- 造车新势力碰撞传统新能源 小鹏P7对比汉EV
- 国产新能源汽车中，比亚迪汉EV和小鹏P7哪个更好呢？
- 小鹏p7和比亚迪汉ev哪个好
- 自主旗舰纯电轿车之争！比亚迪汉EV对比小鹏P7
- 比亚迪汉EV对比小鹏P7,谁才是当家花旦
- 续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？
- 中型纯电动轿车之争，小鹏P7和汉EV谁会成为下一个宠儿？
新能源如今已经是不变的风口了，能够看出国内已经有很多车企参与其中，不光是老牌车企，还出现了一些造车新势力。可以说，在新能源领域，大家的起跑线都差不多，那么各个品牌旗下的产品都如何呢？相信不少人在选车的时候犯难了，尤其是两款差不多的车型，在定位、定价都类似的前提下，我们应该怎么选呢？今天，笔者以小鹏P7和比亚迪汉EV做对比，看看谁才是纯电之王。
首先我们从外观来看。小鹏P7的外观未来感十足，前脸***用了弧形的LED贯穿式灯带，辨识度很高，类似于星际战士一般的外观，让它很受年轻人欢迎。而比亚迪汉EV同样做了很大程度的创新，***用了全系的设计语言，与小鹏P7的科技感不同，比亚迪汉EV看起来多了一丝沉稳，也相对更加霸气一些。也就是说，在外观方面，两辆车各有优缺。空间方面，通过数据对比可发现，是比亚迪汉EV略胜一筹。
内饰方面，小鹏P7***用了类似于特斯拉的内饰风格，以简洁为主，中控仪表盘与多媒体屏幕融为一体，强调了科技感，除此之外基本上就没什么实体按键，以及细节上的处理了。在材质方面大量的软性材料，手感很好，而该车配备的Xmart?2.0系统操作起来非常便捷，提升了车主的架势体验。比亚迪汉EV的内饰相对来说还是比较传统的，在材质方面与小鹏P7一样，都***用了软性材料，质感不错。中控布局***用了分体式结构，用一块12.3英寸的超大液晶多媒体屏幕，为整个内饰增加了科技感。内饰对比，小鹏P7更加年轻化，才智能方面体验会更出色一些，而比亚迪汉EV则看起来带一些商务的成熟感，更适合30岁以上的用户。
最后来对比动力，小鹏P7和比亚迪汉EV都使用了永磁同步发电机，在加速度方面，根据官方给出的数据显示，比亚迪汉EV百公里加速为3.9秒，而小鹏P7的百公里加速度为4.3秒。续航方面，以最大续航为例，小鹏P7最大续航为706km，而比亚迪汉EV的最大续航是605km，明显小鹏P7更有优势，不过实际续航与工信部的续航有一定差距。对了，不少人关心新能源汽车的安全问题，在这点来说比亚迪汉EV的刀片电池会更加稳定一些。
通过对比不难发现，两辆车虽都是品牌旗舰，但受众还是稍有差距的，在外观、内饰、动力方面也各有优劣，具体怎么选还是根据个人需求来决定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
造车新势力碰撞传统新能源 小鹏P7对比汉EV
如果不喜欢SUV，只想买一台中高端纯电动轿车的话，在2020年上半年似乎还只有特斯拉Model?3这一个选项。不过随着比亚迪汉EV和小鹏P7的问世，消费者的备选项就多了起来。这两款定价有一定重叠、整体较Model?3更便宜些的国产B+级纯电动轿车，有着不少相似之处，但是从设计理念、核心技术方面，又有所不同。
车型概述
汉EV共有3款车型，补贴后售价22.98-27.95万；小鹏P7共有8款车型，补贴后售价为22.99-34.99万。两者的入门级车型差价仅有100块，且从定位、尺寸、性能到续航方面，有不少重叠之处。
外观设计对比
汉EV和小鹏P7的外观都可以用惊艳来形容，不过两者的设计方向和思路却是不同的。
汉EV的EV?Dragon?Face以中国龙文化为核心，车身从造型、灯组到细节上，可以看到很多龙的元素，更偏向中国用户的喜好；而小鹏P7则主打未来科技感，或者说与特斯拉更相似，这一点从当初G3很多设计照搬特斯拉来看无可厚非，总之模仿的元素更多。
细节方面两车都使用了时下流行的隐藏式车门把手，不过汉EV门把手的整体弹出方式，以及精致程度和手感相对来说更好一些。小鹏P7的无框式车门可能会受到更多年轻用户喜爱，同级比较少见。
外观设计上还有一个有趣的事情，小鹏P7在2019年10月发布时，宣称达到业内最低0.236cd风阻。不过还没等到正式上市，就被汉EV的0.233cd截胡了。
内饰对比
与外观的风格区别如出一辙，汉EV主打豪华、大气，汲取了中国建筑的元素，空调出风口借鉴了大雁塔的造型，内饰则通过多种高档豪华材料以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用，豪华感、档次感突出；小鹏P7则是类似特斯拉的简约科技范儿，中控台几乎找不到物理按键，不过依然保留了传统的仪表，没有太过激进。
