- 自主品牌就只有廉价？不，这几款车均是高端，最后一位身价近百万
- 网曝购买蔚来汽车上合肥牌可获10万补贴！此前蔚来刚完成73亿注资
- 电动汽车排行榜前十名
- 探店蔚来，全新ES8涨价1万元，升级188项功能，究竟值不值？
- 新老蔚来ES8对比 全新ES8到底有多香？来自老车主的自白!
日前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在社交媒体称，全新蔚来ES8顺利下线，4月19日开启交付。
据了解，2020款ES8共有多达188项产品更新，包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、南极星岚车企颜色、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏等。
外观上来说，全新一代蔚来ES8对比上一代变化并不是很明显，在很多细节上做的更为到位。内饰方面，蔚来ES8给人感觉更为豪华，但是设计风格基本上还是延续了老款ES8。
售价方面，基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元，七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。整体相比现款车型略有提高。
新款ES8配备70kWh、84kWh、100kWh三种电池组的车型，分别可提供415km、485km、580km的NEDC续航。而2018款ES8两种续航版本车型对应的NEDC续航里程仅为355km和425km，新款车型可以说全面弥补了老款车型的续航短板。
动力方面，新车将搭载160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，最大功率为400kW，峰值扭矩达725N·m，0-100km/h加速时间达到4.9s。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主品牌就只有廉价？不，这几款车均是高端，最后一位身价近百万
蔚来全新ES8日前已正式上市，新车分为普通版和签名版两种不同版本，补贴后售价区间为46.8-62.4万元。新ES8售价相比老款贵了2万元，但动力上***用的是最大功率为400kW的电机，相比老款降低了80kW，百公里加速时间随之从4.4秒增加到了4.9秒。需要指出的的是，全新ES8动力减弱了，但续航里程增加了60km。
除此之外，新ES8在动力上相对于老款增加了100kWh版本，NEDC工况续航最高能到580km。新车将于2020年4月份开始交付，100kWh版本则在2020年4季度才能交付。
全新ES8售价涨2万
蔚来全新ES8提供70kWh、84kWh、100kWh三种不同电池容量的车型，而且新增了签名版，比老款多了100kWh的版本，可选择性比老版更强。全新ES8的84kWh版本比70kWh版本贵5万元，这点跟老款车型一致，也就是说，全新ES8的84kWh版本起售价为51.8万元，而100kWh版起售价达到52.6万元。此外，普通版ES8升级至NIO?Pilot完整功能需要加价3.9万元；NOMI车载人工智能系统升级至Mate?2.0需要加价4900元。
新老ES8尺寸不变
全新ES8动力减弱?续航提升60km
在动力层面上，全新ES8***用的是最大功率为400kW，最大输出扭矩为725Nm的电机，相比老款ES8动力有所下降。在快充模式下，1.5小时可充满（0-100%电量），0-80%电量需要0.8小时；慢充模式10个小时充满，0-80%电量需要7.5-8小时。
外观基本没变?配置有所提升
