别：小型车
NEDC续航里程：401km/501km
厂商指导价：10.39万-14.39万元
长城汽车旗下的新能源品牌欧拉玩的是“个性”，黑猫、白猫和好猫各具特色。欧拉好猫是最新推出的产品，可爱是它的关键词。前脸透着浓郁的保时捷味道，尤其是圆形的前大灯组配合隆起的灯眉。车尾造型也相当简洁，乍眼一看还以为连尾灯都省掉了，其实是安置在后保险杠上了，“一字”带过。
内饰方面，欧拉好猫整体***用了撞色设计，以添时尚感，中控台双联屏设计也为内装整体增添一定的科技感。只是内饰大量硬塑料材质的应用，显得挺廉价的。配备了面部识别系统，具有疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等功能。好猫轴距虽然达到了2650mm，但车内空间捉襟见肘。
智能化配置方面，车机系统相比竞品而言毫无优势，乏善可陈。主动安全配置方面却可圈可点，好猫搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，可实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航***、HMA智能远光灯***等功能，支持L2级***驾驶功能。问题是，竞品都实现L2+级甚至L3级了。
好猫全系的永磁同步电机，最大功率为143马力，最大扭矩为210N·m。标准续航版***用磷酸铁锂，实现401km的续航里程。而长续航车型搭载三元锂电池，续航里程达到501km。在新能源汽车领域，长城欧拉并没有什么存在感，也没有什么令人眼前一亮的技术亮点，欧拉的卖点依旧是可爱个性的设计。
一句话辣评：山寨味太重！欧拉黑猫“学习”了Honda e；如今的欧拉好猫又“借鉴”保时捷经典元素。
比亚迪元Pro
级别：小型SUV
NEDC续航里程：401km
厂商指导价:12.13万-13.14万元
其实，让我去说比亚迪元Pro，不客观！因为我是元EV360的车主，2018年年中购入的。那还是简单说说吧，比亚迪元EV曾经是爆款，月销过万，但属于10万元以内级别，那时候补贴比现在多，价格相对便宜。元EV上市之后，经过一次小改款是为元EV535，而元Pro则是中期改款车型。
元Pro***用了比亚迪家族式的设计风格，前脸造型进行了更新，***用了汉EV相仿的设计语言，属于“龙脸”的升华版。前脸的视觉焦点在中间部分的一条粗壮的哑光镀铬饰条贯穿两边前大灯，整体相比来款车型来说反而多了点“可爱”。车尾部分改动并不大，保留了小书包式的***式备胎设计，这是精髓！
新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，相比起现款车型车长增加了15mm。要知道，4375mm的车身长度是包含***式备胎，实际车身长度只有4.1米左右，所以，真的对得起“小型”SUV的定位。也因此，车内空间相当一般，后排空间略显局促。so what？反正我喜欢！
内饰部分，比亚迪元Pro延续了元EV535的造型设计风格，大量平直的线条勾勒出舒展的内部氛围。另外，元Pro可选装的中控10.1英寸中控屏有着不错的科技感。元Pro和欧拉好猫在智能化配置方面刚好相反，好猫的智能车机很垃圾，元Pro搭载了DiLink3.0智能网联系统；好猫装载了L2级***驾驶功能，元Pro没有！
动力方面，元Pro搭载的电动机，最大功率100kW，峰值扭矩210N·m。新车换装了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下续航里程为401km。
一句话辣评：冲着不自燃的刀片电池去买，就值了！
名爵EZS
级别：小型SUV
NEDC续航里程：335km
厂商指导价：11.98万-14.98万元
名爵EZS是这5款车当中长得最像燃油车的车型，因为大伙都用上了新能源汽车惯用的封闭式中网，而名爵EZS则保留了“中网”，名爵EZS还是那套彷如马自达魂动的设计。没错，名爵EZS也是一款“油改电”的产品，燃油版本则是名爵ZS。相对好猫和元Pro的可爱，<a class="dce14b1354190d57 baikekeyl" href="" title="几何C" data-keyTy
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2020成都车展盘点：这9款新车组成了“回头率”，看完了都想买
10万左右的新能源车：
1、名爵EZS纯电动
对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。
2、北京EU5
北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。
3、东风本田X-NV
作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车***用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。
4、哪吒U
作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U 在外观造型上，还是下了一定的功夫，***用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。
5、比亚迪e2
作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车***用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。
《我有车》原创2020成都车展新车报道：2020年成都国际车展作为疫情缓解后的中国首次汽车圈“大趴”，各路厂商牟足了劲，把抑制了半年多的王牌在此集中释放。本文将主要对先期亮相的首发新车进行盘点介绍，近期有购车意向的朋友不妨再等一段时间。