这里需要着重提一下，汉EV的内饰豪华感给我的印象是最为深刻的。车辆中控台面、方向盘、车门内饰板都使用了大量皮质包覆，中控饰板则由亮黑钢琴漆和实木材质组合而成，音响罩***用了金属材质，边缘的处理上也是更显档次的暗金色镀铬。汉EV的内饰档次感不仅同级别罕见，甚至丝毫不输50万级豪华品牌的整体感受。
核心部分，两车都配备了全液晶仪表盘，功能性都很强大，显示的信息也都非常完善，但汉EV尺寸达12.3英寸，比小鹏P7的10.25英寸要大。
汉EV配备15.6英寸中控屏，而且可以自适应旋转，尺寸上大于小鹏P7的14.***英寸，同时Dilink?3.0系统的操作流畅度、易用性和扩展性上面也要更强。功能方面两车都拥有语音控制、在线导航、车联网、OTA在线升级等丰富的功能。
配置对比
两车在售价方面有一定的重合，我们以两车售价、续航里程相近的车型作一个配置对比，分别是25.58万的汉EV超长续航版尊贵型和25.99万的小鹏P7后驱长续航智尊版。
可以看到在同一价格区间上，汉EV的整体安全配置、科技配置和舒适配置要更有优势。矩阵式全LED大灯较小鹏P7的普通LED在效果和视觉上都更高级；可开启全景天窗的实用性较不可开启的P7来说更好；后排隐私玻璃、老板键、内置行车记录仪和遥控驾驶这些配置可以大幅提升用车体验；而前后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护等等则进一步提高车辆安全性。
空间对比
汉EV车身三围尺寸更大，轴距上略短一些。但在实际乘坐中，汉EV的后排空间比小鹏P7更为充裕，纯平地台以及“老板键”的配备带来不错的舒适性。
小鹏P7受制于溜背的造型，地台也略为隆起，后排空间表现有点对不起2998mm的轴距，而且全景天窗没有配备遮阳帘，夏天面对烈日是种考验。
智能驾驶***
从汉系列车型开始，比亚迪也配备了完整的L2级智能驾驶***系统DiPilot，包括ACC自适应巡航和LKS主动车道保持等等，其他各项功能上也要比此前的车型更强。小鹏P7的智能驾驶***系统则是其主打配置，XPliot?3.0智能***驾驶据说做了很多针对国内道路的优化，提升用户体验。
不过，为什么我们用了“据说”这个词，因为自4月上市后的少量交车到7月开始大规模交付，小鹏P7的智能驾驶***系统都还没有正式开通，用户目前是无法使用的，官方表示预计在10月才能启用。
而汉EV则是交车即启用，并且和小鹏P7一样，同样支持后期OTA软件升级，开通和升级更多功能。
动力对比
两车都提供两驱和四驱两种驱动形式，不同的是汉EV的两驱为前驱，小鹏P7为后驱。动力性能上，比亚迪汉EV前驱版最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，小鹏P7后驱版最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，数据层面小鹏P7表现稍强一点。
但在四驱版车型上，汉EV最大功率为363kW，峰值扭矩达680N·m，小鹏P7最大功率为316kW，最大扭矩655N·m，比亚迪汉EV动力输出更强劲，同时3.9秒破百的加速成绩也优于小鹏P7的4.3秒。
在NEDC续航里程方面，汉EV提供605km（两驱）、550km（四驱）两种续航，而小鹏P7则有562km、586km、670km以及706km四种续航版本。
数据上小鹏P7的高配车型续航能力更出色，当然价格也更高。而且从此前的实际体验来看，小鹏P7的实际续航能力缩水比较明显，汉EV的续航相对较为扎实。
这与汉EV在核心三电技术层面的领先不无关系，比亚迪的高集成电驱动系统效率更高，体积功率和效率出色。汉EV搭载的无模组“刀片电池”空间利用率更好，可搭载的实际电量更多，同时安全性上较小鹏P7的三元电池更稳定。此外汉EV还有IPB集成智能刹车系统，对能量回收系统的帮助也非常明显。
销售和售后
最后提一点对用户来说非常重要的销售和售后服务网点布局。作为一家传统车企，比亚迪在这方面的优势是毋庸置疑的，全国共有超过805家的经销商和直营店布局。以北京为例，其在全市范围内共有18家销售服务网点，能力、规模和响应速度都相对可靠。
小鹏汽车目前在全国共布局128家店面，但是分为销售体验中心和服务中心两类，功能兼具的店面不多。其在北京布局了11个网点，不过其中只有4家同时具有销售和售后服务能力，几个城区热门体验中心仅用作品牌推广展示。
另外，在车辆的后续保值率方面，已在新能源行业耕耘多年、具有出色用户口碑的比亚迪较小鹏来说有更好的品牌力和车辆残值。汉EV与小鹏P7在相同用车年限后，所卖出的价值应该有不小差距。
