1、在驾驶习惯方面，因为它不是为了耐力比赛，而是为了尽可能接近这辆车的真实耐力水平，那些耗电的驾驶“坏问题”基本上会派上用场，比如交通灯被打开。看谁超过谁，频繁刹车和加速等。
2、外部环境也是对车辆的严酷考验。虽然测试期间气候相对适宜，所以没有开启空调，但回程基本上是强风小雨。事实上，在高速行驶过程中会显著增加能源消耗。从全程记录的续航数据来看，后半场的动力损失明显快于上半场。在整个旅程中，能量恢复水平基本保持在“中等”。回程中，约50公里的路段试图调整能量恢复到“高”，但在国道路段，阻力明显偏大，容易发生晕动，所以调整回。”“中”，整个过程回收电约18kWh，相当于电池膨胀20%。在充电方面，当剩余功率小于5%时，国网直流快速充电桩的初始充电功率基本稳定在80kw。
3、根据极氪001汽车机的计算，每小时可补充457公里的电池寿命。填满需要1个半小时，最后从开始到填满需要1小时29分钟。速度还是不错的。最令人印象深刻的是，氪001的注意力提醒功能非常亲密。在高速行驶时，眼睛会稍稍移动，隐藏在方向盘前方的两个摄像头会及时捕捉到它们，并通过HUD的文本提示和蜂鸣器提醒驾驶。那个职员保持着专注。
4、你试着眯起眼睛来模拟疲劳状态，系统会迅速做出反应。这对在高速公路上保持良好的安全驾驶习惯非常有帮助。另外，方向盘的触摸式操作键一开始也很不舒服。我本想抱怨这一点，但经过简单的研究后，我发现它与HUD配合得非常好。例如切换音乐时，你只需要向上滑动手指，然后HUD指令点击右边区域，整个视线不需要离开前方，希望加强用户在这个区域的训练。
极氪充电桩可以给别的车充电吗
极氪001两个充电口一个是快充一个是慢充。
极氪001这款车有2个充电口，均在车辆左侧。极氪001前脸***用分体式大灯设计，远近光灯和进气格栅相连，LED日间行车灯非常显眼。此外，极氪001搭载8.8英寸全液晶显示屏、15.4英寸多媒体触摸屏，三辐式多功能方向盘与_小的_子换_机构相互配合。
极氪001将充电口分布在了前面-220V，后侧-380V，我个人觉得这样的设计会比较方便，毕竟有时候充电桩的位置会很尴尬，前后都有充电桩的话就可以随机应变了。展出的极氪001顶配，NEDC续航是606公里。极氪还有个超长续航单电机WE版，续航是712公里。在充满电的情况下，快充的话很快就可以充到够开100多公里的电量，现在大城市充电桩越来越多了，充个电不再是难事。
“特斯拉充电桩是可以给其他车充电的
特斯拉国标充电桩是可以插在任何一辆国标电动车上使用,接口是通用的。”
目前全国首个极充站、超充站均已在杭州正式运营，其中极充站配备360kW极充桩，自研大功率全系统液冷充电技术，配备液冷整流装置与液冷枪线，可以高效散热与载流；可让极氪001超长续航单电机WE版实现30分钟SOC从10%充至80%，达到充电5分钟，NEDC续航提升120km的快速补能效果。
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