蔚来全新ES8整体造型与现款基本一致，外观细节设计更加偏向ES6，前脸银色镀铬装饰样式换新，LED日间行车灯改为分段式设计，且加入了流水转向灯功能。车身侧面升级了与ES6相同的智能感应充电口，尾部高位刹车灯尺寸加长，尾灯组也加入了流水转向灯功能。新车还提供了星空蓝、星云紫以及南极星蓝3中颜色可选，但需要加价1万。
内饰造型整体无明显变化?部分配置升级
在内饰方面，全新ES8主要升级了部分配置，前排多功能方向盘加入了NIO?Pilot自动驾驶（需额外加3.9万元）功能按键，中控台***用9.8英寸全液晶仪表和11.3英寸中控屏幕，尺寸、屏占比进一步提升。上方的NOMI?Mate?2.0配备AMOLED全圆屏，显示面积和效果有所提升，不过需要额外增加4900元才能升级该项配置。此外，新车还对内饰颜色、镀铬饰条、顶棚材质、座椅功能进行了优化。
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网曝购买蔚来汽车上合肥牌可获10万补贴！此前蔚来刚完成73亿注资
众所周知，我们国产汽车在早期，因受限于技术，只有通过"借鉴"来攒攒销量，但奈何品质、技术跟不上，这也让它落下了"话柄"。让国产汽车在国人心中，都被打上了"廉价""质量堪忧"等一系列标签，而随着技术、品质的提升，不少国产汽车都开始有所好转，刷新了人们对它们的印象。不过，要想在合资统治的车市中拿下市场份额，也就只有靠低价来吸引消费者。所以，这也让不少消费者，在看到国产汽车时，第一时间就想到了"廉价"二字，那国产汽车真的只有廉价吗？当然不是，就笔者看来，是你见得太少，就好比笔者今天要说的这几款车，均称得上高端二字。包括有：
1.蔚来ES8
指导价：46.80-62.40万元
补贴后售价：45.00-59.35万元
要说国产高端汽车，就笔者看来，这蔚来ES8一定是一位，为什么？它不仅有着媲美奔驰E级的售价，而且在产品力上，也是十分高端。具体来说，首先，蔚来ES8作为一款纯电中大型SUV，它的外观设计，可以说是相当科幻，能够带来不错的"吸睛"效果。其次，在内饰上，蔚来ES8***用了大量的N***a真皮，对中控台以及门板等随手可触的地方，进行全方位包裹，同时***用了细腻的缝线，进行点缀，这一切都是为了向高端看齐。
同时，车内***用了两块大屏以及中控台上的NOMI?Mate，用来提升车内的智能科技感。至于配置方面，像标配的女王座椅、Brembo制动卡钳，以及可选装的车辆自动召唤、香氛装置等配置，均让蔚来ES8符合其高端的身份。最后在NEDC续航上，蔚来ES8有415Km/485Km/580Km共三种续航版本可供选择，且蔚来ES8对于首任车主，还有不限年限/里程的电池组质保。而在动力方面，蔚来ES8是前后双电机的动力分配，其最大功率400kW，最大扭矩725N·m，破百仅需4.9s。
2.前途K50
指导价：75.43万元
补贴后售价：68.68万元
说到前途K50，想必不少朋友对它是一脸懵，这是啥车？笔者今天就告诉你，这是一辆纯电跑车，并且它还有一个别名——东方"迈凯伦"。就笔者看来，前途K50这酷似超跑的外观设计，无疑是要比百万级的帕拉梅拉，更具"吸睛"效果。内饰方面，前途K50也是继续***用了超跑的设计，不过T型区域中不像兰博基尼那样，具有许多复杂的按钮，而是一块简洁的15.6英寸大屏，竖立在那里，能够让中控台看起来比较智能。
而三幅式的平底方向盘，以及***用红线点缀的真皮/Alcantara混搭座椅，能够带来不错的档次感与运动感。最后，在NEDC续航上，前途K50的续航里程，就没有蔚来ES8表现优秀，不过还是有着380Km的续航。而在动力方面，前途K50***用了双电机四驱系统，最大功率320kW，最大扭矩680N·m，零百加速4.6s，可以说是相当不错。整体来看，这前途K50不仅颜值较高，而且动力较强，以及内饰档次也是比较高端，所以它的定价来到了75万，也不是没有道理。
3.北京BJ90
指导价：69.80-128.80万元