综合来看，小鹏P7的优势更多在于新和潮这种年轻用户的偏好上，品牌新，与众不同；造型潮，容易被认成特斯拉；另外在智能化配置上也比较有意思，硬件强大。
而从符合中国用户胃口，到产品的技术水平，和长远的可靠性上，汉EV的优势还是比较明显的。比亚迪深耕多年的新能源核心技术，绝不是一两家造车新势力可以在短时间内，通过第三方技术供应就能赶超的。
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国产新能源汽车中，比亚迪汉EV和小鹏P7哪个更好呢？
谈起新能源纯电中型车，相信很多人首先想到的都是特斯拉比亚迪汉EV，作为两个品牌的新能源轿车旗舰产品，二者在市场中必将有一场“恶战”，那么它们各自有什么优势，我们就来详细对比一下。
小鹏P7
小鹏P7的外观设计开创小鹏汽车的家族式设计语言，尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。
除了视觉上很吸引人外，P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中，灯带点亮的长度会与充入的电量成正比，也就是说，如果P7只冲入了50%电量，那么此时灯带的显示长度只有一半，如果电池完全充满，那么整个灯带才会完全显示，即便不在车内，只需一眼，你就能大概知道P7充入了多少电量。
隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外，小鹏P7的车身***用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保证车身钢性。
P7定位中型纯电轿车，车身长度4880mm，轴距达到2998mm。由于***用轿跑式车身，侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd?0.236，让它成为了国产车中的最低值。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置，都为降低风阻系数提供了帮助。
汉EV
外观部分，比亚迪汉EV***用了最新版的Dragon face设计语言，封闭式格栅配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。汉EV的前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。
而宽厚的尾部轮廓显得很有力量感，也很有扎实感。尾部贯穿式尾灯极具科技氛围，同时有效拉伸了视觉宽度，令新车从后面看上去重心更低，给人以蓄势待发的既视感。
小鹏P7
内饰方面，小鹏P7的内饰并没有沿用小鹏G3的内饰布局，而***用了时下流行的双联屏式设计，而其中控屏的交互界面设计来看，依旧保持了小鹏家族的特色语言。中控台***用了双层设计，整体视觉效果很有立体感。
双联屏式的屏幕相比G3在科技感上有所突破，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成，不论是功能、色彩搭配还是便利性都值得赞赏。作为一款智能化的纯电车型，小鹏P7当然具备整车OTA能力。与此同时，它还搭载了XPILOT3.0自动驾驶***系统和*** Store生态体系，有着很强的互联能力。
汉EV
内饰方面，比亚迪汉EV更注重突出运动属性。通过将中式美学和未来概念相结合，融合对称式设计、双辐式平底方向盘等设计，在为内饰增添运动气息的同时，又更显豪华感。为了让消费者坐享豪华，汉座椅的N***a真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软，双向缝线勾勒出的“龙鳞“图案将中国美学成功渗入内饰设计。
此外，比亚迪汉是全球首款应用华为5G技术的量产车型，5G技术不仅带来极速秒开的影音***体验，还将赋能DiPilot平台打造“网联版”智能驾驶***系统。作为智能车架构基础，汉搭载的DiLink 3.0以开放胸怀最大化满足用户所需，并为5G时代的智能化应用创造更多可能。
小鹏P7
动力方面，小鹏P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版以及后驱超长续航版，性能版车型综合最大功率316kW，后驱车型最大功率196kW。续航部分，性能版车型的综合续航里程为552km，长续航版综合续航568km，超长续航版综合续航里程为656km和706km。官方公布的性能版和续航版车型0-100km/h加速时间时间分别为4.3s和6.7s。
