3月1日，“选车看零跑 价值有参考”零跑汽车2023年新品发布会在杭州圆满举行。会上，零跑汽车重新定义15—20万级别汽车价值标准并且隆重推出旗下首款增程式车型——零跑c11，官方指导价15.98-20万元。
创新性提出铁桶车概念
为了更好地满足消费者的购车需求，零跑汽车创新性的提出了铁桶车的概念，即打造无短板的好车。基于全域自研的底气，零跑汽车成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，相比于同级别的车型拥有多方位领先的核心优势，逐步成为15-20万级汽车市场成为同价位最优选。
主力C系列拥有6大价值标准
零跑汽车的主力C系列拥有颜值标准、续航标准、空间标准、舒适标准、智能标准、操控标准的6大价值标准。
颜值标准
零跑汽车在外观上摒弃冗余、复杂的线条设计，转而***用优雅且有力量感的型面，减轻视觉负荷。
内饰方面则是***用***用“合而不扰”双客厅设计，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成广角一体设计，拓宽视觉感受。
C01内饰
C11内饰
T03内饰
续航标准
零跑C11增程CLTC工况纯电续航285km，23款零跑C11 CLTC工况续航650km，23款零跑C01 CLTC工况续航则高达717km，免除用户的后顾之忧。
空间标准
零跑C系列基于纯电平台开发，拥有超短前悬及后悬，“四轮四角”的布置使得C系列拥有了同级最长的2930mm超长轴距，为用户带来的越级的空间体验。
舒适标准
零跑C系列***用了双层静音玻璃，拥有极好地车内静谧性，搭载百万级阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，座椅***用N***a真皮座椅，匹配座椅通风、加热，带来十分舒适的驾乘体验。
智能标准
强大的Leapmotor OS智能座舱+Leapmotor Pilot智能驾驶***系统协同工作，可以极大地缓解用户驾车时的疲劳，全车28个高精感知硬件和 23项智能驾驶***功能可以为用户出行提供全时、全方位驾驶***。
操控标准
零跑C系列搭载双电机，可以输出最大功率400kW、最大扭矩720N·m的动力，并且搭载了豪车才有的前双叉臂后五连杆四轮独立悬架，配合上出色的底盘调校，可以实现3秒级零百加速。
零跑C11增程火热上市
零跑C11增程是零跑汽车旗下首款增程式车型，定位于智能远行大五座SUV，官方指导价14.98万元-18.58万元，搭载43.74kWh大容量电池包，CLTC纯电续航长达285km综合续航里程最长可达***km，轻松实现诗与远方。同时零跑C11增程***用峰值功率88kW的油冷增程发电机系统，拥有噪声低、NVH表现优异、传动结构简单可靠的优势，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km，性能高燃亦节能。
值得一提的是，零跑C11增程搭载Leapmotor Pilot智能驾驶***系统，拥有28个智能感知硬件，配备有多达23项智能驾驶***功能。在硬件层面可支持最高L3级别智能***驾驶，支持OTA迭代升级，让用户安享智慧便捷出行生活。
此次的零跑新品发布会不仅让大家看到了全新的2023款车型和零跑汽车扎实的造车工艺，更让大家看到了零跑汽车坚持造好车的底气与决心，就让我们一起期待未来零跑汽车还会带给我们哪些惊喜吧。
本文来自易车号作者辣椒汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
同级难寻对手 零跑C11增程正式上市 售14.98万起
汽车说刊讯｜3月1日，零跑汽车在杭州正式对外发布4款新车，重新定义15-20万选车标准，此次上市的车型分别是：2023款零跑T03售价区间为5.99-8.99万元，共4款车型；2023款零跑C01售价区间为14.98-22.88万，共5款车型；2023款零跑C11纯电动版售价区间为15.58-21.98万元，共4款车型；以及主推的新增车型零跑<span style="font-family: -***le-system, BlinkMacSystemFont, "Segoe UI", "PingFang S本文来自易车号作者汽车说刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
全系车型最高降幅22%！零跑C11增程版有啥亮点？
3月1日，在零跑汽车发布会上正式公布了零跑C11增程的售价，共推出3款配置车型，售价区间为14.98-18.58万元。
另外，发布会还宣布了2023款零跑T03的售价，推4款配置车型，售价区间为5.99-8.99万元；2023款零跑C01共推出5款配置车型，售价区间为14.98-22.88万元；2023款零跑C11（纯电版）共推出4款配置车型，售价区间为15.58-21.98万元。
总体来说，此次除零跑C11增程之外，其余三款车型的整体售价都有比较明显的下调，其中以2023款零跑C01最为明显，入门车型降幅高达4.4万元。
零跑C11增程在设计上基本延续零跑C11纯电，但针对车头进气格栅处增加了进气口，便于增程器进行工作。不仅如此，新车在进气口下方还设计了一块贯穿式的黑色装饰条，使车头更有新鲜感，与纯电版车型进行区分。
车身侧面，新车的整体造型也没有进行调整，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。值得注意的是，其车身长度比纯电版车型增加了30mm。车尾部分，新车***用了隐藏式排气布局，所以看上去其实与纯电版车型基本一致。
内饰方面，新车依旧延续零跑C11纯电车型的设计，中控台上拥有三块大屏，并通过一整块黑色钢琴烤漆饰板连为一体，看上去科技感十足。