作为乘用车市场中，最贵的国产汽车，北京BJ90的售价，足以配得上自主"大哥"一称。同时，就笔者看来，这北京BJ90的产品力，也是相当强劲。具体来说，首先在外观设计上，这北京BJ90的造型，就像是老款奔驰GLS的翻版，除去中网，在轮廓、大灯等细节设计上，均是有着较高的相似度，这也为它带来了不错的"吸睛"效果。
至于尺寸方面，2020款北京BJ90有着5171mm/1995mm/1902mm的长宽高数据，以及3100mm的轴距数据。而在北京BJ90的内饰方面，如座椅调节、出风口、扶手箱等设计，均是照搬奔驰，且***用了真皮、实木等材质覆盖车内，让它的整体档次感得到了提升。最后，在动力方面，这北京BJ90搭载的3.0T?V6、4.0T?V8发动机，源自奔驰的进口发动机，其最大动力数据分别为333Ps/480N·m、422Ps/600N·m，可以说它的动力是相当充沛，所以这也是北京BJ90售价近百万的原因。
都说"士别三日，当刮目相待"，而我们国产汽车这许多年的发展，更是验证了这个道理，就拿车市中普通的国产汽车，如哈弗、长安、吉利等选手来说，无论是在品质，还是技术层面，均是不输于合资汽车。虽然车市中的国产汽车，普遍售价比较中低端，但还是有着不少高端的存在，比如笔者今天所说这三款车，就是很好的代表。所以，就笔者看来，国产汽车其实没有你想的那么不堪，只是你的眼光，没有看到那里去罢了。那么，对于国产汽车，你们又是持有一个怎样的看法呢？
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电动汽车排行榜前十名
近日，网络上流传一张合肥本地用户购买蔚来汽车享受高额补贴的。内容显示，为了鼓励市民购买使用本地生产的蔚来EC6/ES6/ES8，7月1日至9月30日期间，在合肥购买且上合肥牌照的前一万名蔚来用户，可以获得10万/台的现金补贴，购车用户不限制是都是个人用户还是企业用户。同时，文中还显示，这笔购车补贴来自***的财政购车补贴。
目前，尚未有官方消息对该内容进行验证。如果上述内容属实，蔚来ES6和ES8车型的入门售价将分别降至25.8万和34.8万，而全新轿跑SUV车型EC6也将在7月份正式公布售价。不过上述条件的受惠人群还是相对较少，尽管合肥超过800万人口的基数不小，但毕竟当地目前对燃油车并不限购，一般民众的首选依然还是燃油车为主。
今年2月，在位于江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心（NIO?House），蔚来与合肥市***签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。
4月29日，蔚来汽车宣布与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元，并将蔚来中国的总部落户合肥经济技术开发区。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。
昨日，蔚来汽车宣布，投资者已基本完成对蔚来中国前两期投资的现金注入承诺。蔚来(安徽)控股有限公司(下称蔚来安徽)是蔚来汽车在投资者入股前全资拥有的蔚来中国的法人实体，在前两期50亿元人民币的现金投资中，该公司已收到48亿元，剩余的2亿元人民币将由投资方按照约定的支付时间表在今年9月30日前支付。截至6月29日，双方已按***实质性完成注资73.56亿元，同时蔚来今年已累计完成融资超百亿元。
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探店蔚来，全新ES8涨价1万元，升级188项功能，究竟值不值？
电动汽车排行榜前十名