功能方面，XPILOT3.0***驾驶系统专门针对国内交通情况进行了本土化开发，低速行驶时可主动开启防加塞功能，定速巡航的时可以还支持主动寻找最佳行车道。在泊车场景下，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。另外，XPILOT3.0***驾驶系统还拥有现端到端的闭环能力，通过学习用户的驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代。
汉EV
动力方面，汉EV将分为长短续航两个车型，超长续航版本搭载最大功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，NEDC续航里程为605km。而高性能版车型则搭载最大功率163kW和200kW的前后驱动电机，NEDC续航里程为550km。
全文总结：
总的来说，两车的综合素质都十分优秀，而主要的区别在于小鹏P7走的是简约路线，而比亚迪汉EV的设计则更具中国元素，两者的配置、续航和动力水平十分接近。小鹏P7的优势在于拥有品牌自建的充电站，和更强的***驾驶配置，而比亚迪的传统品牌优势和产能却又是自身的亮点，那么你们究竟会如何选择呢，欢迎在评论区留言告诉我。
小鹏p7和比亚迪汉ev哪个好
前不久，小鹏P7正式开启销售渠道，这也是小鹏汽车向新能源汽车领域再进一步的标志。同期，据可靠消息称，比亚迪汉EV将于近期正式开放销售渠道。二者均是国产新能源汽车，也正因如此，网上对两车之间谁更好的对比声愈发高涨。那么这二者之间，谁更值得购买呢？
首先先从性能方面来说。比亚迪是传统车企，但小鹏汽车在新能源汽车领域的研发丝毫没有落后。就两车均配版来看，比亚迪汉EV的均配版最大马力为222Ps，官方0-100km/h加速时间7.9s；而小鹏P7最大马力则为267Ps，官方0-100km/h加速时间6.7s。比亚迪汉EV在均配版上略逊一筹。高配版车型上，比亚迪汉EV最大马力为494Ps，官方0-100km/h加速时间3.9s；小鹏P7最大马力则为430Ps，官方0-100km/h加速时间4.3s。
其次，两车的内饰风格也是截然不同。比亚迪汉EV线条柔和，曲线合理，设计风格偏线型化，整个中控宛如舰船主控。此外，中控台搭载一台15.6寸全彩液晶屏。小鹏P7的设计风格偏于简约，且线条分明，咋看之下略显单调，中控搭载一台14.96寸的全彩液晶大屏，相对比亚迪汉EV搭载的屏幕略小几分。
最后再从外观上来看。小鹏P7的设计风格偏于未来感，且线条流畅。车灯隐于线条中，后拉加剧整车的流线型，但设计风格偏向概念化。而比亚迪汉EV的设计风格浑然天成，未脱离概念风，同时融合经典轿车设计，合理利用车身线条，整体设计偏向于美式肌肉车。两相比较之下，大众更倾向于比亚迪汉EV。
综上所述，比亚迪汉EV性能上略占上风，内饰以及外观的设计风格更迎合大众，再加上比亚迪传统车企的品牌优势，两车价格虽相仿，但比亚迪汉EV更加值得购买。
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（运营人员：博洋）
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自主旗舰纯电轿车之争！比亚迪汉EV对比小鹏P7
在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显。
比亚迪汉EV的座椅非常舒适，各种加热通风电动调节一应俱全，后排更是行政级别，空调和扶手各种液晶调节，电源和USB插口一应俱全。其充电盖板的开启方式虽然传统但很实用，手一按即可开关，不需要回到车内按按钮或者专门从包里掏出钥匙。
在乘坐空间方面，比亚迪汉EV优势明显，这点只要坐过的都知道。而且，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm，而汉EV的最小离地间隙有150mm。比亚迪最高造车水准、最优技术水平打造的汉EV，外观真的惊艳，从前到后都经过精心设计，简洁而又富有力量。
小鹏p7和比亚迪汉ev对比：
相比于比亚迪汉EV，小鹏P7设计比较前卫，外观更加年轻，有浓厚的特斯拉风格，比如前备箱、怀挡、尾箱设计等。在极简主义风格下，小鹏P7的内饰也非常简洁，用料和质感对得起这个价钱，比特斯拉Model 3强很多，和蔚来ES6、ES8相差无几。
小鹏P7的车机界面布局合理，操作十分顺畅，语音操控具有连续性和方向性，整车部件都可OTA，让未来有无限可能，符合新势力车企的样子。