动力方面，新车搭载一台1.2T发动机作为增程器，最大功率96kW，全部工作均是为电池、电机供电。主要动力源为一台最大功率200kW的电动机，电池组则提供两种容量，续航分别对应180km和285km。另外，新车***用前双叉臂、后五连杆的悬架组合，在同级别车型之中颇为少见，足够显档次。
写在最后：
进入2023年以来，不少新能源车厂商都分别对旗下产品进行调价，大多以降价为主，而且幅度都不小。这主要是因为磷酸锂的价格一直在持续下跌，这对消费者而言无疑是好事。然而新能源车领域也逐渐形成了受上游原材料价格，售价或涨或跌的新阶段，这与石油价格涨跌只影响用车费用还略不相同。
回到零跑C11增程。目前在同一价位区间内，零跑C11增程几乎没有竞争对手，毕竟在这一价位没有类似的增程动力形式的车型。不过，在这一价位，比亚迪宋PLUS DM-i、星越L增程混动版、长安UNI-K智电iDD等都有相应的产品。在这样的基础上，零跑C11增程售价更具优势，而且匹配的是前双叉臂、后五连杆的悬架组合，硬件确实做到了人无我有，且内饰的科技配置和用料也都丝毫不输竞争对手。那么，消费者能否精准的看到零跑C11增程的配置优势呢？拭目以待吧！（文 车视界科技 李亮）
本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
提到零跑，最深入人心的标签儿中性价比自然是首当其冲。在一众新晋品牌中，零跑旗下车型的定价可谓非常谦虚，比同级热门的主要竞品都要便宜，但在时下卷的很厉害的智能化、***驾驶、续航等核心方面，你会发现零跑的车型做的都不错。目前新能源跑道的这些头部品牌，都喜欢用直营的方式在核心商圈开线下门店，扎堆经营也让消费者对比体验各大品牌的成本变低，几乎所有的零跑用户都是在对比热门竞品之后，发现零跑的车型配置不差、体验不差、服务也不差，价格还更接地气。而这恰恰也是热门新能源车普遍溢价价高的背后，给潜在消费者带来的好感。不过，零跑官方还是认为力度不够，这次的2023新品发布会上，零跑杀疯了！
?
?
3月1日，2023零跑新品发布会上，官方带来了新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版，可谓是全系更新！其中，新款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元；新款零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；新款零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；零跑C11增程版售价区间为14.98-18.58万元。
?
?
可以看到，零跑的全系车型均进行了价格调整，而且全部比老款车型便宜，不，便宜很多！
新款零跑T03门槛不到6万，比老款直降1万多；新款零跑C01降幅最大，门槛不到15万，比老款降了4万多相当于降了25%；新款零跑C11门槛15.58万起，比老款降了3万！而且C11增程版车型也相比此前的预售价格低了1万元；此前不少品牌跟着特斯拉这个风向标一起调整价格，本就定价不高的零跑没有随大流，而是沉寂过后憋了个大招。
充分验证：你们觉得市场够卷了，其实这刚哪到哪！
?
?
亲临现场，你会发现发布会从前到位，关于产品信息的讲解中，基本上都是围绕“性价比”去进行的，这在以往新晋品牌中是很少见的。大家几乎都是一股脑的去提高品牌调性、产品调性，毕竟中高端、高端新能源市场的红利期依然来到有一段时间了，似乎“好的产品价格就应该贵”已经被消费者所接受。但客观的说，肯定有包括小编在内的更大一部分消费者认为新能源车溢价高。零跑目前全系没有贵车，主攻的就是真正意义上的工薪阶层，对标的车型也是国内市场老百姓认可度最高、销量最好的，并非是向上对比。零跑所表达的是“我比同价位大家都爱买的车配置高、又比喜欢造势的品牌定价低”。总之，零跑这种谦虚且更实际的传播理念，小编认为是少见且珍贵的。
?
新车解析：零跑C11增程版?
零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计，但在前格栅区域进行了开口处理，目的是给增程器散热。车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。由于有增程器所以就得有排气系统，不过排气进行了隐藏，从车尾处是看不到的。
?
?
车内方面与纯电版车型几乎无异，依旧是时下流行的三块液晶显示屏，几乎见不到什么物理按键，各类设置与功能都被集成在中间的大屏内。零跑C11的车机系统无论是功能还是流畅度，实际体验中均挑不出什么短板，符合时下主流标准。
?
?
硬件方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW；值得一提的是CLTC综合纯电续航里程可达到285公里，这对于一台增程版车型来说是非常有竞争力的。做个对比：理想L7是210km、问界M5是150km。一般购买增程版车型的消费者，无疑对此项是非常重视的，因为这关乎到后期能否用纯电的形式解决日常通勤，如果可以，那可油可电才不是伪命题。
?
编辑总结：?
这次零跑的新品发布会，可谓是在价格方面杀疯了，估计没有多久一些品牌就坐不住了。全系降价后的零跑车型，未来的市场表现也非常值得期待！就新车零跑C11增程版来说，它的纯电综合续航接近300公里，是目前主流增程车型中做的最好的。这也意味着这台车可以更好的满足用户降低日常使用成本的诉求，就拿北京的冬季来说，绝大多数车型的续航都得照着七折走，即便如此，开个一百大几十公里应该也没啥问题，这就足够满足城里上下班通勤使用了，会比竞争对手更适合让用户当电车来用。至于新车实际体验，等到扉旅汽车小编拿到试驾车，会第一时间与大家分享。
本文来自易车号作者扉旅汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #车型