随着环境日益恶劣，国家也出台了越来越严厉的汽车排放法规，再加上油价持续上涨，很多消费者都把购车重心倾向了纯电动汽车，不过现在有什么续航高，而且值得购买的纯电动汽车吗？接下来我们就来看看纯电动汽车排行榜前十名，看一看有哪款纯电动汽车适合你。
1、特斯拉Model 3
Model 3在海外销量非常不错，在2018年总销量为82480辆，成为2018年最受欢迎的纯电动汽车。
2、北汽EC系列
全球电动汽车销量中，北汽EC系列拿下了销量最高的自主品牌纯电动汽车。北汽EC定位微型车，市场指导价虽然是十几万，但是补贴后售价仅需4.98-7.18万的价格还是相当有优势，续航里程分别为156、162和261公里。
3、特斯拉Model X
作为特斯拉首款SUV车型，Model X售价可不低，但是凭借出色的外观设计和卓越的续航里程还是吸粉无数。Model X设计最惊艳在于电动鹰翼门开启那一瞬间，并且方便第二排、第三排乘客上下车。整体造型低矮饱满，与传统SUV设计相比，Model X显得与众不同。动力方面一样，Model X三款车型电动机和电池容量都有所差异，所以续航里程也不一样，续航里程最高为565公里。
4、江淮iEV系列
和北汽EC系列一样，江淮iEV系列车型都凭借补贴后，售价变得非常亲民，而且续航里程均在200-400公里范围内，满足不同消费者需求。
5、比亚迪e5
由于比亚迪对旗下多款纯电动汽车进行升级，其中包括比亚迪e5，在电机和电池技术提升后，比亚迪e5等速续航里程可达480公里，工信部纯电续航里程为400公里。
6、日产轩逸纯电版
日产有一款纯电动车型在海外销量非常不错，那就是日产聆风，有着“全球最畅销电动车”的称号，但是国内没有引进。不过我们可以考虑日产轩逸纯电版，补贴后售价为15.90-16.60万，工信部纯电续航里程为338公里。
7、荣威Ei5
纯电动汽车中旅行车非常罕见，而荣威Ei5正是一款纯电旅行车。整体造型非常时尚，从侧门看过去更能感受到荣威Ei5的黄金比例，车顶的带有扰流的小尾翼突出了一点的运动氛围。比较可惜的是荣威Ei5的续航里程，工信部纯电续航里程只有301公里，如果能够达到400公里，荣威Ei5的优势会更大。
8、荣威MARVEL X
另外，荣威最近上市的一款车型也吸引了很大关注，那就是MARVEL X。相比荣威其他SUV车型，MARVEL X在设计上更加豪华，并且更加突出科技感。动力方面，MARVEL X有双电机版本和三电机版本车型，其中纯电续航分别为370和403公里。
9、蔚来ES8
作为造车新势力中的蔚来，蔚来ES8在饱受太多质疑，最终还是实现了批量交付，而我们也可以期待蔚来ES8究竟能够像之前宣传那样，给我们带来惊喜。补贴后售价为36.78-46.78万的蔚来ES8，官方宣传最大续航里程为500公里，工信部综合续航里程为355公里。
10、瑞虎3xe
作为瑞虎3x的纯电动车型，瑞虎3xe补贴后终端零售价在8.98-10.68万，这个价格还是可以接受的，纯电续航里程为351-401公里，并且支持快充，半个小时可以快充由0电量至80%。
新老蔚来ES8对比 全新ES8到底有多香？来自老车主的自白!
日前，全新蔚来ES8已经正式开始交付。目前这款新车带给消费者最大的印象应该会是该车的售价涨了，不过涨在什么地方可能不少人并不清楚。今天（5月2日），《车壹圈》就来到蔚来汽车的全功能服务中心，近距离带大家看一看全新ES8到底有哪些升级？一万元的价格上涨到底值不值？
细节升级，外观更具档次感
还没有见到新车时，圈哥就想到它在外观设计方面不会有太大变化，更多的变化应该是集成在内部功能上。前脸的整体设计语言和老款保持一致，很蔚来。而区别就在于它增大了两侧镀铬装饰的面积，并且还加装了许多镀铬装饰。从雾灯下方开始，镀铬线条几乎绕了整车一圈。档次感提升了许多。
在尾部，灯组换成了流水型设计，点亮的时候更具有科技感。左侧的蔚来ES8标识加装了一条红色的装饰，原本在车底的镀铬线条位置向上提升了一些，这算是把质感拿出来晒一晒的做法吧。值得一提的是充电口换成了ES6一样的电动开关，充电枪靠近盖板即可自动打开。同时车身配色也新增了南极星蓝配色。