配置方面，比亚迪汉EV更具优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护等配置。但在驾驶***系统上，小鹏p7搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀。
比亚迪汉EV对比小鹏P7,谁才是当家花旦
围观近几年的电动车市场，纯电动SUV非常盛行，随着特斯拉Model?3在新能源市场的火热表现，自主品牌也开始将触角延伸至纯电轿车市场。毫无疑问，小鹏P7、比亚迪汉EV是2020年自主品牌中最炙手可热的纯电轿车。
虽然这2款新车均还未上市，不过它们已经在市场拥有极高的热度。据悉，小鹏P7预计在4月份上市，而比亚迪汉EV有可能在6月份进入市场。今天，我们就来解析下这2款重磅新车，看看其各自前景如何。
比亚迪之前曝光了汉EV/DM车型的官图，并且比亚迪汉也出现在了近期的工信部新车目录。就造型来看，比亚迪汉EV延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，其前脸***用了封闭式格栅的设计，车侧圆滑的弧线勾勒出了溜背的造型，车尾则***用了平直的贯穿式尾灯组。值得一提的是，比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd。整体来看，比亚迪汉EV的造型非常大气、动感。
车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
比亚迪汉EV的内饰风格比较简洁。实木面板、镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰以及副驾驶“龙鳞”纹理氛围灯的运用，充分凸显了内饰的档次感。比亚迪汉还配备了液晶仪表、可旋转的中控屏，科技氛围相当浓烈。
湃客预计，比亚迪汉EV将会搭载比亚迪DiLink智能网联系统，该系统可自由安装市面上大多数***，DiLink系统还能实现比如K歌、叫外卖、看**、玩游戏等***项目。
小鹏P7***用了小鹏“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，使其拥有较高的辨识度。新车侧面***用了隐藏式门把手的设计，溜背式的造型也为其营造了动感的姿态。新车尾部小鸭尾的造型也很吸睛，尾灯组为当下流行的贯穿式设计。小鹏P7的风阻系数为0.236Cd。
车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。
进入车内，小鹏P7内饰布局***用了大量平直的线条，看起来比较简约。小鹏P7的贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.***英寸的中控屏组合而成。
新车配备的Xmart?OS?车载智能系统在高通骁***20A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台开发的。该平台的车载网络架构可实现100%网联化，这意味着通过OTA空中升级能够实现全车电子系统功能的优化和增加。
比亚迪汉EV和小鹏P7的外观以及内饰设计均比较前卫、时尚。尺寸规格方面，汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。风阻系数方面，比亚迪汉EV相比小鹏P7更为出色。此外，关于这2款新车的智能化配置信息还不多，湃客将持续关注。从外观和内饰的科技质感来看，湃客更为青睐小鹏P7。
动力以及续航部分，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中，单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。
值得注意的是，汉EV还将搭载官方所称的“刀片电池”（磷酸铁锂电池），其电池组***用了磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，其能量密度为140Wh/kg。该技术取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，从而使电池包内部的空间利用率得到提升，在保证能量密度的同时，还提升了车辆续航里程。根据工信部申报信息显示：比亚迪汉EV的单电机版车型NEDC续航里程为605km；双电机版车型NEDC续航为550km。
