（关键词：芯片技术科普、CPU和GPU的差异、820A vs 8155）
2022款的极氪001主要变化是更换了新的车载芯片，从高通骁***20A更换为8155，这是高通的两代芯片，820A在老款极氪001上稍显卡顿，无论是车机系统还是智能化配置，与理想、岚图等均有差距，那么免费更换的8155芯片有何变化？老车主如果更换，需要多长时间，下面我们来详细分析。
高通骁***155和820A的差异
当新能源 汽车 使用某种芯片作为卖点时，人们不禁要问，8155这个曾经被称为“ 汽车 级芯片天花板”的 汽车 芯片有什么特别之处？在过去一两年里，“高通8155”逐渐成为许多新车的重要卖点。
极氪001搭载的高通SA8155P是高通手机芯片855的修订版，其中855在一加7T，小米9和OPPO RENO ACE等手机上搭载，SA8155P***用了成熟的异构计算技术，包括多核高通AI引擎、高通频谱图像信号处理器（ISP）、第四代高通Kryo中央处理器（CPU）、第六代高通Adreno vision子系统等。
相比2016年发布的820A，8155发布于2019年，通过3年的时间进行更新换代，芯片制程从 14nm工艺提升到7nm工艺，内核数量从4核增加到8核，CPU的计算能力提升了177% ，内存带宽增加了一倍。可以支持的车机屏幕数量从3块增加到6块，满足车内更多屏幕的使用需求。这要比目前特斯拉搭载的英特尔3950更新一代，是顶配的车载芯片。
老款的820A基于手机端的820芯片设计 ，增加了多应用冗余，也就是从单个应用的高性能输出变为多个应用同时开启时的平衡模式，手机端比如需要运行大型 游戏 ，通常使用一个应用程序，而车机不会有占用大量内存的超大 游戏 ，但需要同时使用多种程序，因此难免出现卡顿。
而对比手机上使用的855芯片，新一代的8155为车辆专门进行调整， 8核CPU由1大3中4小组成，相比老款的4核，8核中的超大核可以负责大型 游戏 运转 ，比如在车内玩王者荣耀等，中核负责日常运转，小核处理微型APP，多核分开工作，保证打开多个应用程序时不会卡顿。
CPU单元方面手机端的骁***55使用Kryo485 ，最大频率2.86GHz，而8155为Kryo435，最大核心频率2.42GHz，CPU更小意味着更小的功耗和更高的稳定性，但性能稍差，当然车上也不会经常打 游戏 。
而在GPU方面，两款均搭载Adreno 640 ，但855运算速度585MHz，车载版8155运算速度700MHz。CPU是中央处理器，而GPU是附属型处理器，主要处理图形计算和显示，可以看出 GPU的增强是因为手机只有一个屏幕，而目前车内有五六块屏幕 。
老款车的车主如何免费升级
购买了老款极氪001的车主可以免费更换高通骁***155芯片，只需将车开到极氪的相关展示店，官方免费更换，***用无损安装，整个域控制器用4个螺丝固定，拆卸更换简单，大约需要30-40分钟，即可换上新的芯片，此时开启车机，让软件自行升级，等待2个小时，升级完成。
高性能芯片带来了什么
随着特斯拉等造车新势力的崛起，比亚迪、上汽、吉利等自主品牌开始重视“智能座舱”，不仅要有苹果CarPlay、百度CarLife，还要支持语音识别、应用安装、车联网。如果芯片的性能不够，很容易卡顿甚至系统崩溃黑屏。此时，驾驶舱芯片的重要性开始凸显。
作为新能源智能互联 汽车 的核心， 汽车 芯片正朝着大计算能力、低延迟、低功耗、定制和先进技术的方向不断发展。高计算能力是智能座舱芯片的特点之一，也是当前芯片制造商的共识，高计算能力的芯片才能让 汽车 智能化。