以客户为中心，升级多数来自客户反馈
在车内，全新的D字型方向盘握上去手感更佳。液晶仪表盘升级为了9.8英寸，中控屏升级为了11.3英寸，黑色的边框更窄，就像pad类似的升级一样。蔚来还很人性化的根据用户反馈，将车内一些钢琴烤漆面板换成了月蚀镀铬和金属拉丝面料，目的是为了防止反光。
而这些升级，在圈哥看来都是新款车型该做的，蔚来要因为这些而提高售价的话是有些不地道的。所以重头戏还在后面，全新ES8相比老款共有多达188项升级改进，并且大部分都是来自用户反馈，这种做法在保时捷911更新换代时也会***用。圈哥就在这188项焕新项目上挑几款值钱的来说一下，首先必须要对得起那价格上涨的一万元。
全新动力组合，提供100kWh电池组
全新ES8最大的升级之处就是它的性能和续航部分了，首先双电机变为了前永磁同步电机加后感应异步电机的组合。其最大功率为400kW，峰值扭矩为725Nm。这种组合模式能够更好地兼顾性能与能耗，官方给出的全新ES8的零百加速时间为4.9s。圈哥知道不少人会认为这个时间相比老款的4.4s还有所降低了，但是本身对于这样一台SUV来说，5s以内的零百加速时间都称得上非常迅猛了，0.5s的差异其实不难感受得到。而且相比这点性能的差距，对于纯电动车来说，更为重要的是在于它的续航。
全新ES8推出了最新的100kWh电池组，至此ES8为用户提供了70kWh、84kWh和100kWh三种电池组可供选择。三种版本的NEDC续航里程分别为415km、485km和580km。580km的续航里程就算对于紧凑级SUV来说也是非常充足了，更何况是ES8这样一辆中大型SUV。同时，蔚来还为老款ES8车主很贴心地提供了电池组升级服务，当然这是付费的，不过可以有效地提升续航里程绝对是超值的。
该车目前七座版的补贴前的售价为46.80-61.60万元，六座版为47.60-62.40万元。圈哥认为，仅凭这个电池组的升级已经完全值那一万元了。而且必须要提一点的是根据目前最新的新能源补贴政策，补贴前超过30万元的车型不能够享受补贴政策了。但是由于蔚来是***用的换电模式，仍然在国家的补贴范围之内，这对于消费者来说无疑是个绝好消息。
《车壹圈》观点
在全国排名前十的《车壹圈》看来，各位圈友完全无需纠结在全新ES8价格上涨这一部分，圈哥可以很负责任地告诉大家该车的升级项目远远不止这一万元。作为造车新势力最具代表性的品牌，蔚来汽车每一次推出新车，每一次更新换代都牵动着新能源领域的神经。而且根据国家的政策方向，换电模式很有可能成为未来新能源汽车的主流方向。那么在这样的大环境下，全新ES8或许是目前最值得买的高端纯电动车型。
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2017年12月21日蔚来ES8上市至今。30个月的时间里面，一共有超过2万辆?ES8?交付到了车主手里。这个成绩，让蔚来成为了40万以上价位交付数最多的中国乘用车企。
年销过万是?ES8?产品力的最好体现，也成就了今天的蔚来。但高达40多万的售价同样让它成了这两年争议非常大的一款车。如今这款曾经被各路键盘侠黑成“智商税”的车终于迎来了第一次改款。
全新ES8通过产品的调整、成本的优化，带来了新的价格体系。补贴后价格调整为43.648—59.10万元，比最初发布的时候上涨了一万元。拉开了与ES6的价格差距。让ES8重新回到了旗舰车型的位置。
对于全新的ES8究竟在哪些方面做出了调整呢？今天就让我以一个创始版ES8车主的身份给大家一份详细的新老对比。
外观
光从外观来看，对于不了解蔚来的人来说这样的一张图几乎看不出新款老款的区别。前脸延续了蔚来极具辨识度的X-BAR造型，只是在精细化程度上得到一些优化。