动力部分，小鹏P7将搭载电机、电控、减速器三合一的电驱动系统。其后驱超长续航版将搭载最大功率196kW，峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型将分别在前/后桥各搭载一台电机，系统综合最大功率为316kW，最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。
小鹏P7的电驱系统功率密度为1.96kW/kg，体积仅为18.6L，NEDC效率可达到85.5%。电机方面，小鹏P7配备的德国英飞凌950?IGBT模块，可连续40秒向电机提供580A的电流输出。
电池方面，小鹏P7配备了宁德时代方形三元锂电池组，标准续航版能量密度为161Wh/kg，长续航后驱版和高性能四驱版电池能量密度为170Wh/kg。该电池组可在28分钟内从30%充到80%，并可以在10分钟内达到近120公里的NEDC续航里程，还能在冬季条件下具有足够的电量。
从比亚迪汉EV和小鹏P7在动力以及续航方面的参数来看，显然小鹏P7的续航更高且动力选择更为丰富。值得一提的是，两车均推出了四驱版本，其各自的动态表现值得期待。此外，三电技术方面，比亚迪EV主要是依赖自己的技术；小鹏P7则更多***用各大零部件供应商的产品。
比亚迪是靠为三洋贴牌、为诺基亚、索尼和苹果代工消费类锂电池起家的，其在电池技术方面拥有雄厚的技术积淀。而比亚迪汉EV搭载的“刀片电池”也是颇具看点的。到目前为止，比亚迪“王朝”系车族包括秦、唐、宋、元均推出了EV版本车型，其中比较热销的车型为比亚迪元EV、秦EV等车型。汉EV包括汉DM的加入将进一步丰富比亚迪的新能源产品矩阵，同时向高端市场进行冲击。
成立于2014年的小鹏汽车，目前***用的是和海马汽车合作代工的生产模式。目前，小鹏推出了小鹏G3这一款车型，其在2019年的交付量为16608辆，在造车新势力中，其表现仅次于威马和蔚来。
目前，小鹏汽车P7已经开始预售，其后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的预售价分别为24万元、27万元和37万元。小鹏汽车在销售端主要***用的是直营模式，消费者可到城市展厅静态感受实车、了解相关信息后在***下订单、前往城市中心交付并进行保险、索赔、养护等服务。据了解，小鹏P7在2019年产品发布的同时就已经开启了预售，其订单数量已经超过了1.5万。至于相比比亚迪汉EV更早上市的小鹏P7可否抢占先机就让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航都超700km 25万买汉EV冠军版还是小鹏P7i？
在国内新能源汽车市场上，越来越多的造车新势力都推出旗下王牌车型，今天小编要说的分别是比亚迪汉EV和小鹏P7，这两款车不管是从定位还是价格来看，都很相似，我们就来看看它俩有啥不同。
两款车在外形设计都是下足了功夫的，都是凭借着科幻的造型来吸引大家关注的，而两款车在外观的设计基调上都以简约为主。但小编个人觉得小鹏P7的设计更为激进，视觉效果更佳。
车身尺寸方面，比亚迪汉EV在各个维度上都要稍微大于小鹏P7，但是在轴距方面，反而小鹏P7更长。
内饰上，小鹏P7的内饰比较简约，中控台几乎找不到物理按键，基本上都被集成在14.96英寸的中控屏里了。而汉EV内饰***用了环抱式中控设计，大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板，看起来相当有档次感。相比之下，汉EV的内饰既有传统中国风，又有科技感，在用材上也极具档次。
配置方面，比亚迪汉EV更具优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护等配置。但在驾驶***系统上，小鹏p7搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀。
动力方面，汉EV搭载了比亚迪的“黑科技”磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh；而小鹏P7则搭载了80.9kWh（宁德时代）的三元锂电池。从参数上来看，小鹏P7的动力表现要更强一些，而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km。
从两车的对比来看，两款车都属于30万内国产电动车中的佼佼者，无论是外观还是内涵都很有魅力，各具特色、各有强项。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中型纯电动轿车之争，小鹏P7和汉EV谁会成为下一个宠儿？