选车***观点 ：可以看出820A和8155的差异明显，820A从手机端移植而来，处理器没有变化，只是重新调校了单应用开启和多应用开启后的性能平衡，而8155调整了GPU和CPU，着重考虑车机的多屏幕和多程序，你觉得极氪001此次的芯片更换是否有诚意，欢迎讨论。
极氪001的副驾驶怎么打开储物箱
易车原创 今天是极氪001首台量产车下线的日子，零百加速3.8秒，NEDC工况续航712公里，此外还有全自动空气悬架系统和感应式无框车门等……我想对于这样一台豪华猎装轿跑，很多人都充满了期待。好消息是，10月23日，新车就开始交付了。
但我们今天想聊聊的，还是极氪001的生产制造，这样一台车是在什么样的工厂造出来的，今天就带大家探秘极氪智慧工厂。
所谓智慧工厂，其实就是区别于传统车企造车工厂，它的一个标准就是看机械自动化程度以及信息智能化程度。通过物联网的技术和设备监控技术加强信息管理和服务，提高生产过程的可控性、减少生产线上人工干预导致的品质差异化、及时正确地***集生产线数据，以及合理的生产***编排与生产进度。
极氪智慧工厂作为2021年中国汽车行业标杆智能工厂、浙江省首批智能制造“未来工厂”中的“头雁工厂”，在全面融合5G、AI、工业大数据等先进制造技术下，以5G+工业互联网平台为基础，部署ERP、MES、LES、QNS等信息化系统，结合***V、智能工业机器人等智能制造设备，实现工厂数字化、智能化、绿色、环保、可持续生产，极氪001正是诞生于这家高度智能工厂。
参观极氪智慧工厂给我最大的印象就是干净、整洁，以及从容。因为焊接工艺***用激光焊接，每个焊接工位上方还配备了抽风系统，所以这里没有传统造车工厂里火花四溅的场面，也没有满地油污和难闻的气味，上百台***V小车有条不紊的运行在各条路线上输送物料。
据了解，极氪智慧工厂冲压车间自动化率达到了90%以上，焊装车间更是实现了100%自动化。冲压车间拥有全封闭自动化五序生产线，总吨位6900T，配合瑞士最新二代GUDEL单臂机械手，生产节拍最大可达每分钟15冲次。
焊装车间现场部署有382台柔性机器人，焊接自动化率达到100%。6kW功率的激光钎焊工艺，保证了完美的外观和密封性能，焊接头的变形小，有利于减小金属覆盖件之间的段差，是普通二保焊的1/3~1/4，有利于提高车身精度。
涂装车间由国际知名承建商德国Durr公司承建，车身***用前处理电泳RoDip翻转浸涂工艺，LASD水性阻尼胶工艺、密封胶免烘炉工艺、2K清漆等先进的工艺和材料，工艺品质可与业内一线业内豪华车漆面相媲美。
总装车间可满足规划3平台、6车型同时全柔性化生产，关键工位如底盘合拼、玻璃安装等已经实现全自动化装配。还拥有智能驾驶动态标定、智能机器视觉控制、智能拧紧曲线及角度监控感应控制、车辆配置综合显示系统、智能制造与防错系统等众多高效制造系统，想装错都很难，保障品控一流。
极氪001有一个很大的卖点就是支持定制化，从车身、内饰颜色到轮圈造型，甚至驱动电机的品牌，都能让用户自己选择。对于消费者来说只需要动动手指很简单的操作，但对于厂家来说，满足定制化生产对研发端、供应链端及制造端都提出了挑战。
极氪智慧工厂首先通过虚拟工厂的数字化运行和工业互联网持续赋能，可以及时对客户需求信息进行***集与快速响应，结合模块化生产流程，逐步实现根据客户的喜好和需求提供有针对性的服务，从而为大规模定制化生产打下基础。其次，在生产端，定制化导致极氪001车型有百万级的小配置，仅仅靠作业员的记忆及现场有限的作业指导书很难应对千变万化的车型配置的生产需求，因此极氪工厂创新配备了线上作业指导，也新增了扫码防错、视觉防错等高科技手段保证每辆车的生产可靠性。
同时，生产流程和交付过程透明化，在极氪透明化体验中心，用户可以直观了解订单展示、生产透明化展示及运单透明展示。