当然这也并不是说ES8的外观设计师们放了一个三年的长***。大灯下方的侧进气口是新老款最大的区别，原本三条杠的设计变成了现在的四层。让全新ES8的前脸看上去变得更长更厚重，与此同时中间的进气格栅设计进一步增大，显得整个前脸更加运动。另外新的前脸还将原本奇葩的玻璃水加注位置放回到了机舱盖里面。
从侧面看，全新ES8的车身尺寸相比老款没有任何区别，长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距3010mm。
我们这台顶配车型还选装了21寸碳纤维轮圈。相比老款的金属拉丝款虽然看上去没有那么bulingbuling闪闪发光，但却更有科技感。只是像碳纤维这种昂贵的材质放在一台中大型SUV上还是需要慎重的选配啊。
左右两侧的充电口都改成了与ES6相同的电动开合，当你手持蔚来的充电枪靠近时，还可以实现感应开关。对于40万级别的车型老款那个徒手按压的充电口明显不如这个来的从容优雅。
车尾部分改变最大的就是尾窗上方的高位刹车灯，一条几乎贯穿了整个车顶两侧的高位刹车灯成为了新ES8车尾最大的亮点，蔚来官方的名字叫做天际线刹车灯，整体长度接近一米！相比时下烂大街的贯穿式尾灯。这样的设计显然更有辨识度。
内饰
进入车内，全新ES8的内饰整体布局与老款相同，提升的更多在于细节与材质方面。全新的方向盘无论从造型还是手感都比老款有了很大的提升。中控台上***用了大量真皮包裹，手感和视觉效果都比老款更加精致。
我个人最喜欢的改动就是这个换挡机构的阻尼感。从安全的角度出发，老款换挡机构的手感很难通过阻尼的反馈来盲操作完成换挡。对于停车以及掉头这类需要反复换挡的使用场景很容易出现换挡失误的状况，带来一定的安全隐患。而新款上更加清晰的阻尼感则很大程度上避免了这个问题。
另外超大的化妆镜和加长的副驾腿托都做了全面的优化。能为家里的“女王”们同意购买ES8起到关键的作用。
之前被车主吐槽特别多的音箱罩造型也在新款车型上得到了全面的升级。显然新款的这个造型才更加对得起40多万的售价。
进入第三排时移动座椅的扣手也由老款需要很大力气才能操作的手动机构改为了开启更加从容省力的电动按钮，再也不会出现第三排乘客被困在里面无法自己出来的尴尬境地。
动力于行驶品质
最后也是全新ES8改变最大的部分。蔚来对ES8的电机组合与电池组进行了调整，***用了160kW的永磁同步电机和240kW的感应异步后电机，最大功率从原来的480kW降到了400kW，最大扭矩725N·m。电池组则提供70kWh、84kWh以及100kWh三种可供选择，对应NEDC续航里程分别为415km、485km以及580km。
虽然百公里加速时间由于更换永磁同步电机的原因从4.4s增加至了4.9s，但续航方面的确的到了充分的提升。这样的取舍对于一台中大型SUV来说还是值得肯定的。
行驶品质方面，由于更换了永磁同步电机，整体的NVH在时速70km/h以上要明显好于老款。之前总被大家吐槽的电流声也彻底的得到了解决。悬架方面相比老款会偏硬不少，多余的弹跳和晃动会明显比老款利落不少，但我个人的喜欢还是更加偏向老款的***。毕竟对于一台7座的SUV而言，舒服才是最重要的。
写在最后
综上所述全新ES8虽然改动并不算太大，但明显在细节方面成熟了许多。从最初被吐槽的“半成品”到现在收集了大量用户反馈大数据后推出的全新ES8，作为老车主的我可以真真切切感受到每一条用户反馈在这辆看似没什么太大变化的新车上的真实体现。蔚来一直标榜自己是用户企业，很多时候大家可能都会把这样的标榜当作品牌宣传的噱头。或许只有真正的车主才能体会蔚来对每一个用户的投入有多大，成本有多高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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