在20万级纯电车市场中，比亚迪汉EV和小鹏P7是热度非常高的两款车，它们都在近期推出了中期改款车型，分别是汉EV冠军版和小鹏P7i。汉EV冠军版新增冰川蓝配色，针对配置进行了优化，提供4种续航里程。小鹏P7i针对整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能等多处进行升级，性能有了较大提升。在预算相当的情况下，大家会如何选择呢？我们选取售价25.98万汉EV冠军版715KM前驱尊荣型和售价24.99万小鹏P7i 702 Pro进行对比，看看谁更值得推荐。
两车外观带有明显的家族特色，风格偏运动
汉EV冠军版在外观上延续了汉EV创世版的设计，主要在一些细节上进行了调整。新增冰川蓝配色，色彩呈现具有金属质感的流动性。***用EV Dragon Face前脸设计，狭长锐利的大灯搭配黑化的侧进气口装饰，展现出时尚运动的一面。侧身带有明显的轿跑风格，溜背式车顶、分段式腰线、隆起的下侧裙线条等设计均得以保留。贯穿式尾灯内部***用交织曲线的光源布局，辨识度较高。
小鹏P7i在设计上与现款车型保持一致，依旧***用星际设计语言，扁平化车头营造低趴的视觉效果，LED日行灯与前格栅融合在一起，使得前脸看起来极具未来感。侧身***用流线型设计，***用无边框车门和隐藏式门把手设计，带来较低的风阻系数。尾灯***用分体式设计，上方贯穿式灯带两端***用点阵式光源，点亮后视觉效果还是比较美观的。
外观配置方面，两车都配备LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯功能，带来良好的照明效果。汉EV冠军版多出前大灯雨雾模式和前排多层隔音玻璃，小鹏P7i多出电吸门、感应电动后备厢和无框车门，对于年轻消费者来说会更有吸引力一些。
汉EV冠军版配备旋转大屏，小鹏P7i搭载高通骁***155芯片
汉EV冠军版的内饰***用深色配色，大面积***用皮革材质、亮黑色饰板以及钢琴烤漆面板装饰，质感不错。配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持智能在线导航、语音识别控制、OTA升级、WIFI热点、车载***、手机***远程控制等丰富的功能。
小鹏P7i的内饰***用浅色搭配，整个中控台非常简洁，档杆区域被手机无线充电板和杯架替代，配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸悬浮式中控屏，搭载Xmart OS系统，内置高通骁***155芯片，支持高德在线导航、车载蓝牙、语音识别控制、面部识别、车联网、OTA升级、WIFI热点等功能。
内饰配置方面，汉EV冠军版多出HUD抬头显示、旋转中控屏、HiCar、车载***等功能，小鹏P7i多出真皮方向盘和方向盘加热功能，搭载高通骁***155芯片，车机的反应速度更流畅。
两车车身尺寸各有优势，小鹏P7i座椅功能更丰富
车身尺寸方面，汉EV冠军版在长宽高尺寸上做到了领先，小鹏P7i拥有更长的轴距，两车对于满足家用来说都没有问题。
座椅方面，汉EV冠军版的座椅***用的是仿皮材质，但加入菱形纹理设计，看起来还是很上档次的。座椅本身的包覆性与支撑性都表现良好，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能，还配备老板键，方便后排乘客调节副驾座椅位置，以获得舒适的乘坐空间。
小鹏P7i配备的是真皮座椅，材质柔软亲肤，乘坐感受还是比较舒适的。支持前排座椅电动调节、加热、通风、记忆功能，并且后排座椅还支持加热和按比例放倒，舒适性和实用性都表现不错。
汉EV冠军版安全气囊更齐全，小鹏P7i拥有更丰富的泊车功能
安全配置方面，汉EV冠军版多出后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、方向盘离手检测等功能，小鹏P7i多出疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道***、远程召唤等功能，两款车型都搭载达到L2级别的驾驶***系统，行车安全都很有保障。值得一提的是，小鹏P7i还搭载英伟达Orin-X 芯片，含12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，算力达到254TOPS。
汉EV冠军版续航更长 小鹏P7i动力更强劲