以焊装车间为例，极氪智慧工厂焊装车间拥有300多台柔性机器人，实现100%全自动化。通过系统实现生产质量实时监控，保障产出合格产品，并可追溯。与此同时，极氪 001在生产过程中不断优化调整保证每台车的质量。其中，焊接生产线***用涂胶视觉引导、在线测量、超声波检查等监测系统，并利用智能自适应进行焊接控制。此外，极氪还将对量产下线的极氪001进行全检、抽检、自检、互检、专检等全方位的检测，并实现360度质量追踪和反馈，为用户把好交付前的最后一道关。
在生产端，基于高度自动化及智能化的基础，极氪为最大限度保障交付，更进一步提升了工厂生产效率，缩短用户提车等待时间。
总结
通过在极氪智慧工厂的参观，我看到的是极氪001的高品质工艺和高效率生产，这也让我们对极氪001的交付更有信心。据悉，这座工厂可实现年产30万台车的产能，未来将更多的新能源产品从这里走出，让我们期待极氪带给大家更多更安全、更智能和更性能的电动产品。
极氪001电池坏了怎么办
极氪001的副驾驶打开储物箱方法
1.拆解副驾驶储物盒之前务必将车辆熄火并停止安全区域
2.储物盒在副驾驶的正前方下面位置，拆解的时候打开副驾驶门进行操作
3.打开副驾驶储物盒开关把手
4.让副驾驶储物盒开口开到最大的幅度，注意旁边储物盒的卡扣位置
5.副驾驶储物盒卡扣上是使用塑料的固定盖板进行固定的注意不要弄断
6.打开副驾驶储物盒之后，从右边下角的旋转卡扣进行抠出即可释放副驾驶储物盒
7.最后可以看到副驾驶储物盒的拆开状态了注意操作时要注意安全。
极氪ZEEKR 001完成“新三电”严苛考验 安全性/高效性出众
更换电池。
极氪001可以更换电池，需要到有专业技术的店面去拆卸电池。
根据极氪汽车官方表示，只要是首任车主，且车子非营运，只要电池衰减到80%，就可以免费更换电池。
易车讯 日前，极氪正式举办三电科技之旅活动。作为极氪旗下的首款车型，ZEEKR?001用超严苛标准打造了极致安全、极致高效的“新三电”系统。本次顺利完成“硬核派——极氪三电科技之旅”，更向我们揭秘了ZEEKR 001三电系统硬核实力。
本次，ZEEKR 001“新三电”历经异常严苛的考验，测试项目多达472项。其中，特别设置了48小时浸水、加热热扩散等严苛测试，充分印证ZEEKR 001“新三电”的安全性与稳定性。浸水实验中，置于水里48小时的“极芯”电池包无泄露、进水、外壳破裂、起火或爆炸，液冷系统、电池包气密性满足要求，可进行正常充放电；热扩散试验中，经过超800℃加热后，“极芯”电池包未出现蔓延、起火的现象。
能有如此表现，得益于ZEEKR 001“极芯”电池包***用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯，从材料层级提高电芯热稳定性。再加上NTP无热蔓延技术，保障电池的高可靠性、高安全性。此外，ZEEKR 001还配备了BMS系统，云端、车端、桩端三端协同，有力保障“极芯”电池包的耐用性和安全性。
“硬核派——极氪三电科技之旅”还向我们展示了ZEEKR?001在理想条件下，最快可实现充电5分钟NEDC续航增加120km的极致补能速度，有效解决用户“充电时间长”、“续航里程短”的纯电出行焦虑。
电机方面，ZEEKR?001的电机分别来自于日电产和威睿，在极氪高标准的要求下，两款电机的轮端扭矩均为3840N·m。为了打消用户对两款电驱差异的担忧，针对日电产和威睿两款电驱进行了盲测。从实际反馈来看，两款电机依据整车的要求，在整车加速、整车电耗以及NVH噪音控制上表现完全一致。值得一提的是，无论选择哪款电机首任非营运车主都可享受终身免费质保权益，有效解除用户后顾之忧。
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