▲?WEY·坦克300
级别：紧凑型越野SUV
要说本届成都车展哪个中国品牌人气最高？相信答案非长城汽车莫属。继推出长城大狗后，又全球首发了基于最新智能专业越野平台“坦克·WEY”打造的首款战略性产品——坦克300。新车定位于紧凑型硬派越野SUV，***在未来还会推出中大型和全尺寸越野SUV，相当值得期待。
坦克300在外观设计上被赋予了硬派越野车的所有视觉元素，包括方正的车体、夸张的防擦宽体套件、专业AT轮胎以及***的***备胎等。此外在细节设计上还融入了复古与时尚气息，例如前LED大灯、尾部侧开门等，属于国内自主品牌硬派越野车的革新代表。目前官方还没有公开坦克300的具体动力信息，不过从目前的已知来看，新车将配备前中后三把差速锁，并带有9种驾驶模式、坦克转弯和蠕行模式，预计先期将搭载2.0T发动机+8AT变速箱组合。
▲?哈弗·大狗
级别：紧凑型SUV
哈弗大狗***用了全新的设计风格，前脸大量的平直线条配合发动机舱盖上隆起的线条、大尺寸进气格栅、粗壮的保险杠，以及具有复古韵味的圆形LED大灯，营造出气势逼人的硬派越野SUV气息。新车内饰亦得到了全面革新，无论是内嵌式中控大屏还是旋钮式电子挡把，很容易给人眼前一亮的感觉。
哈弗大狗基于长城汽车全新柠檬平台打造，其中新车搭载了1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱组合，最大功率169马力（124kW），最大扭矩285牛·米，未来还将提供2.0T版本进一步满足高阶用户的需要。
▲?欧拉·好猫
级别：纯电动小型SUV
在本届成都车展上，欧拉品牌发布了一款A0级纯电动SUV——好猫。作为一款纯电动车型，新车依然保持了灵动小巧的身材，只是设计上更加复古，颇有一种老爷车的神韵，同时车身尺寸也比白猫、黑猫更大，轴距达到了2650mm，驱动电机的最大功率为143马力（105kW）。
▲?东风悦达起亚·全新一代K5凯酷
级别：中型车
东风悦达起亚全新一代K5凯酷在外观上与海外版保持了高度一致，只不过针对中国消费者的喜好对部分细节进行了调整，例如本次的实拍车型就配备了四出排气样式。另外车身尺寸亦也有所增加，同时轴距更加长了50mm至2900mm。
新车内饰基本延续了韩版车型设计，环抱式中控台上方配备了双12.3英寸连体大屏，并集成了百度互联3.0系统。动力方面则搭载了1.5T+7速干式双离合变速箱和2.0T+8AT两种动力组合，其中1.5T发动机最大170马力（125kW），最大扭矩253牛·米，2.0T发动机相应为240马力（176.5kW）和353牛·米。
▲?东风悦达起亚K3?EV
级别：纯电紧凑型车
起亚K3?EV延续了K3?PHEV的设计风格，全封闭式前格栅仍保留了直瀑式多条幅造型，同时还配备了LED大灯，车身尺寸方面也与K3?PHEV车型基本保持一致，三围尺寸4650x1780x1456mm和2700mm轴距。
起亚K3?EV与K3?PHEV的内饰布局也基本相同，不同之处在于新车换装了旋钮式换挡机构，中控台仍然保留了悬浮式屏幕。动力方面根据先前申报信息显示，将搭载一台最大功率为184马力（135kW）的永磁同步电机，三元锂电池组容量56.5kWh，NEDC续航将达到490公里。
▲?上汽荣威iMAX8
级别：中型MPV
荣威iMAX8高度还原了早前iM8?Concept概念车元素，延续了“数字律动”设计语言，前脸***用了类似雷克萨斯LM的纺锤形格栅，辅以两侧收窄的LED大灯带来了极佳的视觉冲击力。车身尺寸方面，新车长度超过5米，轴距3米，定位于中型MPV车型。
目前荣威iMAX8的内饰部分还未正式公布，但结合此前的消息，内饰或将***用悬浮式中控大屏和液晶仪表盘设计。至于动力方面，新车将搭载代号20A4E的2.0T高压直喷发动机，最大功率234马力（172kW），峰值扭矩360牛·米。
▲?长安欧尚X5
级别：紧凑型SUV
作为长安欧尚打造的一款全新紧凑型SUV，欧尚X5基于长安MPA平台打造，并将于年内上市。此前长安欧尚X5曾在重庆车展上公布了造型，新车***用了全新设计语言，前脸多少留有一丝Levante的韵味，视觉冲击力相当强。车身尺寸方面，三围尺寸4490x1860x1580mm，轴距2710mm，处在同级主流尺寸行列。
本次车展长安欧尚X5只曝光了内饰预告图，设计风格颇为简洁，全液晶仪表及大尺寸中控屏进一步提升了科技氛围，同时中控屏下方的一抹红光有可能是带呼吸效果的氛围灯。动力方面则搭载了蓝鲸NE?1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率128马力（94kW），或将延续大哥欧尚X7的低售价传统。
▲?长安马自达3昂克赛拉/CX30压燃版
级别：紧凑型车/紧凑型SUV
在2020成都车展上，长安马自达3昂克赛拉和CX-30压燃版集体亮相，并将于9月份上市。两款新车最大的亮点就是搭载了马自达e-SKYACTIV?X发动机，该发动机***用了压燃点火方式，与现有的SKYACTIV?G发动机相比，除了扭力输出提升10%~30%，燃油经济性也降低了20~30%，不仅保有汽油引擎的高转速延伸性，同时更具备柴油引擎的节能效率与扭力输出反应。
推出压燃发动机可以说非常“马自达”，这家来自日本广岛的汽车制造商总能在技术上独树一帜。更为难能可贵的是，他们从来不是为了独特而独特，所追求的只是更强的性能和更好的驾乘体验，即使尚属小众车，但仍然值得懂的人去买单。
《我有车》总结：尽管本届成都车展有多达几十款新车亮相，但今天这9款的含金量都很高，如果近期有意买车的朋友不妨再等等，都会在今年内上市。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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