我的座驾就是比亚迪海豚。之前有留意过这个事情，我的海豚在入冬以来续航最扎实的一次电量低到百公里9.6度，因为冬天对电动车续航影响非常大，如果再遇到下雨天，续航打折的更多。
最近一个多月苏州的天气阴雨不断，导致续航大打折扣，满打满算也就300km左右，因为最近跑的比较多，每天要跑一百多公里，基本上两天就要充电，两天后剩余续航100km左右，不够再跑一天的，只好继续充电。 这几天苏州没有下雨，天气在4-10度不是特别冷，充满电后。第一天差不多跑了120km，剩余276km。晚上到家后显示电话低到9.6度，这是我最近两个月看到的最低电号了，要知道我这120km有80%走的高架，因为特殊情况，这几天高架上比较畅通，速度基本保持在80km左右，在高架上的电耗大概11左右，开的在激烈一些，会在12个以上，下高架回家还有几公里，速度会慢下来，动能就回收一部分，最终显示电耗9.6度，第二天天气温度低。110-120kmkm左右，到家后电话显示10.5，剩余续航144km，这么算一下总好375km，但剩余的还会再打折一部分。真的跑到最后的话，应该在350km左右，剩余区应该还能再跑一天，但安全起见，我还是充电吧，有充足的电心里才踏实。 另外说明一下。这两天空调没有一直开，就是偶尔开一下吹吹前挡去秋雾吹干净了再关闭，等到3月份以后，温度上升，天气越来越好，电动车的续航会越来越扎实，最重要的是心情也会好很多。综合上述的内容数据显示，对于电动车这样的续航水平来看，在国内主流电动车阵营中，已经处于较为不错的优异水平。当天气温条件下，将海豚的电量跑至电量耗尽，其表显续航打7折，那么实际续航也能超过315公里，并不是网上的很多媒体说的那样，不建议入手，冬季的时候，该车的续航能力会降低一半，只能说在80km每小时以上的时速阶段，会对续航能力造成一定的影响罢了。比亚迪海豚极限续航实测，401km续航实际跑了多少？
比亚迪海豚电池跑不出续航的原因是冬季气温低。海豚的电池温度管理系统具有低温加热功能，且全系车型还标配了极其节能的热泵空调，但碍于海豚搭载的是低温放电性能较差的磷酸铁锂电池，使得本身续航就不长的海豚，在冬季的低温环境下，会出现续航不足的情况。比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。
比亚迪海豚续航
比亚迪海豚实际续航390公里左右，曾有人做个极限续航测试。不过即使实际续航，也是作为一个参考值。每个人驾驶习惯不一样，电量损耗也就不一样，官方给出的续航和测评人跑的续航只要偏差不大还是可以的。
01、电动车续航跑不满跟路况和驾驶模式有关
首先要知道一点，路况和驾驶模式都不同，官方测试和测评人测试仅仅代表他在某个地方测试的数据。考虑到高速、国道和城市拥堵路段，这些都能够直接影响到电动车续航。高速路速度过快损耗电量越大，拥堵路段开着空调等待时间长同样损耗电量过大。驾驶人喜欢暴力驾驶地板油，电动车一样损耗电量过快。想要达到官方续航也只有开到60KM/H这个速度，空调关闭情况下才会有。这个就是所谓的官方续航。这就跟纯油车的百公里油耗一个道理，厂家给出的低油耗，那都是怎么省油怎么开的。实际上自己开时候总比买车时候看的油耗数据要高！
02、不同环境电池续航也会相应降低
再一点，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电尺，在低温环境都会受影响，也就是续航打折。其中三元锂电池更不耐低温，在北方买新能源电动车，肯定是跑不满官方续航。甚至有些人还反应海豚只有290km续航，这个就是低温的影响。所以在买车时候就要考虑自己用车环境，能不能接受实际续航的公里数。当长途车用肯定是不现实的。
最后再谈价格，比亚迪海豚401km版本要11万多。这个价格买个连400公里路程都跑不到的车，显然不划算。何况这个车就和飞度大小差不多，有这个钱还不如买其他车型，毕竟电动车只有长续航才是重点，其他都是次要的。
比亚迪海豚401km续航，市区极限续航能跑多公里？
比亚迪海豚续航在300-400KM之间。
当然实际续航里程与驾驶方式及路况环境均有关系。电耗少；2.后排空间大；3.动力强；4.舒适性好；5.小灵巧；6.车身时尚；7.操控出色；8.续航表现优秀；9.动力够；10.舒适性不错的车子，海豚还是值得考虑的。
海豚是比亚迪2021年下半年投放市场中最重要的新车之一，它是比亚迪海洋车系首款车型，***用全新海洋美学设计风格，使用比亚迪全新LOGO,搭载全新的e3.0平台。再加上让人相对放心的刀片电池。
比亚迪
比亚迪在国内车企是龙头企业，一直担任着汽车研发前列的重任。我觉得此次汉EV在欧洲能够充分展现我们中国造车技术，并且在工艺上已经足够跟主流车型竞争。
汉EV在欧洲市场上市也是比亚迪首次在国外市场投放的中大型豪华轿车，面对欧洲成熟汽车市场，可想而知压力是不小的。比亚迪是做电池起家的，经过几年的沉淀，在制造电池的技术上还是有着一流的水平的。
以广东省为标准，401续航只跑市区能有380左右的实际里程。如果不开空调匀速60KM，极限续航能接近400KM。电车向来速度越高越耗电，市区代步反而能跑更久。暴力驾驶就不好说了，低于300续航都有。
01、电动车续航打折取决于如何驾驶
电动车电池容量是固定的，再怎么充电也只有这么多。就算新车落地续航里程也不是每个人都一样的，毕竟驾驶习惯就不一样。***如都喜欢一脚油门深踩，绿灯就一脚油门飞出去，那400续航恐怕只能跑三百多KM。官方续航也是按照正常驾驶标准得来的，不暴力驾驶，没有急刹车，几乎都是匀速检测，这就是为什么有极个别人说海豚续航很足的原因。
02、气候不同也能影响电池续航
虽说电池容量固定，但是电池这玩意不耐低温和高温。高温怕起火，低温那是直接影响续航里程。我本身就有一台电动车，夏天能跑100公里，冬天就直接缩短到70公里。这还是广东省的零上温度天气，要是在北方零下十几度低温，电池续航能有300就算很优秀了。无论电池加热功能再怎么厉害，也无法抵挡天气低温带来的影响，这也是北方为什么不怎么买新能源纯电车的原因。
不过按照综合使用来看，比亚迪海豚401版本平均能有个350-380左右的续航。个别低于这个数据要嘛就是驾驶习惯问题，要嘛就是天气实在是太恶劣，不太适合电车出行。就是比亚迪海豚价格有点高，十一万的车却是A0级轿车，这个空间确实小得可怜。缺点就是空间太小，续航也不算很虚，不在乎空间的人倒是可以考虑这台车。
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