汉EV冠军版715KM前驱尊荣型搭载一台最大功率180kW、最大扭矩350N·m的前置电机，匹配85.44kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为715km。小鹏P7i 702 Pro搭载一台最大功率203kW、最大扭矩400N·m的后置电机，匹配86.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为702km。如果更注重续航表现的消费者，可以选择汉EV冠军版。更关注性能表现的话，可以考虑小鹏P7i。
从上述对比可以看出，汉EV冠军版的优势主要在于拥有更大的车身尺寸和更长的续航，并且安全气囊也更丰富。小鹏P7i的优势则在于拥有更丰富的智能配置，搭载高通骁***155芯片、英伟达Orin-X芯片，同时拥有更强劲的动力性能。大家根据自身需求选择即可。
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随着纯电动汽车的发展，各大车企加紧在市场中的布局。在今年，有许多的纯电动车将上市，其中小鹏P7和比亚迪汉EV是最让人期待的，它们都定位在中型轿车，并且都有着不俗的表现。那么它们上市之后谁会成为新的宠儿呢？
外观方面，汉EV***用了封闭式的格栅设计，由一根镀铬饰板连接两侧矩阵式LED大灯。同时车标汉在饰板中心的位置，看上去非常精美，也是整车最有特色的设计之一。此外底部两侧通风口的设计也让新车看上去运动感十足。
外观方面，小鹏P7前脸部分***用分体式大灯设计，并且上方LED日间行车灯贯穿车头，看上去非常炫酷。与汉EV所表现的运动感不同，小鹏P7整个前脸看上去更为圆润，科幻。
侧面部分，汉EV***用了溜背的造型，贯穿的腰线设计，以及隐藏式的门把手等，整体显得非常的动感。
侧面部分，小鹏P7***用溜背的轿跑造型，同时隐藏式门把手，无框车门等也都一应俱全。侧面看上去非常的时尚。
尾部方面，汉EV***用了贯穿式的尾灯设计，造型非常的个性，点亮后辨识度很高，科技感很足。
尾部方面，小鹏P7***用分体式的尾灯，上面是贯穿式的设计，点亮后辨识度极高。相比于汉EV的科技感，小鹏P7更显科幻。
尺寸方面，汉EV的长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。
尺寸方面，小鹏P7的长/宽/分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从尺寸上面来看，小鹏P7除了轴距比汉EV有优势之外，其余均不如汉EV。
内饰方面，汉EV整体内饰设计非常的大气，豪华，科技感很足。全液晶仪表盘，可旋转的悬浮式大屏都有配备。双幅式的方向盘，造型非常的漂亮，并且方向盘底部显示有“2.0?LANE?ASSISTANT”，这可能预示着比亚迪汉上搭载了已进行大幅优化的***驾驶系统。副驾驶前方“龙鳞”纹理的氛围灯，加上空调出风口的设计，整体显得非常的大气，精致。此外，仿木纹饰板加上缝线的搭配，提升了内饰的质感和视觉效果。
内饰方面，小鹏P7的内饰设计非常简洁，很有层次感。中控台是非常巨大的连屏设计，同时中控减少了很多的实体按键，两幅式方向盘非常的个性，帅气，加上银色哑光饰条的搭配，车内看上去很有科幻、前卫的感觉。不过和汉EV相比，小鹏P7的内饰在豪华感和设计感上就要比汉EV要逊色一些。
动力方面，汉EV将有单电机和双电机两个版本，前者最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，NEDC续航里程为605km；后者的前电机与单电机版相同，后部电机的最大功率为200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km。根据之前的报道显示，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。
动力方面，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m，NEDC续航里程均为552km，零百加速时间4.3秒；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m，最低配的NEDC续航里程可达706km，其它配置NEDC续航里程为656km，零百加速时间6.7秒、；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC续航里程为568km。
总的来看，二者都有各自的特色，大家更看好谁呢？
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